Personne ne remet en question les performances et chronos saignants des sportives électriques du moment, ni leur efficacité. Juste l'absence de caractère, au mieux leur neutralité. Pour son premier modèle badgé N 100 % à piles, Hyundai pousse le délire plus loin et nous sert une Ioniq 5 N de 650 ch à la sauce rallye. Totalement artificielle, et alors ? Ne faites pas semblant d'être choqué avant d'avoir goûté. Voilà certainement le seul bénéfice concret à tirer de l'électrique, quand on a grandi avec un goût certain pour le pétrole et l'huile proche de l'ébullition. Il est facile de sortir de très fortes puissances, des valeurs de couple proches d'une locomotive, le tout bien canalisé par l'électronique, avec des chronos impressionnants à la clef. Il est bien moins complexe de développer un moteur électrique très puissant qu'un V8 ou un V12 atmosphérique à fort rendement... Dans le genre extrême, Tesla propose déjà l'hallucinante Model S Plaid (1.020 ch !), Porsche et Audi les jumelles Taycan et e-tron GT, impressionnantes dans leurs versions de pointe.  {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Voici la Furia, une toute nouvelle supercar au design ultra radical, qui n'est l'œuvre ni de Pagani, ni d'Aston Martin, ni d'aucune marque connue d'ailleurs. Non, cet engin est signé Adamastor, un tout jeune constructeur portugais ! La Furia est d'ailleurs son premier modèle, qui devrait être facturé la bagatelle de 1,6 million d'euros tout de même.  Le nom Adamastor vous évoque-t-il quelque chose ? Non, c'est bien ce qu'on pensait, et c'est bien normal après tout. Il s'agit en fait un constructeur automobile portugais qui s'apprête à commercialiser sa première voiture. Une citadine ? Ça serait logique. Un SUV ? C'est la mode, paraît-il… En réalité, rien de tout ça ! Non, à la place, Adamastor préfère viser les sommets dès le départ, avec une supercar. Après tout, pourquoi s'embêter à rivaliser avec une Renault Twingo quand on peut aller titiller directement des bolides de plus de 600 chevaux. Mis sur les rails en 2019, le projet Furia arrive gentiment à son terme. La supercar a été présentée mardi et, le moins que l'on puisse dire, c'est qu'elle éveille la curiosité. Esthétiquement, déjà, on pourrait presque la considérer comme une hypercar. Les lignes acérées et ajourées rappellent celles de l'Aston Martin Valkyrie, dont le design a avant tout été dicté par l'aéro. Ce qui semble également être le cas pour la Furia, comme en témoignent ses entrées d'air béantes sur le bouclier, les nombreuses ailettes latérales, ainsi que les tunnels aérodynamiques qui débouchent sous les portières.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Ferrari F12 TRS : quand Maranello pondait deux One-Off pour le prix de deux !

Bentley vient de jeter un petit pavé dans la mare des voitures de luxe. En effet, son iconique Continental GT s'apprête à s'électrifier partiellement, une étape importante pour ce modèle qui n'était décliné qu'en versions W12 depuis plus de 20 ans, et en V8 depuis 2010. Bentley dévoilera cette nouvelle génération le mois prochain. Une page s'apprête à être tournée, en Angleterre. Bentley, marque historique indissociable de l'automobile de luxe, vient de confirmer l'arrivée d'une nouvelle génération de Continental GT. L'enjeu est de taille, ce modèle représentant l'une des meilleures ventes de la marque, derrière le Bentayga tout de même. Connaissant Bentley, il y a peu de chances pour que la voiture soit ratée. Cela dit, une nouveauté non négligeable pourrait bien perturber la clientèle : l'arrivée de l'hybridation sous le capot. Pour l'heure, seules deux images ont été publiées par la marque anglaise. On peut y voir la nouvelle Continental GT, encore camouflée. S'il est difficile de discerner les détails de la carrosserie, il semble que le style n'évolue que légèrement. On peut tout de même noter que la face avant se débarrasse de 2 optiques sur les 4 que comptaient les générations précédentes. Pour le reste, la voiture semble afficher des lignes encore affinées et un gabarit peu ou prou identique. L'habitacle n'a quant à lui pas encore été révélé.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Bentley Batur : vous n'avez pas pu vous offrir le coupé ? Voici maintenant le cabriolet !

Si de nos jours, on a l'habitude de voir le GIGN se déplacer dans des véhicules blindés, il fut un temps où ces groupes d'interventions roulaient dans des voitures bien plus communes. Mais ne vous y trompez pas, commune ne signifie pas ennuyeuse ! En 1977, le GIGN avait par exemple passé commande de 3 exemplaires de R5 Alpine. Les voitures qu'elles utilisent en disent long sur les forces de l'ordre. On a évidemment tous en tête les hypercars surpuissantes de la police Qatari, ou encore les Porsche 911 de la polizei allemande. En France, on n'a jamais vraiment donné dans la surenchère, à quelques exceptions près. Pour rappel, il n'y a encore pas si longtemps, nos policiers et gendarmes se déplaçaient dans des Peugeot Partner, dont certains sont encore utilisés en plus des nouveaux 5008. Bien entendu, certaines divisions de nos forces de l'ordre avaient droit à quelques réjouissances. Les brigades d'intervention rapide avaient par exemple la chance d'avoir des Renault Megane R.S., ou encore des Alpine A110 comme c'est le cas actuellement. Justement, le partenariat entre Renault ne date pas d'hier. En 1977, par exemple, le GIGN passait commande de 3 exemplaires de R5 Alpine. La classe !{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : RETRO : 5 choses que vous ne savez peut-être pas sur la Renault 5

Au début des années 80, un carrossier du nom de Artz s'est amusé à transformer quelques Porsche 924 en breaks de chasse. Une idée qui pouvait sembler ridicule à l'époque, mais qui, au vu du résultat, n'était pas si mauvaise. Malheureusement, très peu d'exemplaires ont vu le jour. Il est donc extrêmement rare d'en croiser aujourd'hui… Le monde de l'automobile était bien différent quelques décennies en arrière. Savoir si c'était mieux avant ou pas n'est pas la question, ça n'est qu'un constat. Les préparateurs étaient moins nombreux et partageaient la vedette avec des carrossiers, dont la plupart ont malheureusement disparu aujourd'hui. L'un d'entre eux, Artz, a accouché de quelques pépites dans les années 80, notamment des Audi Quattro break ou encore Volkswagen Scirocco en version pick-up. Mais l'une de ses réalisations est restée dans les mémoires, la Porsche 924 Artz Kombi. L'histoire de ce projet est assez nébuleuse. Il est d'ailleurs passablement compliqué de mettre la main sur des images authentiques. Du côté des informations, en revanche, c'est un peu plus simple. La date de production exacte reste floue, la plupart des passionnés s'accordant à dire que ces quelques Porsche 924 Artz Kombi seraient sorties des ateliers du carrossier en 1981.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : BMW 767 iL Goldfish : non, le V16 n'a pas été inventé par Bugatti !

Un Américain a transformé son Lamborghini Urus en ce qui est possiblement le meilleur van du monde. A bord de son SUV sportif, il a parcouru près de 30.000 kilomètres et traversé 16 pays différents en l'espace d'un an. Ce n'est pas vraiment l'usage qui lui était destiné. Bien qu'il soit qualifié de plutôt confortable, le Lamborghini Urus n'a pas été développé dans le but d'accumuler les bornes à son bord. Et encore moins d'habiter dedans. Mais un homme originaire du Colorado a bien décidé de prouver le contraire, en transformant son SUV survitaminé en véritable camping-car fonctionnel.  Il ne s'est pas seulement contenté de le transformer, il l'a également testé personnellement. Car pendant un an, il a parcouru plus de 30.000 kilomètres à son bord, traversant 16 pays différents et passant par mer, terre et parfois même les airs. Malgré une légère panne et un splitter avant endommagé en Roumanie, dont la réparation a coûté 1.400 dollars, son périple s'est déroulé sans accroc.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Lamborghini Urus Performante : il nous fait déjà ses adieux !

Si le tout nouvel Audi SQ8 a opté pour un V8 essence, il n'est pas au niveau du RS Q8. Mais ABT peut le rendre plus puissant. La dernière création d'ABT Sportsline concerne le tout nouveau Audi SQ8. Son V8 essence de 4,0 litres a été modifié pour développer la bagatelle de 640 chevaux et 850 Nm de couple. Une belle augmentation par rapport aux 507 chevaux et 770 Nm de la version d'origine. Oui, il est désormais plus puissant que le RS Q8 de série. En plus de ces modifications, la société allemande lui apporte quelques modifications esthétiques. Il s'agit essentiellement de nouvelles pièces en fibres de carbone. Lire aussi : ABT : quand l'Audi SQ8 devient plus puissant que le RS Q8

Les experts d'ABT Sportsline, spécialistes des modèles du groupe Volkswagen, ont récemment mis leurs compétences au service de l'Audi SQ8. Et le résultat est impressionnant : la puissance passe à 640 chevaux. L'Audi SQ8 est déjà un SUV performant. Bien qu'il ne soit pas au niveau du RS Q8 avec ses 600 chevaux. Cependant, ABT Sportsline a relevé le défi de le rendre encore plus puissant. Grâce à des modifications logicielles et de la cartographie, le V8 bi-turbo de 4,0 litres du SQ8 voit sa puissance augmenter de manière spectaculaire. Il passe ainsi de 500 chevaux et 770 Nm de couple à 640 chevaux et 850 Nm de couple. Cette puissance surpasse même celle du RS Q8. Ce n'est pas peu dire. ABT ne précise pas comment cela affecte les performances du SUV aux Anneaux. Mais cela ne fait aucun doute que le sprint du 0 à 100 km/h doit être amélioré. On peut même penser qu'il passe sous la barre fatidique des 4,0 secondes ! Impressionnant pour un tel mastodonte. Sinon, pour les adeptes du confort, ABT Sportsline propose aussi une mise à niveau du Q8 de base. Son V6 TFSI de 3,0 litres gagne aussi quelques chevaux.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : ESSAI – Audi SQ8 restylé (2024) : le V8 joue du Black Metal  Nouvelles Mises à Niveau Esthétiques

Renault vient de dévoiler une nouvelle version de son Rafale, doté d'une motorisation inédite. Le SUV coupé est en effet équipé d'un 3 cylindres associé à 3 moteurs électriques, le tout développant un total de 300 chevaux. Chez Renault, le Rafale fait office de vaisseau amiral. Le grand SUV coupé confirme ce statut en inaugurant une nouvelle motorisation E-Tech Hybride de 300 chevaux. Celle-ci se compose d'un 3 cylindres 1.2 turbo de 150 chevaux, combiné à 3 moteurs électriques pour une puissance cumulée de 300 chevaux, transmis aux 4 roues. La marque évoque une autonomie en 100 % électrique d'environ 100 kilomètres, grâce à la batterie de 22 kWh. Outre cette nouvelle motorisation, le Rafale se décline désormais dans une toute nouvelle finition baptisée Atelier Alpine. Celle-ci offre notamment un châssis retravaillé et une nouvelle suspension pilotée qui fonctionne avec une caméra prédictive, qui analyse le revêtement de la route en temps réel pour adapter la dureté des amortisseurs.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Ce Rafale 4x4 E-Tech 300 chevaux sera disponible à l'automne. Renault le proposera en finitions Esprit Alpine et Atelier Alpine. Les prix sont pour l'heure inconnus.

Récemment arrivé dans les concessions, le Renault Rafale s'offre déjà une nouvelle version. Celle-ci est équipée d'une motorisation E-Tech hybride plus puissante, avec 300 chevaux et une transmission intégrale. De plus, une nouvelle finition Atelier Alpine vient étoffer le catalogue, avec bien plus que de simples spécificités esthétiques. Les carnets de commandes ouvriront à l'automne, les prix n'ont pas encore été communiqués. Depuis quelques mois, le vaisseau amiral de Renault s'appelle Rafale. Ce grand SUV coupé, qui vient se positionner tout en haut de la gamme, confirme donc son statut et se décline désormais en une nouvelle version plus puissante, baptisée E-Tech Hybride 4x4 300. Tout est dans le titre, le Rafale gagne donc des chevaux et se dote d'une transmission intégrale. Mais ce n'est pas tout, puisqu'en plus de ces nouveautés mécaniques, il gagne également quelques raffinements grâce à la nouvelle finition Atelier Alpine. Visuellement, les nouveautés sont relativement discrètes. On peut citer la nouvelle teinte de carrosserie Bleu Sommet Satin Métallisé, exclusive à cette finition Atelier Alpine, qui contraste avec le spoiler arrière fini en Noir Étoilé. L'ensemble repose sur de nouvelles jantes 21 pouces Chicane. L'habitacle a également droit à un léger traitement spécifique, avec entre autres une moquette bleue au sol.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Renault Rafale : une gamme simplifiée, à partir de 45.000 euros

Citroën et DS Automobiles sont actuellement en train de mener une vaste campagne de rappel concernant leurs C3 et DS3. En cause, un élément situé dans les airbags qui présente un défaut et qui pourrait donc se détériorer et entraîner des blessures aux occupants des voitures concernées. Les C3 produites entre 2009 et 2017 et les DS3 fabriquées entre 2009 et 2019 vont donc devoir être contrôlées. Il n'est pas rare d'assister à des campagnes de rappels. Les défauts de fabrication peuvent toucher tous les constructeurs. Dans ce genre de situation, les marques adressent alors des courriers aux propriétaires des modèles touchés par l'avarie en question pour une simple vérification, dans le meilleur des cas, ou le remplacement de la pièce défaillante. Mais au vu du nombre d'exemplaires concernés par ce souci technique, Citroën et DS Automobiles vont avoir pas mal de courriers à envoyer. En effet, on a appris il y a quelques jours que les Citroën C3 et les DS 3, plus particulièrement leurs airbags, peuvent s'avérer défectueux. Ainsi, les C3 produites entre le 9 avril 2009 et le 20 février 2017 vont devoir repasser en atelier. Pour la DS3, il s'agit des exemplaires produits entre 26 juin 2009 et le 30 mai 2019. Certains clients ont d'ores et déjà été contactés.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Nouvelle Citroën C3 : elle arrive au catalogue à partir de 14.990 euros

Bien que cela ressemble à un plateau de tournage, cette scène est bel et bien arrivée au Canada. Un riche propriétaire de Porsche 356 Speedster a décidé de lui faire faire un tour… dans les airs ! Il l'a hissée tout en haut de son immeuble, pour la garer dans son penthouse situé au 58ème étage.  En voyant ces images, on ne peut s'empêcher de penser au film Le casse de Central Park, paru en 2011. Dans ce dernier, un magnat de la finance décore le salon de son penthouse en plaçant en son centre… une Ferrari 250 GT Lusso ! (Une voiture estimée à plusieurs millions d'euros). Alors on sait bien que la réalité rattrape parfois la fiction, mais cette fois-ci, ce n'est pas n'importe quelle voiture qui est hissée dans un appartement luxueux. Il s'agit ni plus ni moins d'une Porsche 356 Speedster de 1957... Un modèle similaire est affiché sur le site de RM Sotheby's et estimé entre 320.000 et 410.000 euros. Mieux vaut donc s'assurer qu'elle est bien attachée.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : La Porsche 911 hybride est déjà très performante sur le Nürburgring

Bien que Ford avait annoncé passer au 100 % électrique en Europe d'ici 2030, cela ne se fera pas. La firme américaine a décidé de repousser l'échéance. L'annonce de Ford en 2021 selon laquelle elle deviendrait une marque entièrement électrique en Europe d'ici 2030 a été suivie d'un revirement de situation. La firme américaine semble désormais repousser cette échéance, avec une nouvelle stratégie. Et surprise, celle-ci n'exclut plus la vente de véhicules thermiques d'ici la fin de la décennie. Du moins, si la demande de modèles thermiques persiste. Repositionnement stratégique en Europe Malgré les incitations de l'Europe en faveur d'une transition vers le tout électrique, Ford a décidé de revoir sa position. Martin Sander, directeur général de Ford Europe, a récemment déclaré que les moteurs thermiques pourraient continuer à être proposés jusqu'à la fin des années 2030. Et ce, surtout si la demande demeure. Cette déclaration a été faite lors du sommet du Financial Times sur l'avenir de l'automobile à Londres, où il a également souligné que la demande de véhicules électriques avait été inférieure aux prévisions initiales de Ford. Peu étonnant, d'autant que le groupe Stellantis a pris des décisions similaires plus récemment.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Attentes et réalités du marché

Le 22 mai prochain sortira le nouvel opus de la saga cinématographique Mad Max. Intitulé Furiosa, cet épisode devrait une fois de plus offrir son lot de cascades de voitures impressionnantes, comme semble le confirmer la bande-annonce. Les amateurs de sans-plomb et de grosses cylindrées devraient en avoir pour leur argent ! Eh non, Fast & Furious n'a pas le monopole de la voiture au cinéma. Mad Max offre également de très belles séquences, mémorables pour la plupart et, certes, dans un autre registre. Il faut dire que le contexte est bien différent, mais tout aussi improbable. Alors que dans la saga Fast & Furious on assiste à chaque fois à une vendetta menée par un garagiste en marcel qui arrive à passer 37 rapports sur une ligne droite de 150 mètres, les événements des films Mad Max se déroulent dans un tout autre environnement, futuriste et plus sombre, dans lequel des gangs se battent pour mettre la main sur les dernières gouttes de pétrole. Pourquoi le pétrole, vous demandez-vous ? C'est une excellente question. Après tout, dans une pareille situation, il vaudrait certainement mieux se battre pour de l'eau ou de la nourriture, ce qui éviterait au passage de croiser des tribus entières de cannibales… Mais parfois, il vaut mieux ne pas poser trop de questions et laisser la magie du cinéma opérer. Et dans ce cas précis, la magie prend la forme de voitures rouillées, hérissées de piques et avalant du sans-plomb par grosses gorgées.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Ces 5 films de voitures que vous devez absolument voir au moins une fois

Specialty Vehicle Engineering vient tout juste de présenter sa YENKO/SC C8 Corvette (2024), dotée d'une puissance de 1000 chevaux. Cette édition limitée rend hommage aux légendaires Corvette ZL-1 de 1969, en offrant des technologies actuelles dans l'esprit des muscle-cars américaines. La YENKO/SC C8 Corvette est un monstre de puissance, grâce à son moteur de 6,2 litres, sur lequel sont installés deux turbocompresseurs refroidis par eau. Un ensemble de composants ont été renforcés ou améliorés, comme les soupapes, le vilebrequin en acier forgé, les bielles en H forgées, les pistons en aluminium, sans oublier les sorties d'échappement spécifiques. Cette configuration lui permet de passer à une puissance de 1.000 chevaux, le tout associé à une transmission, elle aussi, améliorée. Lire aussi : Hennessey dope la Corvette C8 Stingray décapotable à plus de 700 ch

Alfa Romeo vient de présenter les nouvelles Giulia et Stelvio Quadrifoglio Super Sport, des éditions spéciales qui rendent hommage à la première...
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L'édition 2024 du Concours d'Élégance d'Hampton Court Palace, qui se tiendra en Grande-Bretagne du 30 août au 1er septembre prochains, accueillera...
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De nombreuses voitures possèdent le CarPlay et Android Auto depuis plusieurs années. Seuls les modèles récents offrent la connectivité sans fil avec le Smartphone. Spécialisée dans le multimédia embarqué, Timeknow propose une Ai Box offrant la connectivité sans-fil et d’autres fonctions connectées.

Le prix du SP95-E10 est en baisse, ces dernières semaines. Il s'affiche à un tarif au plus bas depuis plus d'un mois. Les tarifs restent malgré tout très élevés mais pourraient tout de même continuer à diminuer dans les jours à venir.