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Vidéo - Détruire un lampadaire et repartir ni vu ni connu, vraiment !?

Par : Sébastien Gosset
En plein quartier résidentiel, deux ouvriers entament une manœuvre plus que hasardeuse à proximité immédiate d'un lampadaire… au point de devoir descendre de leur camionnette pour achever leur chef d'œuvre de maladresse à la main. Le conducteur de ce pick-up voulait juste faire demi-tour. Il a sans doute cru qu'en braquant son volant à fond, ça passerait. Eh bien non, ça ne passe pas. Après être monté sur le trottoir au milieu de l'intersection pour accrocher ledit lampadaire avec une échelle montée sur le toit, le conducteur provoque un second choc - pourtant faible -, qui fait plier le luminaire comme un roseau.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} VIDEO - Il essaie une Ferrari F355 avant de l'acheter, elle finit en feu

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La borne de recharge la plus rapide de France est dans l’Eure, au bord de l’A13

Par : Hugo Quintal
Recharger les voitures électriques est la contrainte numéro un des usagers de véhicules « zéro émission ». Mais la nouvelle station de recharge ultra-rapide du groupe Kallista Energy veut changer ça. Cette nouvelle station promet d'offrir 100 km d'autonomie en 3 minutes et une recharge complète en une vingtaine de minutes. C'est le groupe Kallista Energy qui exploite 36 parcs éoliens en Europe qui vient d'inaugurer cette station jeudi dernier. Elle revendique le titre de « station la plus rapide de France ». Et pour cause, elle est équipée de deux bornes de 360 kW, même si celles-ci divisent la puissance en fonction du nombre de véhicules branchés en simultané. Autrement dit, si les quatre prises sont occupées, cela risque d'aller beaucoup moins vite.  Lire aussi : Les bornes de recharge des véhicules électriques seront-elles bloquées cet hiver par les opérateurs ? Il faut prendre la direction de la côte Normande et passer par l'A13 pour trouver cette nouvelle station de recharge située sur l'aire de Douains, à quelques kilomètres de Vernon. Pour le moment, recharger à cet endroit coûte 0,55 euros la minute. En revanche, la facture sera bientôt basée sur le nombre de kWh consommés.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

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GMC refuse toutes les commandes de Hummer EV

Par : Hugo Quintal
Avec le carton des ventes du Hummer EV, GMC se retrouve coincés : la firme américaine ne peut plus honorer les commandes. La solution ? Les carnets de commandes sont momentanément clôturés. Le GMC Hummer EV est en train de devenir l'un des véhicules les plus importants de la marque américaine depuis longtemps. Les clients ont hâte de mettre la main sur leur nouveau véhicule. Le Hummer EV n'a rien à voir avec ses prédécesseurs. Moderne, high-tech, classe, contrairement à la génération précédente. Le Hummer EV s'est avéré si populaire qu'il a récemment franchi une étape impressionnante : GMC a atteint 90.0000 réservations. Il y a cependant un gros problème : GMC ne peut pas les construire assez rapidement. Pour contrôler la demande, GMC a désormais officiellement interrompu les réservations pour le Hummer EV jusqu'à ce que la marque puisse élaborer un plan B. Lire aussi : Les rappeurs aussi craquent pour l'Hummer EV La demande pour le Hummer EV très forte, malgré une augmentation significative des prix en juillet. GMC ne peut tout simplement pas suivre la popularité de son véhicule. Dans un communiqué, le porte-parole de GMC, Mikhael Farah, a déclaré que la demande massive « a conduit à plus de 90.000 réservations de pick-up et de SUV électriques, et nous sommes ravis de dire que cette demande incroyable a conduit à ce que les carnets de commandes des Hummer EV sont complets pour le moment ». {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

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VIDEO – En état d’ébriété, il fait un burn juste devant la police, la très mauvaise idée

Par : Hugo Quintal
Un homme a eu la mauvaise idée de faire un burn juste devant une voiture de police. Malheureusement pour lui, les forces de l'ordre ont réalisé un test d'alcoolémie qui s'est révélé positif. Rarement l'expression « surveillez vos arrière » n'a été aussi vraie. Elle s'est même montrée très drôle lorsqu'un homme de 31 ans en Australie a fourni à la police locale l'une de ses prises les plus faciles de l'année. Selon la police de la capitale australienne, l'incident s'est produit vers 17 h 50. Le conducteur s'est engagé sur la route avant de s'arrêter devant le véhicule de police et de faire un burn. Comme quoi, les utilitaires Toyota sont capables de faire burner leurs pneus pendant environ 20 secondes assez facilement. Le nuage de fumée de pneus qui a suivi a presque fourni au camion un écran de fumée suffisant pour s'échapper. Mais encore fallait-il savoir que la police était derrière lui. Lire aussi : VIDEO – Une Ford Mustang Diesel tracte un bateau en faisant des « burn » Le conducteur semble n'avoir tout simplement pas remarqué la voiture de police et commence à partir calmement après avoir réalisé sa petite cascade. Et c'est étonnant puisqu'il ne s'agit pas d'une voiture banalisée des forces de l'ordre. C'est un véhicule entièrement floqué « Police » comme le montre une deuxième vidéo de l'incident. Le narrateur de la deuxième vidéo, a remarqué la voiture de police et a essayé d'avertir le conducteur de la Toyota.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}
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PHOTOS - DS 3 (Crossback), nouveau nom et nouvelle motorisation électrique

Par : Renaud Mearini
DS profite de cette série de photos pour dévoiler une version remise aux gouts du jour du DS 3 Crossback, un restylage qui s'accompagne, tout comme pour le DS 7, d'un changement de nom. DS abandonne donc l'appellation Crossback pour son SUV urbain, mais pas que. Ce restylage marque également l'arrivée d'une nouvelle motorisation 100 % électrique E-Tense (115 kW ou 156 chevaux, nouvelle batterie de 54 kWh, jusqu'à 402 km d'autonomie en cycle WLTP). Produite à Poissy, cette DS 3 profite également de quelques nouveautés stylistiques et technologiques. Disponible à la commande dès la fin septembre 2022, cette DS 3 est proposée à partir de 30 100 euros en essence, 34 700 euros en Diesel et 41 700 euros en électrique.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}  

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ESSAI - Lotus Emira : tueuse de Cayman ?

Par : Stéphane Capela
Lotus s'apprête à écrire un nouveau chapitre de sa légende. Bientôt 100% électrique, la marque présente aujourd'hui sa toute dernière sportive équipée d'un moteur thermique. Un véritable virage à 180 degrés. Mais il ne faut pas voir l'Emira comme un modèle de transition. Plutôt un dernier coup de maître pour célébrer dignement le siècle du moteur à explosion. L'histoire de Lotus est indissociable de celle de son fondateur Colin Chapman, notamment célèbre pour son slogan « Light is right » : léger c'est bien ! Depuis 70 ans la marque n'a cessé de se distinguer par ses modèles poids plume et leur parfaite harmonie mécanique. Un savoir-faire inimitable, pour des sensations de conduite pures et authentiques, à l'anglaise. Mais avec l'Emira, malgré les apparences, nous n'avons pas affaire à une évolution ultime de l'Exige. Ni à quelque chose dont la philosophie puisse s'en approcher de près ou de loin d'ailleurs. L'Exige était radicale. L'Emira se veut bien plus polyvalente ! Elle se destine à plaire au plus grand nombre, pour rouler au quotidien…{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

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La marque Tesla a une moins bonne réputation que Jaguar, Mercedes et Porsche

Par : Hugo Quintal
Tesla vend ses voitures à la vitesse grand-V. Mais cela ne semble pas suffire. En effet, une récente étude dévoile que Tesla est la marque « luxe » avec la moins bonne réputation aux États-Unis. La société californienne Reputation vient de dévoiler les résultats de son rapport 2022 sur la réputation automobile. L'expérience de conduire et de posséder un véhicule peut rapidement être altéré par une mauvaise expérience chez le concessionnaire. C'est pourquoi Reputation a analysé 20.000 concessionnaires aux États-Unis et au Canada, et 35.000 dans le monde, tout en se référant à cinq millions d'évaluations et d'avis de concessionnaires automobiles. Chaque constructeur automobile a ensuite reçu un score de réputation global. Et cette année ce sont Lexus, Infiniti, Subaru et BMW qui sont arrivés en tête lors de l'examen des marques aux États-Unis. En revanche, Tesla affiche une « cote de réputation » plus que médiocre malgré la montée en flèche des ventes cette année. Lire aussi : VIDEO – Les Tesla Model 3, future voiture préférée des bûcherons ? Avant d'approfondir le classement, il faut préciser ce qu'est le score de réputation. Mesuré sur 1.000 points, le score prend en compte le ressenti des clients, la visibilité et l'engagement d'un constructeur automobile. Les milliers de conversations avec les clients et les commentaires sur les réseaux sociaux, et les divers sites d'avis sont également pris en compte. Les avis sont très importants, car 70 % des consommateurs affirment qu'ils parcourraient une trentaine de kilomètres pour se rendre chez un concessionnaire s'ils savaient qu'il avait la meilleure note. Rassembler toutes ces données n'est pas facile, mais les analyses avancées de Reputation ont aidé à créer le classement que nous voyons ici. {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

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PHOTOS - Notre essai de la Lotus Emira en images

Par : Stéphane Capela
Difficile d'imaginer une Lotus aussi confortable et technologique qu'une Porsche Cayman. Pourtant, l'Emira a été conçue pour être tout aussi agréable à conduire tous les jours. Et ce, sans renoncer à son ADN de pure sportive. Comment réaliser ce tour de force ? Réponse dans notre essai. A lire aussi : ESSAI - Lotus Emira : tueuse de Cayman ?

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PHOTOS - C’est la fin d’une époque, la dernière Lamborghini V12 est sortie d’usine

Par : Renaud Mearini
Cette série de photos est l'occasion pour Lamborghini de mettre en avant une Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster, la dernière équipée d'un V12 atmosphérique à sortir de l'usine de Sant'Agata Bolognese, en Italie. Destinée au marché suisse, cette dernière Aventador arbore une belle livrée bleu clair Ad Personam. Présentée pour la première fois au public lors de l'édition 2011 du salon de l'automobile de Genève, la Lamborghini Aventaror s'est écoulée à 11 465 exemplaires à travers le monde (8 déclinaisons ont vu le jour). Dévoilée en 2021, la Lamborghini Aventador Ultimae (350 coupés, 250 roadsters) disponible d'une puissance totale de 780 chevaux pour 720 Nm de couple. Son V12 atmosphérique poussé à l'extrême lui permet alors d'avaler le 0 à 100 km/h en seulement 2,8 secondes !{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

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Voici pourquoi Bugatti ne veut pas construire de SUV

Par : Hugo Quintal
La firme alsacienne a déjà pensé à produire un SUV… avant de se raviser. Mais pourquoi Bugatti ne veut pas d'un modèle familial dans sa gamme alors que tous les constructeurs s'y mettent et font carton-plein à chaque fois ? Le constructeur d'hypercars Bugatti avait autrefois prévu d'élargir son offre de modèles avec un SUV 100% électrique. Il y a un peu plus d'une semaine, Matt Rimac lui-même avait clairement indiqué qu'un SUV n'était pas dans les cartons. De nouvelles informations mettent en lumière le raisonnement derrière ce changement de projet. L'exclusivité est une promesse au cœur des valeurs de la marque Bugatti. Ainsi, un SUV produit à plus grand grand volume ne serait pas le bienvenu. Interrogé par nos confrères d'Autocar, le directeur du design de Bugatti, Achim Anscheidt, avait évoqué le projet d'élargir la gamme avec un SUV. « Nous avons toujours eu une idée de ce que pourrait être un deuxième modèle », a déclaré Anscheidt. Sauf que les modèles de grande production n'ont jamais été une solution pour Bugatti. L'idée était plutôt de rechercher toujours plus d'exclusivité. Anscheidt a également abordé cette question. Lire aussi : VIDÉO - La Bugatti La Voiture Noire aperçue sur route ouverte lors d'une promenade en hypercars Stephan Winkelmann, qui est maintenant le PDG de Lamborghini, disait du SUV Bugatti qu'il pourrait offrir une vision différente de la marque et que « l'électrification serait la bonne approche ». Bien que cela ait pu être vrai à l'époque, il semble que le partenariat avec le fabricant d'hypercars électrique Rimac ait refroidi la piste des SUV Bugatti. La firme alsacienne va rester sur le marché des hypercars ultra-exclusives.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

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VIDEO – Il bat le record du monde de vitesse en marche arrière en Corvette C7

Par : Hugo Quintal
Le Guinness World Records a officiellement reconnu Scot Burner comme étant détenteur du record du monde du mile le plus rapide en marche arrière. C'est un record pas comme les autres. Scot Burner a obtenu ce record le 15 juin 2022 à Bowling Green, Kentucky. « Nous avons parcouru la piste à l'envers afin de trouver le bon point de départ de Burner pour nous assurer que la piste ne descendait pas », a déclaré l'un des membres de l'équipe. Burner a également dû pousser ses propres compétences à la limite afin de battre le record. Il devait garder les mains stables sur la ligne droite longue d'un mile. Ce qui a rendu le record encore plus difficile, c'est qu'il a dû commencer sa course dans un virage, pour la première fois en marche arrière à grande vitesse. Lire aussi : VIDEO – La Corvette la plus rapide du monde fait 1.500 chevaux Burner a commencé à faire connaître ses exploits en marche-arrière en 2020, lorsqu'il a commencé à faire des vidéos sur YouTube. Il a commencé avec sa Nissan 370Z de 2016, avec laquelle il a atteint une vitesse de pointe de 72 km/h. Mais il est rapidement passé à d'autres voitures. Dans une vidéo montrant une tentative précédente avec une Corvette C7 blanche, il rapporte que le choix de modèle est important. L'exemplaire utilisé pour ce record était équipé d'une boîte manuelle car les modèles équipés d'une boîte automatique ont apparemment un limiteur de vitesse en marche arrière, alors qu'avec une boîte manuelle c'est la limite du régime moteur de la voiture qui limite la vitesse.  {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

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Volkswagen ID.4, l'électrique au pays des rednecks - Essai TURBO du 25/09/2022

Par : Cyril Drevet
On a tous quelque chose de Tennessee.. ! Pour Volkswagen c'est une usine, une usine immense qui peut produire jusqu'à 500 000 voiture par an ! Une voiture électrique produite dans une usine qui se veut ultra écolo dans l'un des états les plus conservateurs de l'Amérique, une situation paradoxale ! Alors à Turbo, même pas peur, nous avons tenté un crash test : au volant de l'ID4 nous sommes allé à la rencontre de ceux que l'on appelle les rednecks, les habitants de l'Amérique profonde, ceux qui conduisent des pickups V8, pour qui le pétrole est roi, et ne vote pas vraiment pour les démocrates… ESSAI - Volkswagen ID.4 GTX : évolution logique ? Alors embarquement pour un voyage inattendu, à l'ambiance électrique ! C'est donc l'ID4, depuis peu fabriquée à l'usine de Chattanooga, que nous avons choisi pour parcourir le Tennessee, direction Knoxville et ses environs, une région très typique.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Notre ID4 est une version Pro S 4 roues motrices, l'équivalent chez nous de l'ID4 GTX. Une grosse batterie de 82 kWh, et pourtant une autonomie un peu juste entre 300 et 400 km selon la conduite, en revanche une voiture taillée pour les routes américaines… Et justement, c'est comment la conduite ici ? Et histoire d'avoir une petite idée de la façon dont nous allons être reçus avec notre voiture électrique, nous avons rendez-vous avec un Français, Eric Daniel, il vit ici depuis des années, et dès son arrivée je constate qu'il s'est vite acclimaté !!! Et nous allons avoir l'occasion de le vérifier, en se rapprochant de Knoxville, sur notre route, se trouve justement une piste d'accélération, pour ce que qu'on appelle les drag race, et ce soir, tous le monde peut venir, et avec sa voiture personnelle… Nous décidons d'y aller avec l'ID4… Première rencontre à risque avec une population particulièrement conservatrice…{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Et comme je le craignais, l'accueil est plutôt frais… Mais rapidement l'esprit de compétition prend le dessus… Mais pas question de l'affronter sans un peu d'entrainement ! Malgré cette belle victoire, pas de quoi convaincre les locaux de passer à l'électrique ! Mais plus question de reculer, l'heure est venue d'afronter Bruce avec son hot rod gavé de chevaux… Alors certes une partie du public ce soir reste très attaché aux voitures à essence, mais les avis sont plus partagés qu'on aurait pu l'imaginer…{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Alors nous avons décidé de pousser le bouchon encore plus loin et de nous inviter dans l'un des shows les plus conservateurs de l'Amérique… Mais avant cela, mes accélérations à répétition ont vidé la batterie à la vitesse de l'éclair, nous devons faire une pause…. Et c'est l'idéal pour notre ID4 puisque le réseau Electrify America appartient à… Volkswagen ! Mais il est accessible à toutes marque, nous y croisons d'ailleurs Gary, possesseur d'une KIA EV6. Fort heureusement, nous, c'est en toute quiétude que nous arrivons à notre show… Un rodéo ! L'un des symboles de l'Amérique des campagnes, ici la voiture de base, c'est le pickup sevré à l'essence ! Après la prière et l'hymne nationale, les jeunes du coins viennent en découdre avec des chevaux sauvage et des taureaux ! Ici on vient en famille et l'ambiance est bonne enfant… a l'image de ce groupe de cow boy intrigués par notre voiture bizarre ! Il faut dire que la voiture de David n'est pas vraiment économe !{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Alors si même les cow boys se convertissent à l'électrique, il y a de quoi être surpris ! Mais il reste une communauté potentiellement hostile à notre ID4, celle des passionnés des fans de Volkswagen, et j'ai ma petite idée où les trouver… Et sur le chemin j'en profite pour tester le comportement routier du SUV 100% électrique. Donc autant dire que la traversée des Smocky Moutain fut rapide et nous arrivons à destination… Des cox, ancienne et modernes , des classiques, des modèles récents, alors, pour ces fanatics, notre ID4 est-elle une vraie Volkswagen ? C'est donc sur ce constat étonnant que nous concluons notre immersion au Tennessee, même au plus profond de l'Amérique les consciences changent, pour le meilleur ou pour le pire chacun se fera son idée, moi, je retiendrais qu'hormis la galère des recharges, notre ID4 s'est révélée être une monture fidèle au pays du rodéo….{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

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Emira, la saga Lotus continue - Essai TURBO du 25/09/2022

Par : Stéphane Capela
Lotus s'apprête à prendre un véritable virage à 360 degrés. Bientôt 100% électrique, la marque présente aujourd'hui sa toute dernière Sportive équipée d'un moteur thermique. Il ne faut pas la voir comme un modèle de transition… mais plutôt un dernier coup de maitre, pour célébrer dignement le siècle du moteur à explosion. Voici l'Emira. C'est avec ces engins que la légende Lotus est née… Et on comprend qu'avec un tel palmarès en compétition, la marque ait souvent été associée à un esprit pour le moins radical ! Une image d'ailleurs confirmée par quelques modèles... Pourtant, au regard des plus emblématiques… on constate que cela n'a pas été aussi encré dans l'ADN de la marque qu'on le croirait ! L'histoire de Lotus est indissociable de celle de son fondateur Colin Chapman, notamment célèbre pour son slogan « Light is right ». Léger c'est bien ! Plutôt explicite comme devise. Et en effet, depuis 70 ans la marque n'a cessé de se distinguer par ses modèles poids plume et leur parfaite harmonie mécanique. Un savoir-faire inimitable, pour des sensations de conduite pures et authentiques. A l'anglaise !{{_DYNINFEED_BLOCK_}} On change de siècle en un claquement de doigt ! Le contraste entre les deux usines est saisissant. Deux mondes, deux époques. Et voici donc le futur de Lotus : l'un des deux SUV 100% électrique qui sortira ces prochaines années, aux côtés de l'Hypercar Evija de 1900 ch… Lui se nomme Eletre… Et il annonce des chiffres impressionnants ! 600 ch et 600 km d'autonomie… Moins de 3s au 0 à 100…{{_DYNINFEED_BLOCK_}} L'habitacle –aussi chic que high-tech- est tout aussi intéressant : Et rassurez-vous, car Lotus assure que l'esprit de la marque se retrouvera au travers de son châssis, aussi affuté que polyvalent ! Un discours également tenu d'ailleurs pour l'Emira ! Nous y sommes ! L'ultime modèle thermique de Lotus, embarquant toute l'expérience de la marque, condensée sous une carrosserie en aluminium… Un V6 – 3.5 litres Toyota de 400 ch en position centrale arrière. Une Architecture Propulsion et un poids contenu à 1,4 tonne. Pas si mal ! Rien d'exceptionnel de nos jours. Alors les performances n'ont rien d'extraordinaire : Mais ce n'est pas vraiment ce qui compte le plus au volant d'un tel engin.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} L'Emira confirme donc bien la réputation de Lotus. Son prix démarre à un peu plus de 80.000 euros en V6… et de 70.000 avec le 4 cylindres 2.0 litres Turbo signé AMG qui jouera le rôle d'entrée de gamme en 2023. (L5 : 4 cylindres AMG 360 ch… et boite à double embrayage). Pas délirant du tout, au regard des sensations. Mais malheureusement pour nous, en France le malus devrait gâcher la fête…

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Mercedes EQXX, le concept aux 1 000 km d'autonomie - Essai TURBO du 25/09/2022

Par : Simon Potée-Gallini
La naissance du concept EQXX part d'un constat. Pour beaucoup d'automobilistes l'autonomie reste le frein principal lors de l'achat d'une voiture 100 % électrique. Si de nombreux constructeurs optent pour des batteries de plus en plus grosses, Mercedes a pris un tout autre chemin. Utiliser les nombreuses solutions techniques déjà existantes, en les optimisant afin de les rendre les plus efficientes possibles. La première d'entre elles, et la plus visible, c'est bien sûr l'aérodynamique ! ESSAI - Mercedes Vision EQXX Concept, nous avons roulé avec la voiture électrique qui a plus de 1.000 km d'autonomie Mercedes avait déjà mis au point par le passé des véhicules révolutionnaires, notamment les W125 de 1938 ou encore la C111 de 1969.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Avec son design façon goutte d'eau, l'EQXX soigne tous ses détails. Les petits rétroviseurs et les ouïes latérales à l'avant servant à dégager le mauvais flux d'air. (4,98 m de long) Plus difficile à voir à l'œil nu, les roues aux jantes aéro ont été décalées de quelques millimètres à l'intérieur pour encore moins de résistance à l'air. Tout est fait donc pour obtenir la meilleure aérodynamique possible, meilleure encore qu'un ballon de football américain. L'autre gros du travail a été effectué sur la partie mécanique et bien évidemment la batterie. Pour cela, Mercedes a pu compter sur une aide plutôt inattendue !{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Compact c'est le mot puisque les ingénieurs ont réussi à réduire la taille de la batterie de moitié ainsi que son poids de 30%, sans perdre aucune capacité. L'EQXX revendique donc un peu moins de 100 kWh de batterie. Question puissance, rien d'extravagant, le moteur développe 180 kW, soit 244 chevaux. Largement suffisant pour emmener les 1 755 kg de la voiture sans risquer de perdre de l'autonomie avec de trop grosses performances. La consommation est tout simplement impressionnante ! 8,5 kWh aux 100 km, soit presque 1 200 km d'autonomie, oui, oui ! sur un parcours mixte tout en sachant que je n'ai pas vraiment le pied droit délicat !{{_DYNINFEED_BLOCK_}} L'EQXX ne sera jamais commercialisée dans une version de série à part entière. Mais Mercedes nous a confirmés que certaines de ses solutions techniques seraient appliquées sur ses futures voitures électriques. L'autonomie risque donc prochainement de ne plus un être problème !

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Chrysler 300c, Delage D12 - Zapping TURBO du 25/09/2022

Par : Stanislas Grenapin
L'heure de la retraite vient de sonner pour la Chrysler 300, l'autosolisme qui touche toutes les régions de France, mais aussi la Delage D12 qui enlève le haut, retour sur l'actualité automobile de ces derniers jours. Chrysler 300, this is the end  Elle fait partie des « exotiques ». Ces étranges modèles conçus outre-Atlantique et qui ont bravé l'océan pour découvrir nos contrées au mitan des années 2000. La Chrysler 300 a, un peu, le goût de l'Amérique, n'a pas hérité du plus fin des coups de crayon, mais d'un vaste intérieur qui se donnait des airs raffinés. Si sur nos routes, elle a connu une carrière mouvementée, s'offrant même une signature italienne pour ne pas sombrer, la 300 ou 300C selon les marchés, a connu depuis 2005 une honorable carrière, s'écoulant à près d'un million 200 000 exemplaires. L'heure de la retraite vient de sonner. Non, sans une ultime sortie. La plus musclée de ses déclinaisons, abritant un V8 Hemi de 6,4l offrant 492 ch. 2 200 exemplaires sont prévus pour les États-Unis et le Canada, qui ont tous trouvé preneur en une demi-journée, pour près de 55 000 €. CONSO / Auto, solo, boulot, dodo, rien de nouveau Être seul dans sa voiture n'a pas que des désavantages. Surtout pour les automobilistes qui ont connu une carrière de chanteur d'opéra contrarié ou ceux qui ont nourri des rêves de star du rap. Ce sont les bons côtés de la solitude en voiture. Les autres sont mois reluisants. Chaque matin en semaine, 85% des voitures s'engageant sur une autoroute ne compte qu'une personne à leur bord, selon une vaste étude réalisée avant l'été. Cela s'appelle « l'autosolisme » et touche toutes les régions de France. À désespérer des campagnes invitant, à des fins d'économies d'énergies et de respect de l'environnement, à favoriser le co-voiturage. La faute aux horaires de travail peu compatibles entre collèges ou manque de transport en commun ou au manque, réel, de volonté. Une incitation à ouvrir son bord à d'autres personnes, n'étant pas une obligation, nombre d'entre nous s'en affranchit.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Question de la semaine : êtes-vous pour des incitations favorisant l'autopartage ? La Delage D12 enlève le haut Delage revit du fonds des âges. Une certaine idée du luxe alors sur les routes et de nombre de victoires en compétition. Après plusieurs années d'errance, le constructeur a signé son retour, il y a deux ans avec la D12, se donnant pour ambition de devenir la voiture de route la plus puissante du monde. Et l'une des plus séduisante, même quand elle voyage, souvenez-vous, Cyril, la semaine dernière. Les premières des 30 D12 produites devraient connaître les joies de la routes l'année prochaine. Mais déjà, elle s'offre une nouvelle déclinaison. Sans toit, c'est la Speedster, conçue comme une Formule 1 des routes. Moins de toit, mais plus cher de 200 000 €, qui viennent s'ajouter au tarif de initial de la D12. PHOTOS - Delage D12, elle se transforme en Speedster pour le prix d'une Porsche 911 Turbo ESSAI / BMW 3 restylée M340i La BMW Série 3 est un tube dédié au plaisir de conduire. Et cela fait sept génération que ça dure. Sept et demi même avec le restylage de mi-carrière qu'elle vient de connaître. Oh, un coup de jeune léger à l'extérieur, comme pour gommer les traits qui avaient dans un premier temps surpris les fans de la marque, notamment la face avant. À l'intérieur, en revanche, c'est le grand chambardement avec l'arrivée de la flatteuse planche de bord de l'i4 et de ses deux imposantes dalles numériques. Côté bloc, pas de surprise pour la M340i testé par notre expert. Le 6 en ligne 3 litres biturbo délivre toujours 374 ch avec le même brio. Ce qui lui a collé un sourire béat permanent.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} ESSAI – BMW Série 3 restylée M340i (2022) : quasiment rien ne change, et c'est une excellente nouvelle INSO / Avengers sur roues Rencontrer ses héros -presque par hasard, ce n'est pas banal, et ça reste unique. Mais quand ce sont les super-héros qui viennent à vous, c'est super exceptionnel. C'était l'initiative de la plateforme de VTC UBER, à l'occasion de l'ouverture du Marvel Avengers Campus à DisneyLand Paris, ces derniers jours. La possibilité de transformer une course anodine, en événement intergalactique, grâce à deux engins 100% électriques. Le premier inspiré de de l'armure emblématique d'Iron Man, le second des véhicules de patrouilles du Campus. Outre une opération permettant de gagner des places pour le parc de loisirs, une application à l'intérieur des voitures permet de rejoindre la communauté des Avengers et de les aider à sauver le monde.

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Range Rover Sport, le mariage du luxe et de la sportivité - Essai TURBO du 25/09/2022

Par : Safet Rastoder
Land Rover l'a bien compris et capitalise sur ce constat en haussant encore plus la position sociale de ses productions. Car oui !  Aujourd'hui Range Rover vise l'ultra luxe jusqu'à titiller ses royales concurrentes britannique… Rolls Royce et Bentley, rien que ça. Cette stratégie élitiste couplé à l'électrification se penche désormais sur le modèle le plus dynamique des Land Rover… Range Sport IIIème du nom ne déroge pas à la philosophie maison. Pour assurer durablement son règne, il reprend tous les codes stylistiques impulsés par Sir Gerry McGovern le patron du design Land Rover. Une calandre étroite et des optiques effilées parfaitement intégrée à cette face avant qui donne l'illusion de faire partie d'un seul et même bloc.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} A bord de la dernière production britannique… on évolue littéralement dans un palais ou le luxe est roi. Il est temps de passer aux travaux pratiques. Dans ce domaine là, le  Range Sport à jusqu'ici toujours tenu ses promesses. Qu 'en est-il avec cette dernière génération ? Une fois le mode vitesses courtes engagé, le Range Sport s'anime pour transformer la dame chic , en une athlète de l'extrême équipée des meilleures chaussures de randonnée du marché.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Mais voilà à l'usage, le Range Sport n'ira probablement jamais sur ce type de terrain. Son royaume est bien moins hostile. puisqu'il est programmer pour briller sur asphalte. Avec la possibilité de jouer sur le comportement général du SUV en activant le mode sport de la boite automatique à  8 rapports. Direction plus directe, reprise moteur, régime de passage de vitesse et suspensions tout est paramétrable. En somme on a le choix entre le confort ou le dynamisme. Coté tarifs, le positionnement ultra-luxe affirmé du Range Rover Sport se fait sentir… et c'est douloureux pour le portefeuille. Pas le choix, c'est le prix à payer pour satisfaire la quête absolue de la polyvalence extrême, de la technologie hybride rechargeable et du raffinement à l'anglaise.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

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ESSAI – BMW X1 (2022) : le petit frère du Boss a pris du muscle

Par : Antoine Arnoux
La troisième génération du BMW X1 opère une véritable métamorphose. Au-delà du look et de ses faux airs de X5 en réduction, le plus petit SUV de la gamme BMW hérite surtout de la plate-forme du monospace Série 2 Active Tourer et d'un sérieux contenu techno. Sens de l'accueil soigné, équipement et motorisations à la page sont au programme du nouveau X1. Première mise à l'épreuve. Découvert au début de cet été 2022, le X1 troisième du nom (alias U11 en interne) entame sa carrière avec une certaine pression. Son imposant museau débarque sur l'un des créneaux les plus concurrentiels du moment, entre des Mercedes GLA et Audi Q3 plus aboutis que jamais. Ajoutons-y l'ambitieux Volvo XC40, notre DS 7 Crossback national (tout juste restylé, voir notre essai) et les outsider Range Rover Evoque ou Lexus UX, certes plus anecdotiques. Surtout, le petit SUV BMW, pionnier des baroudeurs compacts chics à son lancement en 2009, assure depuis ses débuts un rôle de locomotive pour le constructeur bavarois : environ 2,5 millions d'exemplaires vendus dans le monde sur les deux premières générations. Le X1 est ainsi dans le top 3 des BMW les diffusées en Europe, régulièrement en tête des ventes en France de la marque au coude à coude avec la Série 1. Et accessoirement, champion de la catégorie l'an dernier, au niveau mondial.  {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

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5 raisons qui vont définitivement vous convaincre d’acheter un véhicule d’occasion

Par : Sébastien Gosset
Acheter une voiture sûre et fiable ne signifie pas toujours acheter une voiture neuve. Les voitures d'occasion d'aujourd'hui sont toutes aussi efficaces que les voitures plus modernes, pour un budget moins élevé. Voici cinq raisons pour lesquelles vous devriez envisager d'acheter un véhicule d'occasion. 1. Dépréciation Un véhicule neuf commence à se déprécier au moment où les pneus avant quittent la concession. Au moment où la voiture atteint l'âge d'un an, elle perdra environ 20 % de sa valeur. Puisqu'un nouveau véhicule se déprécie rapidement, il est préférable d'économiser de l'argent en achetant une voiture abordable avec quelques kilomètres. Vous ne perdez pas autant de valeur en dépréciation sur une voiture d'occasion que sur une plus récente. 2. Plus de valeur Si vous êtes à la recherche d'un nouveau véhicule, votre budget peut vous rapporter plus de valeur en achetant un véhicule d'occasion. Un nouveau budget de voiture peut vous permettre d'acheter le modèle de base d'une nouvelle voiture, tandis que ce même budget peut vous permettre d'acheter un véhicule plus haut de gamme.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}  
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450 ou 510 ch pour la future BMW M2 ?

Par : Arnaud Peytier
La nouvelle BMW M2 sera présentée officiellement le 11 octobre, on sait qu'elle sera équipée du moteur et de la boîte de vitesses de la dernière M4 mais reste à savoir si elle sera bridée ou pas ? C'est peut-être la sportive la plus excitante que BMW sortira avant l'avènement total de l'électrique. Il faut dire que la précédente génération avait déjà fait fort et s'était révélée être une voiture extraordinaire alors la pression sur la nouvelle M2 est forte. Tout semblait faire croire que sa puissance serait bien limitée à 450 ch comme la M2 CS et cela serait cohérent puisqu'une M4 « de base » est limitée à 480 ch et 510 ch pour la Competition (unique version disponible en France). Mais une image a fuité et a été diffusée par nos confrères de Carbuzz où l'on voit la fiche technique de la BMW M2 de nouvelle génération avec à la ligne « engine » le numéro 58T soit le moteur des M3 et M4 Competition. Il semblerait toutefois que cela soit une erreur car il ne serait pas très logique pour le constructeur bavarois de sortir un véhicule aussi puissant que la M4 Competition dans une version dite « standard ».

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