Alfa Romeo a produit pendant une courte période deux éditions limitées de sa berline, la Giulia. Basée sur la version sportive Quadrifoglio Verde, les Giulia GTA et GTAm s'échangent aujourd'hui à prix d'or sur les sites de ventes aux enchères. A l'image de cet exemplaire, muni du pack "Silverstone 1972", qui est sur le point de s'échanger contre un gros chèque pouvant dépasser les 170.000 euros.   Le pack « Silverstone 1972 » correspond à une victoire historique du label GTA. Le bouclier avant est peint au choix en blanc ou en jaune. Le reste de la carrosserie se fait à l'appréciation du client : rouge, jaune, vert, blanc ; avec le Biscione sur le capot ou sans ; un chiffre sur les portes ou non ; le drapeau italien ou de simples lignes courant sur toute la longueur de l'auto …{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Sur cet exemplaire, la face avant est peinte en blanc. Elle est surmontée d'une large bande centrale qui court jusque sur le coffre. Un adhésif circulaire, arborant le chiffre « 1 » est posé sur les portes. Enfin, son toit est en fibre de carbone. Acheté neuf, il est déjà mis en vente chez RM Sotheby's avec seulement 838 km au compteur.  Lire aussi : Alfa Romeo Giulia GTAm : Alfa renoue (encore) avec son passé sportif Chaque livrée historique est personnalisable à souhait … et renforce le côté collection du véhicule, pourtant déjà exclusif, à 500 unités, seulement. De quoi faire exploser les cotes, à l'image de ce modèle, dont l'estimation est comprise entre 150 et 200.000 euros !

Alfa Romeo avait présenté en 2020 deux éditions spéciales survitaminées de la Giulia : la GTA et son pendant piste, la GTAm. La berline italienne pouvait même avoir accès à un pack de personnalisation « Silverstone 1972 », qui la rend encore plus exclusive.  L'Alfa Romeo Giulia coche toutes les cases de l'"esprit Alfa" depuis sa sortie en 2015. Berline, propulsion, correctement motorisée en essence comme en diesel, la Giulia fait partie des berlines les plus belles et les plus désirables de sa catégorie.  Le sommet de la gamme est incarné par la Quadrifoglio Verde, motorisée par un V6 2.9 biturbo de 530 ch. De quoi aller taquiner les surpuissantes Mercedes C63 AMG et autres BMW M3. Il ne manquait plus que la consécration suprême pour les collectionneurs : la fameuse série spéciale ultra-sportive. C'est chose faite en 2020, avec les Alfa Romeo Giulia GTA et GTAm. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Valtteri Bottas reçoit son Alfa Romeo Giulia GTAm

Audi a créé en 1995 la RS2 en collaboration avec Porsche. Considéré comme le premier break de sport de l'histoire, la RS2 possède des performances de supercar pour l'époque. Cet exemplaire, actuellement en vente sur un site aux enchères français, est dans un état clinique.  Les boucliers avant et arrière sont spécifiques au modèle. Les rétroviseurs obus proviennent de la Porsche 911 type 993. Les jantes Audi de 16 pouces sont remplacées par des roues Porsche Cup de 17 pouces. Dans le détail, on distingue des clignotants blancs à l'avant, un nouveau badge « Audi RS2 Porsche » sur la calandre et le coffre, des étriers de freins peints en rouge, et une calandre inter-feux rouge sur la malle arrière. A bord, les sièges baquets Recaro sont spécifiques. Les panneaux de portes ont été redessinés et tendus de cuir. L'instrumentation à fond blanc recevait un compteur gradué jusqu'à 300 km/h.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Audi RS2 : Le break des papas éternellement pressés Sous le capot, le moteur 5 cylindres 2.2 20V se voit greffé d'un turbocompresseur K24 plus gros, avec une pression pouvant aller jusqu'à 1,4 bar en overboost. Le bloc atteint désormais 315 ch et 410 Nm de couple maxi. Il est relié à une boîte manuelle à 6 rapports et fait passer toute cette cavalerie au sol grâce à sa transmission intégrale quattro.  L'Audi RS2 atteint 100 km/h en 5,3 s et 262 km/h en vitesse de pointe. Le tout, dans un bruit exceptionnel, unique aux 5 cylindres en ligne.

En 1993, Audi surprend tout le monde au Salon de Francfort en dévoilant la RS2, un break sportif développé en collaboration avec Porsche. La puissance et le son de son moteur 5 cylindres ont enivré toute une génération, dans la lignée des quattro du Groupe B de la décennie précédente.   Les années 90 ont fait mal à Audi. Le Groupe B a disparu depuis 1987, tandis que Pikes Peak et le DTM ne sont pas suffisants pour assurer les finances internes. Il fallait absolument trouver un équilibre dans les comptes de la marque aux Anneaux, qui commencent à virer tout doucement dans le rouge. Après le sport, Audi tente l'aventure du luxe, avec la V8 en 1989. Les chiffres ne sont pas fameux. Pour le moment … L'histoire de l'Automobile a montré une quantité non négligeable de paris qui ont payé. Ceux-là même qui font basculer des histoires et des vies. Produite entre 1995 et 1996, l'Audi RS2 fait partie de ces véhicules qui ont changé le cours de l'histoire d'une marque automobile. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : CONFIG – Voici l'Audi RS4 parfaite pour battre des records entre Marbella et Amsterdam

Dans la foulée de l'extension de sa gamme durant les années 90, Lotus a présenté une version Speedster de son petit cabriolet, l'Elan M100 : l'Elan Speedster M200. Fait rare, ce concept-car unique au monde est homologué pour la route !  Rouler tous les jours dans un modèle unique n'est pas donné à tout le monde. En effet, ces créations uniques au monde n'ont pas d'autre vocation que d'être exposées sur les salons du monde entier. Celui-ci déroge quelque peu à la règle.  Lotus a produit quelque temps un petit roadster à traction avant, nommé Elan M100. Ce fut à ce jour l'unique modèle frappé du blason jaune et vert à être proposé sous la forme d'une traction avant. En 1991, la marque anglaise va réaliser un concept-car qui cherche encore aujourd'hui son utilité dans l'histoire : voici la Lotus Elan M200 Speedster.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Lotus Carlton Tourer : La soute à bagages la plus rapide du monde dans les années 90

En 1991, Lotus a présenté un étonnant concept-car basé sur son petit roadster, l'Elan M100. Baptisé M200 Speedster, ce showcar unique au monde a connu plusieurs propriétaires et est homologué pour circuler sur les routes. Actuellement en Suisse, il a été mis en vente, en vue de trouver un autre propriétaire.  Les optiques avant « pop-up » sont remplacés par de fins projecteurs sur fond noir. Le bouclier avant gagne des antibrouillards. Le profil se signale par la présence de jantes plus grandes et au dessin plus sportif, ainsi que d'une arche au-dessus de la tête des passagers.  Lire aussi : Lotus Elan Speedster M200 : Prendre son élan à deux, séparément Les ingénieurs ont supprimé le pare-brise et la capote. L'habitacle voit ses deux uniques places assises être séparées en leur centre par un épais montant central. Chacun possède son saute-vent personnel teinté en noir.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Comme tout véhicule fabriqué et produit en Angleterre, la Lotus Elan M200 Speedster a été homologuée pour la route. Son propriétaire actuel se sert de cet argument pour vendre ce concept-car unique à un autre passionné de la marque anglaise. 

Une Porsche 911 fabriquée par Singer a été mise en vente sur un site de vente aux enchères américain. Son heureux propriétaire a peut-être déniché la perle rare : il a du débourser 925.000 dollars, soit environ 910.000 euros, pour se payer une des Singer les moins chères du marché.  Cette Singer se présente sous une robe bleu ciel avec des bandes latérales bleu pâle et un adhésif latéral « Porsche » rouge sur les portières. A l'extérieur, une correction de peinture a été effectuée en 2021. Certaines parties de l'aileron avant ont été repeintes. Pour autant, des impacts divers ont été récemment décelés sur le capot et les ailes avant. Pour le reste, cette Singer bleu ciel se présente dans un très bon état général. A bord, les sièges baquets sur-mesure sont tendus de cuir rouge, dont l'assise est tressée et ajourée. Le motif rouge tressé se retrouve sur la planche de bord et les panneaux de portes. Une réfection du siège conducteur a été réalisée en 2021.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Et si cette Porsche 911 par Singer était la moins chère du marché ? En temps normal, une Singer se négocie aux alentours du million de dollars. Un exemplaire produit ces dernières années, dans une configuration unique au monde peut même atteindre 1,5 million de dollars, soit plus d'un million d'euros. Son futur propriétaire a remporté l'enchère finale contre un chèque de « seulement » 925.000 dollars, soit 910.000 euros. 

Une Porsche 911 fabriquée par Singer a été vendue 925.000 dollars aux enchères, soit environ 910.000 euros. Cet exemplaire bleu ciel à lettrages rouges se présenterait comme la Singer la moins chère qui ait été vendue ces derniers mois.   Acheter une Porsche 911 à un prix à 7 chiffres est une hérésie, sauf pour les très gros portefeuilles et les collectionneurs. Mais quand il s'agit de Singer, casser son PEL dans la mesure du possible devient une évidence. Les réalisations de la société californienne se présentent dans un niveau de qualité tel que chaque exemplaire se vend à prix d'or.  Pourtant, il arrive quelquefois de tomber sur une pépite à « moindre » prix. Même si cela reste une somme à six chiffres inaccessible pour le commun des mortels, quand ça touche une Singer, cela ressemble à un petit évènement. Illustration avec cet exemplaire bleu ciel. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Cette Porsche 911 Targa restaurée par Singer est une merveille absolue !

Avec l'aide de son département Individual, BMW crée en 1993 une originale version tout-chemin de son break routier, baptisé Enduro Touring. Au programme : carrosserie bicolore, transmission intégrale et grand confort à bord. Une configuration qui est malheureusement restée sans suite.  Durant les années 90, BMW cherche à développer l'image de sa Série 5 E34, présente sur le marché depuis 1988. La berline prend avec brio le relais de l'iconique génération précédente, la E28. Pour la première fois de son histoire, BMW sort une version break Touring de la Série 5, caractérisée par sa gigantesque soute à bagages.  BMW est plutôt doué sur la transmission intégrale. Proposée pour la première fois sur la Série 3 E30, avec la 325iX, la technologie des quatre roues motrices de la marque allemande semble avoir fait ses preuves sur chaussée dégradée.  C'est en associant version inédite et transmission intégrale que BMW crée une version inédite de la Série 5 Touring : la BMW 530iX Enduro Touring. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : BMW Série 5 Touring : l'électrique s'invite sous son capot pour la première fois !

Inverted-ev, un atelier spécialisé dans le rétrofit de véhicules anciens, s'est attaqué à une légende roulante du patrimoine automobile japonais : le Toyota Land Cruiser. Le robuste moteur 6 cylindres essence a laissé sa place à un groupe motopropulseur 100 % électrique et facturé à prix d'or. Le rétrofit possède énormément de détracteurs, à commencer par les amateurs de voitures anciennes eux-mêmes. Supprimer l'essence même de la personnalité d'un véhicule pour un moteur électrique est vu comme un sacrilège.  Qu'importe, certains spécialistes étalent leurs compétences en la matière et développent des préparations de mieux en mieux finies. C'est le cas d'Inverted-ev, un garage expert dans le rétrofit, qui vient de dévoiler sa dernière création : le Toyota Land Cruiser FJ40 100% électrique. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Toyota relance le Land Cruiser 70 d'il y a 40 ans

La Lamborghini Revuelto a reçu un kit carrosserie très agressif, créé par DMC. Il faudra débourser près de 300.000 euros pour installer le kit complet sur sa supercar italienne.  Le bouclier avant comporte désormais une plus grande entrée d'air. Il est souligné par une large lame en fibre de carbone. Le capot avant comporte de nouvelles entrées d'air. Les jupes latérales arborent une pièce supplémentaire en fibre de carbone. Celle-ci porte le nom du kit : « E-GT » pour Edizione GT. La supercar italienne repose sur des jantes noir mat de 21 pouces. Le plus impressionnant se trouve à l'arrière. L'aileron part du diffuseur d'air et remonte sur la malle arrière. Celui-ci est complété par une pièce centrale supplémentaire de type « aile de requin ». A côté, la Lamborghini Aventador SVJ passe presque pour un enfant de chœur... {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Lamborghini Revuelto Edizione GT par DMC : Un kit extrême jusque dans son prix DMC annonce une production limitée à seulement 10 exemplaires. Chacun sera personnalisé, en fonction des goûts du client. Son prix risque de donner le tournis : entre 288.888 € et 388.888 € ! C'est dix fois plus cher que ses précédents kits « Molto Veloce » et Schumacher », déjà bien onéreux…  Pour rappel, la Lamborghini Revuelto « classique » est vendue à partir de 560.000 euros. Ajoutez le coût total d'une Edizione GT de DMC, et vous obtiendrez un prix total proche du million d'euros. 

DMC, un spécialiste allemand sur base Lamborghini a dévoilé son dernier kit carrosserie pour la Revuelto. L'ensemble approche les 300.000 dollars … voiture non comprise.  Manhart, AC Schnitzer, Mansory … tous ces préparateurs ont pour habitude de travailler sur des modèles haut-de-gamme. L'un d'entre eux défraie la chronique grâce à la violence de ses kits carrosserie basés sur les dernières productions de Lamborghini : DMC. Sa dernière création, appelée « Edizione GT », s'applique sur la dernière-née de Sant'Agata Bolognese : la Lamborghini Revuelto. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Voilà à quoi ressemblerait la prochaine Lamborghini Aventador selon le tuner DMC

Severn Valley Motorsport a fabriqué un improbable mélange des genres en 2014. Inspiré par le succès du Nissan Juke-R, le préparateur britannique a transposé la même recette sur le Qashqai, avec le Nissan Qashqai-R, devenant ainsi le SUV le plus rapide du monde. Est-ce que vous connaissez le proverbe « Avoir les yeux plus gros que le ventre » ? En automobile, cela se traduit généralement par la présence d'un énorme moteur dans la baie moteur d'un petit véhicule. L'idée nait dans les années 30, avec les fameux hot-rods américains. Puis la période des customs des années 60 a fait exploser cette tendance, jusqu'à devenir culturelle. Aujourd'hui, cela correspondrait à une Aston Martin V12 Vantage ou une Renault Clio V6.  Une petite officine du Midlands, en Angleterre, a dépoussiéré cette pratique : Severn Valley Motorsport. Non contents d'observer la réussite du Nissan Juke-R, SVM décide d'appliquer le même procédé sur un véhicule encore plus populaire et à peine plus gros. Après neuf mois de mise au point, le Nissan Qashqai-R sort des ateliers en 2014. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Qui se souvient du Nissan Juke-R ?

SVM a mis au point le grand frère du Nissan Juke-R il y a dix ans, le Nissan Qashqai-R. L'entreprise britannique a greffé le plancher, le moteur, l'intérieur et les atours extérieurs d'une Nissan GT-R R35 sur le SUV japonais. Sa puissance revendiquée de 1.000 ch fait de lui le SUV le plus rapide de tous les temps.  La face avant arbore un bouclier de GT-R adapté au style du Qashqai. Le capot possède deux prises d'air NACA. Les jantes de 20 pouces proviennent aussi de la supercar nippone. A l'arrière, deux énormes sorties d'échappement semblables à des canons débordent du bouclier. Le faux diffuseur est peint en noir.  Le cockpit est aussi transfiguré. Le pilote et son passager prennent place dans des sièges baquets Recaro. L'instrumentation complète de la R35 a été reprise et installée en lieu et place de la planche de bord du Qashqai original.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Qui se souvient du Nissan Qashqai-R, la GT-R pour la famille ? Sous le capot, le V6 biturbo 3.8 de la R35 est réalésé à 4.1 et a reçu deux turbos plus gros, de pistons et bielles forgées, ou encore d'arbre-à-cames de compétition. Il développe désormais la puissance stratosphérique de 1.000 ch. Et même 1.200 ch, une fois nourri à l'E85 ! Le 0 à 100 km/h est abattu en 2,4 s. Les 200 km/h sont atteints en 7,5 s. Le 400 m départ arrêté est même négocié sous les 10 secondes, à 9,8 s. SVM annonce une vitesse maxi de 322 km/h.

MST Cars a récemment travaillé sur un mythe de l'automobile, la Ford Escort Mk1. Le préparateur britannique vient de dévoiler un superbe restomod : l'Escort Mk1 Evolution.  Au Royaume-Uni, la Ford Escort était une institution dans les années 70. Sur la route, en rallye ou sur circuit, la berlinette américaine était plébiscitée par tous les apprentis pilotes voulant se faire la main avec une voiture peu puissante, mais bien construite.  Cinquante ans plus tard, la Ford Escort a disparu des routes. Peu importe les générations (il y en a eu 6 en tout), elle ne fait son apparition que lors des rassemblements de voitures anciennes. MST Cars remédie à ce problème en produisant un splendide restomod de la Ford Escort de première génération : l'Escort Mk1 Evolution. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Ford Escort XR3 Tolman Edition : Encore plus belle qu'en sortie d'usine

Engler Automotive a livré les premiers clichés de son dernier engin, la V12. Ce "super-quad" se caractérise par son style très proche d'une supercar automobile et cache un impressionnant moteur V12 de 1.200 ch pour un poids de 1.200 kg. L'engin reçoit une robe bicolore vert anglais et noir mat. La face avant reçoit une large bouche noire qui intègre les optiques à LED. Le capot possède une casquette en cuir beige qui protège l'instrumentation. Cette dernière recouvre le réservoir et la selle biplace. De profil, le monstre est bien campé sur ses roues de 20 pouces. Les feux arrière adoptent un style qui évoque les dernières productions d'Aston Martin. Deux sorties d'échappement ovales sont dissimulées dans le bouclier arrière. Lire aussi : Engler V12 : cet hybride mi-quad, mi-voiture fonce jusqu'à 400 km/h L'Engler V12 est basé sur un châssis monocoque en fibre de carbone. Ce monstre roulant est motorisé par un 12 cylindres en V, placé en position centrale arrière. Il développe 1.200 ch et est associé à une boîte « microbox » à double embrayage et 8 rapports. L'Engler V12 promet un 0 à 100 km/h en 2,5 s et une vitesse maxi de 400 km/h. Avec 1.200 ch pour 1.200 kgs, il possède un rapport poids/puissance parfait de 1:1. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} 20 exemplaires seront produits à partir de la fin de l'année. 

Engler, un constructeur adepte des transformations auto et moto, a dévoilé sa toute dernière création : un « super-quad » au style directement inspiré de l'automobile et motorisé par un surpuissant V12 ! Est-ce une voiture ? Un quad ? Les deux ? Le dernier monstre roulant d'Engler Automotive retourne les têtes, tout en suscitant l'interrogation. Devant un tel engin, les anglophones diraient : « WTF ?! ». Quant à sa fiche technique, elle décoiffe autant qu'elle déclenche le fameux rire nerveux : voici l'Engler V12.  Lire aussi : Aston Martin dévoile un nouveau V12, apparemment pour une nouvelle Vanquish !

Opel voulait participer à l'essor GTI incarné par les Peugeot 205 et Volkswagen Golf éponymes. La marque allemande ne rate pas le train et propose une méchante version de sa petite Corsa en 1987. Voici l'histoire de l'Opel Corsa GSi. La vague GTI commençait à happer toute la scène automobile européenne dans les années 80. Jusqu'ici, la Volkswagen Golf GTI était bien seule, dans une catégorie qu'elle a littéralement crée en 1974. La citadine allemande n'a été rejointe qu'à partir de 1983, avec la Peugeot 205 GTI. Pour beaucoup de constructeurs, ce fut le point de départ d'une bataille sans précédent. Celui du train à ne surtout pas louper. Opel tend enfin la perche que la catégorie lui tend. Et il était temps : il n'y a plus qu'à travailler sur une version sportive de sa petite Corsa. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Opel Astra GSi 16v : Quand le Blitz s'énerve et veut foudroyer la catégorie

L'un des 37 exemplaires de la Kimera EVO37 Martini 7 a été mis en vente sur un site de vente de voitures de collection. Assurément l'un des restomods les plus désirables du marché.  Au commencement de l'histoire du restomod, il y avait les Américains. Ces derniers prenaient plaisir à moderniser leurs vieilles muscle cars avec des pièces modernes : châssis, moteur, traitement extérieur, habitacle, etc. Puis les Européens se sont emparés de cette mode.  Kimera fait partie des constructeurs les plus doués en la matière. En 2021, la société italienne a réalisé un incroyable restomod basé sur une des icones de l'époque glorieuse du Groupe B : la Lancia 037. Il était possible de la commander avec n'importe quelle nuance extérieure, ou d'opter pour la célèbre livrée « Martini 7 ». {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Kimera EVO38 : Le monstre à 4 roues motrices que Lancia aurait du avoir