Au premier coup d'œil, cette Cupra semble en tous points identique, logos exceptés, à la Seat du même nom. Mais, dans sa version la plus puissante, elle parvient à multiplier les talents. Jusqu'à en devenir la familiale parfaite ?

Le moteur explosif à la sonorité envoûtante de la nouvelle Audi RS3 n'a d'égal que son châssis, accrocheur et enfin pimenté. Une épatante démonstration de savoir-faire pour cette nouvelle génération, celle dont on se souviendra.

Les choix se font rares pour les amateurs de petites sportives dignes de ce qualificatif. La proposition de Hyundai, avec sa mise au point radicale et sa tarification raisonnable vient bousculer le règne de la Fiesta ST. La marque qui nous avait déjà fait fort bonne impression avec la compacte i30N voici trois ans réitère donc avec la i20N.

A défaut de nous faire profiter des diaboliques GT350 et G500, Ford nous offre aujourd'hui une belle ode mécanique : la Mustang Mach 1. Une version au nom évocateur, mais dont les capacités dynamiques n'en font pas une usurpatrice. Rencontre avec un oiseau devenu rare.

Doté de performances radicales, l'Audi e-tron S Sportback n'en reste pas moins une superbe voyageuse, très confortable et plutôt pratique. Pour les amateurs de conduite, le dynamisme est tout de même au rendez-vous. Reste une autonomie franchement limitée, des tarifs prohibitifs et un gabarit qui le contente aux grands espaces...

Pour la septième fois, une Ford préfère apposer sur sa calandre un mustang galopant plutôt que le fameux ovale bleu. Mais ce nouvel opus rompt totalement les liens avec les six modèles qui l'ont précédé.

La Taycan Cross Turismo fait presque tout aussi bien que la berline, mais en y ajoutant une réelle polyvalence. Plus habitable, plus pratique et efficacement doté pour le tout chemin, ce break allemand ne se départit pas, par ailleurs, de ses performances supersoniques. Un modèle d'exception, traduit par des tarifs qui le sont tout autant.

Version musclée du SUV électrique de Volkswagen, l'ID.4 GTX se caractérise par ses deux moteurs, une batterie de 77 kWh, une puissance de 299 chevaux et une finition spécifique. Mais le poids de toute cette technologie se fait autant sentir sur la masse que sur le budget…

Volant en mains, cette Mercedes Classe C (W206) est une belle réussite. Si la C manque d'un peu de caractère mécanique, elle remplit parfaitement sa mission de familiale premium. Et les qualités de son châssis laissent augurer de réjouissantes versions AMG. Reste que, comme toujours chez Mercedes, cette quasi-perfection se paie. Précisément 54 000 € pour notre version d'essai… avant le passage par la longue liste d'options.

Cette BMW Série 4 Cabriolet appartient à une espèce devenue rare. Un beau spécimen qui saura parfaitement séduire les friands du genre. Reste à assimiler son esprit plus GT que sportif, et des tarifs qui atteignent de nouveaux sommets.

DS progresse objectivement en termes de qualité de finition et la DS 4 est globalement une auto très agréable à conduire. Il reste à la marque un défi de taille : convaincre la clientèle premium de se détourner du très convenu trio d'allemande pour payer – parfois plus cher ! – le blason français, ce malgré un choix de motorisations bien moins riche et une ergonomie plus compliquée.

Le Touareg R tient-il ses promesses ? Assurément non, faute de caractère sportif suffisamment marqué. Est-il pour autant un modèle raté ? Non plus, car il marie habilement le look d'un sportif avec le confort d'un SUV de luxe. Le tout à un tarif qui s'avère raisonnable si on le compare à celui de ses quelques concurrents. Et si vous trouvez qu'il manque de discrétion, sachez que la version de 381 ch s'avère presque aussi performante et encore plus confortable.

Cette BMW Série 4 Cabriolet appartient à une espèce devenue rare. Un beau spécimen qui saura parfaitement séduire les friands du genre. Reste à assimiler son esprit plus GT que sportif, et des tarifs qui atteignent de nouveaux sommets.

Version musclée du SUV électrique de Volkswagen, l'ID.4 GTX se caractérise par ses deux moteurs, une batterie de 77 kWh, une puissance de 299 chevaux et une finition spécifique. Mais le poids de toute cette technologie se fait autant sentir sur la masse que sur le budget…

A défaut de nous faire profiter des diaboliques GT350 et G500, Ford nous offre aujourd'hui une belle ode mécanique : la Mustang Mach 1. Une version au nom évocateur, mais dont les capacités dynamiques n'en font pas une usurpatrice. Rencontre avec un oiseau devenu rare.

DS progresse objectivement en termes de qualité de finition et la DS 4 est globalement une auto très agréable à conduire. Il reste à la marque un défi de taille : convaincre la clientèle premium de se détourner du très convenu trio d'allemande pour payer – parfois plus cher ! – le blason français, ce malgré un choix de motorisations bien moins riche et une ergonomie plus compliquée.

Les choix se font rares pour les amateurs de petites sportives dignes de ce qualificatif. La proposition de Hyundai, avec sa mise au point radicale et sa tarification raisonnable vient bousculer le règne de la Fiesta ST. La marque qui nous avait déjà fait fort bonne impression avec la compacte i30N voici trois ans réitère donc avec la i20N.

Le Touareg R tient-il ses promesses ? Assurément non, faute de caractère sportif suffisamment marqué. Est-il pour autant un modèle raté ? Non plus, car il marie habilement le look d'un sportif avec le confort d'un SUV de luxe. Le tout à un tarif qui s'avère raisonnable si on le compare à celui de ses quelques concurrents. Et si vous trouvez qu'il manque de discrétion, sachez que la version de 381 ch s'avère presque aussi performante et encore plus confortable.