Un carrossier argentin a eu une idée originale pour personnaliser sa Renault Twingo. Il a décidé de la transformer en pick-up ! Mieux, le résultat final est de très bonne facture. Swaps moteur, tuning extérieur et intérieur … Il a déjà été prouvé que tout est transformable et adaptable dans le monde de l'automobile. A condition d'avoir les bons outils et les compétences qui vont avec. Et quand les moyens financiers manquant à l'appel, il suffit de faire avec ce qui dort dans le garage. C'est l'histoire d'un argentin carrossier et passionné d'automobile. Non content d'avoir les moyens pour acheter un véritable pick-up, il décide de passer sa petite Renault Twingo à la disqueuse !  {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : La nouvelle Renault Twingo électrique va vous rappeler de bons souvenirs

Récemment, une Porsche 919 Hybrid d'endurance a fait sensation avec un look tout à fait inhabituel. Ce sont les ingénieurs Porsche qui ont greffé des chenilles à cette voiture afin de pouvoir l'emmener sur les routes enneigées.  Vous vous souvenez peut-être du Tesla Cybertruck qui avait enflammé la toile après avoir été transformé en chasse-neige (à lire : ce Cybertruck ne craint plus la neige avec ses chenilles). Eh bien ce coup-ci, ce n'est pas un Pick-up électrique, mais une véritable voiture de course qui a subi cette transformation. Et les personnes présentes à l'évènement Car Design à Munich ont été pour le moins surprises en voyant cette voiture débarquer. Après une carrière de deux ans en Championnat du monde d'endurance, la Porsche 919 Hybrid a été déclinée en une version encore plus radicale, la Porsche 919 Hybrid Evo. Mais on ne s'attendait pas à ce qu'elle soit transformée à nouveau, et encore moins sous cette forme.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Porsche Cayenne GTS : vous reprendrez bien un peu de sport ?

Fiche Technique - Toutes les informations, caractéristiques techniques, finitions, motorisations et prix de la Suzuki Swift (2024) 1.2 Hybrid (3 cylindres essence + micro-hybridation, 82 ch, finition Pack, à partir de 19.890 €)   Suzuki Swift : sur le même thème ESSAI – Suzuki Swift (2024) : pourquoi faire compliqué ? PHOTOS - Suzuki Swift (2024) à l'essai : au volant du poids-plume japonais, nos images Pour aller plus loin : Suzuki Swift : 5 anecdotes que vous ne connaissez pas sur le best-seller du constructeur japonais Suzuki Swift (2024) : Toujours aussi accessible, à moins de 19.000 €

Une curieuse Porsche 911 vert olive a été restaurée et mise en vente sur un site aux enchères américain. En effet, sous cette robe datant des années 60, elle cache des atours bien plus modernes que sa ligne. Le phénomène du restomod est désormais installé dans le paysage automobile mondial. Partir d'un ancien modèle et le mettre techniquement à jour est une pratique devenue acceptable, même chez les puristes. Or, une autre tendance venue d'Amérique commence tout doucement à se faire une place au soleil : le backdating. Cette technique de restauration est généralement réalisée sur certaines anciennes à la banque de pièces illimitées, à l'image de cette intrigante Porsche 911.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Backdating : L'Antagoniste du Restomod, qu'est ce que c'est ?

Pure Breed Factory, une société canadienne spécialisée dans le backdating Porsche, a produit un superbe exemplaire vert olive. Celui-ci a été vendu aux enchères contre un chèque "raisonnable" de 148.000 dollars, soit environ 138.500 euros. La base technique de cette Porsche 911 backdatée date de 1985. Les boucliers avant et arrière reprennent le style de la 911 Carrera 2.7 RS. Ses ailes en acier sont considérablement élargies. La face avant reçoit de nouvelles optiques lenticulaires. De profil, le coupé allemand reçoit la pose de stickers « Porsche » rouges. La caisse repose sur des jantes Fuchs à déport de 17 pouces. Le nom de la marque allemande est aussi présent en grandes lettres sur le capot. La grille personnalisée cache un écusson lumineux « 3.6 » en son centre. Enfin, les optiques arrière reprennent le dessin de la 911R de 1967. Lire aussi : Cette Porsche 911 restaurée est bien plus moderne que vous ne le pensez Les sièges de série ont été remplacés par des baquets Recaro en cuir noir. L'assise et le dossier reçoivent des pièces de tissu à motif pied-de-poule. Ce dernier se retrouve aussi sur les panneaux de porte et le tableau de bord. Des ceintures de sécurité et des poignées de portes rouges donnent un peu de gaieté à cet intérieur noir et blanc. Le volant MOMO Prototipo gaîné de cuir est du plus bel effet. A noter, la présence d'un très beau pommeau de levier de vitesses en bois et d'un pédalier en aluminium. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Sous le capot, un Flat 6 3.6 associé à une boîte manuelle G50 à 5 rapports se chargent de déplacer le véhicule. Fait rare pour une Porsche restaurée, le totaliseur affiche 56.000 miles, soit environ 90.000 km. Il a rejoint son nouveau propriétaire contre un chèque de « seulement » 148.000 dollars (138.500 €). 

Le Urus débarque en version hybride PHEV, avec un look similaire mais une puissance réhaussée à 800 chevaux.  Son moteur V8 biturbo est ainsi suppléé d'un moteur électrique de 141 kW lui permettant de rouler 60 km en 100 % électrique. Pas de grosse surprise, ce nouveau Urus hybride conserve son moteur V8 biturbo, mais il est cette-fois couplé à un moteur électrique pour fournir une puissance totale de 800 chevaux et 950 Nm de couple. Ce qui lui permet d'abattre le 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes (contre 3,5 pour le Urus S) et atteindre une vitesse maximale de 312 km/h. Ce nouveau Urus peut ainsi rouler 60 km en 100 % électrique, jusqu'à une vitesse maximale de 130 km/h. Un gros travail a été fait sur l'aérodynamique du véhicule, dont le refroidissement a été amélioré de 30 % comparé à son prédécesseur. Pas encore disponible à la vente, Lamborghini n'a pas dévoilé son prix tout comme sa consommation d'essence et ses émissions.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Ça y est, Lamborghini a dévoilé la nouvelle version de son Urus, qui a une particularité de taille. Le super-SUV passe en effet le cap de l'électrification, en devenant hybride rechargeable ! Que les passionnés de rassurent, le V8 sert toujours de base, tandis que la puissance cumulée fait logiquement un bond en avant. C'est un modèle que l'on attendait au tournant. Alors que Lamborghini, comme de nombreux autres constructeurs, électrifie peu à peu sa gamme, on savait que le prochain sur la liste serait le super-SUV Urus. Ça n'a pas manqué, puisque la marque vient de présenter en avant-première la nouvelle version hybride rechargeable, plus puissante que jamais. Mais en plus de révéler son nouvel Urus SE, la marque ne serait-elle pas en train de dévoiler la motorisation qui se cachera sous le capot de la remplaçante de la Huracan ?  Visuellement pas de doute, il s'agit bien d'un Lamborghini Urus. Les lignes générales sont conservées, même si l'on peut noter quelques adoucissements, notamment au niveau des projecteurs à l'avant. Le bouclier a également été légèrement retravaillé, tandis que l'arrière arbore toujours la même signature lumineuse. Globalement, on retrouve toujours les arêtes saillantes, les épaules marquées et le capot nervuré.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Lamborghini Huracán STJ : 10 exemplaires et puis s'en va

Mercedes-Benz dévoile le tout nouveau G 580 équipé de la technologie EQ, une première variante entièrement électrique de son emblématique tout-terrain.  Cette fusion entre tradition et innovation permet au Classe G de rester encore un peu au catalogue Mercedes. Sa silhouette distinctive et son châssis robuste, ont désormais été adaptés pour accueillir une motorisation électrique.  Dotée d'une batterie lithium-ion de 116 kWh et de quatre moteurs électriques offrant une puissance de plus 580 chevaux et un couple maximal de 1 164 Nm, elle promet une autonomie allant jusqu'à 473 kilomètres (WLTP). Concernant son prix, le nouveau Mercedes-Benz G 580 EQ est disponible à partir de 174.100 euros, comptez 20.000 euros de plus pour l'Edition One.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Alors que BMW avait offert un restylage à ses M4 et Série 4 coupé et cabriolet, l'heure est maintenant venue de s'attaquer aux variantes Gran Coupé et i4 100% électrique. Ces deux déclinaisons reçoivent donc une mise à jour pour rester compétitives. Aucune révolution à signaler côté esthétique, les i4 et Série 4 Gran Coupé ont droit aux mêmes nouveautés que les Série 4 coupé et cabriolet, ainsi que la M4. On retrouve donc une nouvelle signature lumineuse, plus verticale, ainsi que des boucliers avant et arrière légèrement remodelés.  À l'intérieur, le volant a également été redessiné et adopte désormais un méplat sur la partie basse du cerceau. La partie multimédia a fait l'objet de quelques modifications visant à optimiser la réactivité du système, qui profite toujours du double écran incurvé.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Sous le capot de la BMW Série 4 Gran Coupé, les clients auront maintenant le choix entre un 4 cylindres et un 6 cylindres en ligne, aussi bien en essence qu'en Diesel. La i4, quant à elle, se décline en quatre versions : eDrive35, eDrive40 et M50 xDrive, ainsi que la nouvelle xDrive40 dotée de la transmission intégrale. Les prix sont encore inconnus pour l'heure, BMW ayant annoncé qu'ils seront communiqués prochainement. Les Série 4 Gran Coupé et i4 seront disponibles à la commande dès le mois de juillet 2024.

BMW vient de procéder à non pas un, mais deux restylages en une seule fois. Ainsi, ce sont les Série 4 Gran Coupé et i4 qui se modernisent, légèrement sur le plan du design, un peu plus profondément sur le plan technique. Il s'agit de la dernière étape du rafraîchissement de la gamme de la Série 4, les versions coupé, cabriolet et sportive ayant été restylées il y a quelques mois. Les prix sont encore inconnus pour l'heure. Alors que les Série 4 coupé, cabriolet et sportive avaient été restylées en début d'année, on commençait à se demander si BMW n'avait pas oublié de s'occuper du cas des versions Gran Coupé et électrique de son modèle. La marque corrige le tir et présente maintenant les nouvelles versions de ces deux déclinaisons. Pas de quoi sauter au plafond, les nouveautés sont, comme on pouvait s'y attendre, légères sur le plan du design. Mais certaines évolutions invisibles sont néanmoins appréciables ! Esthétiquement, pas de révolution. Les Série 4 et i4 conservent leurs lignes reconnaissables. On note de légères retouches sur la calandre et les boucliers, ainsi que les traditionnelles nouvelles jantes et teintes de carrosserie, dont le Fire Red et le Cape York. Comme pour les autres versions frappées du chiffre 4, déjà restylées, ces déclinaisons reçoivent de nouvelles signatures lumineuses, à l'avant comme à l'arrière.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : La BMW Série 4 fait peau neuve et voit son prix passer à 54.200 euros

En début d'année, Mini déployait les versions électriques de sa Cooper. La marque dévoile à présent une nouveauté inconnue au bataillon, l'Aceman. Ce petit SUV urbain, 100 % électrique, entend bien se faire connaître de ses concurrents, avec son design original et son habitacle cossu. Les prix n'ont pas encore été communiqués. C'est une période chargée chez Mini, avec des nouveautés essentielles pour l'avenir. En début d'année, on découvrait les nouvelles versions électriques de la Mini Cooper. L'année dernière, c'était au tour du Countryman de se renouveler. Cette fois, Mini dégaine l'Aceman, un modèle 100 % nouveau, mais surtout 100 % électrique. Il s'apprête donc à débarquer sur le segment ultra disputé des SUV urbains, aux côtés de la DS3 notamment. Visuellement, l'Aceman est immédiatement identifiable en tant que Mini. Cela dit, il parvient à innover en termes de style, notamment grâce à ses optiques anguleux, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. Différentes signatures lumineuses sont d'ailleurs disponibles. Il se pare de passages de roues noirs et de boucliers gonflés qui contribuent à renforcer l'aspect musclé de l'ensemble, malgré sa longueur située juste sous les 4 mètres.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Mini Cooper C et S : toujours des versions thermiques

Mini poursuit son offensive sur le terrain de l'électrique, en présentant un nouveau modèle. Baptisé Aceman, celui-ci entend bien faire sa place sur le segment ultra concurrentiel des petits SUV urbains. Esthétiquement, ce Mini Aceman reprend les gimmicks des dernières productions de la marque, avec une grande calandre pleine à l'avant et des feux retaillés à l'arrière. Ce petit SUV adopte en revanche de nouveaux optiques qui, une fois n'est pas coutume, ne sont pas ronds ! On note également les nouveaux passages de roue qui appuient le côté surélevé du modèle. Même chose à l'intérieur, où l'on retrouve les nombreux éléments en tissu sur la planche de bord, le volant et les sièges. Comme dans les Mini Cooper, l'Aceman se passe d'instrumentation numérique et regroupe tout sur le grand écran rond placé au centre de l'habitacle. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} L'Aceman se décline en versions E et SE, toutes les deux 100 % électriques. La première affiche une puissance de 184 chevaux et 290 Nm, tandis que la seconde offre 218 chevaux et 330 Nm. Mini annonce une autonomie de 310 kilomètres pour la version E, contre 406 pour la SE, le tout en cycle WLTP. Les prix et la date de lancement officielle n'ont pas encore été annoncés.

Mercedes a dévoilé la version 100 % électrique de son iconique tout-terrain, le Classe G 580 EQ. Malgré 4 moteurs électriques et un poids conséquent, Mercedes a tout fait pour que son 4x4 soit le plus armé possible face aux terrains les plus accidentés. Emmener le tout-terrain vers le tout électrique, tel est le crédo du nouveau Mercedes Classe G 100 % électrique. Une combinaison impossible pour beaucoup, tant il paraît incompatible de s'aventurer hors des sentiers battus avec une technologie aussi fragile que l'électrique. Mercedes veut prouver que c'est possible. Pour cela, la marque à l'Etoile a mis le paquet avec le tout nouveau Mercedes G 580 EQ. Lire aussi : Mercedes Classe G : un restylage plus profond qu'il n'y paraît !

L'année dernière, Mitsubishi lançait son nouvel ASX, un petit SUV basé sur le Renault Captur. En plus de la plateforme et des éléments techniques, il se présentait comme un jumeau presque parfait du Français, ne s'en différenciant que par ses logos et quelques légers détails de carrosserie. La Captur ayant été restylé il y a quelques semaines, le Nippon vient logiquement d'avoir droit au même traitement. L'heure est venue pour le Mitsubishi de s'émanciper de son jumeau, en misant sur un style différent ! On n'en croise pas énormément chez nous, alors des présentations s'imposent. Depuis quelque temps, Mitsubishi a opté pour une stratégie consistant à rebadger des modèles Renault, pour se constituer une gamme accessible. Ainsi, la Clio a depuis peu droit à une jumelle, la Colt, tandis que le Captur est identique en tout point à l'ASX. Ou du moins, était identique, jusqu'au restylage opéré hier sur l'Asiatique. Celui-ci a sauté sur l'occasion pour tenter de se démarquer de son jumeau, au moins sur le plan du design. En raison de son affiliation avec le Captur, le Mitsubishi ASX n'avait d'autre choix que de passer par la case restylage, même s'il n'avait été lancé qu'une petite année auparavant. Comme on pouvait s'y attendre, il reprend les mêmes codes stylistiques, tout en prenant soin de les adapter à sa sauce. La grande calandre est donc spécifique, avec ses lignes verticales situées de part et d'autre du logo, ainsi que le bouclier. Les phares sont repris au Renault, tout comme l'ensemble de la face arrière. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : ESSAI – Mitsubishi Colt (2024) : attention, il y a un piège

Fiche Technique - Toutes les informations, caractéristiques techniques, finitions, motorisations et prix de la Skoda Kodiaq (2024) 1.5 TSI 150 ch Hybrid DSG7 (moteur et boîte DSG7, 150 ch, à partir de 43.970 €)   Skoda Kodiaq : sur le même thème ESSAI – Skoda Kodiaq (2024) : le meilleur SUV familial ? PHOTOS - Notre essai du nouveau Skoda Kodiaq (2024) en images Pour aller plus loin : Qui se souvient du Skoda Roomster, le ludospace de la marque tchèque ? Skoda Kodiaq restylé (2024), les tarifs : un peu moins cher que le Renault Espace

Fiche Technique - Toutes les informations, caractéristiques techniques, finitions, motorisations et prix de la Tesla Model 3 (2024) Grande autonomie (100 % électrique, 288 kW soit 462 ch, à partir de 48.990 €) Tesla Model 3 : sur le même thème ESSAI – Tesla Model 3 (2024) : le diable est dans les détails PHOTOS - Notre essai de la Tesla Model 3 (2024) en images Pour aller plus loin : Tesla Model 3 Performance : le téléporteur contre-attaque ! Tesla Model Y : la nouvelle version Propulsion Grande Autonomie est moins chère que prévue !

Retirée du catalogue l'année dernière, la Tesla Model 3 Performance est de retour. La berline américaine ajoute donc à nouveau une version à sa gamme, mais pas n'importe laquelle : la plus puissante et la plus performante de toutes. Certes, il n'y a ni V8 ni 6 cylindres en ligne sous son capot, mais à 55.990 euros et sans malus écologique, on ne va pas faire les difficiles ! Les versions Performance n'usurpent pas leur nom, chez Tesla. Cette appellation avait disparu de la gamme de la Model 3, la berline accessible du constructeur américain. Celle-ci devait donc se contenter des déclinaisons Propulsion et Grande Autonomie, facturées respectivement 39.990 et 48.990 euros. Aujourd'hui, la Model 3 reçoit à nouveau la variante Performance à son catalogue. Visuellement, cette version énervée de la Tesla Model 3 ne joue pas l'extravagance. Elle se chausse d'un ensemble de jantes forgées plus légères, tandis que certains éléments de carrosserie comme le petit becquet arrière sont en fibre de carbone. À l'intérieur, la voiture se dote de sièges spécifiques.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : ESSAI – Tesla Model 3 (2024) : le diable est dans les détails

Smart confirme désormais sa volonté de s'installer dans le segment des SUV compacts électriques. La marque, qui a abandonné toute motorisation thermique, présentera son concept car #5 lors de l'inauguration du Salon de Pékin, le 25 avril 2024. En cette période de course à l'électrification, il va sans dire que Smart a pris une belle longueur d'avance sur ses concurrents. Après le #3, la marque entend bien poursuivre sur sa lancée. Avec ce nouveau concept car #5, Smart souhaite ainsi s'investir davantage dans le monde des SUV compacts. Ainsi vous l'aurez compris, Smart muscle son jeu avec l'arrivée d'un nouveau véhicule, au design futuriste et polyvalent. Son esthétique, presque rétro, est inspirée par l'outdoor, ce qui se reflète dans les fonctionnalités qu'il embarque telles que sa transmission intégrale et ses pneus tout-terrain. Pour ne pas confondre cette voiture avec un simple SUV, des plaques de protection, une barre lumineuse sur le toit ainsi qu'un treuil intégré donnent le ton de l'aventure.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : ESSAI – Smart #3 : que reste-t-il de l'esprit Smart ?

La mythique Honda NSX d'Ayrton Senna a été mise en vente sur un site de vente aux enchères très connu. Si vous voulez vous offrir la Honda de route la plus célèbre de tous les temps, il faudra s'acquitter d'un très gros chèque.  Ayrton Senna fait partie des pilotes les plus regrettés de l'ère moderne de la Formule 1. Chacun possède des souvenirs du pilote brésilien, de ses passes d'armes avec Alain Prost sous McLaren à ses tours chrono touchés par la grâce. Senna était encore moins manchot avec un véhicule de route. La preuve, avec cette Honda NSX de 1990 qu'il a possédé.  Lire aussi : Honda envisage de faire revenir la NSX en version électrique !