Une Toyota Supra Turbo a été délaissée par son propriétaire par manque de moyens pour l'entretenir. Celle-ci est restée 15 ans sans bouger, au fond d'un grand jardin. Elle a reçu une rénovation extérieure et intérieure complète grâce à une équipe de detailing professionnelle. Posséder une supercar est le rêve de beaucoup de passionnés à travers le globe. Mais quand les frais d'entretien deviennent beaucoup trop onéreux, cela devient vite un enfer pour le porte-monnaie. En ajoutant à cela l'arrivée d'un enfant dans la famille, et vous obtenez le cocktail parfait pour un changement radical de véhicule. C'est ce qui est arrivé au possesseur de cette Toyota Supra Turbo de 1995.  Lire aussi : Est-ce la Toyota Supra Mk4 la plus kilométrée au monde ?

EA Sports vient de dévoiler la bande-annonce officielle à l'occasion de l'arrivée de son dernier titre, F1 24. Sa sortie est prévue pour le 31 mai prochain sur toutes les consoles du marché et sur PC. Non content d'avoir récupéré la licence officielle du WRC, EA Sports poursuit son travail de sape, avec son dernier titre : F1 24. Alors qu'il est toujours développé par Codemasters, EA Sports édite désormais le jeu officiel de la discipline reine. La société américaine cherche à appliquer le même niveau de réalisme que sur le titre de rallye, à en croire le contenu du dernier trailer. Lire aussi : FORMULE 1 – SAISON 2024 : actualités, moments forts, résultats

On parle beaucoup de la remplaçante de la Lamborghini Aventador, la Revuelto. L'hypercar italienne, récemment passée à l'hybridation, revendique plus de 1.000 chevaux. Face à elle, la Ferrari SF90 se place comme une rivale parfaite, avec son V8 électrifié dépassant, lui aussi, les 1.000 chevaux. Mais que valent ces deux missiles face à la Porsche 918 Spyder, l'une des hypercars les plus connues des années 2010 ? C'est l'occasion de le découvrir, grâce à une dragrace organisée entre ces trois voitures d'exception. La Lamborghini Revuelto et la Ferrari SF90 sont deux des hypercars les plus récentes de la production automobile. Elles font également partie des plus performantes, grâce à leurs motorisations hybrides dernier cri. De son côté, la Lamborghini embarque un V12 6.5 atmosphérique, associé à une hybridation, pour une puissance cumulée de 1.015 chevaux et 1.062 Nm de couple. D'autre part, la Ferrari est équipée par un V8 4.0 biturbo de 1.000 chevaux, contre 800 Nm de couple. Un petit déficit de puissance pour la SF90 donc, mais ne vous fiez pas aux données techniques. Face à ces deux monstres diaboliques, l'équipe de la chaîne Youtube Carwow a décidé d'aligner une Porsche 918 Spyder. Une hypercar qui a appartenu à la fameuse Sainte-Trinité, au début des années 2010, mais qui n'est aujourd'hui plus de la toute première fraicheur. Surtout face à deux engins à la pointe de la technologie. Sous son capot se cache un V8 4.6 atmosphérique couplé à 2 moteurs électriques, produisant un total de 887 chevaux pour 1.280 Nm de couple. Finalement, l'ancêtre n'est pas tant à la traîne…{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Lamborghini Revuelto : un exemplaire unique créé pour le festival Arena !

Alors que la gamme du Cayenne est en plein renouvellement, Porsche vient de dévoiler la nouvelle version GTS de son SUV. Ce dernier profite de l'occasion pour gonfler sa puissance et emprunter quelques éléments techniques à son grand frère encore plus énervé, le Cayenne Turbo GT. Il est déjà disponible à la commande, aussi bien en coupé qu'en version standard, à partir de 141.400 euros. Gran Turismo Sport, voici ce que signifient les 3 lettres GTS chez Porsche. La promesse de sensations fortes sur la 911, un anachronisme sur un SUV de plus de 2 tonnes. Et pourtant, connaissant Porsche, il n'y a vraiment pas de quoi afficher un sourire moqueur ! Pour rappel, la marque allemande a tout de même accouché d'une version Turbo GT qui a battu le record du temps au tour sur le Nurburgring, rien que ça. Ça tombe bien, le Cayenne GTS a hérité de quelques éléments techniques de cette version survitaminée. Visuellement, le Cayenne GTS se démarque des autres versions grâce à son bouclier avant plus ajouré, à ses blocs optiques teintés ainsi qu'à ses inscriptions latérales. Porsche offre désormais la possibilité d'opter pour certains éléments de carrosserie finis en noir. L'ensemble repose sur des jantes RS Spyder grises de 21 pouces.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Porsche Cayenne : toujours aussi vendu en France malgré ses prix prohibitifs !

Porsche continue de renouveler la gamme de son SUV fétiche, le Cayenne. Aujourd'hui, une nouvelle version GTS arrive au catalogue, avec certains éléments repris de la très énervée variante Turbo GT ! GTS, un sigle que l'on adore voir apposé sur la carrosserie de la Porsche 911. Mais la sportive n'est pas le seul modèle de la gamme à avoir droit à une telle variante. Cette fois, c'est au tour du Cayenne de se sportifier, en affûtant son caractère et en empruntant certains éléments techniques à la version Turbo GT. Visuellement, pas de surprise, les lignes du Cayenne sont conservées. Cette déclinaison GTS se distingue par un bouclier avant plus ajouré, des étriers de freins rouges, des inscriptions sur les bas de caisse et à l'arrière ainsi que des phares et des feux teintés. L'habitacle fait la part belle à la sportivité, avec notamment un volant en microfibre et une sellerie spécifique.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Sous le capot, ce Cayenne GTS reprend le V8 4.0 biturbo, dont la puissance grimpe de 40 unités pour atteindre 500 chevaux, pour 660 Nm de couple. Le moteur est associé à une boîte Tiptronic S à 8 rapports, retravaillée pour être encore plus réactive. Dans la pratique, ce Porsche Cayenne GTS revendique un 0 à 100 km/h en 4,4 secondes ! Les carnets de commandes sont d'ores et déjà ouverts pour cette nouvelle version du Cayenne. Il faut compter 141.400 euros pour la version standard, contre 144.428 euros pour le coupé. Porsche annonce les premières livraisons durant l'été.

De plus en plus extrait dans le monde entier, le lithium est devenu l'élément indispensable à la fabrication de batteries pour véhicules électriques. La France aimerait elle aussi s'approprier ses propres ressources mais le chemin reste long avec, pour l'heure, un seul projet en Auvergne. La souveraineté en approvisionnement semble impossible à atteindre à l'avenir. Vous le savez, la voiture thermique est de moins en moins la bienvenue au profit de l'électrique qui prend de plus en plus de part dans le marché français, avec près d'un quart des ventes en mars 2024. Pour assurer la transition du parc roulant vers un avenir plus vert, ces véhicules sont équipés de batteries, la plupart contenant un élément incontournable : le lithium. 

Aston Martin vient de présenter son DBX707 restylé. Pour l'occasion, le SUV supersonique se met donc à la page, notamment en revoyant son habitacle en profondeur. La marque annonce également de nouvelles teintes pour la carrosserie et les jantes. Les prix sont encore inconnus à l'heure actuelle. Les premières livraisons doivent avoir lieu dans le courant du deuxième trimestre 2024. Aston Martin est actuellement en plein renouveau. Bien loin des Valhalla et Valkyrie, ce sont les Vantage et DB12 qui sont récemment arrivées au catalogue. La première pour un renouvellement, la seconde pour prendre la relève d'une DB11 vieillissante. Maintenant que ces deux modèles sont sur les rails, la marque s'attaque à un gros morceau : le DBX. Mais pas n'importe quelle version, puisque l'on parle ici du DBX707, le plus puissant donc. Vu de l'extérieur, il va falloir croire la marque anglaise sur parole tant les changements sont mineurs. On peut tout de même citer les nouvelles poignées de portes, désormais rétractables. Le nuancier s'enrichit de 5 nouvelles teintes de carrosserie, parmi lesquelles le Helios Yellow ou encore différents verts. De nouvelles possibilités de personnalisation des jantes s'ajoutent au catalogue d'options.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Aston Martin Vantage : un design époustouflant et un cœur de 665 chevaux !

À l'occasion de son restylage de mi-parcours, l'Aston Martin DBX707 s'offre une refonte profonde de son habitacle. Le super SUV se met donc à jour et fait tout pour qu'on le voit, avec une couleur orange pétante qui dénote avec le traditionnel vert anglais, plus raffiné. D'habitude, lorsqu'un constructeur procède au restylage d'un de ses modèles, il répartit les nouveautés et les évolutions un peu partout, entre l'extérieur et l'intérieur. Une fois n'est pas coutume, Aston Martin a décidé de concentrer tous les changements dans l'habitacle de son DBX707 restylé, à tel point que l'on pourrait presque parler de révolution. L'agencement de la planche de bord évolue et s'inspire désormais de ce que l'on peut trouver dans les nouvelles DB12 et Vantage, avec une console centrale très inclinée et un écran central plus grand, de 10,25 pouces. Le conducteur a également en face de lui une instrumentation numérique de 12,3 pouces.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Bien évidemment, le niveau de finition et de raffinement reste de haute volée, avec du cuir à profusion ainsi que des inserts en piano black et en fibre de carbone. Clou du spectacle, cette version du DBX se pare d'une sellerie orange, qui fait écho à la peinture de la carrosserie. Sous son capot, on retrouve toujours le V8 4.0 biturbo de 707 chevaux, qui le permet de pulvériser le 0 à 100 km/h en seulement 3,1 secondes. Les prix n'ont pas été communiqués par Aston Martin. Les premiers exemplaires doivent être livrés à leurs heureux propriétaires au cours du deuxième trimestre.

Au cours des années 2000, Skoda a travaillé sur la création d'un ludospace pour concurrencer les Renault Modus, Opel Meriva et autres Citroën C3 Picasso, le Roomster. Il adopte un style plus consensuel, tout en regorgeant de bonnes idées pour les petites familles. S'il fallait symboliser le coup de pied dans la fourmilière dans le secteur automobile, le duo Roomster/Yeti en serait une excellente illustration dans la gamme Skoda des années 2000. L'idée nait d'abord en 2002, avec le concept "Ahoj!". Le volume général a déjà été défini, il ne manquait plus qu'à lui donner un style mis à jour. En 2003, Skoda présente au salon de Francfort un véhicule à la silhouette compacte et au hayon vertical : le Roomster. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Sa face avant adopte de grandes optiques et une calandre plus grande et plus arrondie. Le travail des surfaces vitrées rend le Roomster dynamique, à l'image de la virgule qui sépare les portes avant et arrière, ou encore de la descente du toit. Le hayon et les feux verticaux la ferait presque passer pour une sorte de Renault Kangoo slave. Lire aussi : ESSAI – Skoda Kamiq restylé (2024) : toujours dans le coup, le champion tchèque ?

Il y a quelques jours, DS Automobiles annonçait le lancement de deux nouvelles finitions pour une partie de sa gamme. L'occasion de se repencher sur le cas de la DS3, disponible aussi bien en thermique qu'en version 100 % électrique. Cette dernière est logiquement la plus chère, mais on ne peut pas dire que les versions thermiques soient abordables pour autant, avec un ticket d'accès fixé à 30.700 euros ! Pour une citadine surélevée, ça commence à faire cher… On le sait, DS Automobiles affiche fièrement son statut de marque premium au sein du groupe Stellantis. Les tarifs sont logiquement supérieurs aux autres modèles équivalents, issus des catalogues de Peugeot ou Citroën. Un statut que semble parfaitement assumer le constructeur tricolore, peut-être même un peu trop au regard du prix affiché pour la petite DS3. Ce modèle, autrefois citadine 3 portes devenue crossover 5 portes, fait office de porte d'entrée dans l'univers DS. Une porte d'accès qui se mérite, puisqu'elle s'affiche à partir de 30.700 euros. Un design affirmé et original peut-il à lui seul justifier cette douloureuse ?{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Les DS 3 et DS 4 reçoivent une nouvelle motorisation hybride

Saleen se met à la page en dévoilant la dernière version de sa 302, basée sur la version restylée de la Ford Mustang.  Saleen et Ford, c'est une histoire d'amour qui dure depuis 1983. De toute évidence, la Ford Mustang est la base de travail préférée de la société californienne. Les plus fervents admirateurs de Saleen connaissent les noms de code « SR », « S281 » ou encore « S302 », toutes basées sur le coupé fastback de la marque à l'Ovale bleu. Ford ayant déjà dévoilé la nouvelle version de la Mustang quelques semaines auparavant, Saleen se met de suite à niveau et sort la dernière itération de la S302 « Black Label ». {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Nouvelle Saleen Mustang : toujours irrésistible, mais encore plus puissante

Le championnat de Formule 1 ne serait pas le même sans l'invention de la Safety car, qui a parfois sauvé des vies, et d'autres fois complètement renversé une course. Voici donc les Safety car les plus dingues à avoir roulé en Formule 1. Ils sont seulement 20 pilotes au monde, à participer au championnat du monde de Formule 1. A bord de leurs voitures, ils sont soumis à des forces exceptionnelles et à un niveau de danger extrême. Fort heureusement, les Safety car sont là pour interrompre ou ralentir les autres monoplaces en cas d'accident. La première intervention de Safety car a eu lieu en 1973, et elle est encore utilisée de nos jours.  Si c'est Mercedes qui fournira les Safety car de 1997 à 2022, Aston Martin reprendra en partie le flambeau par la suite, en partageant le calendrier avec la marque allemande. Mais quand il s'agit de donner le rythme à des véhicules au rapport poids/puissance de plus d'un cheval par kilo, il faut choisir la bonne voiture…{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Erisin est une marque spécialisée dans les autoradios multimédia “plug and play” pour certaines voitures, depuis de nombreuses années. Aujourd’hui, la gamme Erisin s’est modernisée pour offrir des services connectés et la connectivité Smartphone. Ce modèle est conçu pour les anciennes Porsche Cayman et Boxster.

Attendu de longue date et primordial pour Porsche afin d’établir une réelle transition sur de grands volumes, le Macan se métamorphose. La bonne nouvelle, c’est que les clients Porsche ne seront pas dépaysés.

Attendu de longue date et primordial pour Porsche afin d’établir une réelle transition sur de grands volumes, le Macan se métamorphose. La bonne nouvelle, c’est que les clients Porsche ne seront pas dépaysés.