Mazda vient de présenter son tout nouveau porte-étendard, le CX-80. Ce SUV, le plus grand de la gamme, entend bien se faire rapidement connaître des références premiums allemandes, avec son habitacle raffiné et ses 7 places. Les commandes ouvrent dès le mois de mai, ce CX-80 s'affichant à partir de 63.100 euros. La mode est aux véhicules 7 places ! Ce matin, nous découvrions le nouveau Citroën C3 Aircross, qui propose pour la première fois sur ce segment 2 rangées de sièges à l'arrière. Plus encore, des rumeurs assez insistantes évoquent l'arrivée prochaine d'un SUV 7 places chez Audi, mais aussi chez Porsche ! Tout le monde s'y met donc, y compris le dernier en date : Mazda. La marque japonaise ajoute donc un nouveau SUV à sa gamme, un cran au-dessus du CX-60 : le CX-80. Avec une longueur de presque de 5 mètres, on aurait pu s'attendre à un mastodonte. Ce qu'il est, en réalité, mais pas en apparences. Puisque ce nouveau CX-80 adopte des lignes fluides et tendues, grâce à un coup de crayon fin. Il reprend évidemment les derniers codes stylistiques de la marque, avec sa calandre chromée qui relie les blocs optiques. Mais ses dimensions XXL ne sont pas là que pour impressionner, puisque le CX-80 offre 7 places à bord !{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : ESSAI – Mazda CX-60 e-Skyactiv D (2023) : le plus gros Diesel est-il le meilleur ?

Renault s'apprête à entrer dans les années 80 avec une technologie inédite : le turbo. Désireuse d'en faire profiter toute sa gamme, la marque au Losange dote la R18 de la suralimentation, faisant d'elle la première berline compacte suralimentée de son histoire.  Fortunes diverses pour les marques automobiles françaises, à l'aube des années 80. Citroën vient de se faire absorber par Peugeot, qui assume plus que jamais son statut de marque n°1 en France. Un statut qui va provoquer une certaine folie des grandeurs qui aurait pu causer sa perte plus tard.  De l'autre côté, Renault cherche à donner un second souffle à sa gamme vieillissante. Celui-ci prendra un nom évocateur : « Turbo ». Si la Renault 5 est la première à bénéficier des pouvoirs de ce divin accessoire mécanique, absolument rien ne prédit la pose de cet escargot sous le capot de la Renault 18, qui n'avait rien demandé à personne. Cette transplantation mécanique lui apporte un nouveau nom : la Renault 18 Turbo. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Renault 5 Turbo, combien vaut-elle aujourd'hui ?

La BMW Série 3 a pris un sérieux avantage sur ses concurrentes de toujours, les Mercedes Classe C et Audi A4. Si la berline à l'étoile a été récemment renouvelée, on ne peut pas en dire autant de celle de la marque aux anneaux, dont l'actuelle génération a été introduite au catalogue en 2015. Mais peu importe leur âge, aucune des deux ne parvient à afficher d'aussi bons niveaux de ventes que la Série 3, malgré son tarif de base de 45.000 euros. Elles ont beaux ne pas être données, les berlines premiums allemandes continuent de séduire une certaine clientèle. Et plus particulièrement la BMW Série 3 qui, depuis quelques temps maintenant, a pris l'ascendant sur ses deux rivales historiques, les Mercedes Classe C et Audi A4. Sur les trois premiers mois de l'année, la marque bavaroise a immatriculé presque 1.000 exemplaires de sa berline. Ce chiffre peut sembler ridicule, mais on parle ici d'une voiture affichée à partir de 45.000 euros, assortie à des coûts d'entretien plus élevés que sur la plupart des modèles qui la devancent au classement des ventes. Elle s'est d'ailleurs mieux vendue que la Peugeot 508 ! On serait alors tenté de dire qu'elle a réussi à se détacher de la concurrence grâce à des tarifs plus attractif, mais ce n'est pas le cas. Si la Mercedes est bel et bien la plus chère, avec un prix de base fixé à plus de 53.000 euros, la BMW et l'Audi sont affichées quasiment au même prix, à savoir 44.900 euros pour l'A4 et 45.000 euros pour la Série 3. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : BMW X1 : à plus de 40.000 euros, comment fait-il pour se vendre autant ?

Alors que la Mustang célèbre cette semaine son soixantième anniversaire, Ford a décidé de mettre les petits plats dans les grands et de lui offrir une série spéciale, baptisée California Special. Celle-ci se démarque principalement par son look spécifique, mais Ford a également annoncé une nouvelle qui ravira les fans de la marque. La version GTD sera bel et bien commercialisée en France ! Le 17 avril 1964 est un jour saint pour les passionnés de muscle-cars qui boivent du sans-plomb au petit-déjeuner. C'est en effet à cette date qu'était lancée, il y a 60 presque jour pour jour, la Ford Mustang, à l'occasion de la Foire Mondiale de New-York. 6 décennies plus tard, l'Américaine est toujours produite et cumule plus de 10 millions d'exemplaires vendus à travers le monde. Alors, pour célébrer son anniversaire en grande pompe, Ford vient de dévoiler une série spéciale de son modèle, la Mustang California Special. Cette nouvelle version de la Mustang rend hommage à une édition spéciale sortie en 1968. Au total, Ford annonce 8 teintes de carrosserie différentes, dont le Vapor Blue. Le programme esthétique inclut également des bandes latérales bleues et noires, frappées de l'inscription GT/CS. L'ensemble repose sur des jantes spécifiques de 19 pouces, en partie peintes en bleu également. On retrouve également des badges sur la calandre et le coffre. L'habitacle est également spécifique, avec sa sellerie en cuir bleu et noir surpiquée. La marque précise que cette série spéciale n'est disponible que sur la Mustang Convertible, toujours avec le V8 5.0.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : La nouvelle Ford Mustang arrive en France, voici son prix !

MG a présenté l'an passé un concept-car orienté vers la chasse au chrono : l'EX4. Basé sur la MG4, ce showcar se fait remarquer par sa livrée bicolore blanche et vert fluo, tout en embarquant un moteur 100% électrique de MG4 XPower. L'occasion de se plonger dans sa genèse en studio de design. MG Motor est sur une pente ascendante grâce au succès populaire de sa compacte électrique, la MG4. La gamme s'apprête même à accueillir prochainement un nouveau modèle, le roadster Cyberster. Bien entourée dans une gamme essentiellement électrifiée, la MG4 a servi de base à un étonnant concept-car très sportif : l'EX4.  Lire aussi : MG4 XPOWER : pour rouler fort sans se ruiner

Citroën ne chôme pas depuis le début de l'année ! Après avoir lancé les C3 et ë-C3, la marque aux chevrons dévoile aujourd'hui son C3 Aircross, la déclinaison surélevée de sa citadine. Mais cette nouveauté n'offre pas seulement quelques centimètres de garde au sol supplémentaires, loin de là. Puisque ce SUV urbain propose jusqu'à 7 places ! Les prix sont pour l'instant inconnus, ils devraient être communiqués lors de la présentation officielle en juin prochain. Citroën poursuit son offensive et dévoile aujourd'hui les premières images de sa nouvelle arme : le C3 Aircross de nouvelle génération. Sa présentation officielle ne doit avoir lieu qu'en juin, mais la marque française fait monter le suspense en égrainant quelques informations pour le moins intéressantes. De quoi éveiller la curiosité et inquiéter la concurrence. Visuellement, ce nouveau C3 Aircross reprend les traits de la C3 standard, avec un style global très affirmé. La face avant adopte les désormais traditionnels blocs optiques en forme de C, tandis que le nouvel écusson de la marque prend place au milieu de la calandre. Le profil rappelle celui de son grand frère, le C5 Aircross, avec une face arrière très abrupte (ce n'est pas un hasard, on y reviendra).{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Nouvelle Citroën C3 : elle arrive au catalogue à partir de 14.990 euros

Hennessey a dévoilé les premières images de sa dernière création, basée sur le Cadillac Escalade-V : le H850. Un gros compresseur fait passer son moteur V8 de 682 à 850 ch.  Hennessey Performance est un préparateur américain spécialisé dans les préparations automobiles très hautes performances. En dehors des deux fusées roulantes Venom GT et Venom F5, la société texane a l'habitude de violemment booster les véhicules les plus performants de la scène automobile américaine. Son dernier-né est un beau bébé de plus de 2,7 tonnes : voici le Hennessey H850 Escalade-V. Lire aussi : Hennessey dope la Corvette C8 Stingray décapotable à plus de 700 ch

Alors que les commandes pour le nouveau Dacia Duster ont ouvert le mois dernier, on continue d'arpenter le catalogue des accessoires qui permettent d'étoffer la dotation des différentes versions. En plus des nombreux gadgets YouClip, d'autres équipements invitent carrément à prendre son sac à dos pour partir camper, notamment le Pack Sleep, déjà connu dans la gamme du Jogger. En plus de proposer des modèles à des prix accessibles, il semblerait que Dacia ait également envie de démocratiser la vanlife. Il faut dire que depuis la sortie de la crise du covid, cette tendance a le vent en poupe. On l'avait déjà vu avec le Jogger, qui proposait une palette d'accessoires additionnels permettant de partir bivouaquer, grâce notamment au Pack Sleep. Bonne nouvelle, ces équipements sont également disponibles sur le nouveau Dacia Duster ! Le Duster se met donc au vert ! En plus de ses capacités en tout-terrain, le SUV ajoute une nouvelle corde à son arc grâce à des accessoires permettant de partir camper. À commencer par le Pack Sleep, qui se présente sous la forme d'un caisson installé dans le coffre, permettant de conserver un espace de chargement, ainsi que d'un matelas dépliable de 190x130 cm avec sommier. Dacia propose même, en supplément, un pack de 8 stores occultants pour dormir sans être gêné par la lumière du jour.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Dacia Duster Extrême : à quoi a-t-on droit pour 28.100 euros ?

Sans un bruit, le Hyundai Tucson suit à la lettre sa feuille de route et affiche de très bons niveaux de ventes depuis l'arrivée de la troisième et dernière génération. Avec sa dotation de série riche dès l'entrée de gamme et ses tarifs compétitifs, le SUV coréen donne du fil à retordre aux modèles européens, notamment au Volkswagen Tiguan. Cerise sur le gâteau, la version restylée ne devrait plus tarder à arriver, avec certainement des tarifs toujours aussi contenus. Quand on évoque la concurrence sur le segment des SUV, on pense d'emblée aux mastodontes de la catégorie, notamment le Peugeot 3008, le Volkswagen Tiguan ou encore le Renault Austral. On a un peu trop tendance, à tort, à écarter les modèles asiatiques. Pourtant on l'a vu, le Kia Sportage a de sérieux arguments à faire valoir et a su se tailler une belle part du gâteau ces derniers temps. Il en va de même pour le Hyundai Tucson. Alors qu'il en est actuellement à sa troisième génération, le Coréen affiche une forme olympique. Hyundai a écoulé plus de 3.700 exemplaires de son SUV depuis le début de l'année, soit environ 500 de plus que le Tiguan. Certes, ça reste bien loin de nos 2 Français, mais la performance mérite tout de même d'être soulignée. D'autant que la version restylée, qui doit arriver au cours de ce premier semestre 2024, devrait lui permettre de garder ce bon rythme.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Kia Sportage : à moins de 33.000 euros, si c'était lui le meilleur SUV du moment ?

Rezvani a officiellement présenté le premier modèle de sa division Rétro, appelé « RR1 ». Elle puise son inspiration dans la Porsche 935 « Moby Dick » des années 70.  Rezvani s'est fait connaître sur la scène automobile grâce à la Beast, une Ariel Atom, puis une Corvette C8 redessinée et boostée jusqu'à 1.000 ch. Fort de ce succès médiatique, la société californienne a décidé de surfer sur la vague néo-rétro, en créant une branche historique, sobrement nommée « Retro ». Celle-ci vient de dévoiler son tout premier modèle : la « RR1 ».  Lire aussi : Rezvani Beast : jouez les James Bond avec cette supercar de 1.000 chevaux !

Quelques années auparavant, Skoda faisait partie de ces constructeurs qui créaient des modèles uniques pour des rassemblements automobiles. La marque tchèque s'est servie du plus connu d'entre eux pour exposer la Fabia RS2000, un roadster 2+2 qui dévoile les formes de la version Rallye de sa citadine. Durant les années 2000, le tuning était une mode qui touchait la planète entière, du Japon aux Etats-Unis, en passant par l'Europe. Peintures criardes, kits larges, jantes chromées, système hi-fi embarqué, suspension réglable … impossible de passer à côté d'un véhicule tuné. La mode était telle que des rassemblements automobiles se tenaient chaque week-end, dans le but d'évoquer sa passion entre « tuners ». L'un d'entre eux a même atteint une cote de popularité exceptionnelle : le Wörthersee Tour, en Autriche. Cet immense rendez-vous regroupait tous les fans de véhicules du groupe VAG, à commencer par Volkswagen. Le rendez-vous était devenu si incontournable qu'il était impossible pour la marque allemande de ne pas y tenir un stand officiel sur place. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Si les plus grands adeptes se souviennent notamment de la Volkswagen Golf W12, Skoda n'était pas en reste, et y avait dévoilé la Fabia RS2000 en 2011. Lire aussi : Skoda Epiq : le futur cauchemar du Mini Aceman

Alors que ce n'est plus qu'une question de mois avant que l'Audi RS6 Avant Performance ne soit retirée du configurateur en ligne de la marque, on a absolument voulu créer notre propre exemplaire. On n'a pas fait les choses à moitié et, grâce à nous, vos enfants n'auront plus jamais honte quand vous viendrez les chercher à la sortie de l'école ! L'Audi RS6 est peut-être la voiture le plus emblématique de la branche RS. La marque allemande a apposé son badge sportif sur une bonne partie de sa gamme, mais celle-ci est définitivement la plus énervée du lot. Et pour cause, un grand break spacieux de plus de 2 tonnes, embarquant un V8 4.0 biturbo de 630 chevaux, ça ne court pas les rues ! Avec une telle armada sous le capot, la RS6 Avant Performance revendique un 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes et une vitesse maximale de 280 km/h ! De quoi faire tomber des chronos entre l'école des enfants et la maison. Un privilège qui se paie au prix fort, à partir de 149.250 euros. Pour l'extérieur, on s'est senti obligé de choisir le Gris Nardo qui, cerise sur le gâteau, est gratuit ! Pour rendre l'ensemble encore plus agressif, on a opté pour des jantes noires de 22 pouces. On a rehaussé le tout avec le Pack Esthétique noir mat et carbone, qui inclut une lame avant, des barres de toit, des bas de caisse, un diffuseur et divers autres éléments, contre 5.700 euros. On a complété tout ça avec les coques de rétroviseurs en fibre de carbone.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : L'Audi RS6 va s'en aller, mais ne pleurez pas : elle a droit à une ultime version GT !

Lancée l'an dernier, la seconde génération du Toyota C-HR s'est rapidement déclinée en une version hybride rechargeable de 225 ch, en complément des motorisations hybrides conventionnelles. Une première pour le SUV japonais, qui reçoit ainsi une batterie de 13,6 kWh permettant de parcourir théoriquement plus de 60 km en électrique. Le C-HR ainsi doté devient ainsi le seul du créneau proposé en PHEV, depuis la disparition du Renault Captur E-Tech plug-in. Comme toujours, l'hybride rechargeable peut séduire ceux dont l'usage s'y prête. Mais à quel prix ? Autant du point de vue des aspects pratiques que des tarifs, l'impact n'est pas toujours indolore avec les hybrides plug-in. Reste à définir le bénéfice apporté par rapport aux versions hybrides classiques, en espérant que les qualités du C-HR (dynamisme, agrément et sobriété) restent intactes... Notre essai en images.

Comme à son habitude, Mansory nous présente une de ses réinterprétations survitaminées. Cette fois, le préparateur a jeté son dévolu sur une Porsche 911 Turbo S, la faisant passer à plus de 900 chevaux et la rendant bien plus intimidante que son homologue de série. Baptisée Mansory P9LM EVO 900, cette Porsche 911 Turbo S revisitée intimide déjà par son look. Elle reçoit ainsi un capot intégralement en carbone ainsi que de nombreux appendices aérodynamiques, comme son bouclier avant bardé de prises d'air. Les aérations au niveau des passages de roues et les extensions de carrosserie participent aussi à renforcer son aspect intimidant. Si on peut entrevoir les lignes originelles de la 911 à l'extérieur, on ne peut pas en dire autant de l'habitacle. Mansory a opté pour une discrète sellerie bleue, rehaussée par de nombreux éléments en carbone.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Sous son capot, le Flat-6 3,8 litres biturbo a été poussé à plus de 900 chevaux et 1.050 Nm de couple, soit une augmentation de 250 chevaux et 250 Nm comparé au modèle de série. Ce qui lui permet d'expédier le 0 à 100 km/h en 2,5 secondes seulement, et d'atteindre une vitesse maximale de 340 km/h. Cette P9LM EVO 900 est disponible en coupé, mais aussi en version cabriolet depuis peu. Les prix n'ont pas été communiqué, mais connaissant Mansory, il faut s'attendre à du très lourd.

Le gouvernement vient de mettre à jour la liste des voitures éligibles au bonus écologique. Si jusqu'à maintenant 56 modèles y avaient droit, 2 nouveautés vont également pouvoir bénéficier de cette aide à l'achat de 4.000 euros : la Lancia Ypsilon et le nouveau Peugeot E-5008. On s'y attendait pour ce qui est de l'Italienne, c'est en revanche une petite surprise pour le SUV français. La liste des voitures éligibles au bonus écologique est régulièrement actualisée. On le sait, les constructeurs font le maximum pour adapter les tarifs de leurs modèles afin de pouvoir en bénéficier, ce coup de pouce financier pesant lourd dans la balance pour prendre l'avantage sur les concurrents. Aujourd'hui, on apprend que 2 nouvelles voitures, récemment présentées, vont pouvoir bénéficier du bonus de 4.000 euros, voire 7.000 euros pour les ménages les moins aisés. Parmi ces 2 nouveautés, on trouve d'abord la Lancia Ypsilon. La petite citadine, cousine technique de la Peugeot 208, n'a pas encore dévoilé ses tarifs officiels pour la France. Cela dit, au vu des prix annoncés pour l'Italie, on peut s'attendre à la voir s'afficher aux alentours des 40.000 euros, bien en dessous du seuil de 47.000 euros fixé par l'État, au-delà duquel il n'est plus possible de prétendre au bonus écologique. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Lancia Ypsilon (2024) : très chic renaissance franco-italienne

En proposant la seule citadine Diesel du marché, Renault a le champ libre pour satisfaire les gros rouleurs qui recherchent une mécanique à la fois efficace et économique. Une niche stratégique bien étudiée, puisque désormais la Clio dCi n'est plus proposée qu'en finition d'entrée de gamme. La situation est étonnante au regard de l'historique du modèle qui avait abandonné le dCi en fin d'année 2020, avant de le réintégrer au catalogue quelques mois plus tard suite à une importante baisse des ventes. Avec l'arrivée de la nouvelle Citroën C3, Renault devient le seul constructeur à proposer du Diesel sous le capot de sa citadine. Et la Clio est revenue sur la première marche du podium, devant sa plus grande rivale la Peugeot 208. Restylée début 2023, la citadine au Losange conserve donc un bel avantage stratégique face à ses concurrentes, grâce à sa gamme de motorisations étendue : essence, Hybride, GPL et Diesel. Renault a de quoi satisfaire tout le monde, dont les professionnels de la route grâce à ce quatre cylindres 1.5 Blue dCI 100 ch démarrant à partir de 22.300 euros.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Pas la moins chère du catalogue, face à la version GPL 100 ch affichée dès 20.100 euros et à l'essence TCe 90 réclamant 19.700 euros. Ni la plus moderne, avec l'hybride E-Tech 145 positionné à 23.900 euros. Mais clairement la plus économique en termes de consommation, surtout lorsque le véhicule est bien chargé. Nous y reviendrons. De plus, ce bloc répondant aux normes Euro 6D est épargné de malus.

Renault a bien fait de réintégrer dans sa gamme la motorisation Diesel qui avait disparu du catalogue Clio en fin d'année 2020. Celle-ci s'impose aujourd'hui comme la seule citadine Diesel du marché avec son quatre cylindres 1.5 Blue dCi de 100 ch. Uniquement proposée en finition d'entrée de gamme "Evolution", la Clio dCi représente une offre intéressante démarrant à partir de 22.300 euros. De quoi séduire les gros rouleurs recherchant un coût au kilomètre totalement imbattable. En outre, ce moteur révèle un bel agrément avec son couple disponible dès les plus bas régimes. Alors, c'est un sans-faute ? A lire : ESSAI - Renault Clio dCi : l'unique citadine Diesel du marché !

Le bureau de style Italdesign a dévoilé un prototype au style neo-rétro nommé « Asso di Picche in Movimento ». Ce coupé au nez plongeant s'inspire d'un showcar Audi présenté dans les années 70.  L'avantage des bureaux de style face aux marques réside dans leur grande liberté d'expression. Leurs designers sont capables de faire des propositions de style aux constructeurs automobiles, à tel point qu'ils peuvent supplanter leurs propres bureaux de style internes. Italdesign fait partie de ces maisons de haute couture automobile, à l'instar de Pininfarina. Entre automobile et création de mode, zoom sur leur dernier né : l'Asso di Picche in Movimento, pour « As de Pique en Mouvement » en italien.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : ESSAI - Nissan GT-R50 by Italdesign : 720 chevaux pour Super Godzilla

La troisième génération de Nissan Qashqai vient tout juste de recevoir un facelift de mi-carrière. Au menu, un design extérieur modernisé, afin de vibrer au rythme de l'unique motorisation dans laquelle il est proposé, le e-Power de Nissan. L'intérieur aussi reçoit quelques ajustements, et autant dire que d'un point de vue finitions, ce crossover place la barre assez haut. Véritable succès commercial pour le constructeur nippon depuis son arrivée sur le marché il y a trois ans, le Nissan Qashqai de troisième génération vient de subir un restylage de mi-carrière, plus profond qu'il n'y paraît. Le design extérieur a été complètement revu afin d'être mis au goût du jour. Cela passe par des contours plus tranchés, et la présence de divers éléments en relief, peints en noir brillant. Les phares avant et arrière ont également été retravaillés, afin d'apporter un éclairage plus précis, notamment dans des conditions de faible luminosité, par temps de brouillard par exemple.  La marque a également ajouté deux nouveaux niveaux de finition : N-Design et N-Design+. Ceux-ci bénéficient d'une dotation en équipements plus riche, ainsi que d'éléments décoratifs distinctifs pour la carrosserie.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} À l'intérieur, une seule nouveauté fait son apparition. La partie multimédia repose maintenant sur l'interface Google, que ce soit pour l'infodivertissement ou pour la navigation. Rien ne change sous le capot, on retrouve la motorisation mild-hybrid de 140 chevaux et la version E-Power hybride de 190 chevaux. Nissan n'a pas encore communiqué les tarifs, ni même la date d'ouverture des carnets de commandes.