Les chiffres du 1er trimestre concernant le marché français des véhicules particuliers par type d'énergie, révèlent une nouvelle hiérarchie entre les différentes solutions proposées par les constructeurs. Si le mauvais élève, le Diesel plonge encore plus pour ne représenter que 7, 5 % des ventes, l'électrique lui poursuit sa croissance encore assez loin des motorisations essence et Hybride… mais voilà, le plus surprenant et c'est une première, l'hybride détrône l'historique moteur essence… Cette technologie avant-gardiste désormais mature est née en 1997, et c'est bien le  constructeur japonais Toyota qui en revendique la paternité avec l'iconique Prius… Mais devant une telle succès story, les autres constructeurs ne pouvaient plus laisser Toyota et Lexus seuls aux manettes de la technologie Hybride… {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Particuliers et entreprises prennent donc le train de l'hybridation.  et l'offre est complète puisque dans cette catégorie on y retrouve, le pionnier Full Hybride, l'hybride rechargeable et enfin le Mid Hybride, plus léger que l'on retrouve par exemple dans la petite citadine allemande, La Corsa.  On peut désormais affirmer que la bascule vers l'hybride est avérée puisque les chiffres de ventes sont catégoriques,  mais reste à savoir si cette solution se prolongera dans un avenir proche.   Les moteurs hybrides ont encore au moins dix belles années devant eux, le temps de démocratiser de manière sensible les technologies qui nous amèneront au Zero émission tant espéré. Mais ce qui est sur c'est que l'hybride incarne le meilleur des 2 mondes pour un usage polyvalent, le thermique et l'électrique.    {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Vous le savez, la voiture thermique est de moins en moins la bienvenue au profit de l'électrique qui prend de plus en plus de part comme cette Opel Corsa électrique. Elle est équipée d'une batterie, fabriquée grâce à un matériau devenu incontournable : le lithium. Mais à quoi cela ressemble-t-il et pourquoi le lithium est-il devenu le nouvel or blanc de la transition du parc automobile français ? En route pour quelques explications. Le lithium est le métal le plus léger que l'on trouve sur Terre. Il a été découvert au début du XIXe siècle, et vous l'avez très certainement juste à côté de vous, dans la batterie de votre téléphone. En 2008, le Roadster de Tesla est le tout premier véhicule à être propulsé à l'énergie électrique par lithium. Pour bien comprendre son rôle, nous avons rendez-vous dans ce centre de recherche du Pas-de-Calais. Ici, on teste la sécurité des cellules qui contiennent ce lithium, comme ce pack batterie de Renault Mégane e-tech. Ce métal stratégique, recyclable, présente de bonnes performances en durée de vie et s'adapte à tous les modes de charge. Un engouement tel que sa cote a fortement grimpé sur le marché ces trois dernières années. Cependant, il ne se trouve pas partout dans le monde.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Et dénicher du lithium en Europe n'est pas un vaste rêve, puisque la France possède dans ses sous-sol des réserves très importantes. Juste ici, derrière moi, dans cette mine à ciel ouvert, situé en Auvergne à Échassières, on extrait depuis de nombreuses années du kaolin, utilisé dans la fabrication de la porcelaine de Limoges. Et bientôt on pourra y prélever du lithium, en masse Chaque année, 34 000 tonnes d'hydroxyde de lithium pourraient être extraites, soit une capacité de production d'environ 700 000 batteries. Ce gisement pourrait couvrir ainsi jusqu'à la moitié des besoins des gigafactories françaises. Le projet nécessite encore des études d'impact et des autorisations. Mais il devrait démarrer en 2028. Cette nouvelle exploitation minière portée par Imerys, leader mondial des spécialités minérales pour l'industrie, est chiffré à plus d'un milliard d'euros. En attendant que des partenaires s'associent au projet, des équipes s'affairent sur site et extrait ces carottes de sondage en profondeur.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Du jamais vu qui suscite des inquiétudes du côté des défenseurs de la forêt des Colettes. Cet espace de 2000 hectares, reconnu pour sa richesse en hêtres, situé juste à côté de la mine, est selon eux menacé. L'association compte 300 opposants. Ils pointent du doigt les éventuelles nuisances sismiques et environnementales engendrées par l'exploitation souterraine. Un débat public a été lancé depuis mars lors duquel chacun exprime ses interrogations. L'entreprise réfute en bloc et se défend derrière un cahier des charges complexe et éloigné des mines du XXe siècle. Les sous-sol français devraient être davantage exploités à l'avenir car la France souhaite faciliter l'instruction des permis de recherche. D'autres gisements ont déjà été repérées dans le Finistère ou dans les eaux géothermales du Massif Central et de l'Alsace. Mais depuis quelques mois, le lithium est en perte de vitesse, la demande est moindre en véhicules électriques et l'offre en matière première augmente rapidement. Au mieux, la France pourrait à terme assurer 2% de la production mondiale et devrait avoir bien du mal à se défaire de sa dépendance à l'international.  {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Contre toute attente la deuxième voiture la plus vendue de l'histoire de Volkswagen c'est la Passat ! Avec 34 millions d'exemplaires écoulés sur 8 générations elle est derrière la Golf mais devant la Coccinelle, sans jamais avoir été sur les devants de la scène ! Sortie en 1973 sous forme d'un coupé relativement classique, puis en berline consensuelle à partir de 1980, son seul moment de gloire ? Janvier 2011, les téléspectateurs américains du SuperBowl sont attendrit par  un petit garçon déguisé en Dark Vador qui utilise la Force pour allumer la toute nouvelle Passat de son père… Avec un petit coup de pouce de ce dernier… Carton planétaire pour cette pub à l'image de la carrière de cette berline familliale discrète mais efficace. Mais 8 ans que l'actuelle n'avais pas été renouvelée, c'est chose faite : J'avoue je suis choqué, mais comment la marque Allemande à t'elle pu prendre une telle décision pour sa berline historique ? Pour le comprendre nous avons posé la question à l'une des personnes qui en connaisse le plus la raison : Dorothée Bonnassie, et pour cause Dorothée est la directrice de Volkswagen France !{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Et si le break est aussi privilégié, c'est que les clients de la Passat sont un peu particuliers, ce n'est plus madame et monsieur tout-le-monde… Autre preuve que la Passat s'adresse désormais en majorité aux flottes d'entreprise, c'est le choix des motorisations : ainsi la nouvelle Passat est un des derniers modèles à conserver des moteurs diesels, dont raffolent les VRP et commerciaux itinérants, de 150 et 193 ch, et deux essences avec hybridation légère de 130 ch accompagné de notre version d'essai : le e-TSI de 150 ch… Mais sans maitrise la puissance n'est rien, alors elle vaut quoi sur la route cette 9eme génération ?Malheureusement elle n'échappe pas à l'inflation généralisée, et à près de 43 000 € en entrée de gamme elle n'est plus aussi accessible que par le passé, dommage car cela reste une très bonne routière et une alternative aux SUV pour les famille.

Rappelez-vous, c'était en 2004, Suzuki présentait sa Swift : une petite citadine au look branché, aux prestations routières très fun et au prix contenu. Trois générations et 9 millions d'exemplaires plus tard, on peut dire que la petite Japonaise s'est fait un nom et une réputation. Un peu comme la Fiat 500 et la Mini. A l'aube de la disparition progressive des petites citadines, une question se pose : la Suzuki Swift peut-elle toujours séduire autant les automobilistes ? Réponse entre le port de Saint Jean Cap Ferrat et l'arrière-pays cannois ! Depuis ses débuts, la Swift a toujours su cultiver sa différence. Notamment en matière de gabarit, à mi-chemin entre les toutes petites citadines du marché et les polyvalentes. Cette nouvelle version ne déroge pas à la règle, 3 mètres 87 de long, à peine plus qu'auparavant. Et comme avant, le choix a été fait de privilégier l'habitabilité et les places avant au détriment du volume de coffre. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Autre satisfaction pour les amateurs de simplicité automobile, les moteurs. Et pour cause, la Swift n'est équipée que d'un seul et unique bloc. Un trois cylindres 1 litre 2 atmosphérique, tout nouveau, dotée d'une micro-hybridation 12 Volts et développant 82 chevaux pour 112 Nm de couple.  Pas de quoi arracher le bitume c'est sûr, mais avec moins d'une tonne sur la balance, la Swift fait le job ! Il faut dire que par rapport à la précédente génération, la plateforme est la même ! Seule la suspension a été complètement revue. Tout comme l'offre d'aides à la conduite, nettement plus riche qu'auparavant.  Autre bonne nouvelle pour le portefeuille, son tarif. Entre 18 900 et 22 000 € suivant les versions. Un rapport prix-équipements imbattable à moins de s'appeler Dacia Sandero, sachant que la petite japonaise possède un dernier atout unique sur le marché, une transmission intégrale. Autant d'arguments qui devraient permettre à la Suzuki Swift de continuer à se vendre aussi bien !{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Après sept ans de carrière le Skoda Kodiaq revient sur le devant de scène plus haut de gamme que jamais. Plus raffiné, il profite de nouveaux équipements et de motorisations inédites, dont un hybride essence 1.5 TSI de 150 ch se révélant parfaitement à l'aise avec la gabarit de cet engin 7 places. Toujours une référence en termes d'habitabilité, le nouveau Kodiaq offre également une meilleure expérience de conduite grâce à son amortissement piloté à double soupape. Tout cela se paye côté tarifs avec une petite inflation, même s'il profite toujours d'un rapport prestations / prix imbattable. La gamme démarre désormais à partir de 43.970 euros. De quoi en faire la meilleure offre du moment chez les SUV familiaux ? Réponse dans notre essai. A lire : ESSAI – Skoda Kodiaq (2024) : le meilleur SUV familial ?

Lancé en 2017, le Skoda Kodiaq s'est immédiatement imposé comme l'une des références dans la catégorie des SUV sept places grâce à son rapport prestations/prix imbattable. La deuxième génération à l'essai aujourd'hui consolide ses acquis en améliorant le niveau de raffinement et d'équipements. Elle en profite aussi pour accueillir de nouvelles motorisations, dans l'air du temps. Une véritable montée en gamme, tout en discrétion. Vendu à plus de 840.000 exemplaires en sept ans de carrière, le Kodiaq poursuit sa route au travers d'une seconde génération revue de fond en comble. Cela ne saute pas aux yeux puisque l'on retrouve clairement l'ADN du grand SUV Skoda. Pourtant, pas un panneau de carrosserie n'a été conservé de la précédente génération. Le nouveau Kodiaq repose d'ailleurs désormais sur la plateforme MQB Evolution. Et ses proportions évoluent : +61mm de long et -23mm en largeur (4,758 x 1,864 m).  En fait en détail, le nouveau Kodiaq conserve son regard sur deux étages, mais les nouveaux blocs optiques intégrant désormais la technologie Matrix LED sont situés un peu plus bas. La signature lumineuse évolue également avec un « bandeau éclairé » traversant l'imposante calandre (en finitions hautes). Tandis que de nouvelles écopes de refroidissement lacèrent le bouclier afin d'apporter davantage de caractère à la face avant.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Pas grand-chose de neuf côté profil à première vue, si ce n'est l'adoption de nouvelles jantes de 17 à 20 pouces selon la finition. Mais un œil averti remarquera que le montant arrière est désormais en alu brossé. La ligne apparait ainsi plus élancée et moderne. A l'arrière on note surtout l'adoption de nouveaux feux affutés, reliés par un bandeau (non lumineux). Une mise à jour tout en subtilité qui inspire le monde du premium. Et qui profite aussi à l'aérodynamisme de l'engin, annonçant un Cx de 0,28 (contre 0,32 auparavant).

En proposant la seule citadine Diesel du marché, Renault a le champ libre pour satisfaire les gros rouleurs qui recherchent une mécanique à la fois efficace et économique. Une niche stratégique bien étudiée, puisque désormais la Clio dCi n'est plus proposée qu'en finition d'entrée de gamme. La situation est étonnante au regard de l'historique du modèle qui avait abandonné le dCi en fin d'année 2020, avant de le réintégrer au catalogue quelques mois plus tard suite à une importante baisse des ventes. Avec l'arrivée de la nouvelle Citroën C3, Renault devient le seul constructeur à proposer du Diesel sous le capot de sa citadine. Et la Clio est revenue sur la première marche du podium, devant sa plus grande rivale la Peugeot 208. Restylée début 2023, la citadine au Losange conserve donc un bel avantage stratégique face à ses concurrentes, grâce à sa gamme de motorisations étendue : essence, Hybride, GPL et Diesel. Renault a de quoi satisfaire tout le monde, dont les professionnels de la route grâce à ce quatre cylindres 1.5 Blue dCI 100 ch démarrant à partir de 22.300 euros.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Pas la moins chère du catalogue, face à la version GPL 100 ch affichée dès 20.100 euros et à l'essence TCe 90 réclamant 19.700 euros. Ni la plus moderne, avec l'hybride E-Tech 145 positionné à 23.900 euros. Mais clairement la plus économique en termes de consommation, surtout lorsque le véhicule est bien chargé. Nous y reviendrons. De plus, ce bloc répondant aux normes Euro 6D est épargné de malus.

Renault a bien fait de réintégrer dans sa gamme la motorisation Diesel qui avait disparu du catalogue Clio en fin d'année 2020. Celle-ci s'impose aujourd'hui comme la seule citadine Diesel du marché avec son quatre cylindres 1.5 Blue dCi de 100 ch. Uniquement proposée en finition d'entrée de gamme "Evolution", la Clio dCi représente une offre intéressante démarrant à partir de 22.300 euros. De quoi séduire les gros rouleurs recherchant un coût au kilomètre totalement imbattable. En outre, ce moteur révèle un bel agrément avec son couple disponible dès les plus bas régimes. Alors, c'est un sans-faute ? A lire : ESSAI - Renault Clio dCi : l'unique citadine Diesel du marché !

150 000 exemplaires vendus dans le monde depuis 2019, le début de sa carrière. Qui l'eut cru ! 100% électrique, le Taycan a franchement séduit parce qu'il a sans doute apporté dans la sportivité de prestige beaucoup de technologies, une autonomie, et des performances immédiates dignes d'un constructeur qui n'a jamais fait aucun compromis sur son image.  Autrement dit, il n'a jamais été question d'une Porsche au rabais, bien que nous sommes encore au début de l'ère électrique. Pour autant il devait évoluer, se donner plus de souplesse en terme d'usage, et marquer fermement son territoire. Trois variantes, classique, sport et Cross Turismo, une version Turbo S de 952 chevaux  avec en plus en point d'orgue un produit d'image la sulfureuse GT... Un monstre survolté qui dépasse l'entendement.  Plus d'autonomie.... ce sont 678km désormais, soit 35% de plus sur la version la plus efficiente, soit 175 km de gagnés. 630 km pour cette version Turbo S.  Temps de charge ? Entre 10 et 80% en 18 minutes sur des bornes à courant continu de 800v. Sa capacité maxi de charge est désormais de 320 Kw. On allonge tout... Même l'aéro participe à l'effort, grâce aux jantes notamment. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Le Taycan s'est allégé aussi. Il gagne 15 kg, 9 sur la batterie. Heureusement, il y a de gros freins, une suspension adaptative et des roues arrière directrices pour offrir du confort et une tenue de route rigoureuse. Seulement voilà. On pourrait s'arrêter à cette performance déjà phénoménale. Dans ses recherches et développements, Porsche est allé encore plus loin, comme-ci cela ne suffisait pas.... Avec un modèle hors norme, le Taycan GT, affiché à tenez vous bien 1108 chevaux électrifiés.  Direction le circuit de Monte Blanco. Pour en prendre la mesure. J'ai bien gardé tout mon petit dej, je vous rassure, mais le Taycan GT franchit en seulement 2,2s, le 0 à 100 km/h, 6,4s les 200, avec un couple de gueux : 1340 nm, de quoi pulvériser le record de la catégorie sur la boucle nord du Nurburgring, de 26 secondes ! Ca c'est fait. L'univers de la compétition s'est donc emparé de son châssis et de ses organes mécaniques. On ne se contente plus ici des seules accélérations électriques par une puissance démesurée. Réglage actif du châssis, ondulateur d'impulsion sur le train arrière, aileron fixe qui génère à 305 km/h 220 kg d'appuis.  Reste que son pédigrée exclu totalement le commun des mortels, loin de nos voitures efficiente, ici il faudra signer un chèque de 246 538 euros. Alors, autant dormir dedans, c'est le prix de la maison, quoique, y'a plus la banquette arrière  {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Elles parcourent des milliers de kilomètres tous les ans, au volant des camions les plus gros du marché. Le tout pour accomplir de nouvelles missions chaque jour ! Elles, ce sont les Reines de la route ! Des conductrices routières qui au fil des saisons sont devenues des stars du petit écran dans une série télévisée diffusée sur 6Ter ! Alors quand Renault Trucks nous a proposés d'essayer un de ses engins impressionnants, l'occasion était parfaite pour organiser un petit crossover. Quand Turbo rencontre les Reines de la route, c'est parti ! Notre terrain de jeu, la Carrière de Bellegarde en Forez. Notre invitée du jour, Sabine, 13 ans de métier, une des héroïnes de la quatrième saison des Reines de la route ! La personne idéale pour parler camion ! Car oui, on a l'habitude d'entendre des noms comme Twingo, Clio ou encore Mégane. Moins K520. 520 pour sa puissance en chevaux, colossale, tout comme son couple 2550 Nm et ses 8 roues motrices. Sans oublier, bien sûr, son poids titanesque, 20 tonnes à vide et jusqu'à 50 tonnes avec la benne remplie !{{_DYNINFEED_BLOCK_}} La particularité du Renault Trucks K520, sa capacité à évoluer sur les terrains les plus escarpés. De quoi raviver des souvenirs. Ah bah forcément par rapport aux voitures essayées habituellement dans l'émission, ça change ! Heureusement, Sabine est là pour me recadrer ! Rendez-vous jeudi à 21h10 sur 6Ter pour retrouver Sabine et les autres reines de la route. Moi en attendant, je vais m'entraîner encore un peu ! {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Un jour sans que Tesla ne fasse parler de lui ! Dernier coup de tonnerre : les rumeurs de l'abandon du futur petit modèle bon marché qui devait assurer des très gros volume au constructeur californiens et en faire l'un des plus gros constructeur automobile de la planète. Au profit, toujours d'après la rumeur, d'hypothétique robots-taxi. Sans cesse sous les feux des projecteurs, aussi adulé par ses fans que conspué par ses détracteurs, constructeur automobile le plus atypique de la planète dont la seule communication se résume aux tweets imprévisible de son sulfureux patron, Elon Musk, Tesla est le champion de la bourse en étant 3 fois plus capitalisé que Toyota tout en vendant 10 fois moins de véhicules ! Alors 21 ans après sa création qu'elle est la situation de Tesla aujourd'hui ? Entre son cours de bourse qui joue les montagnes russe, ses ventes qui plafonnent sur le premiers trimestre mais qui lui permettent de rester devant le chinois BYD sur le 100% électrique, et la Model Y toujours le modèle de voiture le plus vendu au monde toute catégorie confondue, le constructeur californiens souffle le chaud et le froid, alors voici une photographie de la marque, après deux décennies d'une mise en orbite fulgurante….{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Mais pourquoi Tesla fait autant parler de lui ? Pour le comprendre il faut d'abord remonter dans le temps, tout commence en 2006, Tesla surprend le monde avec la première supercar électrique : le Tesla Roadster ! la formule est simple : un chassis de Lotus Elise dans laquelle ce qui n'était encore qu'une minuscule startup installe ses batteries et son électronique. Près de 400 km d'autonomie, 3s7 de 0 à 100 km/h, c'est la première voiture électrique qui dépose une Ferrari et fait rêver ! Leonardo Di Caprio en est fou, c'est un début en fanfare. Mais l'histoire bascule en 2012 avec le lancement de la Model S, la berline de luxe de Tesla, et parallèlement la création du réseau de supercharger, c'est le premier constructeur à offrir une solution de recharge réservé à ses clients. Mais surtout la Model S est un pur produit du génie d'Elon Musk qui a fait fortune dans le Digital en co-fondant – notamment – Paypal. D'où l'écran géant de la Model S et sont interface aussi intuitive que celle d'un smartphone. Et pendant qu'avec Space X, son autre fleuron, Elon Musk révolutionne la conquête de l'espace, le Tesla Model X bluffe tous le monde avec ses Falcon Wings ! L'hystérie autour de Tesla est à son comble lors de la présentation de sa petite berline presque abordable, la Model 3, 500 000 précommande au lendemain de sa présentation, du jamais vu dans l'histoire de l'automobile !{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Mais la sortie de la Model 3 ne se passera pas comme prévu : difficultés techniques de production, défauts d'assemblage sur certains modèles, et le retard accumulé qui ont finis par mettre la marque californienne au bord de la faillite. Elon Musk ira jusqu'à dormir dans l'usine pour s'en sortir et finalement la Model 3 va être un immense succès, mais l'image de Tesla en a pris un coup. Suivrons la version SUV de la Model 3, le Model Y, aujourd'hui la voiture la plus vendue au monde, et enfin le Cybertruck, le pickup au deisgn délirant… L'année dernière Tesla a écoulé 1.8 millions de véhicules c'est 300 000 de plus que Renault, en ne vendant que des voiture 100% électrique c'est impressionnant ! Et l'une des progression les plus fulgurante de l'hsitoire ! Autre raison qui attise la curiosité autour de Tesla c'est que ses clients l'affirment : une Tesla ce n'est pas une voiture comme les autres ! Enfin, il y a une autre particularité qui fait de Tesla la marque qui fait les gorges chaudes de la presse mondiale, la personnalité trouble d'Elon Musk…. Bienvenue à Los Angeles, ici nous sommes sur les terres natales de Tesla, et un simple coup d'œil autour de soi permet vite de s'en rendre compte, les Tesla sont omniprésentes dans le traffic, une véritable marée… Mais même ici les tweets polémiques de Musk, ses soutient politiques ultraconservateur à Donald Trump et le joint qu'il a fumé en direct à la télévision finissent par lasser ceux qui auparavant l'adulaient, c'est ce que nos confie Jeff Smith venu recharger son Model Y à l'un des nombreux superchargers de Los Angeles….{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Autre ombre au tableau, la menace chinoise… Des inquiétudes sanctionnés par la bourse -34% pour les actions Tesla depuis le début de l'année et des ventes qui ont plafonné… Et pourtant pas question de tirer le signal d'alarme : on parle de près d'1 million de pré commande pour le Cybertruck, et d'après Tesla la baisse des ventes serait du à une suite d'incidents aujourd'hui résolu, enfin une nouvelle version de la Model 3 extrême est en approche et en fin stratège Elon Musk à fait de nouveau fantasmer les fans de la marque en annonçant que le nouveau roadster prévu l'année prochaine proposera bien un pack Space X qui le transformera littéralement en fusée en abattant le 0 à 100 km/h en moins de 1 seconde…   

Avec le restylage de la Model 3 intervenu en fin d'année dernière, Tesla a optimisé en profondeur son modèle d'entrée de gamme. On pourrait presque parler d'une nouvelle génération au regard des améliorations apportées au profit de la qualité, de l'agrément et de l'autonomie. Dommage qu'elle ne soit plus éligible au bonus écologique. C'est depuis toujours l'une des marques de fabrique du géant américain, capable d'adapter la réactivité d'une petite startup à l'échelle de son énorme puissance industrielle. Les Tesla ne sont pas seulement les modèles 100% électriques les plus performants du marché en termes d'autonomie et de consommation. Elles le demeurent également au fil du temps au travers de mises à jour logicielles à distance, mais aussi et surtout d'optimisations mécaniques régulières. Nouvelles configurations moteurs, nouvelles batteries, la gamme s'étoffe et évolue régulièrement pour continuer à s'imposer en référence.  C'est ainsi qu'avec plus de deux millions d'exemplaires écoulés depuis son lancement en 2017, la Model 3 est rapidement devenue l'un des modèles les plus vendus dans le monde. Après un petit restylage intervenu en 2021 visant notamment à améliorer la qualité perçue, elle profite aujourd'hui d'un travail revu plus en profondeur. Une phase 2 en somme, perfectionnée en fonction des retours de la clientèle. Mais pas seulement. Modernisée aussi, pour repousser encore plus loin la vision même de l'Automobile imaginée par Tesla.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Six ans après son lancement, la Model 3 profite d'une profonde mise à jour visant à corriger ses défauts de jeunesse ainsi qu'à améliorer encore son autonomie. Plus sexy que jamais avec sa carrosserie affutée permettant d'optimiser son aérodynamisme, elle revendique désormais un rayon d'action de 678 km avec sa batterie de 78,8 kWh et ses moteurs délivrant une puissance combinée de 462 ch. Parallèlement, son habitacle devient encore plus épuré tandis que le confort est lui aussi amélioré avec un assouplissement de la suspension. En fait, sur papier Tesla semble avoir parfaitement tenu compte des retours de sa clientèle. Reste à voir ce que cela donne en pratique. A lire : ESSAI – Tesla Model 3 (2024) : le diable est dans les détails

C'est l'évènement automobile le plus commenté de ces dernières années, 4 ans après avoir dévoilé son pickup de l'espace, Tesla vient enfin de livrer ses premiers exemplaires au cours d'une cérémonie dans le plus pur style du constructeur californien ! L'occasion d'en apprendre plus sur l'auto la plus surprenante du marché et probablement celle qui divise le plus ! Alors déception ou coup de cœur pour les 2 millions de fans qui l'ont pré-reservé depuis des années ? Voici tout ce qu'il faut savoir sur le Tesla Cybertruck ! Nous sommes en 2019, coup de tonnerre, Elon Musk le sulfureux patron de Tesla présente le prototype du Cybertruck, le premier pickup de la marque, et son design sorti tout droit d'un film de scence fiction a littéralement scotché tous le monde, en bien comme en mal ! Outre son design très clivant, comme toujours Tesla annonçais des caractéristiques totalement innovantes, en particulier sa carrosserie en acier inoxydable à l'épreuve des balles et ses vitres ultra résistantes… Mais lors de la démonstration par Franz Von Holzen, le designer vedette de Tesla, tout ne se passera pas comme prévu.. ! Une séquence qui deviendra viral sur les réseaux, mais qui n'empêchera pas l'engouement du public pour le Cybertruck puisque près de 2 millions d'enthousiastes déposeront une réservation. Mais elle était surtout prémonitoire puisque de l'avis même d'Elon Musk, le développement du tesla pickup et de sa carrosserie unique a été un véritable cauchemar occasionnant un retard de plusieurs années.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Mais depuis quelques jours le suspense a pris fin et lors de cette cérémonie de remise des clefs aux propriétaires des 12 premiers Cybertruck sorties des chaînes, on a pu enfin découvrir la version de série et contre toute attente elle est quasi identique au prototype d'il y a 4 ans ! Malgré les casse-tête de production Elon Musk a tenu bon et le Cybertruck propose cette fameuse carrosserie en acier inoxydable qui pose beaucoup de question sur sa durabilité et sa réparabilité mais qui, c'est absolument incroyable, résiste bien aux balles… Preuve à l'appui ! Evidemment Franz et Elon on tenu à effacer l'epic fail d'il y a 4ans et on refait avec succès le test des vitres, mais ils ont usé d'une petite supercherie, ce n'est plus une boule en acier mais une balle de baseball, beaucoup moins dure… CQFD ! Mais la séquence qui a marqué les esprits et illustres les performances incroyables de la version ultra sportive, la Cyberbeast : Tesla l'a confronté à une Porsche 911 lors d'un test d'accélération, le Cybertruck accélère plus fort que la Porsche… Mais en remorquant une Porsche identique, gageons qu'à Stuttgart on a du avaler de travers !!! Pareil pour l'épreuve de tractage qui est un élément important pour un pickup, avec un test  standard aux USA, le Cybertruck tire la remorque de 18 tonnes avec le lest qui se déplace vers l'avant bien plus loin que le Ford F150 électrique, le Rivian RT 1 et même 88m de plus que le Ford F150 essence qui fait pourtant référence aux Etats-unis. Une capacité mise en lumière quand le Cybertruck remorque un booster Raptor des fusées de Space X, l'autre entreprise que possède Elon Musk.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Rajoutons que le Cybertruck peut emporter jusqu'à 1 tonne 1 de charge dans sa benne. Et cela reste une vraie Tesla avec un frunk, un coffre avant, qui peut faire office de banc aussi, le couvre benne électrique qui supporte le poids d'un homme, des boutons tactile pour ouvrir les porte à la place des poignées traditionnelles, et l'interieur ultra épurée devenu standard sur les Tesla, mais qui offre un écran de 18,7 pouces encore plus grand que celui de la Model S et qui s'accompagne d'une nouvelle version de l'interface toujours plus spectaculaire et pratique, accompagné par un nouvel écran – plus grand également – au places arrières… Seul bémol, l'autonomie un peu en retrait des autres modèles de la marque, somme toute logique vu le poids, le gabarit et le design de l'engin. En revanche, première Tesla équipée d'une batterie en 800 volts, le Cybertruck se rechargera beaucoup plus rapidement que les autres modèles du constructeur. Autre déception, en 4 ans le Cybertruck à subit l'inflation de 60 990 $ pour la version de base à 100 000 $ pour le Cyberbeast, dans les prix du marché mais bien plus haut que ce qu'Elon Musk avait promis en 2019. Alors qu'on adore ou qu'on déteste ce Cybertruck, Tesla a réussi une nouvelle fois à donner un grand coup de pied dans un monde de l'automobile plutôt conservateur, mais il faudra être américain pour profiter de cet OVNI roulant car Tesla France ne fait aucune annonce sur une éventuelle commercialisation du Cybertruck dans l'hexagone…  {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Depuis plusieurs années, de nombreux petits boîtiers à installer dans votre auto vous promettent de faire des économies, sur votre pouvoir d'achat, sur votre assurance, mais aussi avant votre passage au garage. Mais sont-ils réellement avantageux et correspondent-ils à tous les profils de rouleurs ? Commençons par le plus étonnant : celui qui vous offre des bons de réduction. Une collectivité du Nord a choisi d'équiper les véhicules de 500 salariés avec un boîtier développé au Canada. Marc est en charge de l'installation dans la voiture de Didier. Ils ont déjà repéré la prise OBD. Relié à une application, on peut y consulter des données comme la consommation de carburant, les rejets de CO2, mais aussi une analyse de sa conduite. C'est en roulant de manière responsable que des points peuvent être accumulés. Bonne nouvelle, ça ne leur coûte rien. La collectivité ou leur entreprise a déjà financé le boîtier. Ève l'utilise depuis un mois. Elle a remarqué que certaines portions de route ne facilitaient pas son comportement au volant. Ève comptabilise suffisamment de points pour obtenir une place de cinéma, réduire la note au restaurant ou encore aller faire ses courses chez de petits producteurs. Pour un panier de 30 euros avec deux codes promos.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Et comment mieux encore réduire vos dépenses auto ? En optant par exemple pour le boîtier YouDrive, proposé gratuitement par une assurance en ligne. Le principe est similaire : installation dans la boîte à gant ou sous le volant et, à chaque trajet, vous êtes noté. Si le score est bon, une partie de la mensualité de votre assurance peut être remboursée. 50 000 conducteurs en sont équipés, comme Marie-Annelyse, depuis un an. Vous l'avez compris, vous pouvez récupérer jusqu'à 50% de votre assurance tous les mois. Bien sûr, il faut pouvoir respecter ces conditions, et adopter une conduite souple, avec des freinages anticipés, des virages pris le plus doucement possible, sans jamais écraser la pédale de frein. Dernier type de boîtier, celui qui peut contrôler l'état de votre auto. Marc a subi il y a quelques mois une panne avec voyant moteur allumé sur son tableau de bord. Après un passage au garage et un problème persistant, il a finalement opté pour la solution de l'entreprise Carly. Rien de plus simple, il suffit, toujours, de connecter le boîtier puis, moteur allumé, et en bluetooth, toutes les informations sont fournies sur smartphone, après avoir lancé un diagnostic.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Avec 250 000 utilisateurs en France, le boîtier Carly a su convaincre, à un tarif de 90 euros par an seulement, soit le montant moyen d'un seul diagnostic en garage. Bientôt, des mécaniciens seront connectés aussi à l'application pour délivrer des conseils aux utilisateurs. De quoi éviter les factures mirobolantes en garage grâce à un petit boîtier et ainsi faire de sacrées économies.

Pour relancer les ventes et donc le pouvoir d'attraction de ses best Sellers, le constructeur au losange applique depuis le dernier  restylage de sa Clio une recette radicale…  Désormais il n'est plus question de pratiquer quelques retouches avec beaucoup de parcimonie, Non, ce temps là est bien révolu.    Renault avec son Captur fait désormais figure d'adepte de la révolution de style. A tel point qu'il est bien difficile d'imaginer que la base technique de ce crossover restylée, n'est pas différente de ce Captur pourtant de même génération et qui il faut l'admettre prend un sacré coup de vieux . Il faut dire que l'enjeu est immense puisque le Captur avec ses 2 millions d'exemplaires avait l'obligation d'intégrer le mouvement de la nouvelle identité de marque  initié par le génial designer Gilles Vidal et ses équipes. L'habitabilité à bord du Captur préserve ses petites astuces, preuve avec la banquette arrière coulissante où l'on a le choix entre l'espace aux jambes et le volume de chargement du coffre. Un nouvel écran tactile de 10, 4 pouces orne l'habitacle. Les commandes de climatisation intègrent désormais la dalle numérique tout en conservant les boutons physique. Le Captur II restylé évolue sensiblement avec l'hyper-connexion.  Car après Android-Auto ou Apple CarPlay, ce sont les services Google tels que Maps ou Google assistant qui viennent enrichir l'offre multimédia. Essence, GPL et Hybrid  le Crossover de 4 m 23 de long sera disponible à la vente dès cette semaine.  et d'après nos estimations, les tarifs du Captur 2 Restylé devraient  rester sable… Ce qui pour une voiture au style complètement revu,  est une sacrée performance.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Range Rover fait une entrée pleine d'autorité dans le monde des Super SUV. Vous savez ces supercars, Super imposantes et de plus en plus redoutables lorsqu'il s'agit d'aller chercher de la haute performance. Et avec cette version SV, les anglais ont déplacé le curseur beaucoup plus loin…  La Sportivité oui! mais il n'est pas question de tomber dans le mauvais gout car chez les anglais on est apprécié pour savoir cultiver l'élégance même si sous le capot c'est une véritable tempête de puissance. Et pour jauger le caractère explosif du Range Rover Sport SV, nous quittons le bord de l'océan et ses chemins de terre pour aller affronter un terrain bien plus adapté aux pneumatiques taille-basse, le circuit de Portimao à quelques kilomètres de Faro au Portugal.  Le secret de ce maintien réside en un double système de suspension, le 6D dynamique. Il combines des amortisseurs hydrauliques interconnectés, des amortisseurs pneumatiques réglables en hauteur et un système de contrôle de l'inclinaison.  {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Le tout fonctionnant pour toujours maintenir l'assiette du Range Sport, en latéral en longitudinal mais aussi en diagonal et ainsi proposer une agilité digne d'une sportive plus légère et moins imposante. Parce que la comparaison ne s'arrête pas là. Le Range Sport SV avec son V8 4litres 4  biturbo revendique 635 chevaux…. Passer de 0 à 100 km/h ne réclame que 3 secondes 8…  Habitacle soigné, ergonomie simplifiée à l'image de l'écran tactile qui regroupe désormais toutes les commandes comme le volume et la climatisation. Boite de vitesse 8 rapports douce et confortable, Le Range Rover Sport SV saura préserver conducteur et passagers. Mais ce haut niveau de performance tout en garantissant une certaine idée du Luxe très british aura forcément une répercussion en matière de prix… près de 210 000€ sans parler de malus… le bond est spectaculaire à tous les niveaux. 

Un nouveau venu ! Le Mercedes CLE.... Un coupé. Une belle allure, une ligne de toit plongeante, un dynamisme certain, une plastique chic, le CLE provoque assurément un intérêt visuel... Mais pas seulement. Le coupé ? Plaisir passion en premier, une catégorie devenue pourtant de plus en plus rare dans un univers qui met surtout l'accent sur l'usage et les besoins. Alors, soyons heureux de pouvoir faire aujourd'hui cet essai, avec un modèle qui pousse à être homogène sur bien des plans... Direction l'Espagne, la région de Malaga, où le soleil fait défaut. Tant pis, l'occasion de se recentrer davantage sur le CLE.    Une proue très classe C, une poupe plus ramassé et moderne quelques épaulements légèrement rebondis, le CLE donne le change à quelques modèles en ligne très excités, torturés même... un peu de simplicité fait du bien.  Planche de bord de très bonne facture, une qualité perçue haut de gamme, attention néanmoins à quelques assemblages, écrans numériques très intuitif et fonctionnel, avec l'apparition de quelques applications surprenantes, des jeux et des résaux sociaux type tick tock    Une performance convenable, 6,2s aux 100Km/h, un pack technique utile, qui rajoute aux 4 roues motrices les roues arrière directrice de 2,5° et la suspension pilotée...   {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Un show digne d'une production hollywoodienne…. la star sous les projecteurs à de l'allure et en république tchèque, rien n'est trop beau pour elle… Car oui ! Pour Skoda, cette présentation en première mondiale est à la hauteur des attentes concernant sa berline et son break familiale… XXL. Vous l'ignoriez peut-être mais historiquement Skoda à une vraie légitimité dans la catégorie des  grandes berlines et des limousines. Cela fait désormais un long moment que le nom « Superb » orne les carrosseries des productions tchèque ! Retour en arrière ! Et depuis cette première génération de l'ère moderne , Skoda à produit plus de 2 millions de Superb. Un succès immense avant l'avènement des SUV et cette 4ème génération nous avions pu la découvrir avant tout le monde… habillée d'un covering de camouflage  et elle nous dévoile une grande partie de ses secrets. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Et c'est là l'un des avantages de posséder ce type de carrosserie. La Superb affiche un coefficient de pénétration dans l'air de 0,24. soit pour une berline thermique le meilleur CX avec la série 5 de BMW. Retour à Prague pour se familiariser avec l'habitacle de la grande Berline. Un habitacle moderne et original qui reprend pour la planche de bord le dessin de la calandre. On y perçoit  comme pour l'extérieur une montée en gamme en matière de qualité perçue et de finition avec par exemple les Trois commandes multifonctions ou l'on peut passer par simple pression de la climatisation au volume, et au réglage des sièges chauffants  Avec en plus une mise à jour technologique importante.  Plus statutaire pour beaucoup, offrant confort et espace à bord et plus d'efficience en matière de consommation de carburant les berlines familiales tchèque  ne sont toujours pas en voie de disparition. Skoda y croit dur comme fer car pour le constructeur de Mlada Boleslav il n'y a pas que le SUV dans la vie !    {{_DYNINFEED_BLOCK_}}