Les nouvelles Alpina B3 GT et B4 GT font leur arrivée, avec encore plus de luxe et de dynamisme. Elles reçoivent des modifications allant de l'aérodynamique au châssis en passant par l'intérieur, qui font d'elles le parfait compromis entre confort et performance. Le design extérieur de ces modèles est marqué par l'ajout d'un nouveau spoiler avant et d'un splitter, ainsi qu'un diffuseur arrière en noir brillant redessiné, assorti aux sorties d'échappement. Les jantes forgées de 20 pouces, reçoivent une finition exclusive Oro Tecnico. L'intérieur revêt un mélange de cuir et de carbone, tandis que le volant reçoit des coutures Oro Tecnico. Le détail va jusque dans les palettes de changement de vitesses, en aluminium anodisé. Sous le capot, ces modèles GT sont équipés d'un moteur six cylindres en ligne bi-turbo de 3,0 litres, délivrant une puissance de 529 chevaux et un couple de 730 Nm.  Les B3 GT et B4 GT atteignent respectivement une vitesse maximale de 308 km/h et 305 km/h, avec une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes pour la berline. Le châssis révisé et les nouvelles configurations de suspension assurent une grande agilité et précision lors de la conduite. L'une et l'autre sont disponibles en couleurs exclusives comme l'Alpina Blue et l'Alpina Green. Côté tarifs, comptez tout de même quelques milliers d'euros de plus par rapport aux BMW M3 et M4.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Alpina vient de présenter ses nouveaux modèles B3 GT et B4 GT, versions revisitées des BMW M3 et M4. Fabriqués à la main à Buchloe, ces bolides promettent de séduire par leur combinaison de puissance, de dynamisme et de confort. Certains pourront voir en la B4 GT une M4 Gran coupé que BMW n'a jamais produit. Ce nouveau modèle a reçu un châssis retravaillé, avec un essieu avant renforcé et un contrôle dynamique de l'amortissement. De plus, il embarque un différentiel arrière à glissement limité électroniquement et une transmission intégrale à prédominance arrière.  Mais en plus de ce modèle, Alpina a également dévoilé les versions rafraîchies du B3 GT en berline et Touring. Ces dernières adoptent le design des M3 et M4 récemment restylées. Les ingénieurs d'Alpina ont optimisé les renforts avant et ont installé une barre stabilisatrice arrière de plus grande taille.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Alpina B8 4.6 : la BMW M3 à moteur V8 qui ne dit pas son nom

Il y a quelques semaines, Audi présentait sa S3 restylée. La version RS étant encore dans les tuyaux, on a commencé par celle-ci. Mais n'allez pas croire qu'elle fait office de bouche-trou, puisqu'avec plus de 300 chevaux, elle a déjà de solides arguments. Chez Audi, la gamme de la compacte A3 est en plein chantier. Les versions standards ainsi que la S3 viennent d'être restylées. Il ne manque plus que la RS3 et le catalogue sera à nouveau au grand complet. En l'attendant, on a décidé d'aller passer le temps dans le configurateur en ligne de la version la plus sportive actuellement disponible. Cette S3 liftée reprend son classique 4 cylindres 2.0 turbo de 333 chevaux et 420 Nm de couple. Une puissance qui devrait être similaire sur l'imminente Volkswagen Golf R, qui tarde à pointer le bout de son nez. Dans la pratique, cette Audi S3 peut abattre le 0 à 100 km/h en seulement 4,7 secondes et atteindre une vitesse de pointe bridée électroniquement à 250 km/h. Une fiche technique appétissante, qui donne encore plus envie de découvrir la future RS3, qui devrait être un sacré cran au-dessus. Côté tarifs, il faut compter 63.000 euros pour cette version Sportback.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Audi S3 : un restylage aux délicieuses saveurs de RS3 !

Alma Mecanica, une société portugaise spécialisé dans le restomod d'Alfa Romeo, a dévoilé les premiers clichés de sa dernière création : une Alfa Romeo Alfasud Sprint qui tire son inspiration d'un Groupe B qu'elle n'a jamais connu. Curieusement, le Portugal ne fait pas partie des premiers pays cités parmi les contrées initiées dans le monde automobile. Pourtant, ce pays est particulièrement adepte de la belle mécanique. Son circuit de Portimão et ses rallyes de l'Algarve sont ses plus belles cartes de visite. Et les Portugais ne sont pas moins passionnés, quand il s'agit d'évoquer de belles carrosseries, des intérieurs immaculés ou des moteurs entièrement révisés dans les règles de l'art.  Alma Mecanica est un garage portugais fondé par l'ingénieur Raphaël Soares. Grand passionné d'Alfa Romeo, le Portugais s'est juré d'ouvrir un jour son propre garage, basé sur la marque italienne. Après plusieurs restaurations frappées du Biscione (147 GTA, Alfasud, Sprint GTA), Alma a décidé de passer la vitesse supérieure.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Ses ateliers, situés entre Aveiro et Porto, ont laissé sortir sa dernière création, avec un restomod d'excellente qualité : voici l'Alma Sprint. Lire aussi : L'iconique Alfa Romeo Alfetta GT fête déjà ses 50 ans !

Alma Mecanica, un garage portugais spécialiste des Alfa Romeo, a dévoilé les premiers clichés de sa dernière création : un restomod d'une Alfa Romeo Alfasud Sprint qui tire son origine d'un prototype du Groupe B qui n'a jamais vu le jour. Cette Alfasud Sprint remise au goût du jour reçoit un kit carrosserie complet en composite. Les boucliers avant et arrière sont intégralement peints couleur carrosserie. Les quadruples optiques rondes jaunes d'origine ont été remplacées par des blocs plus modernes et montées dans des supports en aluminium. De profil, les extensions d'ailes carrées posent l'italienne au sol et trahissent le caractère méchant de la mécanique sous le capot. Les rétroviseurs ont été changés pour des modèles en forme d'obus noir mat. À l'arrière, un fin becquet de type "queue de canard" a fusionné avec la malle. La double sortie d'échappement chromée ponctue le travail extérieur très fidèle à la version transalpine oubliée.  Lire aussi : Alfa Romeo Alfasud Sprint par Alma : Un restomod inspiré du Groupe B Sous le capot trône un 4 cylindres à plat 1.8 délivrant 160 ch. Il est associé à une boite manuelle à 5 rapports. Pour plus de performance en virage, il est possible de demander un différentiel à glissement limité de type Torsen en option.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} D'après les responsables de ce projet, concevoir ce restomod a nécessité plus de trois ans de travail. Alma Mecanica annonce produire 20 exemplaires de sa Sprint. Aucun prix n'a encore été divulgué pour le moment, mais la mise en production est prévue d'ici l'automne prochain.

Peu de voitures sportives peuvent se vanter d'avoir une histoire aussi longue et riche que la BMW M3. La sportive bavaroise, née en 1986, s'est forgée une réputation solide et a su rester la référence sur le marché des berlines énervées, depuis bientôt 40 ans. Si BMW n'avait pas voulu s'engager en championnat DTM, on n'aurait peut-être jamais eu droit à la M3. Car c'est pour les besoins de l'homologation en compétition que ce modèle a vu le jour ! Une poignée d'exemplaires a été produite et, face à l'engouement de la clientèle, la voiture est ensuite entrée en production. Depuis 1986, six générations se sont succédées, avec chacune leurs particularités et leurs versions spécifiques, mais avec à chaque fois la même philosophie : limer de l'asphalte et coller la banane à celui qui tient le volant ! De la légendaire M3 E30 à l'actuelle M3 G80, de la mythique M3 CSL E46 à la première Touring sortie il y a 2 ans, en coupé, berline et même cabriolet ou encore break, découvrez ou redécouvrez l'histoire incroyable de la plus sportive des berlines sportives au travers de cette série de photos. {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

En 1993, Citroën lance la Xantia, une berline familiale qui remplace la BX. Celle-ci pâtira toute sa carrière d'une image ringarde au possible. Pourtant, une incroyable version Activa est commercialisée entre 1994 et 2000.  Pour se démarquer de la concurrence, Renault Laguna, Peugeot 406, Volkswagen Passat en tête, Citroën abat un gros travail sur l'aérodynamique, censé lui faire consommer moins de carburant sur route et autoroute. Problème, le design, pourtant « typiquement Citroën », en pâtit. La Xantia est une berline remplie de qualités, desservie par une réputation de « voiture de vieux ».  Mais en 1994, Citroën cherche à se débarrasser de cette image, en sortant le cocktail mécanique le plus improbable de sa catégorie : voici la Citroën Xantia Activa. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : CONCEPT OUBLIÉ – Citroën Tubik : Le TUB de l'Eté

Cette Vector W8, châssis numéro 001, est la première des 17 unités fabriquées par Vector entre 1989 et 1993. Initialement acquise par un membre de la famille royale saoudienne, les offres montent déjà jusqu'à 400.000 dollars (367.000 euros) sur le site de ventes aux enchères Bring a Trailer. La Vector W8 est un chef-d'œuvre de design avec sa carrosserie en composite de carbone et Kevlar, finie en Gris Graphite. Les portes en ciseaux, le capot à persiennes, les phares escamotables et le toit ouvrant transparent amovible ajoutent à son allure avant-gardiste. Les roues multipièces de 17 pouces, fabriquées sur mesure en 2020, ont été créées par Vector pour rappeler les jantes d'origine. Sous le capot, un V8 biturbo de 6,0 litres, monté en position centrale, produit 625 chevaux et 854 Nm de couple. Le tout avec un différentiel Gleason-Torsen et une transmission automatique à trois rapports qui envoie toute cette puissance aux roues arrière. La tenue de route est assurée par une suspension indépendante à l'avant et à l'arrière, combinée à des amortisseurs réglables. Et le freinage est tout aussi performant grâce aux freins à disque ventilés, et leurs étriers en aluminium à quatre pistons. Son intérieur est tout aussi impressionnant avec ses sièges Recaro en cuir noir chauffants et réglables électriquement, ainsi que son tableau de bord numérique configurable. Avec les enchères atteignant déjà 400.000 dollars et encore plus d'une semaine avant la clôture, cette Vector W8 peut encore être la vôtre ! Si vous êtes prêts à casser la tirelire...{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Un modèle unique de Vector W8, autrefois propriété de la famille royale saoudienne, est actuellement en vente. Cette supercar, limitée à seulement 17 exemplaires, a fait grimper les enchères qui sont déjà à 400.000 dollars (367.000 euros). La Vector W8 de 1990, châssis numéro 001, est la première des 17 unités fabriquées par la Vector Aeromotive Company entre 1989 et 1993. Fondée à Wilmington, en Californie, Vector avait pour mission de rivaliser avec les géants Ferrari et Lamborghini, et bien que la compagnie n'ait produit que 17 exemplaires avant de cesser ses opérations en 1993, la W8 demeure une icône de l'histoire de l'automobile. Ce véhicule a été initialement acheté par un membre de la famille royale saoudienne et présenté au New York International Auto Show en avril 1990. Après avoir passé ses premières années en Suisse, la voiture a rejoint la collection d'un prince saoudien à Los Angeles. En 1999, le propriétaire actuel l'a achetée et l'a conduite sur moins de 3.000 kilomètres. C'est du moins ce qu'il annonce, malgré le fait que l'odomètre ait cessé de fonctionner. En 2018, elle a même remporté un prix au Concours d'Elegance of America à Plymouth, dans le Michigan.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Plus de 1 million d'euros pour une Ford GT aux enchères

INEOS Lance un département de personnalisation destiné à son 4x4, le Grenadier. Arcane Works permettra aux futurs clients de posséder un Grenadier unique au monde, jusqu'à avoir son propre nom.  En temps normal, le monde du tout-terrain n'en n'a que faire de se balader dans les sentiers battus avec une peinture personnalisée. Ca abîme à la fois l'ego et le portefeuille pour peu de résultats. INEOS tend à prouver le contraire, en faisant de votre 4x4 la pièce maîtresse du rassemblement, grâce à Arcane Works, le nouveau département de personnalisation interne de la marque.  Lire aussi : Ineos Grenadier Quartermaster Chassis Cab : l'alternative aux Volkswagen Amarok et Ford Ranger ?

Les 15 et 16 juin prochains se tiendront les mythiques 24 Heures du Mans, sur le circuit de la Sarthe. Cet événement, l'un des plus importants de l'année à l'échelle mondiale, rassemblera passionnés, pilotes et constructeurs pour rythmer le week-end. Une grosse nouveauté doit d'ailleurs y être dévoilée. On vous dit tout. Voilà déjà 101 ans que la première édition des 24 Heures du Mans a eu lieu. La dernière édition nous avait offert du grand spectacle, avec en point d'orgue la victoire triomphale de Ferrari, l'année du retour de l'écurie dans la catégorie reine. Le cru 2024 s'annonce lui aussi palpitant, avec de nombreuses écuries qui reviennent après plusieurs longues années d'absence. On peut notamment citer Lamborghini, Alpine et BMW, qui vont avoir à cœur de se battre aux avant-postes contre Ferrari, Porsche, Peugeot ou encore Cadillac. Mais les habitués de l'événement Sarthois le savent bien, les 24 Heures du Mans ne se résument pas à la course. Le week-end est rythmé par des animations en tous genres, des parades et des expositions de voitures anciennes. Le traditionnel village sera ouvert aux spectateurs, avec ses boutiques de souvenirs et ses stands de restauration. Le mythique musée qui retrace l'histoire de l'épreuve sera également accessible et, d'ailleurs, quel meilleur moment pour le visiter ?{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Alpine Alpenglow Hy4 : le concept est toujours en vie et il roule !

L'une des rares Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse va être proposé aux enchères la semaine prochaine. L'exemplaire en question est habillé d'une carrosserie en fibre de carbone apparente finie en bleu et en noir, qui contraste avec l'habitacle tendu de cuir orange. La voiture est estimée entre 2 et 2,5 millions de livres. Le tapage occasionné par l'arrivée de la remplaçante de la Bugatti Chiron pourrait presque faire oublier la première hypercar produite sous l'ère Volkswagen : la Veyron. Heureusement, certains riches passionnés s'assurent qu'elle ne tombe pas dans l'oubli, en dépensant des sommes astronomiques pour mettre la main sur des exemplaires rares et ultra spectaculaires. C'est le cas de cette Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse, qui pourrait changer de propriétaire la semaine prochaine. La Grand Sport Vitesse a été l'une des dernières évolutions de la Veyron. Basée sur la version Grand Sport, celle-ci se dote en plus d'un toit amovible permettant au conducteur d'entretenir son brushing à plus de 400 km/h. Elle n'a été produite qu'à 92 unités. Par ailleurs, la configuration de cet exemplaire est à la hauteur de sa fiche technique délirante.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : On connaît la date de présentation de la remplaçante de la Bugatti Chiron !

Au cours des années 90, Peugeot a passé quelques années à courir dans le championnat du monde des rallyes en Kit Car avec la 306 Maxi. Des économies considérables ont été réalisées, dans l'optique de revenir plus fort, dans les années 2000, avec un engin plus puissant et doté de 4 roues motrices. Son nom : la Peugeot 206 WRC.  Le sport automobile était un vecteur de communication moins important que dans les années 80, mais il était tout de même possible de réaliser d'excellentes performances, bénéfiques pour l'image de marque.  Après avoir perdu en popularité dans les années 90, la décennie suivante voit le retour de bon nombre de constructeurs européens pour contrer la suprématie japonaise. Toyota, Mitsubishi et Subaru occupaient jalousement le terrain du WRC depuis 1997. Dans le sillage de Ford et Citroën, un véhicule français va faire partie de la contestation européenne : La Peugeot 206 WRC.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Peugeot 309 Maxi : un délire d'ingénieur homologué pour la route !

Une exceptionnelle Peugeot 206 WRC a été vendue aux enchères pour 360.000 livres sterling, soit environ 400.000 euros. Cet exemplaire a officiellement participé à plusieurs manches de rallye entre 2001 et 2003.  Estampillée du numéro de châssis interne « Peugeot Sport C35 » et immatriculée en France « 286 NNN 75 », la Peugeot 206 WRC Evo 2 en images est l'un des 21 exemplaires construits selon les spécifications de l'Evo 2. Cela signifiait un moteur plus puissant et un empattement subtilement modifié pour plus d'agilité. D'abord en livrée argent, cet exemplaire fait ses débuts en compétition au Rallye de Chypre en juin 2001. C'est à son bord que Marcus Grönholm récupère son titre de champion du monde des rallyes la saison suivante, en 2002, alors dépossédé par le regretté Richard Burns, pilote Subaru. Le duo finlandais assure une domination sans partage, avec 11 victoires à son actif, sur les 14 rallyes du calendrier.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Qui veut une Peugeot 206 WRC certifiée dans son garage ?   Aujourd'hui, ce magnifique exemplaire a été intégralement restauré. La peinture extérieure est identique à sa sortie d'usine, sponsors et adhésifs compris. Afin de certifier son authenticité, il dispose notamment de son Livre d'Or FIA, qui atteste de sa présence sur les 11 manches disputées au championnat du monde des rallyes.  Il fait désormais partie du patrimoine automobile d'un riche client passionné de rallye. Ce dernier a du débourser la coquette somme de 360.000 livres sterling, soit environ 400.000 euros, pour posséder cette authentique pièce de collection dans son garage.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Facilitez le nettoyage de votre voiture grâce au nettoyeur Bissell ! Amazon baisse le prix du SpotClean Pet Pro, idéal si vous transportez régulièrement des animaux. Il nettoie les taches, aspire les poussières, et redonne de l'éclat aux sièges. Gardez une voiture propre et éclatante, comme si vous veniez de l'acheter. Avec un intérieur sans tache ni poussière, vous vous sentirez mieux pour prendre la route. Le nettoyeur Bissell est spécialement conçu pour raviver l'éclat des tissus, enlever les traces d'usure et les taches, et venir à bout des salissures et des poussières qui donnent un aspect usé à votre véhicule. Facile à utiliser, le SpotClean Pet Pro est également pensé pour aspirer les poils d'animaux qui accrochent facilement aux sièges de voiture ou au tissu du coffre. Si vous transportez régulièrement votre chien ou votre chat, ce nettoyeur Bissell, qui coûte 239,99 euros au lieu de 259,99 euros chez Amazon, est l'appareil à vous procurer ! Profitez de la promotion pour vous l'offrir à prix réduit et faire des dizaines d'euros d'économie. Amazon vous le livre avec tous ses accessoires pour gagner en efficacité et en propreté. Retrouvez une voiture impeccable grâce au nettoyeur Bissell Le nettoyeur Bissel en promotion chez Amazon est léger, discret et compact. Plus petit qu'un aspirateur manuel, il se compose d'un long tube d'aspiration ainsi que d'une brosse nettoyante pour gratter la surface des tissus sans les abîmer. Le moteur offre une puissance de 750 watts qui lui permet de chauffer l'eau du réservoir. Vous disposez, par ailleurs, de deux réservoirs d'eau : un pour l'eau propre et un pour l'eau sale. Ce dispositif intelligent permet de toujours nettoyer votre voiture avec de l'eau propre. Le nettoyeur anti-taches Bissell est parfaitement adapté au nettoyage de la voiture, mais vous pouvez aussi l'utiliser à la maison sur tous les tissus d'ameublement comme les moquettes, les tapis ou le canapé.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

En raison des Jeux Olympiques de Paris 2024, la Traversée de Paris Estivale, organisée par Vincennes en Anciennes, a dû revoir ses plans. Cette année, l'événement se tiendra le 30 juin, bien plus tôt que d'habitude, et proposera un parcours inédit. La pandémie avait déjà bouleversé l'organisation de cet évènement en 2020, mais cette fois, c'est à cause des JO de Paris, que la 17ème édition de la Traversée de Paris va revoir ses plans. Habituellement ancré au Château de Vincennes, l'événement doit déménager pour éviter les préparatifs des jeux dans la capitale. C'est donc depuis le Domaine National de Saint-Cloud que le départ sera donné, marquant un changement significatif pour cette édition 2024. Lire aussi : Des jouets grandeur nature au Hot Wheels Legends Tour France !

L'heure est venue pour la BMW Série 1 de passer le flambeau. La marque vient justement de dévoiler la nouvelle génération, qui se met à jour esthétiquement, mais aussi techniquement. Visuellement, cette nouvelle Série 1 s'inscrit dans la continuité de la précédente génération. Le gabarit est à peu de choses près identique, même si les lignes évoluent. La face avant gagne en finesse, tandis que l'arrière est plus agressive. Les optiques avant étirées adoptent une nouvelle signature lumineuse. À l'intérieur, BMW remet sa compacte à niveau avec une planche de bord inspirée de celles des modèles supérieurs. La Série 1 a droit au double écran regroupant l'instrumentation et le multimédia. Au lancement, la gamme s'articulera autour de 3 motorisations. Les clients pourront choisir parmi les 120 (désormais privée du "i" synonyme d'électrique), 120d ainsi que la sportive M135 xDrive. Cette dernière embarque un 4 cylindres 2.0 de 300 chevaux et revendique le 0 à 100 km/h en seulement 4,9 secondes.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Les commandes doivent ouvrir en octobre 2024. Les prix débutent à partir de 38.900 euros pour la BMW 120 et grimpent à 57.200 euros pour la 135 xDrive.

BMW présente aujourd'hui la toute nouvelle génération de sa Série 1. La compacte allemande rempile, avec un design plus affirmé et un habitacle plus technologique pour répondre à la concurrence. Cette nouvelle Série 1 doit arriver en concessions au mois d'octobre. Les tarifs débutent à 38.900 euros. BMW dévoile sa nouvelle Série 1. La génération sortante ne sera pas restée bien longtemps au catalogue (5 ans seulement), en comparaison des 2 précédentes. La première a tenu 7 ans, contre 8 ans pour la deuxième. Elle ne se vendait pourtant pas si mal, au contraire : elle tenait tête à ses rivales de toujours, les Audi A3 et Mercedes Classe A, en France en tout cas. Une chose est sûre, la marque compte bien conserver cet avantage avec cette nouvelle génération. C'est peut-être ce qui explique la prise de risque modérée au niveau du design. Vue de loin, on peine presque à distinguer les changements par rapport à l'ancienne Série 1. Pourtant, en y regardant de plus près, on constate que les traits se sont affinés. La face avant intègre de nouvelles optiques plus étirées, qui adoptent une nouvelle signature à LED. La calandre évolue également. Pas dans la forme de ses contours, mais plutôt au niveau du centre. Les barres verticales qui remplissent le double haricot sont maintenant encadrées par d'autres barres obliques. La poupe affiche de nouveaux feux, un peu plus anguleux. Enfin, le numéro 1 est inscrit discrètement dans les custodes, comme sur l'actuelle Série 5.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : BMW peaufine sa surpuissante M3 Competition avec 20 ch de plus

La Skoda Octavia est depuis ses débuts le parfait exemple de la familiale rationnelle et rassurante. Sans défaut particulier, mais pas très enthousiasmante. La berline tchèque semble pourtant presque originale dans le décor actuel, et le restylage de de cette quatrième génération nous rappelle que les berlines classiques, devenues rares, avancent toujours de solides qualités objectives. Notre essai. Née en 2020, l'actuelle Octavia se porte à merveille (surtout en Europe centrale), malgré la perte de vitesse des berlines traditionnelles au profit du SUV devenu parfaitement banal. Tendance particulièrement notable chez nous, plus que dans d'autres pays d'Europe. En France, préférer une Octavia à un Karoq, par exemple, semblerait presque anticonformiste de nos jours... Bon, sans pousser trop loin : ce n'est pas précisément une image très rock n'roll qui colle aux gommes de l'Octavia. Le coup de crayon au niveau de la face avant, qui focalise l'essentiel des changements esthétiques, n'y changera pas grand-chose. Même si le nouveau dessin des blocs optiques, affublés d'une "virgule" à Leds, est assez original. Pour le reste, hormis l'intérieur des feux arrière à peine retouché, rien n'a bougé.    {{_DYNINFEED_BLOCK_}}