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Essai Peugeot 308 SW (2021) : une nouvelle ère commence

Une nouvelle compacte française est toujours un événement en soi et la nouvelle Peugeot 308 est d’autant plus attendue qu’elle inaugure la nouvelle identité visuelle de la marque. Elle pourrait aussi être considérée comme le 1er projet de l’ère Matthias Hossann, le nouveau designer Peugeot. Désormais électrifiée, la nouvelle 308 est aussi revenue dans le bon wagon des modèles bien installés dans notre époque exigeante en kilowatts. La compacte offre en outre plus de style et de technologie, comme le montre le nouveau i-Cockpit. Essai de la nouvelle Peugeot 308 dans sa variante break SW, au cœur de l'arrière-pays niçois, terrain de jeu idéal pour mettre en avant les qualités routières de la lionne.

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Essai Volkswagen Polo restylée (2021) : mini-Golf, maxi-fourmi

Plus chère que la moyenne, la Volkswagen Polo augmente encore ses tarifs avec le restylage de cette sixième génération. Mais ce n’est pas si grave car, plus distinguée que ses congénères, la « fourmi » se rapproche encore de la grande sœur Golf, notamment par ses technologies embarquées.

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Essai Porsche Taycan Cross Turismo : vaisseau d’aventure

Si la Porsche Taycan a déjà prouvé ses talents en matière de sprint, c’est maintenant des qualités de crossfit qu’elle revendique dans cette version optimisée pour sortir des sentiers battus. La Porsche Taycan Cross Turismo reprend ainsi tous les ingrédients nécessaires au voyage, quelle que soit la qualité de route, tant qu’elle est carrossable. De quoi s’approcher encore un peu plus de la nature, pour ces véhicules dits vertueux de par leur silence d’utilisation. Mais attention, la Cross Turismo reste une Taycan animée d’une foudre chargée de kilowatts. Essai au calme en contact avec la faune du parc du Mercantour puis prise en main plus dévergondée sur les petites routes de la baie de Somme.

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Essai Toyota Yaris Cross (2021) : le choix malin

Rouler en 100% électrique a ses vertus mais aussi ses contraintes, que nombre d’entre nous ne peuvent résoudre pour le moment. Notamment en infrastructures de recharge à domicile ou à proximité. Si bien que l’hybridation reste une solution plus que pertinente, pour qui veut réduire son empreinte carbone au quotidien, sans la peur de la panne d'électricité. La Toyota Yaris est déjà une arme urbaine redoutable mais dans sa version Cross, elle ajoute une polyvalence qui fait de ce modèle l’un des meilleurs choix possibles pour rouler en ville et en banlieue.

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Essai Dacia Duster restylé (2021) : ses clients verront la différence

Restylage de mi-carrière ou plutôt, restylage de fin de carrière pour le Dacia Duster de seconde génération. La prochaine version devrait arriver dans moins de trois ans, alors l’actuel y va doucement sur les retouches esthétiques. Le plus visible concerne avant tout la vie à bord, sur des détails qui pourraient améliorer le confort de sa clientèle, sans le faire payer sur la facture.

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Essai Skoda Fabia (2021) : une citadine chez les compactes ?

Qu’une Skoda se montre plus généreuse que la moyenne en termes d’espace intérieur, ce n’est pas un scoop. Cependant, cette quatrième génération de la citadine Fabia ne se contente plus de cet argument pratique. Non seulement elle s’améliore encore de ce côté, mais en plus, elle soigne sa présentation et profite d’une technique et de technologies aux standards des plus récents modèles du segment. Le prix s’aligne en conséquence sur ces derniers.

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Essai Dacia Sandero ECO-G : les consommations réelles de notre road trip Paris-Mayenne 100% GPL

Après une première expérience Paris-Mayenne 100% GPL il y a pile un an, au volant du Duster ECO-G, nous avons retenté l’aventure avec sa petite sœur fraîchement arrivée : la Dacia Sandero 100 TCe ECO-G 2021. C’est parti pour les performances et les consos réelles !

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Mazda MX-30 ou Mini Cooper SE restylée : laquelle choisir ?

De l’électrique élégante et urbaine, dans deux formats différents, misant sur des priorités opposées, c’est le match entre le SUV compact coupé japonais Mazda MX-30 et la mini-citadine anglaise Mini Cooper SE restylée. Les deux veulent conquérir la ville à leur manière. On les départage en six manches.

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Essai de la Nissan Leaf : son autonomie à l’épreuve d’une journée chargée

Afin d’assurer ses déplacements du quotidien en véhicule électrique, avec une distance moyenne parcourue d’une quarantaine de kilomètres par jour (toutes énergies confondues) selon les diverses études commandées par les constructeurs, disposer d’une borne de recharge chez soi est le seul prérequis à remplir. Mais lorsque la journée s’allonge et que les imprévus surviennent, que se passe-t-il ? Dans notre rubrique « L’électrique au quotidien », nous prenons le volant sur un parcours type d’environ 130 kilomètres à travers la région parisienne pour en réaliser l’expérience, aujourd’hui à bord de la Nissan Leaf e+ et ses 385 km d’autonomie annoncée mais aussi disponible avec une batterie plus petite pour 285 km maxi en cycle WLTP.

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Dacia Spring ou Renault Twingo : laquelle choisir ?

L’entrée dans l’univers de la voiture électrique passe par elles. Deux mini-citadines appartenant au même groupe et parmi les moins chères, à commencer par la Dacia Spring, que l’on oppose à la Renault Twingo Electric dans ce match à six critères.

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Essai Volkswagen e-up! 2.0 : son autonomie à l’épreuve d’une journée chargée

Afin d’assurer ses déplacements du quotidien en véhicule électrique, avec une distance moyenne parcourue d’une quarantaine de kilomètres par jour (toutes énergies confondues) selon les diverses études commandées par les constructeurs, disposer d’une borne de recharge chez soi est le seul prérequis à remplir. Mais lorsque la journée s’allonge et que les imprévus surviennent, que se passe-t-il ? Dans notre rubrique « L’électrique au quotidien », nous prenons le volant sur un parcours type d’environ 130 kilomètres à travers la région parisienne pour en réaliser l’expérience. La Volkswagen e-up! 2.0, qui dispose sur le papier jusqu’à 258 km d’autonomie en cycle WLTP, se soumet à l’exercice.

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Essai Seat Arona restylé : le SUV urbain se montre plus aventurier

Même s’il y a l’embarras du choix en matière de SUV urbains, nous vivons une période de transition entre modèles thermiques traditionnels et en partie ou intégralement électriques. Le nouveau Seat Arona, qui n'a subi qu’un restylage, fait encore partie de la 1ère catégorie, en attendant la prochaine génération. Il accuse donc un wagon de retard quant à sa mécanique mais Seat lui a quand même greffé un maximum d'évolutions en matière de style, de connectivité et d’aides à la conduite. En espérant que ce soit suffisant pour conserver les excellents scores de ventes affichés depuis son lancement en 2017, avec plus de 350 000 exemplaires écoulés à travers le monde.

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Fiat 500e ou Mini Cooper SE restylée : laquelle choisir ?

C’est le match électrique des mini-citadines chics et tendance entre l’anglaise Mini Cooper SE restylée et l’italienne Fiat 500e qui mise tout sur le 100 % électrique, contrairement à sa rivale, toujours proposée en différentes motorisations.

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Opel Corsa-e ou Peugeot e-208 : laquelle choisir ?

Match franco-allemand entre deux citadines plus proches qu’elles n’en ont l’air. On met face-à-face les deux cousines électriques du groupe Stellantis (ex-PSA), l’Opel Corsa-e et la Peugeot e-208.

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Essai Skoda Enyaq iV : Crystal Palace

C’est une belle surprise ce Skoda Enyaq iV qui joue parfaitement son rôle d’outsider tant il coche toutes les cases de ce qu’on attend d’un bon SUV électrique, si on adhère à leur pertinence. Cousin de l’ID4, le SUV familial tchèque profite bien entendu des mêmes organes électriques et technologiques, tout en se démarquant par le style, l’ambiance et l’espace à bord. Détail supplémentaire qui fait tourner toutes les têtes, une calandre rétro éclairée imitant la brillance du cristal de Bohême.

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Essai Volkswagen Golf eHybrid, GTE et Touareg R : l’hybride rechargeable selon trois angles

Née d’une volonté écologique, répondant surtout à un contexte fiscal qui lui est favorable et à des règles de circulation en pleine évolution dans les grandes villes, la technologie hybride rechargeable essaie de satisfaire les exigences politiques des gouvernements et les besoins plus pragmatiques des automobilistes, sans trop bousculer leurs habitudes. Volkswagen propose ainsi une gamme complète de ces modèles « plug-in hybrid », allant d’une approche concentrée sur l’essentiel de ce principe avec la Golf eHybrid, jusqu’à une vision quelque peu détournée, afin de revisiter la sportivité comme en témoignent la Golf GTE et le musclé Touareg R eHybrid.

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Essai Audi Q4 e-tron (2021) : une solide entrée chez les SUV compacts électriques premium

Avec une électrification qui s’intensifie, Audi introduit un modèle « e-tron » à sa gamme classique avec le Q4 e-tron, proche du Q3 bien qu’un peu plus long, et plus petit que le Q5, avec trois motorisations 100 % électriques pour se démarquer. Plus compact que le SUV e-tron « tout court », il propose un style moderne, avec une calandre pleine plus typée électrique et une carrure trapue. Deux capacités de batterie sont au choix et son volume intérieur intéressant lui assure la polyvalence recherchée.

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Essai Mercedes Classe C (2021) : les atouts d’une grande

Pour la 6ème génération de Classe C, Mercedes lui a injecté une plus forte dose encore d’ADN du vaisseau amiral Classe S. Ainsi la “baby Classe S” comme on la surnomme aujourd’hui devient encore plus statutaire, plus technologique, sensationnelle en comportement et encore un peu plus confortable. Elle progresse dans tous les domaines et entre pleinement dans l’ère électrifiée puisque 100% de ses motorisations sont désormais plus ou moins surwattées. Nous l’avons essayé entre Pau et Hossegor, en longeant les Pyrénées, sur un parcours qui a parfaitement mis en valeur les qualités mécaniques de celle qui se bat contre les BMW Série 3 et Audi A4.

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Essai de la Fiat 500e : son autonomie à l’épreuve d’une journée chargée

Afin d’assurer ses déplacements du quotidien en véhicule électrique, avec une distance moyenne parcourue d’une quarantaine de kilomètres par jour (toutes énergies confondues) selon les diverses études commandées par les constructeurs, disposer d’une borne de recharge chez soi est le seul prérequis à remplir. Mais lorsque la journée s’allonge et que les imprévus surviennent, que se passe-t-il ? Dans notre rubrique « L’électrique au quotidien », nous prenons le volant sur un parcours type d’environ 130 kilomètres à travers la région parisienne pour en réaliser l’expérience. Nous prenons donc le volant de la Fiat 500 e et ses 320 km d’autonomie en cycle WLTP afin d’observer sa décharge.

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