Cette série de photos est l'occasion de découvrir la version LEGO de la Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole, un set qui compte plus de 1.500 pièces. LEGO continue de proposer des sets venant mettre en avant quelques-unes des voitures les plus emblématiques. La Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole, toujours équipée de son célèbre V12, n'échappe pas à cette règle. Comptant exactement 1.506 pièces, ce set LEGO (10337) sera disponible dès le 4 juillet 2024 au prix de 179,99 euros. Cette Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole en version LEGO mesure 34 cm de longueur, pour 16 cm de largeur et 9 cm de hauteur. Elle comprend notamment un intérieur détaillé, avec direction fonctionnelle, des portes en élytre, sans oublier les fameuses jantes Deep Dish.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

En 2020, Peugeot dévoilait la 508 PSE. Cette version plus puissante et plus sportive de la berline française avait suscité beaucoup d'engouement. Mais elle avait également donné d'énormes espoirs aux amateurs de la marque, qui voyaient en ce blason la renaissance des Peugeot sportives d'antan. Cruelle désillusion… On ne peut pas dire que les passionnés de Peugeot ont eu la vie facile dans les années 2000 et 2010. Durant ces deux décennies, la passion ne semblait plus faire partie du cahier des charges des nouveaux modèles qui sortaient des usines de la marque sochalienne. Une période qui faisait amèrement regretter l'époque bénie des Peugeot 205 et 309 GTI ou encore 405 Mi16. Alors, quand le constructeur a dévoilé, en 2020, sa 508 PSE, beaucoup y ont vu une renaissance. Le label PSE, pour Peugeot Sport Engineered, se voulait comme une évocation aux modèles sportifs d'autrefois. À la différence près que les nouveaux n'embarqueraient que des motorisations hybrides. S'il fallait en passer par là, soit. La 508 PSE adoptait un design plus agressif et affichait de belles performances, avec ses 360 chevaux. On était encore un bon cran sous les berlines sportives allemandes, mais après tout, c'était censé n'être qu'un galop d'essai.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Peugeot 508 : environ 45.000 euros pour l'entrée de gamme, est-ce suffisant pour inquiéter les Allemands ?

Une annonce pour une vente pour le moins étonnante est apparue récemment sur internet. Celle-ci ne concerne ni une supercar, ni une voiture de collection, ni même une voiture tout court. Car c'est bel et bien un circuit automobile, qui peut être racheté par un passionné. Vous avez toujours rêvé de posséder votre propre circuit automobile, pour pouvoir organiser des journées de courses endiablées avec des amis après un bon barbecue ? Alors nous avons peut-être déniché pour vous la perle rare : le Willow Spring International Raceway. Ce circuit, situé en Californie à 1 heure au nord de Los Angeles, existe depuis plus de 60 ans. Et aujourd'hui, il est proposé à la vente ! Le circuit en lui-même est implanté sur un domaine de plus de 600 hectares et donne accès à 7 pistes différentes, chacune avec leurs propres particularités. De nombreuses catégories ont couru sur ce tracé par le passé, notamment la Nascar, du karting et même de la moto.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Magarigawa, le circuit privé japonais qui attire les pilotes les plus fortunés

Alpine dévoile une série de 26 nouvelles collections pour son programme de personnalisation de l'A110, incluant une large palette de couleurs extérieures et de finitions intérieures. Ces nouveautés seront présentées en avant-première lors des 24 Heures du Mans 2024 où il sera possible de voir un exemplaire de l'A110 S entièrement personnalisé. Depuis le lancement de l'Atelier Alpine en 2021, la marque a permis à ses clients de personnaliser leur A110 à travers diverses options de personnalisation. Mais avec cette nouvelle offre, Alpine continue d'amplifier les possibilités, répondant aux désirs de personnalisation des clients les plus exigeants, tout en honorant son riche héritage en sport automobile. Lire aussi : Avec Ravage Automobile : l'Alpine A110 a son préparateur attitré !

Alpine frappe fort avec la présentation de 26 nouvelles collections pour ses modèles A110 S et A110 R Turini. Ces nouvelles options de personnalisation, qui vont être dévoilées en avant-première lors des 24h du Mans, promettent de ravir les amateurs de la marque. Lancé en 2021, l'Atelier Alpine permettait aux clients de personnaliser leur A110 grâce à une large palette de teintes, de jantes et trois livrées exclusives. En 2024, plusieurs nouveautés viennent d'être annoncées. Parmi elles, des nouveaux coloris extérieurs, incluant des teintes telles que le Bleu Tempête Mat, le Rouge Sismique, le Vert Acide Mat et le Noir Carbone Mat. Des teintes qui s'accordent parfaitement avec les nouveaux intérieurs en Alcantara Gris, Rouge, Bleu et Orange. On retrouve d'autres détails notamment sur le volant, le tableau de bord, les portes, la console centrale et même les tapis de sol. Pour le modèle A110 R Turini, la sangle de porte et les sièges sont également assortis. La grande première de ces collections aura lieu lors des 24 Heures du Mans, où Alpine présentera au public une première série de véhicules personnalisés. L'Hypercar Alpine A424 y affrontera les autres monoplaces engagées, et les visiteurs pourront admirer de près l'A110 S en Bleu Tempête Mat au Village constructeurs, niché au cœur du légendaire circuit de la Sarthe. L'ensemble des 26 nouvelles collections sera disponible à la commande dès le troisième trimestre 2024, avec des livraisons prévues pour la fin de l'année prochaine.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

La règlementation du championnat du monde de Formule 1 doit évoluer à partir de la saison 2026. Les changements concernent majoritairement les voitures en elles-mêmes. La FIA vient d'ailleurs de présenter le prototype de monoplace, l'occasion d'observer les évolutions de plus près. En 2022, la Formule 1 entrait dans une nouvelle ère avec un nouveau concept de monoplaces. Les voitures étaient redessinées et optimisées pour pouvoir se suivre plus facilement et ainsi favoriser la lutte entre les pilotes, et donc le spectacle. On l'a constaté depuis maintenant un peu plus de 2 saisons, cette règlementation a porté ses fruits, mais n'est pas exempte de défauts. Parmi ces inconvénients, la taille des voitures. Jamais les Formule 1 n'ont été si imposantes, ce qui pose inévitablement problème sur certains tracés comme Monaco, où il est devenu quasiment impossible de dépasser en course. La future règlementation, qui doit entrer en vigueur à partir de la saison 2026, devrait corriger cela. Le premier prototype de voiture a d'ailleurs été présenté cette semaine.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : FORMULE 1 – SAISON 2024 : actualités, moments forts, résultats

Sans complexe, la quatrième génération de Citroën C3 opère une mutation assez spectaculaire... sur tous les plans : terminée, la citadine rondouillarde apparue en 2002, place à un gabarit haut perché qui assume totalement une nouvelle identité de petit SUV "de poche" (4,01 m de long, il conserve des dimensions urbaines). Outre cette nouvelle orientation, Citroën a surtout pris le parti de s'attaquer au champion incontesté du rapport prix / prestations : Dacia en ligne de mire, sacrée mission pour la nouvelle C3 ! Risqué ? Peut-être, vu qu'il s'agit de concurrencer un low-cost... sans faire du low-cost. Lancée simultanément en essence 100 ch (évolution du 3 cylindres 1.2 Puretech) et en électrique ë-C3 (113 ch, batterie de 44 kWh), la nouvelle starlette des Chevrons avance en effet des tarifs remarquablement serrés : respectivement 14.990 € et 23.300 € (avant bonus de 4.000 € pour l'électrique), au coude à coude avec les Sandero et Spring (voire moins cher que celle-ci, privée de bonus), donc. A quoi s'attendre, et doit-on craindre une descente en gamme ? 

Une sublime Alpina B12 de 1994 était proposée à la vente cette semaine. Les enchères, qui se sont achevées hier soir, sont montées jusqu'à 157.000 dollars, soit environ 144.000 euros. Une somme plus que rondelette, surtout pour une Alpina qui n'en est pas réellement une ! Une Alpina B12 de 1994 a récemment déchaîné les enchères, sur le site de ventes Bring a Trailer. L'Allemande, dans une configuration sobre et élégante, a en effet trouvé preneur contre la bagatelle de 157.000 dollars. Il faut reconnaître que c'est une sacrée somme, en dépit du fait que les Alpina soient plus exclusives et plus recherchées que leurs équivalents de chez BMW. Problème : cette Alpina n'en est pas une. Pas à 100 %, du moins. Il s'agit en réalité d'une « banale » BMW Série 8, une 850 CSi plus précisément. Cette dernière a été lourdement endommagée lors d'un accident. Toute la partie avant était éventrée, le moteur abîmé et le profil gauche passablement plié. De nombreuses personnes l'auraient alors déclaré en tant qu'épave, mais pas son précédent propriétaire. Celui-ci a décidé de la restaurer intégralement, en utilisant une méthode un peu particulière…{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Alpina B3 GT & B4 GT : quand Alpina réinvente les BMW M3 et M4

Une Alpina B12 de 1994 était mise aux enchères cette semaine. La vente s'est terminée hier, le nouveau propriétaire ayant dû dépenser 157.000 dollars, soit environ 144.000 euros. Une sacrée somme pour une voiture magnifique, mais problème : ce n'est pas une véritable Alpina ! La fameuse Alpina en question n'en est en effet pas une. Il s'agit en réalité d'une "banale" BMW 850 CSi E31, qui a une histoire un peu particulière. Cette dernière a été passablement accidentée (dernière image de la série). Elle a ensuite été entièrement restaurée, avec une bonne partie de pièces Alpina. Ainsi, la carrosserie diffère légèrement de celle d'une Série 8 standard. Sous le capot, elle embarque toujours un V12. Cela dit, celui-ci a été revu par Alpina. Avec sa cylindrée de 5,7 litres, il développe désormais 415 chevaux. La voiture ne totalise que 74.000 kilomètres environ et est restée dans un très bon état depuis sa restauration. Voilà peut-être ce qui a convaincu l'acheteur de dépenser la modique somme de 144.000 euros pour l'acquérir...{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

La Rimac Nevera n'est pas qu'une voiture électrique, c'est potentiellement la meilleure d'entre elles. Avec des performances époustouflantes elle a établi de nouveaux standards dans le monde de l'automobile, surtout celui des hypercar électriques. Conçue pour défier les limites de la performance, la Rimac Nevera a été dotée d'un groupe motopropulseur électrique de 1914 chevaux, lui permettant d'atteindre les 100 km/h en moins de deux secondes. Rien que ça… Elle détient par ailleurs le record du tour pour une voiture de production électrique sur le légendaire circuit du Nürburgring. Dès 2018, la marque croate avait montré que son concept C-Two pouvait surpasser une Bugatti Chiron sur un 400 m départ arrêté. Voyons donc quelques anecdotes que vous ne connaissez peut-être pas sur cette voiture exceptionnelle. Lire aussi : La Rimac Nevera pulvérise la Tesla Model S Plaid et s'offre le record sur le Nürburgring 1. L'origine de son nom provient d'une tempête méditerranéenne

Depuis plusieurs années, l'Expedition Motor Company s'est spécialisée dans la réhabilitation et la restauration d'anciens Mercedes Classe G Wolf, c'est-à-dire la version militaire du célèbre 4x4 allemand. L'entreprise propose différentes versions et peut même personnaliser chaque exemplaire selon les souhaits de ses clients. Cet exemplaire, par exemple, est prêt pour partir à l'aventure entre amis ! De nombreux préparateurs se battent pour proposer la version la plus dénaturée du célèbre Mercedes Classe G. Mansory et Hoffele sont certainement les deux qui y parviennent le mieux. Cependant, à l'autre bout du prisme de la préparation automobile, on trouve une société méconnue, l'Expedition Motor Company. EMC, pour les intimes. Cette officine américaine, basée dans le New-Jersey aux États-Unis, est spécialisée dans la restauration et l'optimisation du Mercedes Classe G, mais pas n'importe quelle version. Là où les préparateurs traditionnels utilisent des G500 et des G63 AMG comme bases de travail, EMC préfère l'authenticité et ne restaure que des anciennes versions militaires. Le Classe G dont il est question ici est un « Wolf », une version produite en 1991. L'engin gagne en standing et en élégance, mais propose toujours de très bonnes capacités en tout-terrain, afin que les clients n'aient jamais à brider leur sentiment de liberté en se cantonner à la route.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Mansory dévoile un Mercedes Classe G 6x6 pour la prochaine Fashion Week !

Retour sur le classement des vingt voitures particulières neuves les plus vendues en France pour le mois de mai 2024, avec la Peugeot 208, une fois encore numéro un, devant les Renault Clio et Dacia Sandero. Durant le mois de mai 2024, les ventes de voitures particulières neuves repartent à la baisse en France avec 141.298 immatriculations, soit 2,91 % de moins par rapport au même mois l'an dernier (plus 4,90 % sur les cinq premiers mois de l'année). Lire aussi : Ventes de voitures neuves : coup de frein sur le marché de l'automobile en mai La Peugeot 208 (44.519 exemplaires immatriculés) conserve sa première place en tête du classement. Elle devance toujours les Renault Clio (38.925 exemplaires immatriculés) et Dacia Sandero (34.955 exemplaires immatriculés). Du côté des voitures 100 % électriques, le Tesla Model Y (19ème) est désormais le seul représentant dans ce classement, la Renault Megane E-Tech ayant chuté à la 21ème place.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Depuis le début de l'année 2024, les Essence représentent 32,6 % des voitures immatriculées, contre 7,7 % pour les Diesel et 37,9 % pour les Hybrides. Concernant les Électriques, toujours en baisse, elles représentent désormais 17,6 % des immatriculations (15 % sur la même période en 2023). (Source : CCFA)

D'abord lancé uniquement en électrique au printemps 2023, le Jeep Avenger s'offre depuis peu les services de mécaniques essence, dont le récent 3 cylindres 100 ch à hybridation légère du groupe Stellantis. Si les promesses de sobriété et d'agrément sont tenues, la carrière du plus petit de la famille Jeep devrait enfin décoller. Objectif, 5 litres... Non, l'électrique n'est pas fait pour tout le monde et la couronne de voiture de l'année n'est pas un totem magique pour devenir une star du marché. Le Jeep Avenger, récompensé l'an dernier du titre européen, est rapidement descendu de son nuage, même si le constructeur ne s'en est pas vanté : l'Avenger était fier d'être exclusivement proposé en 100 % électrique à ses débuts (certes agréable et abouti), mais certains pays (Espagne et Italie principalement) ont quasiment d'emblée eu droit à une version essence (le 1.2 Puretech 100) bien plus abordable et pragmatique. Certains importateurs indépendants ont même fait venir en France ces Avenger thermiques, avant que Jeep ne l'ajoute au catalogue fin 2023, ce qui n'était pas prévu initialement.  {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Alors que la nouvelle génération du Peugeot 3008 est disponible à la commande depuis déjà quelques semaines, elle commence déjà à grapiller du terrain sur certains de ses concurrents. Le nouveau 3008 se classe 89ème du classement des ventes de voitures neuves en France à la fin du mois de mai, devant des modèles qui sont pourtant commercialisés depuis bien plus longtemps. Une question se pose : dans combien de temps parviendra-t-il à dépasser l'ancien modèle ? Depuis plusieurs années, le Peugeot 3008 affichait une forme insolente. Son excellent niveau de ventes lui a permis de rester parmi les 15 modèles les plus diffusés en France pendant une longue période. Le mois dernier, on a constaté une baisse de régime. Le 3008 est en effet descendu à la 18ème place. Rien d'inquiétant, étant donné que ce phénomène résulte simplement de l'arrivée de la nouvelle génération. L'ancien modèle n'étant plus distribué, hormis sur stocks, les ventes ont logiquement arrêté de monter. En revanche, le nouveau 3008 semble bien parti pour prendre la relève ! En l'espace de seulement quelques semaines, ce sont déjà plus de 2.000 exemplaires du SUV sochalien qui ont été vendus par Peugeot. 2.020, pour être précis. À titre de comparaison, c'est plus que le Skoda Enyaq ou que l'Alfa Romeo Tonale, qui restent sous la barre des 2.000 exemplaires écoulés. À ce rythme, la nouvelle génération devrait dépasser l'ancienne avant la fin de l'année.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Peugeot E-3008 : à 44.990 euros, qu'offre la version d'entrée de gamme ?

Quatre ans après son lancement, la quatrième génération d'Audi A3 profite du traditionnel restylage de mi-carrière. De quoi donner un second souffle à la compacte allemande qui n'a pas connu le même succès que par le passé. En partie à cause d'un niveau de finition moins premium que ses concurrentes directes. Objectif 2024 : redevenir la référence de la catégorie. Alors, est-ce qu'Audi s'est offert les moyens de ses ambitions ? Réponse au volant de la version Sportback, proposée au lancement en deux motorisations : essence 1.5 TFSi et Diesel 2.0 TDi, tous deux forts de 150 ch.  A lire : Essai - Audi A3 restylée (2024) : de référence à outsider

Audi profite du traditionnel restylage de mi-carrière pour tenter de relancer les ventes de sa compacte. Au programme, les versions Sportback et berline ont droit à de menues évolutions et une offre de motorisations réduite au lancement. On assiste également à l'arrivée d'une nouvelle version surélevée façon SUV et baptisée Allstreet. On en attendait davantage ! Même si la clientèle y trouvera clairement son compte. La quatrième génération d'Audi A3 n'a pas connu le succès de ses aïeules. Si le calendrier de lancement ne lui a pas été favorable (Covid, crise des semi-conducteurs, etc), il faut bien admettre que la compacte d'Ingolstadt s'est reposée sur ses lauriers. La référence de la catégorie est aujourd'hui devenue bien plus classique en proposant une finition décevante pour le segment, et peu d'innovations face à des concurrentes plus ambitieuses comme la BMW Série 1 notamment. Malheureusement, quatre ans après le lancement de la quatrième génération, le restylage ne change pas vraiment la donne. 

Découvrez l'accessoire idéal pour filmer vos trajets et gagner en sécurité. La dashcam voiture de la marque Miden coûte moins de 50 euros chez Amazon et elle vous permet de garder une trace en cas d'accident ou de vandalisme. Appréciée par les compagnies d'assurance, la dashcam est une petite caméra embarquée que vous accrochez dans votre voiture. Elle permet de filmer ce qu'il se passe sur la route et au sein de l'habitacle afin de garder une trace, et des preuves, en cas d'accident de la route, de délit de fuite, de vandalisme ou de tout autre problème. Cet appareil peut donc servir de caméra de surveillance, mais vous permet aussi de garder un souvenir de vos voyages et trajets. Amazon vous propose la dashcam voiture, avant et arrière, Midem à 49,99 euros. Elle dispose d'un objectif avant capable d'enregistrer des vidéos en 2,5K UHD, et d'un objectif arrière qui présente une résolution de 1080 pixels avec un affichage Full HD. Sa qualité d'image permet clairement de distinguer les plaques d'immatriculation et d'autres détails clés utiles en cas de recours judiciaire ou de litige. Caméra voiture : roulez en toute sérénité avec cette dashcam La dashcam voiture Miden est une manière de gagner en sérénité sur la route et pendant toute la durée de stationnement. Le grand écran de 3,2 pouces qui est installé vous permet de voir ce qu'il se passe en direct autour de vous et de naviguer entre les différentes fonctionnalités. Solide, cette caméra embarquée en promotion chez Amazon se compose d'un alliage d'aluminium d'aviation professionnel capable de résister aux chocs. Il peut également supporter les hautes températures. Miden inclut une carte microSD de 64 Go qui vous permet d'enregistrer des images en continu. La vidéo se verrouille automatiquement afin de préserver les preuves et renforcer votre sécurité. Commandez la dashcam Miden dès maintenant chez Amazon !  {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Appartenant au groupe ACR, la marque Axton est très connue pour ses rapports qualité/prix attractifs. Pour équiper facilement les emplacements d’origine, la marque dévoile une nouvelle gamme de coaxiaux. Nous vous présentons l’AE165 qui représentera surement le gros des ventes.

Découvrez le classement de la deuxième des trois séances d'essais libres du week-end du Grand Prix du Monaco de Formule 1.