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À partir d’avant-hierTurbo.fr - L'info en continu

ESSAI – Mercedes Classe E (2023) : conduire ne suffit plus

28 juillet 2023 à 10:30
La sixième génération de Mercedes Classe E entend conforter sa place de star des berlines routières en jouant la surenchère techno. Systèmes de sécurité toujours plus présents et élaborés, fonctions connectées et intelligence artificielle sont ici au service d'un confort classe Affaires. Bienvenue à bord de la routière du futur. Et elle n'est pas forcément électrique, quoi qu'on en dise. Voilà déjà quelques années que seuls quelques irréductibles réfractaires aux SUV ou les gestionnaires de flottes d'entreprises restent fidèles aux traditionnelles routières tricorps. Et encore, seul le trio premium et quelques exceptions résistent. Les BMW Série 5 et Audi A6 se maintiennent, surtout en break pour cette dernière, auprès d'une clientèle un rien conservatrice (ou pragmatique, l'un n'empêche pas l'autre) : en matière d'agrément de conduite et de consommation, elles feront généralement mieux que n'importe quel pseudo-baroudeur haut perché. Et puis, ce qui est à la mode se démode : rouler en berline est presque devenu atypique, au point que choisir une Classe E plutôt qu'un GLE en serait quasiment disruptif. Anti-conformiste, une Classe E ? Bon, n'exagérons rien. Elle est tout de même l'archétype du taxi inusable depuis 6 générations (7 si l'on compte la W123, dont quelques exemplaires entament leur cinquième vie en Afrique du nord en attaquant leur deuxième million de kilomètres). Ou l'exemple parfait de la sage routière de notable, respectable et avisé, à défaut d'être fantaisiste.  {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Nouveau malus écologique en 2024 : attention, ça va faire (très) mal !

2 janvier 2024 à 11:00
L'année 2024 apporte avec elle un changement significatif dans le paysage automobile français : le barème du malus écologique, un outil clé dans la lutte contre les émissions de CO2 et la promotion de véhicules plus respectueux de l'environnement. Comme on pouvait s'y attendre, le barème 2024 est encore plus sévère, beaucoup vont pleurer… Seuil de déclenchement draconien  La première mesure concerne l'abaissement du seuil de déclenchement. Alors que le seuil était fixé à 123 g/km en 2023, tous les véhicules émettant plus de 118 g/km de CO2 (soit une baisse de 5 g/km) seront concernés par ce malus. Alors que l'intention initiale était de pousser les consommateurs vers des voitures moins polluantes, cette politique agressive va une fois de plus pénaliser les citoyens ordinaires. En effet, les voitures de classe moyenne, telles que la Peugeot 208 (120 g/km) ou encore la Dacia Sandero, seront dorénavant touchées par un malus de 100 € !  Lire aussi : Malus écologique, leasing social, radars, permis, covoiturage : découvrez tout ce qui change en 2024 Plafonnement supprimé : injustice fiscale !  Vous pensiez avoir tout vu ? Eh bien non ! Le gouvernement a décidé d'aller plus loin dans sa lutte contre les voitures polluantes. Le plafonnement du malus à 50 % du prix d'achat a tout simplement été supprimé. Oui, vous avez bien lu. Auparavant, cette limite avait pour objectif de garantir que même les voitures de sport ou de luxe ne soient pas soumises à des taxes trop excessives. Cependant, avec cette restriction levée, les voitures émettant plus de 193 g/km de CO2 seront désormais assujetties à un malus maximal de 60 000 €. Cela signifie que même les ménages à revenus moyens pourraient se retrouver à payer des sommes exorbitantes pour leurs véhicules, une perspective difficile à accepter dans le contexte économique actuel.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Ce barème enterre de ce fait la Ford Mustang, qui émet plus de 193 g/km de CO2 et qui sera donc assujettie à un malus de 60 000 €. La sportive coûte 58 400 € dans l'hexagone, si un client français souhaite se l'offrir, il devra en plus payer cette taxe de 60 000 €, soit le double de son prix. Au final, elle lui coûtera 118 400 €, autant dire que plus personne n'achètera de Ford Mustang en France.

La Mercedes-AMG Petronas F1 W04 de Lewis Hamilton adjugée à 18.8 millions de dollars

20 novembre 2023 à 09:34
La Mercedes-AMG Petronas F1 W04 pilotée par Lewis Hamilton a été adjugée à Las Vegas à 18 815 000 dollars ! Elle a explosé toutes les estimations possibles et imaginables (Mise à jour 20/11/2023). Cette monoplace représente un chapitre crucial de l'histoire de la Formule 1. Conçue et construite par l'équipe Mercedes pour la saison 2013, cette voiture a immédiatement fait sensation sur les circuits du monde entier.  Innovation technologique et succès surprenant Le moins que l'on puisse, c'est que cette W04 représentait une véritable révolution technologique. Comparée à sa prédécesseure, la W03, elle était plus puissante, plus fiable et bénéficiait d'une aérodynamique améliorée. Dotée d'un nouveau système de récupération d'énergie cinétique (KERS) plus efficace, elle offrait des performances exceptionnelles à ses pilotes, Lewis Hamilton et Nico Rosberg. Cette flèche d'argent est la dernière à être propulsée par un moteur V8.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : La Mercedes-AMG GT 63 S E-Performance se mérite, à partir de 218 350 € Cette voiture a non seulement été témoin de l'ascension de Mercedes, mais elle a également connu le goût de la victoire. En 2013, la W04 a remporté trois courses, dont le prestigieux Grand Prix de Hongrie, où Hamilton a décroché sa première victoire avec l'équipe. Cette victoire a été un moment historique, marquant la renaissance de Mercedes sur la scène de la Formule 1, qui s'était classé à la seconde place du championnat du monde des constructeurs.

Hyundai Ioniq 5 : une édition spéciale pour les fans de Disney

24 janvier 2024 à 12:00
À l'occasion du 100e anniversaire de la Walt Disney Company, Hyundai a dévoilé une édition spéciale de sa Ioniq 5. Le modèle, limité à 1.000 exemplaires, est proposé aux États-Unis au tarif de 59.400 $, soit près de 55.000 €. Grâce à cette édition, même les grands enfants pourront posséder leur Hyundai Ioniq 5. À condition qu'ils aient leur permis de conduire, bien sûr.  Lire aussi : Quand la Fiat Topolino rend hommage à Disney et Mickey Fin 2023, la firme Walt Disney Company célébrait les 100 ans de sa création. Un anniversaire fêté comme il se doit par des shows, de l'autre côté de l'atlantique. Pour sa part, le constructeur sud-coréen y présentait une édition limitée à 1.000 exemplaires baptisée « Disney100 Platinum Edition ». {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Ambiance féérique, vraiment ? Le modèle a été présenté lors d'un numéro de l'émission « Danse avec les stars » dédiée à l'anniversaire du studio. Et si la firme célèbre son siècle, elle assure que c'est la « première collaboration en son genre entre Disney Imagineering et un constructeur automobile ».

Plus cher que le Renault Scenic E-Tech, que vaut vraiment le Peugeot E-3008 ?

11 janvier 2024 à 11:00
Attendus dans les prochains mois, les Peugeot E-3008 et Renault Scénic E-Tech sont désormais disponibles à la commande. Les rivaux français tenteront tous les deux de s'imposer sur le marché des SUV électriques. En entrée de gamme, le Scenic s'affiche à 39.990 € hors bonus, soit 5.000 € de moins que son concurrent Peugeot. Nous avons alors organisé un match des chiffres entre ces deux finalistes de la voiture de l'année 2024. Dimensions, motorisations, performances, autonomies... on vous dit tout dans cette première confrontation virtuelle entre les Peugeot E-3008 et Renault Scenic E-Tech.

PHOTOS - Choisissez une Youngtimer en fonction des saisons !

19 janvier 2024 à 12:00
Vous souhaitez vous rappeler votre jeunesse dans les années 80-90, mais vous manquez d'inspiration ? Voici une sélection éclectique de modèles parmi les plus iconiques, en fonction du mois de l'année. Citadine, berline, break, coupé, roadster : il y en a pour tous les goûts !  Il n'y a rien de pire que de se retrouver tiraillé entre une berline et un break en janvier par temps froid, une petite sportive et un cabriolet pour les beaux jours, ou puissance et luxe pour un usage quotidien. La plupart du temps, le compromis idéal est recherché, avant d'opter pour une citadine utilitaire pour le travail et un monospace diesel pour la famille. Pourtant, les plus grands constructeurs ont été les rois de la gamme élargie, par le passé : berline, break, sportive, cabriolet, haut-de-gamme ... cette sélection peut aider ceux qui recherchent un véhicule pour tous les budgets, capable de faire resurgir des souvenirs de jeunesse à leur propriétaire ou de simplement leur décrocher un sourire "pied-tôle" comme "coude-portière". Tant que le prix de l'essence le permet.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Une Youngtimer par mois Les critères sont simples : prise en compte de la météo, prestige du constructeur, période de l'année (vacances, rentrée scolaire, Noël, etc) et souvenirs associés. Un large panel de véhicules a été proposé. Ces dernières ont ensuite été triées sur le volet, afin de proposer le meilleur Top possible.  Toutefois, cette sélection n'engage que son rédacteur...

ESSAI – Kia EV9 : chasse aux premiums !

10 novembre 2023 à 17:26
En combinant une habitabilité record en cinq, six ou sept places, une technologie électrique à la pointe, ainsi que d'excellentes prestations générales pour un tarif imbattable démarrant à partir de 73.000 euros, Kia frappe fort dans la catégorie des SUV électriques. L'EV9 a tout pour séduire la clientèle du segment et même conquérir les habitués du premium. Avec presque 50.000 modèles vendus en 2023 dont la moitié en électriques - et une EV6 élue voiture de l'année - le savoir-faire de Kia dans le domaine du véhicule zéro émission n'est plus à démontrer. Et pour cause, le constructeur a tout simplement démocratisé la technologie 800V permettant une recharge rapide, véritable nerf de la guerre en cette période de transition. Une architecture jusqu'alors réservée aux marques premium telles qu'Audi ou Porsche.  Mais avant d'étoffer sa gamme avec des modèles situés entre 25 et 60.000 euros (EV2, EV3, EV4 et EV5 prévus fin 2024 - 2025), Kia s'attaque à la clientèle des sociétés qui représente de loin la plus grande part des ventes de véhicules électriques (+ de 80% du mix). Objectif : conquête. Le segment des E-SUV est clairement premium avec les Volvo EX90, BMW iX ou encore Porsche Cayenne et Tesla Model X. Avec son nouveau vaisseau amiral, Kia poursuit sa montée en gamme avec un modèle parfaitement taillé pour bousculer ses concurrents.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

ESSAI – Volkswagen ID.7 (2024) : peut-elle gêner la Tesla Model S ?

19 novembre 2023 à 12:00
La Volkswagen ID.7, dernière-née de la gamme électrique ID, se pose en héritière de la défunte Passat et compte assurer un rôle d'ambitieux sommet de gamme. Gigantesque, technologique et onéreuse ! La ID.7 confirme aussi le retour en grâce des berlines traditionnelles, quand il est question d'efficacité en 100 % électrique. En aéro, on n'a jamais fait mieux... Notre essai. Cela ne se voit pas, mais cette immense berline qui s'étale sur 4,96 m de long, partage ses dessous avec la compacte ID.3 lancée en 2020. La plate-forme MEB, partagée avec bon nombre de modèles du groupe Volkswagen (ID.4, Skoda Enyaq...), est ici présente dans sa plus grosse évolution : la ID.7 dépasse même le ID.Buzz, descendant du Combi. Il s'agit donc du cinquième modèle de la famille électrique Volkswagen, et en principe le dernier, vu que la future petite ID.2 sera conçue sur une nouvelle base technique dédiée aux modèles plus modestes. Dans la gamme, la ID.7 est donc à la fois remplaçante de la Passat (uniquement disponible en break désormais), de la Arteon (dont la retraite est imminente)... et fait presque office de descendante de la monumentale Phaeton de plus de 5 mètres, disparue en 2016. Le signe est fort : le sommet de la gamme Volkswagen, exception faite du confidentiel (et encore plus cher) Touareg, est maintenant 100 % électrique ! Pour rassurer ceux qui passent leur vie sur autoroute et enchainent les longs trajets à répétition, la Passat tourne toujours au pétrole (avec une dose d'hybride, évidemment).  {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Ces gestes que votre voiture apprécie en hiver

14 novembre 2023 à 15:00
L'hiver n'est clairement pas la saison préférée des voitures. En plus du froid, d'autres éléments auxquels on ne pense pas forcément viennent détériorer les voitures durant cette saison. Alors, pour passer de bonnes fêtes et un bon début d'année, voici quelques préconisations pour prendre bien soin de votre voiture. Évidemment, le froid est la première chose à laquelle on pense lorsque l'hiver arrive. Alors que la fin de l'année approche, le mercure baisse de plus en plus, jusqu'à descendre dans le négatif. Il est déjà arrivé à tout le monde de partir de la maison de bonne heure et, surprise, une couche de gel recouvre le parebrise. Dans ce cas, il n'y a pas mille solutions, il faut gratter. Et il ne faut surtout pas céder à la tentation de jeter de l'eau chaude pour gagner du temps. La seule chose qui risque d'arriver, c'est une belle fissure due au choc thermique. Oubliez également les essuie-glaces, dont le petit moteur électrique risque juste de casser à cause de la résistance occasionnée par le gel. Lire aussi : Rouler à l'E85 : est-ce toujours une bonne idée ?

VIDÉO – Une Tesla Model S Plaid peut-elle résister à deux monstres de 1.000 chevaux ?

19 novembre 2023 à 12:00
Dans une vidéo mise en ligne sur la chaîne Youtube de Carwow, une Tesla Model S Plaid affronte une Porsche 911 Turbo S et une BMW M5, toutes les deux préparées et fortes de 1.000 chevaux ? Alors, la Tesla a-t-elle une chance face à de tels engins ?  Les performances stratosphériques de la Tesla Model S Plaid ne sont plus à démontrer. On l'a déjà vue tenir tête à des voitures de sport très réputées, et même battre des supercars en accélération pure. Mais que vaut-elle face à des bolides préparés et disposant de plus puissance qu'à l'origine ? Mat Watson de Carwow a ainsi organisé la traditionnelle dragrace pour savoir laquelle de la Tesla, de la Porsche et de la BMW est la plus rapide. La Model S reste imperturbable D'un côté, la Tesla Model S Plaid dispose de trois moteurs électriques développant la bagatelle de 1.020 chevaux, passant au sol via les quatre roues grâce à sa transmission intégrale. Elle est capable de passer de 0 à 100 km/h en 2,1 secondes, et peut atteindre 320 km/h. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : VIDEO - Le V8 de 1600 ch de la Koenigsegg Jesko passe au banc

Extrait émission : BMW M2 vs Alpine A110 R

19 novembre 2023 à 13:00
On lâche les autoroutes, enfin, pour attaquer ce qui semble être leur vrai terrain de jeu, les routes sinueuses et montagneuses. La plus véloce des Alpine use d'un 4 cylindres 1,8 litres turbo porté à 300 chevaux alors que la M2, fidèle à ses valeurs, conserve son six cylindres en ligne fort de 460 chevaux. N'y voyez aucun déséquilibre de performances, le rapport poids puissance est en faveur de l'Alpine. 800 kg d'écart. La Française sans complexe tient la comparaison. On arrive à Lucerne.  Direction le col de la Furka, l'une des plus belles routes de Suisse, l'occasion pour Cyril d'évoquer cette sulfureuse A110 R.   Le Col de la Furka ou de la fourche culmine à 2429 m d'altitude. Cyril prend la pause. Avant de reprendre notre route vers Munich, je propose au Sieur Drevet de découvrir la M2, qu'il ne connaît pas....  A lire aussi :  ESSAI - BMW M2 : sont-ils allés trop loin ? ESSAI - Alpine A110 R, la meilleure pour la fin La M2, en vrai propulsion, c'est 90 chevaux de plus que la précédente,  avec un très bon système de freinage. Le six cylindres 3,0 litres bi-turbo chante merveilleusement , la M2 est un brin joueuse quel que soit le mode d'essai, la voiture reste très bien équilibrée et offre de bonnes sensations à son bord, raison gardée, les pneumatiques Michelin assure une excellente liaison au sol. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Peur de la française, peut être pas, un brin suffisant plutôt, pour ne pas accueillir en son sein ce qui est une vraie concurrente, sérieuse et plus que redoutable à cette phénoménale M2.... Nos amis allemands seraient ils un peu trop sur d'eux ? Allez, on ne leur en veut pas... Pour les départager, Cyril et moi n'y sommes pas parvenus.... Leur philosophie est à leur image : opposée. L'Alpine n'est pas donnée en plus malgré un petit malus, la BMW pourrait être bon marché à côté, malgré finalement un gros malus... Le plaisir, d'où il vient, se paie désormais au prix fort. 

Extrait émission : Toyota conduite autonome, du fun au service de la sécurité

19 novembre 2023 à 14:00
Une Toyota de course qui drifte toute seule, une Lexus qui claque son meilleur chrono sans pilote, non vous n'êtes pas dans un film de science-fiction, mais bien dans Turbo ! Car depuis toujours, l'automobile est un véritable laboratoire de recherche. Décuplé ces dernières années avec internet et le tout connecté. Un domaine dans lequel le leader mondial de l'automobile, le groupe Toyota, investit des sommes colossales à travers son institut de recherche. Plongée dans la voiture de demain ! Un énorme ordinateur dans le coffre aidé par un GPS précis au millimètre et au millième de seconde près. Ok, mais comment ça fonctionne concrètement ?  « En fait, la voiture a besoin de connaître son environnement, de savoir où elle se trouve précisément par rapport aux limites de la chaussée. Quand elle roule et qu'elle voit un obstacle, elle l'identifie grâce à notre système et un algorithme calcule la trajectoire à prendre pour l'éviter. » {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Avec sa LC 500, le groupe Toyota veut prendre un nouveau virage de la conduite autonome, différent de celui des nombreux VTC sans conducteurs présents à San Francisco. Le but améliorer la sécurité de ses véhicules. Allez, en piste !   Mais Toyota a décidé d'aller encore plus loin. De s'amuser en pétant littéralement une durite en mettant au point une véritable voiture autonome de course. Avec un objectif, pousser au maximum les capacités de la conduite sans conducteur. Cette Supra complètement folle fonctionne avec le même système que la LC500. Sauf que son algorithme a été repensé, non pas pour copier les meilleurs des drifteurs mais pour permettre au constructeur de travailler sur la gestion automatique de perte de maîtrise du véhicule. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Autrement dit, sa technologie est suffisamment intelligente et rapide au point de contre-braquer toute seule et corriger la trajectoire. La preuve. Du fun au service de la sécurité, c'est précisément l'ambition de Toyota avec sa conduite autonome. Une technologie utilisée pour le moment comme simple assistant du conducteur mais qui pourrait changer notre manière de nous déplacer.  Une question d'éthique se pose tout de même, le dilemme du tramway, à savoir qui du conducteur ou du piéton la voiture décidera de préserver !   « Oui c'est une bonne question ! Notre objectif est de créer des outils et une technologie qui permettent cette évolution mais cette évolution doit être élargie au niveau de la société. A la fin, notre but est que le conducteur soit toujours maître de son véhicule sauf si le gouvernement en décidait autrement. »{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Autre point fondamental du travail du Toyota Research Institute, les différentes sources d'énergie pour faire fonctionner un véhicule. Avec notamment un investissement important dans l'hydrogène.  « L'hydrogène est intéressant parce que l'on peut faire le plein vite et aussi parce que son rendement énergétique est très élevé. Par exemple pour les véhicules les plus gros comme les camions, on pense que c'est la solution idéale. Pour les véhicules plus petits, on pense que l'électricité a plus de sens. Mais même l'essence, dans certaines régions du monde, aura aussi son rôle à jouer dans le futur. » Toyota a donc un programme très ambitieux : rendre ses voitures plus sûres, plus amusantes à conduire et toujours plus respectueuses de l'environnement. Un objectif qui, si il est atteint, pourrait contenter tout le monde… des utilisateurs à la planète en passant par les pouvoirs publics. {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Mitsuoka M55 : la Dodge Civic avec 4 cylindres

19 novembre 2023 à 15:01
Le préparateur Japonais Mitsuoka vient de présenter un concept basé sur une Honda Civic de onzième génération. Ce dernier reprend les codes stylistiques des muscle-cars des années 70, plus particulièrement de la Dodge Challenger de cette époque. Le résultat est à la fois réussi et déroutant. Quand on parle de préparateurs, on a tendance à penser directement aux grands noms Européens comme Brabus, Ruf ou encore Mansory. Mais d'autres sociétés, au Japon notamment, proposent des réalisations très intéressantes. C'est le cas de Mitsuoka, une entreprise fondée en 1968. Cette dernière vient de présenter sa nouvelle création, baptisée M55. Ne sortez pas vos chéquiers trop rapidement, il ne s'agit que d'un concept et Mitsuoka ne semble pas très enthousiaste à l'idée de le commercialiser. Néanmoins, les photos permettent d'apprécier le travail accompli pour cette réalisation.  La Dodge Challenger la moins gourmande en sans-plomb La Mitsuoka M55 est une sorte de fusion entre une Honda Civic de onzième génération et une Dodge Challenger des années 1970. La première sert de base technique, fournissant châssis, caisse, moteur et habitacle, tandis qu'on retrouve des détails stylistiques de la deuxième un peu partout sur la voiture. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Lewis Hamilton débarque dans Fortnite et Rocket League !

Extrait émission : Opel Corsa, Hyundai Kona, Honda e:Ny1es nouveautés électriques

19 novembre 2023 à 15:01
Au menu pour aujourd'hui, programme 100% électrique : on part d'abord à Berlin pour le lifting de la Corsa, puis retour en France avec Honda qui rattrape son retard sur l'électrique, et cap à l'est de nouveau, en république Tchèque, au volant du nouveau Hyundai Kona électrique, seconde génération. La Corsa, sixième génération, on la connait depuis 2019. Elle est plutôt discrète chez nous, mais en pleine forme chez nos voisins européens. 4 ans de carrière, passage obligé, c'est l'heure du coup de jeune de mi-parcours. Un peu plus de charisme, ça ne fait pas de mal. ESSAI – Opel Corsa restylée (2023) : fait-elle mieux que sa cousine Peugeot 208 ? Il s'est passé de choses, ça se remarque : d'un point de vue design, le gros de l'évolution concerne la face avant, avec cette nouvelle calandre. Il y a du neuf aussi, au niveau mécanique, avec une dose d'électrification supplémentaire.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} En soulevant le capot, on pourra trouver un nouveau 3 cylindres hybride. Aujourd'hui, on s'intéresse plutôt à la Corsa E, 100 % électrique : un moteur moins gourmand, plus puissant, et surtout une nouvelle batterie à peine plus grosse. Ces optimisations, cumulées, améliorent assez nettement la consommation, donc l'autonomie. 300 km sur une charge, c'est possible, on l'a fait… même avec un morceau d'autoroute sans limite. Bon, avec modération et de toute façon, elle plafonne à 150 km/h. Dommage par contre : la Corsa E 156 ch est uniquement proposée en finition GS, la plus haute. Donc, la plus chère. Mr Opel, encore un effort !    A première vue, il ressemble à une simple évolution du Honda HRV. Le dessin est quasi identique, à quelques détails près, mais le Eny1 est en réalité une toute nouvelle auto : trains roulants, plate-forme… tout a été soigneusement adapté pour le premier SUV électrique signé Honda.  ESSAI – Honda e:Ny1 (2023) : le retardataire veut suivre le rythme Alors ce qu'on trouve à bord, ça aussi c'est propre à l'Eny1. Le poste de conduite est spécifique, avec un grand écran de 15p. Ce qui se passe au volant, par contre, c'est très classique, dans la veine des autres SUV électriques de la catégorie. En performances, c'est très convenable. Idem en consommation : on peut tabler sur 300 km. Petite déception à la charge en revanche : 78 kWh en charge rapide, c'est pas très rapide justement.   {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Question finances, le Eny1 est dans la veine de ses rivaux directs : en clair, à 47.000 € hors bonus, ça peut coincer. Au moins, l'équipement est complet et la gamme va au plus simple : tout est de série ! Une seule version, un seul tarif. On parlait de style, justement ! C'est bien souvent le 1er critère de choix. L'un des rivaux du Eny1, nous vient de Corée, il joue la provoc' au maximum. C'est même devenu une marque de fabrique chez Hyundai : le Kona Electrique ne ressemble à rien de ce qu'on a l'habitude de croiser sur nos routes.  ESSAI – Hyundai Kona Electric (2023) : objectif famille Il existe 2 versions du Kona Electric, une entrée de gamme de 156 ch déjà intéressante, et notre modèle de sommet de gamme, avec 217 ch. On note surtout de gros progrès de comportement routier, plus rigoureux, et le confort a nettement progressé. Plus facile à vivre donc. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Plus facile, plus familial surtout : le Kona a grandi, la place ne manque pas, autant pour les passagers que pour les bagages. Rien de révolutionnaire dans le genre, mais peut-être de quoi faire mieux qu'un simple second rôle. 

VIDÉO – AC Schnitzer s’occupe du cas de la BMW M2 G87

19 novembre 2023 à 18:01
Le préparateur Allemand AC Schnitzer vient de présenter sa propre vision de la BMW M2 G87. Cette dernière, déjà pas très discrète il faut l'avouer, risque de ne plus passer inaperçue grâce à son nouveau kit carrosserie exubérant.  AC Schnitzer est le préparateur Allemand spécialiste de la modification et de l'optimisation des modèles BMW. Forte de nombreuses années d'expérience, la société s'est récemment attaquée à la dernière génération de la M2, nom de code G87. Celle qui avait divisé la communauté de la marque Bavaroise en deux à sa sortie risque de ne pas parvenir à faire consensus avec ses nouveaux attributs physiques plutôt voyants.  Des modifications uniquement esthétiques, pour l'instant Autant tuer tout suspens directement, AC Schnitzer n'a pas modifié le moteur. Pour l'instant du moins, puisque le préparateur est actuellement en train de plancher sur des améliorations de performance pour la M2. Il va donc falloir être patient pour les découvrir. En revanche, toutes les autres modifications esthétiques ont bel et bien été présentées. La face avant accueille un nouveau bouclier, plus ajouré et équipé de diverses lames et prises d'air. La M2 reçoit un nouveau séparateur qui permet d'augmenter l'appui aérodynamique de 60 kg sur l'essieu avant.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : La Ferrari SF90 XX Stradale prend ses marques, et devient la plus rapide des Ferrari homologuées pour la route

PHOTOS - La BMW M2 (G87) prend du muscle avec AC Schnitzer

19 novembre 2023 à 18:01
AC Schnitzer s'est occupé du cas de la BMW M2, et vient de présenter officiellement le rendu définitif. Le préparateur Allemand, spécialiste de la modification des modèles BMW, vient de dévoiler sa propre version de la M2 de dernière génération. La sportive gagne donc en agressivité grâce à un kit carrosserie plus démonstratif, incluant un nouveau boulier avant, de nouveaux appendices aérodynamiques et un aileron en fibre de carbone.  Côté technique, la voiture embarque de nouvelles suspensions spécifiques réglables, une ligne d'échappement active avec des sorties en carbone, et des jantes forgées 35 % plus légères que celles de la M2 de série. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : VIDÉO – AC Schnitzer s'occupe du cas de la BMW M2 G87 Aucune modification n'a été apportée au bloc moteur. Les acheteurs devront donc faire avec le 6 cylindres 3.0 biturbo de 460 chevaux du modèle originel, en attendant qu'AC Schnitzer ne sorte son kit d'optimisation de performances.  

VIDEO - Le Ford Ranger décroche un record du monde sur deux roues

20 novembre 2023 à 09:01
Le cascadeur Paul Swift a réalisé, au volant d'un Ford Ranger Raptor, le record de l'écart le plus étroit, parcouru avec un pick-up sur deux roues. Nouvelle marque : 88 centimètres. Certes, ce record est moins utile que celui de la plus longue autonomie. Il est aussi moins fun que les 275 km/h en marche arrière de la Rimac Nevara. Mais qu'importe, le Ford Ranger est bien entré dans l'histoire du Guinness World Record.  

La nouvelle Bugatti Chiron Pur Sport Grand Prix est une sacrée claque visuelle

20 novembre 2023 à 10:00
Bugatti vient de dévoiler les premières images du deuxième exemplaire de sa Chiron Pur Sport Grand Prix. Commandée par un client à Singapour, l'hypercar Alsacienne se pare d'une livrée blanche et rouge réalisée spécifiquement par le département Sur Mesure de la marque.  La présentation d'une nouvelle Bugatti est toujours un événement en soi, même lorsqu'il ne s'agit « que » d'une configuration spéciale sur un modèle existant déjà au catalogue. Sauf que cette fois, il ne s'agit pas d'une Chiron basique. Il y a quelques années, Bugatti annonçait une série spéciale basée sur la Pur Sport et produite à seulement trois exemplaires. Baptisée Grand Prix, cette série fait la part belle à la personnalisation grâce au programme Sur Mesure de Bugatti. Le premier exemplaire avait été présenté en 2021, avec sa carrosserie mêlant bleu ciel, rouge et noir brillant. Aujourd'hui, place au deuxième exemplaire !

Le constructeur français Quarkus à l’assaut de Pikes Peak

20 novembre 2023 à 11:00
La petite entreprise Quarkus, dont le siège se trouve dans les Yvelines, a dévoilé sa P3. Un prototype dédié à la mythique épreuve de Pikes Peak, dès juin 2024. Quarkus, ce constructeur ne vous dit peut-être pas grand-chose, mais il entend faire parler de lui. D'abord, car la marque basée dans les Yvelines a présenté son premier prototype de développement. Mais surtout, puisque son fondateur, Damien Alfano, compte partir à l'assaut de Pikes Peak pour juin 2024 ! Lire aussi : La Mercedes-AMG Petronas F1 W04 de Lewis Hamilton adjugée à 18.8 millions de dollars Au volant devrait s'installer le pilote français Bruce Jouanny. Reste encore à mettre au point la voiture prévue. L'aventure devrait se dérouler à bord de la Quarkus P3, dont le prototype vient tout juste d'être dévoilé. Le constructeur assure qu'il lui reste « 5 mois pour transformer un premier prototype de développement en voiture de course réalisant Pikes Peak ! ». Un challenge de taille, donc.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Limité à 10 exemplaires Modèle ultra-limité, la Quarkus P3 a été dévoilée le 16 novembre dernier au Castellet. D'un poids de seulement 600 kg, le prototype développe 280 ch. Seuls dix P3 seront construits au total, dont l'exemplaire attendu pour le Pikes Peak.

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