Pour aider les clients Toyota à accéder au premium ou pour piquer quelques parts de marché aux DS 3 Crossback et Audi Q2, Lexus s’est offert le populaire Toyota Yaris Cross pour en faire un véritable modèle haut de gamme après de profondes modifications. Essai du Lexus LBX, qui a la lourde de tâche d’atteindre 25% du mix des ventes en Europe.

L’hybride est incontournable sur le marché, surtout pour une citadine. Opel voulait en profiter et utilise donc la nouvelle mécanique du groupe Stellantis à hybridation légère 48V afin d’électrifier sa Corsa à moindre coût. Une transformation mesurée mais une conduite qui alterne régulièrement avec l’électrique tout de même.

Il attendait probablement le lancement du nouveau Scénic E-Tech Electric pour pointer le bout de son nez, tant le clin d’œil à ce dernier est évident pour le remaniement de style de mi-carrière du Renault Captur. Le SUV citadin reçoit en outre de nombreuses modifications un peu moins visibles. Voyons cela de plus près !

Si elle figurait parmi les précurseurs à son lancement en 2019, la Taycan a vu proliférer des concurrentes sérieuses sur le marché des sportives électriques à 4 places. 2024 sonne l’heure de la relève puisqu’arrive en concession dès le mois d’avril un millésime à la mécanique revue.

Simple rationalisation de l’offre ou judicieuse synthèse, Mercedes a quoi qu’il en soit décidé de regrouper en un seul modèle ses Classe C Coupé et Classe E Coupé. Le remplaçant se nomme CLE et a également droit à une variante cabriolet. Plus proche du second, c’est en revanche auprès du premier que son élégante carrosserie trouve la plus grande inspiration.

En cette époque où les automobiles deviennent de plus en plus électrifiées et en conséquence de plus en plus onéreuses, Suzuki propose à travers sa 4ème génération de Swift un modèle resté abordable, à travers des choix techniques et technologiques rationnels. Essai sur les routes bordelaises d’un choix malin parmi les citadines.

Alors que le constructeur japonais dispose déjà d’une citadine animée d’un moteur essence à variante micro hybridée, Mazda a souhaité élargir les motorisations disponibles en ajoutant un full hybride. Mais pour éviter les coups de développement d’un tel bloc pour sa citadine “maison”, Mazda a sollicité son partenaire Toyota pour carrément lui emprunter un modèle entier, la Yaris. Lancée en 2022, cette seconde Mazda 2 disponible au catalogue profite en 2024 d’une légère mise à jour, censée la démarquer un peu plus de sa cousine Toyota. Essai d’une fausse jumelle.

Hormis le retour du jaune pour habiller le petit SUV nippon, cette version « restylée » du Nissan Juke de seconde génération revoit surtout son habitacle. L’occasion d’améliorer sa qualité perçue tout en conservant le pep’s qui le distingue.

Pour prendre la route avec un certain agrément, chez Volkswagen, plusieurs choix sont possibles en fonction des besoins. Sans tomber dans l’utilitaire aménagé ou le véhicule trop imposant, le break routier Passat et le SUV compact Tiguan se positionnent en offres élégantes et pratiques, incluant technologies et plus d’espace que la moyenne. Les deux reviennent pour de nouvelles générations avec une base technique commune mais des philosophies qui demeurent distinctes.

Pour cette nouvelle génération, la Skoda Superb Combi a encore augmenté son espace en soute, tout en montrant de vraies touches personnelles en matière de technologie et de praticité. Skoda a toutefois pris un risque sur le confort d’amortissement de son vaisseau amiral.

La seconde génération de Toyota C-HR complète son offre avec une version hybride rechargeable, en complément des motorisations hybrides non-rechargeables existantes. Déjà présent sous le capot de l’actuelle Prius, ce système augmentant la proportion de roulage en mode tout électrique améliore l’agrément mécanique. Mais pour combien de contraintes supplémentaires et à quel prix ?

Lors de son lancement, il y tout juste deux ans, cette Mazda 2 Hybrid ne se différenciait de sa cousine la Toyota Yaris que par ses logos. Elle jouit désormais d’une personnalité un peu plus affirmée. Mais reste une Yaris.

Le premier BMW X2 semblait hésitant chez les SUV, pas tout à fait « coupé » de ligne, pas tout à fait conventionnel non plus. Le second choisit son camp et imite ses grands frères X6 et X4, en réduction. Quoi que, avec près de 20 cm de gagnés, il en devient assez proche de ses modèles de gamme. Et il adopte une allure bien plus acérée pour offrir une alternative au X1.

En s’agrandissant de près de 15 cm en longueur et en gagnant en volume général, le Mini Countryman qui n’avait rien de « mini » à ses débuts devient carrément imposant sur cette troisième génération. En devenant un véritable SUV compact à l’allure robuste et distinguée, il veut accroître sa polyvalence tout en marquant davantage sa modernité. Mais entre volonté identitaire forte et nouvelles perspectives de clientèle, il laisse également de la place pour quelques petits défauts.

En attendant de pouvoir les comparer dans la vraie vie, sur la route notamment mais pas que, attardons-nous sur les caractéristiques que mettent en avant les toutes nouvelles citadines électriques françaises sur le papier.

En cédant à la mode des SUV par ses nouveaux volumes de carrosserie, le Renault Scénic est scruté de près pour savoir ce qui lui reste de ses caractéristiques originelles. Si la modularité perd quelques-unes de ses spécificités, le second rang a en tout cas fait l’objet d’une grande attention. Ce n’est plus un monospace et il passe à l’électrique mais sera-t-il toujours le préféré des familles ?

Nouvel essai longue durée sur Autonews.fr, avec comme objectif d’évaluer un modèle récent dans des situations de tous les jours. Dans le cas présent la Mercedes Classe A 250e hybride rechargeable. Que ce soit un parcours de vacances, un trajet jusqu’au supermarché, jusqu’à l'aéroport ou jusqu’au lieu de travail, nous nous focalisons à chaque fois sur les qualités qui nous semblent importantes et sur les consommations d'énergie. Ces dernières sont toutefois données à titre indicatif et seront toujours très relatives au type de route et de conduite adoptées.

Sur le segment chargé des SUV citadins, Volkswagen ne simplifie pas les choses, avec trois propositions, qui mettent chacune l’accent sur un point d’attentes des clients, là où l’immense majorité de la concurrence préfère se concentrer sur un seul modèle quitte à réaliser quelques compromis. Le T-Cross est le plus petit des trois et passe par l’étape du restylage, aux effets discrets. À quel point cette mise à jour le fait-il progresser ?

La nouvelle Renault 5 de série vient tout juste d’être révélée. L’occasion d’organiser une première confrontation avec une autre électrique française, la Peugeot E-208 récemment renouvelée.