Dans la foulée des cousines Stellantis, il y a du neuf côté mécanique chez Opel. L'évolution hybride du 3 cylindres 1.2 essence, d'abord déployé sur la gamme Peugeot, a fait son apparition sous le capot de l'Astra. A la clef : léger gain de puissance, agrément en progrès et quelques litres de carburant grappillés. Sur le break Sports Tourer, cette hybridation légère ressemble a priori à un bon calcul pour un usage familial. Notre essai.
Dans la chasse aux émissions qui dicte actuellement à peu près tout développement mécanique, l'électrification n'est pas forcément synonyme d'hybride rechargeable complexe ou de 100 % électrique chargé de lourdes batteries. Plus modestement, l'hybridation légère aujourd'hui généralisée présente des avantages rationnels très concrets : faible encombrement du système, surpoids réduit (environ 80 kg de plus que le 1.2, 1.502 kg au total pour le break Astra), coûts de développement modérés et transparence quasi-totale (si tout va bien) à l'usage, par rapport à un moteur thermique classique. Et si le gain de consommation semble modeste, grappiller quelques grammes de CO2 en homologation est toujours bon à prendre lorsqu'il s'agit de se conforter aux exigences européennes... et d'éviter du malus au client français, accessoirement.
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Après l'avoir teasé il y a quelques semaines, BYD vient de dévoiler officiellement son premier pick-up. Il sera vendu au Mexique en version hybride rechargeable.
Quand on regarde le BYD Shark, on lui trouve immédiatement des airs de Ford. Soit du F-150 Lightning, soit du Ranger. Et pourtant, non. C'est bel et bien la première incursion de BYD dans le segment des pick-up. Avec 5,46 mètres de long, 1,97 mètre de large et 1,925 mètre de haut, il est l légèrement plus grand que le petit Ranger de Ford. Concernant la motorisation, il est équipé d'un moteur turbocompressé de 1,5 litre. Cela lui offrirait pas moins 436 chevaux et un 0 à 100 km/h en seulement 5,7 secondes.
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BYD avait teasé l'arrivée d'un pick-up, il y a peu. Désormais, le nouveau modèle hybride pointe le bout de sa calandre… Mais au Mexique !
Si vous voulez savoir pourquoi les constructeurs automobiles américains sont terrifiés par les marques chinoises, ne cherchez pas plus loin que le Mexique. BYD y a présenté le tout nouveau Shark. Il s'agit d'un pick-up au look impressionnant doté d'un groupe motopropulseur hybride rechargeable. S'inspirant largement des codes du Ford F-150 Lightning, le Shark est doté d'une calandre BYD proéminente flanquée de phares verticaux et d'un éclairage à LED autour de la calandre. Ils sont rejoints par un revêtement de carrosserie en plastique, des barres de toit et des renforts en métal dans la benne. Le pick-up BYD arbore également des jantes en alliage de 18 pouces. À l'arrière, nous pouvons voir une porte-hayon comme chez Ford et des feux arrière verticaux reliés par une bande horizontale. Un bouclier assez robuste et une marche pour grimper sont aussi de rigueur.
BYD affirme que le Shark a « la plus grande taille de sa catégorie » et mesure 5,46 mètres de long, 1,97 mètre de large et 1,925 mètre de haut. A titre de comparaison, ce nouveau modèle est légèrement plus long que le Chevrolet Colorado et le Ford Ranger, mais 8,1 cm plus court que le Jeep Gladiator. L'entreprise ne donne pas énormément d'information sur l'intérieur. Mais cela comprend un bloc d'instrumentation numérique de 10,25 pouces et un système d'info-divertissement de 12,8 pouces avec un écran qui peut pivoter. Les clients trouveront également les systèmes Android Auto, Apple CarPlay et un assistant vocal. {{_DYNINFEED_BLOCK_}}
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Motorisation hybride
Si vous avez déjà été ensorcelé par le son inimitable d'un moteur Flat-6 de Porsche, vous pouvez remercier SAM. Depuis 2015, ce logiciel sophistiqué se charge de peaufiner la sonorité des modèles de la marque.
SAM, qui signifie « Sound Acoustics Module », est bien plus qu'un simple programme informatique. Il est le cœur acoustique de Porsche. C'est grâce à cela que les autos de la marque sont si reconnaissables en termes de sonorité. Développé en 2015 pour évaluer et perfectionner le son émis par ses véhicules, il a donc fait rêver plus d'un passionné. Alors que la révolution électrique prend de l'ampleur, l'importance du bruit dans l'expérience de conduite est devenue cruciale. Surtout chez Porsche.
Avec SAM, Porsche dispose d'un système auditif hautement sophistiqué, équipé de microphones et de pré-amplis, lui permettant d'entendre une gamme de sons allant jusqu'à 130 dB. En fait, il entend tout ! De la discrète résonance métallique au rugissement puissant d'un Flat-6, en passant par des bruits de roulements divers et variés, SAM ne rate rien. C'est aussi ce qui assure que chaque Porsche émet un son parfait.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}
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La quête de la perfection auditive
La BMW XM Mystique Allure, fruit d'une collaboration unique entre BMW et Naomi Campbell, a fait ses débuts au Festival de Cannes, attirant l'attention avec son design extravagant et ses matériaux de haute couture.
Le 77ème Festival de Cannes a été le théâtre d'une présentation qui n'est pas passée inaperçue, celle de la BMW XM Mystique Allure. Il s'agit d'une nouvelle étape dans la collaboration entre BMW et Naomi Campbell, débutée avec la campagne "Dare to be You" pour la BMW XM. Inspiré par la couleur préférée de la célèbre mannequin, l'extérieur, recouvert d'une multitude de paillettes métalliques, arbore une teinte ultramarine profonde, tandis que l'intérieur mélange quant à lui paillettes et velours.
Mais l'expérience sonore aussi est unique grâce à son système BMW IconicSounds Electric, développé en collaboration avec Hans Zimmer. Cette bande sonore personnalisée crée une ambiance digne des meilleurs films de science-fiction. Et cette voiture a tout d'un vaisseau spatial. Avec son V8 associé à un moteur électrique, elle offre une puissance ahurissante de 653 chevaux et 800 Nm de couple.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}
Sur le départ de Red Bull, Adrian Newey est courtisé par plusieurs équipes de tête dont Ferrari et Mercedes, mais il pourrait pencher pour le projet d’une écurie de fond de classement.
Après la deuxième journée de compétition du GP d'Émilie-Romagne, les pilotes de Formule 1 et de Formule 2 vont entrer la dernière ligne droite dimanche. Jour de Grand Prix pour la F1 et de course longue pour la F2.
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