Malgré le désengagement du partenaire Stellantis, Toyota poursuit son aventure sur le segment des mini-citadines, avec une troisième génération d'Aygo. Désormais baptisée Aygo X, à prononcer Aygo Cross, la petite nippone vise-t-elle trop haut ?
Après avoir lancé son SUV compact 100 % électrique l'an dernier, Audi double la dose avec la variante Sportback de son Q4 e-tron.
Longtemps anonyme, le Tucson cartonne sur notre march� depuis qu'il a �t� enti�rement renouvel�, en d�but d'ann�e derni�re. Design, technologie, qualit�s routi�res... nous avons analys� les raisons de ce succ�s lors d'un essai sur plusieurs centaines de kilom�tres.
Afin de compléter sa gamme de modèles électriques à bon compte, Mercedes a décidé d'électrifier certains de ses modèles compacts. Cette démarche, débutée avec l'EQA, se poursuit aujourd'hui avec l'EQB, premier véhicule 7 places de sa catégorie.
Non, cette AMG GT 63 S E Performance ne prétend à aucune efficience écologique. Son truc à elle, c'est la perf' pure. C'est la Mercedes-AMG la plus puissante qui n'ait jamais existé, et elle se pose avant tout comme le fer de lance d'un futur électrifié, sans concession.
Les temps sont ce qu'ils sont. Et nous voilà à nous réjouir de la sortie d'une BMW bâtie sur une architecture de propulsion et mue par un six-en-ligne démonstratif. Avec sa nouvelle M240i, la marque allemande revient à des fondamentaux. La béhème idéale ?
Avec son look rétro-futuriste, la première Hyundai spécifiquement électrique fait tourner les têtes. Et son dessin n'est pas le seul, loin s'en faut, de ses atouts. Mais à trop vouloir en faire, sa version haut de gamme perd de son intérêt.
Difficile d'exister pour la très réussie Audi A8. Il faut dire que la concurrence est rude pour cette limousine qui tente de se faire une place au soleil. Malmenée par des rivale plus populaires, elle se refait une beauté pour limiter la casse, et attendre une relève 100% électrique hautement attendue.
Non seulement la version extrême du Porsche Cayman peut suivre le rythme d'une 911 GT3 sur circuit, mais elle surclasse cette dernière au registre des sensations grâce à la configuration très particulière de son fabuleux flat-six atmosphérique. Est-ce la meilleure Porsche du moment ?
Son nom peut surprendre, s'agissant d'une voiture entièrement conçue en Corée du Sud. Et pourtant, si le plus grand SUV Hyundai vendu en Europe porte le nom de la capitale de l'Etat du Nouveau-Mexique, ce n'est pas à cause d'un caprice du service marketing.
La concurrence a beau s'amoindrir, la Volkswagen Golf ne s'endort pas pour autant sur ses lauriers dès qu'il s'agit d'aller tomber des chronos. La preuve avec cette nouvelle version Clubsport de la GTI, qui sait se montrer plus efficace sans rien perdre de sa polyvalence.
N'ayons pas peur de passer pour des chauvins : la nouvelle Alpine A110 millésime 2022 possède tout de la sportive de rêve. Dans sa nouvelle version extrême, elle s'impose même comme une redoutable pistarde.
Il y a 4 ans, le petit SUV de Hyundai complétait sa gamme d'une variante 100 % électrique. 4 ans… une éternité dans le monde de la voiture « zéro émission ». Et pourtant, ce coréen tient encore la dragée haute à des rivaux beaucoup plus récents.
La nouvelle Bentley Continental GT speed préserve le confort luxuriant des autres modèles, mais elle ajoute un gros grain de folie en plus de qualités dynamiques inédites. Un sacré monument de Grand Tourisme, capable de quasiment tout faire.
L'Europe est le dernier continent où Volkswagen ne proposait pas encore de SUV Coupé. Ce manque est désormais réparé avec cette copie conforme du Nivus brésilien. Intercalé entre les T-Cross et T-Roc, comment parvient-il à justifier sa présence sur notre continent ?
Porsche continue d'élargir la gamme de sa remarquable berline. Avec cette variante Sport Turismo, la promesse d'un break plutôt pratique et toujours aussi bluffant est tenue. Des arguments de poids, au sens littéral.
Essence, Diesel, électrique ou full hybrid, le petit SUV Hyundai multiplie les énergies à l'envie, de façon à pouvoir séduire un public le plus large possible. Nous avons pris le volant de la version hybride, l'une des plus demandées dans notre pays.
Initialement prévue pour être commercialisée sous la marque Seat, la Born nous arrive finalement flanquée du logo Cupra. Certes, sportivité et électricité ne sont plus incompatibles, mais ce dérivé de la Volkswagen ID.3 peut-il réellement se prévaloir du premier qualificatif ?
Initialement prévue pour être commercialisée sous la marque Seat, la Born nous arrive finalement flanquée du logo Cupra. Certes, sportivité et électricité ne sont plus incompatibles, mais ce dérivé de la Volkswagen ID.3 peut-il réellement se prévaloir du premier qualificatif ?
