Au cours des années 90, Ford décide de changer son orientation stylistique en profondeur. Leur nouveau courant stylistique, appelé « New Edge Design » a été inauguré en 1996 par la citadine Ka. Afin d'enfoncer le clou, Ford décline sa citadine en deux sous-modèles : la sportive SportKa et le cabriolet StreetKa.  Pour comprendre la genèse de ce duo stylistique, il faut remonter à 1992. La marque au Losange présente une voiture de designer qui marque tout le monde, sur son stand. Le monde se pâme devant la Renault Twingo, révolutionnaire en son genre avec ses formes, ses couleurs et son vaste espace intérieur. Non loin de là, Ford ne souhaite pas laisser son concurrent prendre toute la scène médiatique.  La marque à l'Ovale bleu décide de lancer son nouveau courant stylistique appelé « New Edge Design ». La Ka, une petite citadine qui se veut concurrente de la Twingo, devient le premier véhicule de série à inaugurer cette orientation stylistique en 1996. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Ford Fiesta XR2 MkII : le petite GTI oubliée des années 80 !

Cette Ford Mustang Fastback de 1965 a été remise au goût du jour grâce à un projet générationnel entre un père, son fils et une association spéciale. Cette dernière réunit parents et enfants dans le but de créer une automobile qui les rapproche en partant de zéro. Le résultat final de ce véhicule est fantastique, et actuellement mis en vente pour 200.000 dollars.  Cette Ford Mustang réactualisée se pare d'une robe rouge cerise métallisée du plus bel effet. Une bande de peinture grise en fibre de carbone court du centre du capot jusque sur la malle arrière.Le bouclier avant emprunte son dessin à celui de la rare Shelby GT350R. Le capot intègre une prise d'air centrale. Les optiques avant à LED ajoutent une touche de modernité à la face avant. De profil, le coupé américain repose sur des jantes Foose de 18 pouces. A l'arrière, le bouclier est désormais affleurant et peint couleur carrosserie. La bande inter-feux a été peinte en noir mat. Les feux arrière ont été remplacés par des optiques à LED qui reprennent le dessin original. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Ford Mustang Restomod « Project Sarge » : Le Cheval mécanique générationnel A l'intérieur, Le traitement personnalisé en vinyle et en suédine orne le tableau de bord, la console centrale, les sièges, les panneaux de portes, la banquette arrière, la garniture de toit et le coffre. Sous le capot trône un rutilant moteur V8 5.0 Coyote réalisé par Ford Performance. Ce bloc est associé à une boite manuelle Tremec TKO à 6 rapports. Cette magnifique Ford Mustang remise au goût du jour est désormais à vendre sur un site de vente aux enchères américain. Le véhicule est actuellement affiché à 199.999 dollars, soit environ 185.000 euros.

Cet impressionnant restomod a été réalisé sur la base d'une Ford Mustang Fastback de 1965. L'histoire de sa fabrication est aussi émouvante que le résultat final est magnifique. Cette Ford Mustang Fastback de 1965 est née d'une collaboration entre un père, son fils et l'association « Rebuilding Generations », Cette organisation à but non lucratif a pour objectif de combler le fossé entre les générations grâce à la restauration automobile. Leur objectif est d'encadrer de jeunes passionnés en les associant à des professionnels expérimentés qui leur transmettent des compétences et des connaissances précieuses dans l'automobile, mais aussi pour leur propre vie.  Le résultat final de ce travail en commun a été présenté au SEMA Show de Las Vegas en 2016 : voici la Ford Mustang Restomod « Project Sarge ».{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Velocity dévoile un restomod de Ford Mustang Convertible qui sent bon l'huile moteur !

En 1987, Chevrolet a conçu une version inédite de son coupé phare : la Camaro IROC-Z. Sa présentation rouge vif, son kit carrosserie et ses grosses jantes laissaient entendre des prestations sportives de premier rang. Il n'en fut rien. Après 37 ans de stockage dans un garage, cet exemplaire a aujourd'hui revu la lumière du jour dans un état exceptionnel. Son propriétaire souhaite le vendre à un prix stratosphérique de plus de 100.000 dollars. La peinture n'est pas cloquée et les jantes brillent de mille feux. L'habitacle a été préservé de tout vieillissement extérieur, grâce la présence de tous ses plastiques de protection de sortie d'usine. L'acquéreur original de ce modèle a ajouté en option les panneaux de toit en verre amovibles, les jalousies de la lunette arrière et la boîte automatique. Lire aussi : Qui a envie d'une Chevrolet Camaro neuve de 37 ans ? Cet exemplaire est doté du V8 5.0 350 TPI. Dans le cas présent, il délivre 195 ch et est associé à la boîte automatique à 4 vitesses. A l'image de l'extérieur et de l'habitacle, le moteur est comme neuf. Le totaliseur kilométrique n'affiche que 87 miles depuis sa sortie d'usine, soit environ 140 km en 37 ans d'existence. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Sachant l'état de conservation exceptionnel de son véhicule, le propriétaire a décidé de la vendre à un prix stratosphérique sur un site de ventes aux enchères. Il est actuellement affiché à 109.000 dollars, soit 100.000 euros. Pas sûr qu'il quitte son box un jour, finalement...

Une rare Chevrolet Camaro IROC-Z de 1987 a été dénichée sur un parc automobile abandonné. Fait insolite, cet exemplaire n'affiche que 87 miles au compteur et possède encore la plupart de ses plastiques de protection en 37 ans d'existence. De temps en temps, il arrive de voir certains propriétaires de belles autos se résoudre à abandonner leur voiture. Diverses raisons peuvent expliquer ce plaisir avorté d'une vie : bouleversement familial, évolution financière défavorable, entretien mécanique trop onéreux, ou encore accident de la route … Dans le cas présent, il s'agit tout simplement d'une improbable remise à la cave : cette Chevrolet Camaro IROC-Z revoit le jour après 37 ans de stockage à l'abri des regards !{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : La dernière Chevrolet Camaro est sortie d'usine

Peugeot a fait partie des premiers constructeurs automobiles à avoir associé le tennis à l'automobile dans les années 80, alors un sport particulièrement tendance. Après un premier essai fructueux en 1984 avec Lacoste, la marque sochalienne passe le palier supérieur en devenant le sponsor automobile principal du Grand Chelem parisien. Chaque année, Roland-Garros ouvre ses portes et embarque bon nombre de partenaires dans son univers, fait de petites balles jaunes et de terre battue, à Porte d'Auteuil. La mode y occupe une place prépondérante, à quelques semaines du début de l'été. Impossible de ne pas associer Roland-Garros avec Peugeot dans l'inconscient des fans de la Petite Balle Jaune. La marque française est devenue partenaire principal du tournoi parisien entre 1984 et 2021. Le dernier épisode de la série « Auto & Tennis » met en lumière une collaboration fructueuse qui a abouti à l'une des séries spéciales automobiles les plus connues du monde du sport. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : AUTO & TENNIS - Peugeot 205 Lacoste : Quand le Croco mange du Lion

Après sept ans de bons et loyaux services, mais aussi toute une palanquée de séries spéciales, Bugatti dit adieu en 2024 à son hypercar, la Chiron. Le missile roulant de Molsheim se dévoile en images à travers des éditions (très) limitées. La Bugatti Chiron repousse les limites mécaniques. Là où la Veyron usait déjà de tous les superlatifs pour la qualifier, la Chiron passe un cap supérieur sur tous les domaines. Le W16 8.0 quadri-turbo passe de 1.001 à 1.500 ch. La puissance est transmise aux quatre roues via une boîte séquentielle à double embrayage et 7 rapports. De quoi expédier le 0 à 100 km/h en 2.5 s et d'atteindre les 420 km/h en vitesse de pointe. La Bugatti Chiron est allée encore plus loin, plus vite, avec la Super Sport 300+ (1.600 ch) et ses 490 km/h. Retour en photos sur cette saga hors normes qui a officiellement pris fin cette année.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Volkswagen a opéré un restylage de mi-carrière sur son T-Cross, après 4 ans de présence sur le marché. Le SUV d'entrée de gamme de la marque allemande compte sur une qualité perçue en progression et l'arrivée d'un moteur essence TSI plus puissant pour gratter des parts aux références de la catégorie. Change t'il vraiment ? A l'heure actuelle, le segment des SUV citadins est l'un des plus encombrés. Renault Captur, Citroën C3 Aircross, Peugeot 2008, Opel Mokka, Nissan Juke, Seat Arona, Ford Puma... difficile de se faire un nom, tant les constructeurs rivalisent d'idées pour attirer les jeunes familles. Avec la perte de vitesse des citadines classiques, au profit de leur équivalent surélevé, Volkswagen se devait de tenter sa chance. Le Volkswagen T-Cross nait en 2020. Jusqu'ici, les chiffres de vente sont honnêtes, sans être transcendants : environ 100.000 exemplaires en quatre ans de production. Afin de doper les ventes, Volkswagen opère un léger coup de bistouri sur le T-Cross et une revoit la qualité perçue à la hausse.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Bugatti s'apprête à livrer le dernier exemplaire de sa Chiron à son riche client après quasiment 10 ans de production. L'occasion de revenir sur 10 faits qui rendent l'hypercar française si fascinante. Bugatti aura mis du temps à fabriquer et trouver preneur pour sa Chiron depuis 2016. Les 500 exemplaires ont officiellement tous rejoint leurs acquéreurs, et il a fallu rivaliser d'idées pour maintenir l'intérêt pour la voiture de production la plus rapide du monde. Entre séries spéciales et chiffres ahurissants, voici 10 anecdotes qui ont participé à la légende de la Bugatti Chiron.  Lire aussi : Bugatti Chiron L'Ultime : un dernier gros coup avant de raccrocher 1 - Pourquoi « Chiron » ? Parce que Louis Chiron !

En 2001, Renault présente un concept-car aux formes étonnantes, le Talisman. La face avant inspirera notamment la future routière de la gamme : la Vel Satis.  Avec le regard actuel, les années 2000 commencent à délicieusement se couvrir de sépia et de nuages de points blancs sur les productions automobiles. A l'époque, Renault est en pleine phase de renouvellement stylistique, sous la houlette de Patrick Le Quément, le designer historique de la marque. Sa dernière création possède un volume inclassable qui va inspirer plusieurs modèles de sa gamme : voici le Renault Talisman Concept. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : CONCEPT OUBLIÉ – GT by Citroën : du virtuel au réel, il n'y a qu'un pas

Seat a fait partie des nombreux constructeurs à surfer sur la vague du tennis dans les années 80 et 90. A l'instar de ses concurrentes, la marque espagnole a suivi les tendances visuelles et s'est attaché les services d'une joueuse en vogue, Gabriela Sabatini, pour créer la Seat Ibiza « G.Sabatini ».  La Seat Ibiza cherche à se faire un nom dans un segment ultra-concurrentiel, dominé par les françaises et les allemandes, Peugeot 205 et Volkswagen Golf en tête. Elle réussit à se faire sa place grâce à un design cubique charmant, un comportement routier vivant et des moteurs économiques et fiables. Il fut une période où le tennis faisait partie des sports à la mode, comme un vecteur d'exposition à part entière pour les constructeurs. Chaque année, Roland-Garros ouvre ses portes et embarque bon nombre de partenaires dans son univers, fait de petites balles jaunes et de terre battue, à Porte d'Auteuil. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Seat suit la tendance et saute sur l'occasion en lançant en 1989 la Seat Ibiza « G.Sabatini », qui est l'objet du quatrième épisode de notre série « Auto & Tennis ». Lire aussi : AUTO & TENNIS – Opel Corsa « Steffi » : L'une des meilleures citadines de tous les temps

Deux McLaren peintes aux couleurs mythiques de « Gulf Racing » sont actuellement à vendre sur un site d'enchères. Elles sont dans un état de conservation digne de la sortie d'usine. La collection « Dare to Dream » de RM Sotheby's écarquille les yeux de n'importe quel passionné automobile. Certaines pièces de collection sont si belles qu'elles font oublier leur prix, souvent stratosphérique. C'est le cas de ces deux McLaren, aux couleurs de « Gulf Racing » et à la dotation strictement identique.  Lire aussi : Cette McLaren Elva est si difficile à exploiter qu'elle est restée neuve !

Ces deux McLaren à la déco "Gulf Racing" sont à vendre sur un célèbre site de vente aux enchères anglais. Elles appartiennent toutes les deux à un riche propriétaire américain, qui a réalisé le rêve de sa vie, selon lui : posséder les deux plus belles supercars du moment dans son garage. Le premier modèle est une McLaren P1 de 2015, la n°108 sur les 375 exemplaires produits entre 2013 et 2015. L'heureux acquéreur s'est fait plaisir avec plus de 100.000 dollars d'équipements supplémentaires. Sur la P1, le bleu ciel de la carrosserie est surmonté d'une large bande orange centrale qui court de la face avant au capot moteur, à l'arrière. Quelques détails de carrosserie ont été relevés avec le même orange : lame avant, jupes latérales, étriers de freins, aileron rétractable, diffuseur d'air. A bord, les sièges baquets reçoivent des surpiqures oranges et un logo « P1 » cousu du même fil. Le volant possède désormais un repère à 12h aux couleurs bleues et oranges de Gulf.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : McLaren P1 et 720S « Gulf » : 2 supercars à vendre pour le prix d'une ! La 720S arbore une déco Gulf extérieure strictement identique. A la différence de la P1, le toit est resté en fibre de carbone non peint. Sur les côtés, une bande noire et orange part des bas de caisse et termine sa course sur les ailes arrière. Enfin, la lame avant, les jupes latérales et le diffuseur d'air reçoivent un liseré de la même teinte orange que la bande centrale. L'habitacle reçoit le même traitement que sur la P1. À un détail près : les surpiqures de la 720S sont bleu ciel. L'hypercar britannique a été estimée par RM Sotheby's entre 1,75 et 2,25 millions de dollars, soit entre 1,6 et 2 millions d'euros. La petite sœur devrait trouver preneur contre un chèque compris entre 350 et 400.000 dollars (entre 323 et 370.000 euros).

TVR a bâti sa renommée sur un passé compétitif et la réalisation semi-artisanale de coupés et de cabriolets à gros moteur. Durant les années 90, la marque de Blackpool décide de sortir un étonnant coupé à moteur V8 et au comportement routier ultra-délicat : la Cerbera 4.2. Cet exemplaire date de 1996 et arbore des feux avant en forme d'œuf d'araignée. Sortie d'usine en bleu foncé, cet exemplaire a vu sa carrosserie en fibre de verre repeinte en « Lime Green Metallic » par un des anciens propriétaires. Il affiche 41.000 miles, soit environ 66.000 km. Après une longue existence au Royaume-Uni, cette Cerbera acidulée a traversé l'Atlantique et subi un lourd traitement antirouille de son châssis. Son actuel propriétaire l'a mis en vente sur un site aux enchères américain. Lire aussi : TVR Cerbera 4.2 : Si la violence absolue était une automobile Curieusement, le tarif n'est pas très élevé : l'enchère est actuellement fixée à 22,500 dollars, soit environ 21.000 € ! La rareté des pièces, leur prix, la fiabilité moteur et le réseau réduit des passionnés de TVR expliquent ce tarif si bas, au pays de l'Oncle Sam.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

TVR a produit l'essentiel de ses voitures les plus iconiques pendant les années 90. La marque anglaise prônait une fabrication semi-artisanale de roadsters à gros moteurs et sans aucune aide à la conduite. En 1994, TVR décide de lancer un monstre mythologique roulant : la Cerbera. Lorsque le nom de TVR est évoqué de nos jours, il rappelle surtout des souvenirs datant du jeu « Gran Turismo ». Les véritables amateurs de la marque de Blackpool se souviennent de quelques modèles comme la V8S, la Griffith 500, la Chimaera ou encore la Tuscan Speed Six. Ces barquettes étaient motorisées par des 6 cylindres en ligne ou des V8, parées de cuir et de bois, mais surtout, dotées d'aucune aide à la conduite.  Les TVR n'étaient déjà pas à mettre entre toutes les mains, tel le coude-portière avec la goutte de sueur dès le prochain virage. Mais ce n'était rien, face au monstre que TVR présente au public en 1994 au salon automobile de Londres : voici la TVR Cerbera.  {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : TWR Supercat : la Jaguar XJS renaît sous la forme d'un restomod

Durant les années 80, le tennis fait partie des sports à la mode. Opel a rejoint la longue liste des constructeurs qui cherchent à séduire la clientèle avide de ce sport de raquettes. La marque au Blitz va sortir le grand jeu en appelant la n°1 mondiale Steffi Graf pour sa petite Corsa : l'Opel Corsa « Steffi ». Opel veut à tout prix rendre sa Corsa attractive pour la jeunesse des années 80, désireuse de s'évader à petit prix. La marque allemande venait de lancer sa petite Corsa en 1982. Malheureusement, sa silhouette cubique, son équipement chiche et ses moteurs limités à l'espace urbain, ne font pas mouche face à la concurrence. Afin de remédier à cela, Opel s'appuie sur un sport en vogue : le tennis. La marque au Blitz sent le bon plan et s'attache les services de la joueuse pour promouvoir sa petite Corsa en 1987. Le nom est déjà tout trouvé : voici l'Opel Corsa « Steffi ». {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Opel Corsa GSi : Le cube le plus furieux d'Allemagne

BMW poursuit la mise a jour complète de la gamme de la Série 3 en apportant des évolutions spécifiques à sa version sportive, la M3 Competition. Au programme, une transmission 4 roues motrices xDrive inédite, des feux redessinés et 20 ch de plus, pour passer à 530 ch. BMW est sur la lancée d'une grosse actualité ces dernières semaines. Après son sublime cabriolet Skytop Concept présenté au Concours d'Elégance de Villa d'Este, la marque bavaroise revient à son catalogue et peaufine l'une des toutes meilleures berlines super-sportives du marché : la M3 Competition.  Lire aussi : BMW offre une ultime mise à jour technologique à sa Série 3

BMW offre un coup de neuf technologique à sa Série 3, présente depuis 2018 sur le marché. Si les retouches esthétiques sont quasiment inexistantes, l'habitacle et la palette de moteurs reçoivent une mise à jour qui doit permettre de tenir jusqu'en 2026. Rien ne change, concernant l'apparence extérieure entre la nouvelle version et sa précédente mouture, datant de 2022. Seules deux nuances inédites « Arctic Race Blau » et « Fire Red », ainsi qu'une nouvelle gamme de jantes de 19 pouces font leur apparition. La qualité perçue progresse, avec des matériaux plus cossus, tels que le verre sur certains boutons de la planche de bord. Un nouveau volant avec méplat fait son apparition sur toutes les versions. Tous les logiciels internes sont mis à jour, du combiné d'instrumentation au système d'info-divertissement.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : BMW offre une ultime mise à jour technologique à sa Série 3 Côté moteurs, le bloc hybride 330e gagne une plus grosse batterie de 19,5 kWh en capacité nette. Son autonomie électrique se voit quasiment doublée : 101 km sur la berline, et 97 km sur le break. Les 316d et 320e, présents au catalogue depuis 2022, disparaissent déjà du catalogue. Enfin, la boîte automatique Sport à double embrayage et 8 rapports est prescrite d'office sur tous les moteurs, sauf les blocs d'entrée de gamme.

BMW offre un coup de neuf technologique à sa Série 3, ici dans sa version Touring (break), présente depuis 2018 sur le marché. Si les retouches esthétiques sont quasiment inexistantes, l'habitacle et la palette de moteurs reçoivent une mise à jour qui doit permettre de tenir jusqu'en 2026. Rien ne bouge, en ce qui concernant l'extérieure de la voiture, entre la nouvelle version et sa précédente mouture, datant de 2022. Seules deux nuances inédites « Arctic Race Blau » et « Fire Red », ainsi qu'une nouvelle gamme de jantes de 19 pouces font leur apparition. A l'intérieur, la qualité perçue progresse, avec des matériaux plus cossus, tels que le verre sur certains boutons de la planche de bord. Un nouveau volant avec méplat fait son apparition sur toutes les versions. Tous les logiciels internes sont mis à jour, du combiné d'instrumentation au système d'info-divertissement.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : BMW offre une ultime mise à jour technologique à sa Série 3 Côté moteurs, le bloc hybride 330e gagne une plus grosse batterie de 19,5 kWh en capacité nette. Son autonomie électrique se voit quasiment doublée : 101 km sur la berline, et 97 km sur le break. Les 316d et 320e, présents au catalogue depuis 2022, disparaissent déjà du catalogue. Enfin, la boîte automatique Sport à double embrayage et 8 rapports est prescrite d'office sur tous les moteurs, sauf les blocs d'entrée de gamme.