FreshRSS

🔒
❌ À propos de FreshRSS
Il y a de nouveaux articles disponibles, cliquez pour rafraîchir la page.
À partir d’avant-hierAutonews - Essais

Essai de la Dacia Spring : l’électrique neuve la moins chère, mais à quel prix ?

13 mars 2021 à 07:30
Lorsque Dacia débarque sur un marché, c’est souvent pour se positionner en tant qu’offre la plus abordable. Après le véhicule neuf au prix de l’occasion, voici l’électrique neuve au prix du thermique avec la Dacia Spring affichée à partir de 12 403 €, bonus compris. La marque roumaine doit compter sur l’aide de l’État pour réussir son pari et tire les prestations dynamiques vers le bas, ne laisse quasiment rien au superficiel et reprend toutes les astuces de ses débuts sur notre marché, en 2004. Particulièrement adaptée à la ville, dotée des derniers codes esthétiques de la gamme et de ce qu’il faut en équipement d’origine, la petite citadine est-elle pour autant à la hauteur de ce nouveau défi ?

Essai de la Hyundai Ioniq Electric : son autonomie à l’épreuve d’une journée chargée

8 mars 2021 à 18:00
Afin d’assurer ses déplacements du quotidien en véhicule électrique, avec une distance moyenne parcourue d’une quarantaine de kilomètres par jour (toutes énergies confondues) selon les diverses études commandées par les constructeurs, disposer d’une borne de recharge chez soi est le seul prérequis à remplir. Mais lorsque la journée s’allonge et que les imprévus surviennent, que se passe-t-il ? Dans notre rubrique « L’électrique au quotidien », nous prenons le volant sur un parcours type d’environ 130 kilomètres à travers la région parisienne pour en réaliser l’expérience. La Hyundai Ioniq restylée, dans sa version électrique et son autonomie annoncée à 311 km en cycle WLTP, se plie à l’exercice.

Essai de la Renault Twingo Electric : son autonomie à l’épreuve d’une journée chargée

1 mars 2021 à 18:00
Afin d’assurer ses déplacements du quotidien en véhicule électrique, avec une distance moyenne parcourue d’une quarantaine de kilomètres par jour (toutes énergies confondues) selon les diverses études commandées par les constructeurs, disposer d’une borne de recharge chez soi est le seul prérequis à remplir. Mais lorsque la journée s’allonge et que les imprévus surviennent, que se passe-t-il ? Dans notre rubrique « L’électrique au quotidien », nous prenons le volant sur un parcours type d’environ 130 kilomètres à travers la région parisienne pour en réaliser l’expérience. Et c’est la Renault Twingo Electric, avec son autonomie annoncée à 190 km en cycle WLTP, qui passe cette fois l’exercice.

Essai Toyota Highlander Hybride : inédit en Europe, inédit en hybride

1 mars 2021 à 13:00
C’est toujours impressionnant de rouler à bord d’un grand SUV 7 places, surtout un modèle conçu à l’origine pour les marchés américains ou asiatiques où tout est démesuré pour un confort sans concession. Le Highlander, commercialisé pour la 1ère fois en Europe, en est un et s’impose désormais chez nous comme le plus gros modèle vendu par Toyota. Puisque de nos jours il faut tout électrifier, il n’échappe pas à l'injection de Watts, cher au constructeur. Un pari très courageux que d’associer moteur essence hybride avec un modèle conçu pour les grands voyages.

Essai de la nouvelle Toyota Mirai (2021) : et s’il y avait assez de stations hydrogène ?

22 février 2021 à 07:00
Ils ne sont pas beaucoup de constructeurs à miser sur l’hydrogène. Toyota, géant du marché automobile mondial, en fait partie et renouvelle déjà son modèle à pile à combustible. La Toyota Mirai revient avec un niveau de compétitivité en termes de prix et de prestations, plus proche que jamais de ses équivalents sans-plomb, diesel ou encore hybrides. Mirai, pour « futur » en japonais. Une technologie d’avenir, lorsque le réseau de distribution d’hydrogène en facilitera l’usage. Un avenir peut-être pas si lointain. La Mirai, c’est déjà le présent et sa technologie est tout ce qu’il y a de plus actuel.

BMW i3 vs Honda e : laquelle choisir en conditions urbaines ?

19 février 2021 à 19:00
C’est un match d’urbaines électriques à l’esprit futuriste, avec la BMW i3 d’un côté et la plus récente Honda e de l’autre. Un minispace premium face à une mini-citadine chic qui s’affrontent en six manches pour déterminer laquelle des deux s’adapte le mieux aux trajets du quotidien.

Essai du nouveau Volkswagen Caddy (2021) : ADN de Golf 8

19 février 2021 à 18:00
Le Caddy entre dans sa 5ème génération par une petite révolution : l’adoption de la plateforme MQB, qui lui permet d’hériter de nombreuses technologies issues de la Golf 8. Mieux motorisé, mieux amorti, plus hi-tech, plus esthétique, le Caddy 5 ainsi modernisé peut-il désormais tenir tête aux ludospaces français, Citroën Berlingo en tête, qui excellent sur ce segment ?

Essai de la nouvelle Honda e : son autonomie à l’épreuve d’une journée chargée

18 février 2021 à 18:00
Afin d’assurer ses déplacements du quotidien en véhicule électrique, avec une distance moyenne parcourue d’une quarantaine de kilomètres par jour (toutes énergies confondues) selon les diverses études commandées par les constructeurs, disposer d’une borne de recharge chez soi est le seul prérequis à remplir. Mais lorsque la journée s’allonge et que les imprévus surviennent, que se passe-t-il ? Dans notre rubrique « L’électrique au quotidien », nous prenons le volant sur un parcours type d’environ 130 kilomètres à travers la région parisienne pour en réaliser l’expérience. La petite Honda e et son autonomie annoncée à 210 km en cycle WLTP s’y attèle à son tour.

L’électrique au quotidien : l’autonomie de la BMW i3 à l’épreuve d’une journée chargée

5 février 2021 à 19:00
Afin d’assurer ses déplacements du quotidien en véhicule électrique, avec une distance moyenne parcourue d’une quarantaine de kilomètres par jour (toutes énergies confondues) selon les diverses études commandées par les constructeurs, disposer d’une borne de recharge chez soi est le seul prérequis à remplir. Mais lorsque la journée s’allonge et que les imprévus surviennent, que se passe-t-il ? Dans notre rubrique « L’électrique au quotidien », nous prenons le volant sur un parcours type d’environ 130 kilomètres à travers la région parisienne pour en réaliser l’expérience. C’est la très atypique BMW i3 qui passe le test cette fois, dotée d’une autonomie annoncée à 305 km en cycle WLTP.

Essai nouvel Audi e-tron S Sportback Extended : overboost et vecteurs de couple

4 février 2021 à 18:00
Il est de coutume chez Audi que de décliner ses modèles en des variantes sportives, les fameuses versions “S” et “RS”. Il y avait de quoi en douter et pourtant : même les nouveaux modèles 100% électriques du constructeur y ont déjà droit. Premier de la série : l’e-tron S, qui reçoit donc un traitement sportif intermédiaire, avec une puissance augmentée à 503 ch et l’intégration du e-quattro à vecteurs de couple.

Essai de la nouvelle Peugeot 508 SW PSE : kilowatts et kryptonite

3 février 2021 à 07:00
Peugeot ouvre une nouvelle ère de sportivité hybridée à travers une nouvelle griffe baptisée Peugeot Sport Engineered. Pour marquer le coup, les sorciers de la marque au lion frappent fort en signant le modèle le plus puissant jamais développé par Peugeot, grâce à l’apport électrique. La 508 Peugeot Sport Engineered, forte de 360 ch saura-t-elle nous convaincre qu’il s’agit de la bonne formule en matière de sportivité du futur ?

Peugeot e-208 vs Renault Zoé : match électrique

2 février 2021 à 18:00
Ce sont deux stars du marché de l’électrique que l’on oppose aujourd’hui. Deux citadines françaises, la Peugeot e-208 d’un côté, face à la Renault Zoé de l’autre. Un match branché en six manches pour savoir laquelle des deux se défend le mieux au quotidien.

L’électrique au quotidien

2 février 2021 à 15:00
Retrouvez ici tous nos essais électriques “du quotidien”, reprenant un parcours standardisé de 130 kilomètres représentatif d’une journée bien remplie, afin d’évaluer la capacité des modèles 100 % électriques conçus pour la ville et leurs banlieues à faire face à l’imprévu et à assurer un usage de tous les jours de manière réaliste.

L’électrique au quotidien : l’autonomie de la Peugeot e-208 à l’épreuve d’une journée chargée

28 janvier 2021 à 19:00
Afin d’assurer ses déplacements du quotidien en véhicule électrique, avec une distance moyenne parcourue d’une quarantaine de kilomètres par jour (toutes énergies confondues) selon les diverses études commandées par les constructeurs, disposer d’une borne de recharge chez soi est le seul prérequis à remplir. Mais lorsque la journée s’allonge et que les imprévus surviennent, que se passe-t-il ? Dans notre rubrique « L’électrique au quotidien », nous prenons le volant sur un parcours type d’environ 130 kilomètres à travers la région parisienne pour en réaliser l’expérience. Nous prenons cette semaine les commandes de la Peugeot e-208 et son autonomie annoncée à 340 km en cycle WLTP.

L’électrique au quotidien : l’autonomie de la Renault Zoé à l’épreuve d’une journée chargée

21 janvier 2021 à 18:00
Afin d’assurer ses déplacements du quotidien en véhicule électrique, avec une distance moyenne parcourue d’une quarantaine de kilomètres par jour (toutes énergies confondues) selon les diverses études commandées par les constructeurs, disposer d’une borne de recharge chez soi est le seul prérequis à remplir. Mais lorsque la journée s’allonge et que les imprévus surviennent, que se passe-t-il ? Dans notre nouvelle rubrique « L’électrique au quotidien », nous prenons le volant sur un parcours type d’environ 130 kilomètres à travers la région parisienne pour en réaliser l’expérience. Aujourd’hui, la Renault Zoé II R135 et son autonomie annoncée à 386 km en cycle WLTP. Vous avez dit « trop facile » ?

Essai nouvelle Porsche Panamera Turbo S : heureuse mise à jour

18 janvier 2021 à 12:00
Déjà 11 ans que la Panamera est au catalogue Porsche. Au fil du temps, elle s’est peaufinée comme le bon vin et pour le restylage de l’actuelle seconde génération, c’est à nouveau par petites touches qu’elle évolue, au moins en apparence. Car, au fond de ses entrailles, la Panamera n’a jamais autant fait oublier son gabarit.

Essai nouveau Hyundai Tucson : le SUV moderne et design

23 décembre 2020 à 11:00
Méconnaissable ce nouveau Tucson. Pour sa 4ème génération, Hyundai a tout changé avec un design très inspiré, un habitacle d'une modernité sans commune mesure avec l’ancien modèle et une forte injection d'électricité sous le capot.

Essai nouveau Ford Puma ST : le pari payant de la sportivité

7 décembre 2020 à 12:00
Une nouvelle ST chez Ford, c'est toujours la garantie d'un grand moment de fun. C’est ainsi au tour du nouveau Puma de recevoir un traitement sportif. Le constructeur lui a injecté l’ADN de la Fiesta ST et la question est maintenant de savoir si la formule fonctionne aussi sur un crossover. Réponse sur le circuit de Mortefontaine, dans le département de l’Oise.

Essai Hyundai i20 Hybrid 48V : équilibre et dynamisme à tous les étages

1 décembre 2020 à 12:00
En France, Hyundai se donne du mal pour réussir stylistiquement et techniquement ses modèles depuis maintenant presque trois décennies, la marque s'étant implantée dans l'Hexagone en 1992. Des efforts qui paient, avec une gamme de véhicules de plus en plus attractive pour le marché européen. Hyundai fait désormais partie de ces marques à bas coût qui ont fait preuve d’une progression fulgurante à tous les niveaux, tout en demeurant abordable. La nouvelle i20 est un parfait exemple de cette réussite à la sauce coréenne, teintée d’évolutions techniques au goût du jour. Une assertion qui se manifeste sur notre version d’essai par l’adoption d’une micro-hybridation 48V qui épaule un “trois pattes” de 998 cm3 carburant à l’essence, associé à une boîte automatique DCT-7.

❌