Bentley s'apprête à arrêter la production de ses Continental GT et GTC ainsi que de sa Flying Spur, du moins pour les versions équipées du V8. Les modèles ne disparaîtront pas, puisque des versions hybrides sont en préparation. En Europe, nous avons eu droit il y a quelques mois à quelques packs de personnalisation spécifiques, venant s'ajouter au catalogue d'options de ces 3 modèles pour marquer la fin du V8 4.0 biturbo. Cependant, la marque anglaise semble vouloir arrondir les angles sur le marché nord-américain, avec une série spéciale baptisée Edition 8. Celle-ci est disponible sur les Continental GT et GTC, ainsi que sur la Flying Spur. La dotation de cette série spéciale inclut certains des équipements les plus demandés par les clients. Les 3 voitures disposent de la planche de bord rotative à 3 facettes, de la sellerie Palm Fluting, ainsi que des jantes de 22 pouces. Bentley annonce que 60 teintes de carrosserie, toutes issues du catalogue Extended Paint de Mulliner, seront disponibles. Des badges frappés du nom de la série spéciale complètent la dotation.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} On ignore les tarifs de cette Edition 8. Ce qu'on sait, en revanche, c'est que seuls les clients habitant en Amérique du Nord y auront droit. Pour rappel, le V8 4.0 biturbo développe 550 chevaux et 770 Nm de couple. Précisons tout de même que ce bloc continuera d'exister sous le capot du Bentayga, déjà décliné en version hybride rechargeable avec un V6.

Fiche Technique - Toutes les informations, caractéristiques techniques, finitions, motorisations et prix du Porsche Macan 4 Electric (2024) (100 % électrique, 285 kW soit 387 ch, à partir de 86.439 €) Porsche Macan : sur le même thème Essai - Porsche Macan Electric (2024) : sacrilège ? PHOTOS - Notre essai du Porsche Macan Electric (2024) en images Pour aller plus loin : Porsche Macan Electric : sans options, ça donne quoi ? Dacia Duster neuf ou Porsche Macan d'occasion : au même prix, grosse erreur en vue ?

Fiche Technique - Toutes les informations, caractéristiques techniques, finitions, motorisations et prix du Porsche Macan Turbo Electric (2024) (100 % électrique, 430 kW soit 584 ch, à partir de 118.910 €) Porsche Macan : sur le même thème Essai - Porsche Macan Electric (2024) : sacrilège ? PHOTOS - Notre essai du Porsche Macan Electric (2024) en images Pour aller plus loin : Porsche Macan Electric : sans options, ça donne quoi ? Dacia Duster neuf ou Porsche Macan d'occasion : au même prix, grosse erreur en vue ?

La nouvelle BMW M4 CS vient de réaliser un exploit remarquable en se classant comme la deuxième BMW de série la plus rapide sur le circuit du Nürburgring, avec un temps de 7:21,99 minutes. Pour tout grand constructeur qui se respecte, la boucle nord du Nürburgring représente une étape cruciale dans le développement d'une voiture de sport. Le circuit permet de vérifier que cette dernière est parfaitement équilibrée, alliant vitesse élevée en ligne droite et grande agilité dans les 73 virages du tracé. Et depuis longtemps, BMW occupe une place prépondérante dans le classement des voitures de série les plus rapides sur le Nürburgring.  Lire aussi : La BMW M4 CSL est trop terrifiante pour vous ? Voici la version CS, à peine plus sage !

Le préparateur allemand KCPerformance a récemment présenté une Porsche 911 un peu particulière. Les équipes ont travaillé sur un modèle de génération 993 et, à première vue, rien ne change. Il faut en réalité ouvrir la portière et s'installer à bord pour déceler la principale différence, qui se situe entre les deux sièges. Car cette 911 d'antan est désormais équipée d'une boîte automatique PDK. Pas sûr que les puristes de la première heure apprécient… Dans le monde de la restauration automobile, il existe des monuments qu'il vaut mieux ne pas toucher si l'on n'est pas sûr de son coup. Ferrari, ou encore Alfa Romeo et bien entendu, Porsche. La 911 est une icône, peu importe la génération. C'est pourquoi, parmi les nombreuses entreprises spécialisées dans la restauration de ce modèle, seule une poignée est reconnue et respectée mondialement, avec en tête de file le Californien Singer. Mais KCPerformance s'est récemment illustré en présentant une 911 Type 993 modifiée, sur laquelle… rien ne change. À première vue, en tout cas. Extérieurement, on voit mal qui pourrait bien dire que cette 993 n'est pas « full stock ». La carrosserie est inchangée et la voiture repose toujours sur ses jantes de série. Elle n'a même pas droit à des phares à LED ! Peut-être faut-il regarder à l'intérieur, alors ? Les sièges sont identiques à ceux d'une 993 sortie d'usine, tout comme la planche de bord. Puis le regard se pose sur le volant, avant de s'arrêter entre les sièges…{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Cette Porsche 911 restaurée est bien plus moderne que vous ne le pensez

Le manufacturier de pneumatique Pirelli va développer de nouveaux pneus pour deux anciennes Ferrari. Oui, les propriétaires de Enzo et de F40 vont pouvoir opter pour toutes nouvelles montes. Pirelli vient d'annoncer de tout nouveaux pneus pour deux Ferrari emblématiques : la F40 et la Enzo. Les pneus sont donc de nouveaux P Zero Corsa pour la Enzo et un nouveau type de P Zero pour la F40. Voilà qui s'inscrit dans le prolongement de la collaboration qui existe depuis 70 ans entre Ferrari et Pirelli. Peu de voitures de sport âgées de 20 ou 30 ans reçoivent des pneus neufs fabriqués sur mesure juste pour elles. Mais lorsqu'il s'agit d'un chef-d'œuvre à plus d'un million d'euros comme les deux italiennes, elles ont droit à un traitement spécial. Au moins aussi bien que les Ferrari récentes comme la SF90 Stradale. Le catalogue Collezione est une série de pneus sur mesure chez Pirelli. Ceux-ci sont spécialement conçus pour les voitures de sport anciennes de toutes sortes.  L'objectif de ce catalogue est de mélanger le meilleur de la technologie moderne avec l'apparence du pneu vintage. Autrement dit, cela évite le moindre anachronisme. Parmi les deux nouveaux pneumatiques, la Enzo bénéficie de la mise à niveau la plus substantielle du nouveau P Zero Corsa. Ces pneus sont de 245/35 R19 pour l'avant et de 345/35 R19 pour l'arrière. En fait, ils ont un aspect identique aux pneus d'origine qui ornaient la Enzo lorsqu'elle sortait de l'usine de Maranello. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Hyundai et Kia développent des pneus neige révolutionnaires Faire du neuf avec du vieux ?

Moins de deux ans après sa présentation officielle, le Lamborghini Urus Performante va être mis à la retraite. La raison ? L'arrivée du tout nouveau Lamborghini Urus SE hybride rechargeable. La firme de Sant'Agata Bolognese a déterminé que le nouveau Urus était assez efficace pour remplacer à la fois l'Urus S et le Performante. Nos confrères de Top Gear ont confirmé la nouvelle dans une récente interview avec Rouven Mohr, directeur technique de Lamborghini. « Il est important de comprendre que cette voiture remplace les Urus S et Performante, donc à l'avenir, vous ne pourrez commander que celle-ci ». Lorsque Lamborghini a lancé l'Urus Performante, il s'agissait d'un SUV clairement axé sur les performance. Il a même établi un record à Pikes Peak quelques jours avant sa présentation officielle. Il se passait de la suspension pneumatique présente sur l'Urus S au profit d'un ensemble de ressorts en acier. Il inaugurait alors aussi un mode Rallye pour améliorer les performances sur le sable ou la boue. À l'inverse, l'Urus S était là pour remplacer le Urus « normal ». Sa suspension pneumatique et l'augmentation de puissance veillaient à ce qu'il soit « le meilleur des deux mondes ». Mais Mohr est catégorique : l'Urus SE peut remplacer les deux versions. « Cette voiture est polyvalente, et elle est encore plus confortable que l'Urus S parce que nous avons entièrement recalibré la suspension pneumatique », explique Mohr. « Si vous mettez le SE avec les mêmes pneus, il est aussi plus rapide que l'Urus Performante ». Les modifications apportées au groupe motopropulseur de l'Urus SE lui donnent plus de puissance. « Si vous regardez les chiffres, la puissance et le couple du moteur électrique et du moteur à combustion, vous reconnaîtrez que la somme de la puissance de ce système n'est pas la somme des deux. Notre objectif est de façonner l'expérience de conduite », déclare Mohr. Le dirigeant affirme ainsi que la puissance pure ne se traduit pas vraiment derrière le volant. Mais il indique aussi que vous la ressentirez dans le comportement de la voiture.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Lamborghini Urus SE : plus de puissance, moins de malus écologique ! L'hybridation pour tout améliorer

Porsche franchit une étape historique avec le développement du premier modèle 911 doté d'une motorisation hybride. Après une phase de développement et de tests approfondis, cette nouvelle Porsche 911, axée sur la performance, est prête pour la production en série. Le développement de la première 911 avec une motorisation hybride est un succès, ont annoncé les responsables de Porsche. Frank Moser, Vice-Président de la gamme de modèles 911 et 718, souligne : "pour la première fois, en 61 ans d'histoire de notre icône, nous installons un système de motorisation hybride dans une 911 homologuée pour la route. Cette innovation rend la 911 encore plus dynamique." Les ingénieurs et pilotes d'essai de Porsche ont accumulé plus de cinq millions de kilomètres, afin de tester la nouvelle 911, et ce, dans diverses conditions à travers le monde, allant des températures glaciales aux chaleurs torrides de Dubaï. Lire aussi : Essai - Porsche Macan Electric (2024) : sacrilège ?

Dévoilé en 2022 au Mondial de Paris, le concept Alpine Alpenglow se rapproche petit à petit de sa version de production. Certes, il reste encore de la marge, mais l'hypercar à hydrogène s'est déjà offert quelques tours de piste sur le circuit de Spa-Francorchamps, à l'occasion des 6 Heures de Spa. Certains chanceux ont pu assister aux premiers tours de roues de l'Alpine Alpenglow. Ce concept-car a peaufiné son style depuis presque 2 ans, avec un design optimisé, de nouvelles jantes et un nouveau cockpit permettant à deux personnes de monter à bord. Mais la principale nouveauté se cache dans les entrailles de la bête. Car si, en 2022, l'Alpenglow n'était "qu'une coquille vide" dont les données techniques n'étaient que théoriques, Alpine a bien avancé depuis. Désormais, l'hypercar est équipée d'un 4 cylindres 2.0 turbo de 340 chevaux, alimenté par de l'hydrogène. Une approche différente des autres constructeurs, qui permet de décarboner la gamme tout en conservant la sonorité de la voiture.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} À terme, Alpine prévoit de remplacer le petit 4 cylindres par un V6, encore en cours de développement. L'Alpenglow sera à nouveau exposée à l'occasion des 24 Heures du Mans, les 14 et 15 juin prochains, où elle effectuera également quelques tours de circuit. C'est là-bas qu'Alpine dévoilera en première mondiale sa future A290 !

Cette série de photos est l'occasion de découvrir un exemplaire unique de la RUF RCT, le seul exemplaire de 1994 ayant pour base une Porsche 911 Carrera RS type 964. Construite au milieu des années 90, cette RUF RCT n'a malheureusement pas trouvé preneur sur le site de ventes aux enchères Bring A Trailer. Ce modèle unique, qui a surtout été utilisé comme véhicule de presse et de développement, compte aujourd'hui plus de 40.000 km au compteur. Ayant connu un seul propriétaire entre 1994 et 2017, cette RUF RCT a été importée aux Etats-Unis en 2021. Arborant une belle livrée Polar Silver Metallic, elle est juchée sur des jantes RUF de 18 pouces. Son six cylindres à plat, suralimenté, est associé à une boîte manuelle RUF à 6 rapports. Ainsi équipée, elle dispose d'une puissance de 370 chevaux, pour 540 Nm de couple.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Malgré une dernière enchère à plus d'un million de dollars, le prix de réserve n'a pas été atteint !

Le 10 mai dernier, Alpine a profité des 6 Heures de Spa-Francorchamps pour présenter, ou plutôt représenter, son concept à hydrogène. Si l'Alpenglow Hy4 est assez proche visuellement de celle exposée au Mondial de l'Auto de Paris 2022, elle s'en distingue par une particularité de taille : elle roule, pour de vrai ! La marque en a d'ailleurs fait la démonstration en lui faisant boucler quelques tours de circuit en marge de la course ! Le souci avec les concept-cars, c'est que c'est souvent quitte ou double. Soit le constructeur décide de continuer de plancher dessus jusqu'à arriver à une version de production, plus ou moins proche de l'idée initiale, soit le projet reste à l'état de coquille vide destinée à être déplacée de salon en salon, sans que l'idée d'une version de série n'arrive jamais. Mais on se doutait bien qu'Alpine préparait quelque-chose de concret avec son concept Alpenglow, dévoilé au Mondial de Paris 2022. Car en plus de son design très travaillé, cette hypercar possédait déjà une ébauche de fiche technique. Pour rappel, l'idée de base était de concevoir une hypercar dotée d'un moteur thermique alimenté par de l'hydrogène. La feuille de route a été suivie scrupuleusement, jusqu'à arriver à ce prototype totalement fonctionnel, qui a été présenté à l'occasion des 6 Heures de Spa-Francorchamps, le week-end dernier. Il évolue légèrement sur le plan du design, notamment avec un habitacle biplace et de nouvelles jantes.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : CONFIG - L'Alpine A110 parfaite ressemblerait-elle à la Clio Williams ?

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Audison est une marque très réputée auprès des passionnés de hi-fi embarquée, pour ses produits audiophiles. Mais la marque pense aussi à ceux qui recherchent la musicalité en utilisant les emplacements d’origine, sans modifier le véhicule. Pour certaines voitures américaines et japonaises, Audison propose le kit 2 voies APK570.

Le restylage du coupé britannique, c’est du sérieux. Mais ce n’est pas parce qu’à Gaydon, ça ne rigole plus, qu’il ne faut pas avoir le sourire, bien au contraire.