Volkswagen a profité de l'édition 2024 du salon Rétromobile, qui s'est tenue début février, pour célébrer les 50 ans de son icône absolue : la Golf. La marque expose donc les 8 générations de ce modèle pour replonger dans son histoire. De la première à la dernière Volkswagen Golf, on compte pas moins de 8 générations dont la dernière vient justement d'être restylée. Même si l'on retrouve des points communs sur chaque mouture, on constate tout de même que les dimensions ont bien augmenté au fil des années. Bien entendu, la Volkswagen Golf a su rester à la page en suivant les dernières technologies et en innovant. Rappelons que la version restylée de la Golf 8 intègre de l'intelligence artificielle. Lire aussi :  Quand Volkswagen diabolise la Golf : toutes les versions les plus méchantes

L'Aston Martin Vantage est enfin là ! Tout change ou presque, que ce soit le design, l'habitacle et même le moteur. Les premières livraisons sont prévues pour le deuxième trimestre 2024. L'esthétique évolue et s'harmonise avec le design de la grande soeur de la Vantage, la DB12. La face avant intègre de nouveaux phares et gagne en rondeur, ce qui ne signifie pas qu'elle perd en agressivité. On retrouve toujours l'imposante calandre typique des productions de la marque. En revanche, la nouvelle Vantage conserve la fine bande de LED qui traverse sa face arrière. L'intérieur fait lui aussi sa petite révolution, avec une planche de bord inédite pour ce modèle. L'instrumentation numérique est associée à un écran central implanté plus bas, mais surtout bien mieux intégré que sur la précédente génération. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} En savoir plus : Aston Martin Vantage : un design époustouflant et un cœur de 665 chevaux ! Enfin, le V8 garde sa place sous le capot mais muscle son jeu. La puissance passe de 510 à 665 chevaux, tandis que les performances sont bien évidemment meilleures : le 0 à 100 km/h est annoncé en 3,5 secondes, tandis que la vitesse de pointe culmine à 325 km/h. Le prix n'a pas encore été communiqué, mais il devrait se situer légèrement en dessous des 200.000 euros. 

Chrysler a présenté un nouveau concept-car qui préfigure le futur de la marque. Baptisé Halcyon, celui-ci prend la forme d'une grande berline aux formes très épurées, 100 % électrique bien sûr, mais aussi autonome. Ce concept offre à la fois une vision du design des futures productions de la marque américaine, mais représente aussi une vitrine pour les dernières technologies du groupe Stellantis. On ne peut pas dire que Chrysler est la marque la plus avancée dans sa transition vers l'électrique, au sein du groupe Stellantis. Mais les choses devraient changer dans les années qui viennent, on peut d'ailleurs en avoir un premier aperçu dès maintenant avec le concept Halcyon. Cette grande berline, au style élancé et épuré, est un condensé de ce que le groupe et la marque savent faire de mieux, à la fois en termes de motorisation électrique que de technologies embarquées. Visuellement déjà, l'Halcyon est agréable à regarder. Ses proportions privilégient l'espace à bord, avec un capot avant très court et plongeant et une poupe façon fastback. La signature lumineuse, qui ne consiste qu'en un simple liseré de LED à la fois à l'avant et à l'arrière, contribue à augmenter l'impression de largeur de la voiture. L'Halcyon est taillé pour être le plus aérodynamique possible, avec notamment une prise d'air qui relie le bas du bouclier à la base du parebrise.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Et si Ferrari créait la supercar modulable ultime ?

Mercedes vient de présenter une série spéciale de son A45 S AMG. La petite sportive se pare d'une livrée verte et jaune, qui détonne dans la gamme d'ordinaire élégante de la marque. L'A45 S gagne également quelques éléments spécifiques supplémentaires, mais conserve en revanche la même fiche technique.  Avec cette nouvelle série spéciale de l'A45 S AMG, Mercedes surprend ses fans. Habituellement synonyme de classe et d'élégance, la marque casse ses codes avec cette version de sa compacte sportive qui dénote clairement avec sa livrée criarde et pas franchement raffinée. L'association assez peu heureuse du vert et du jaune y est sans doute pour beaucoup, mais également les énormes stickers placés sur les côtés de la voiture.  Au moins, cette A45 S AMG ne passera pas inaperçue ! Elle s'habille pour la première fois de la teinte AMG Green Hell Magno, une couleur que l'on avait vu pour l'instant que sur l'AMG GT R. Un coloris spectaculaire qui fait toujours son petit effet, mais qui est cette fois rehaussé par des touches de jaune. La lame avant, les bas de caisse, le capot, le toit et le diffuseur contrastent donc avec le reste de la carrosserie, sans oublier les inscriptions sur les portières avant. La voiture repose sur des jantes forgées de 19 pouces, noires et jaunes, derrière lesquelles on peut entrevoir des étriers de freins noirs et blancs.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Avec ce restylage, l'Audi S3 muscle son jeu et affûte son comportement

Mercedes vient de présenter une série spéciale de sa petite compacte sportive, l'A45 S AMG. Celle-ci s'habille d'une livrée qu'on ne peut pas qualifier d'élégante et conserve la même fiche technique. Elle ne sera pas vendue en France. Si Mercedes s'était contenté de peindre la carrosserie de cette A45 S avec la teinte AMG Green Hell Magno, cette série spéciale aurait sans doute été plus élégante. Mais les nombreuses touches de jaune, visibles sur le capot, les bas de caisse, la lame avant ou encore le diffuseur, forment un contraste pas très heureux... D'autant que l'ensemble est rehaussé par des stickers jaunes et noirs sur les portières et sur le capot.  L'intérieur est un modèle de sobriété et de classe en comparaison, puisqu'on ne retrouve du jaune que sur les sièges et les surpiqures du volant en microfibre. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Cette série spéciale conserve le 4 cylindres 2.0 turbo de 421 chevaux, qui permet à la voiture de passer de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et d'atteindre 270 km/h. Les clients devront compter environ 14.000 euros de plus que le tarif allemand de l'A45 S AMG pour s'offrir cette version, qui ne sera pas disponible en France.

L'heure du restylage a sonné pour le Juke. Nissan offre donc un petit lifting de mi-parcours à son petit SUV, qui gagne une nouvelle finition à l'aspect plus sportif ainsi qu'une couleur qui avait été retirée du catalogue depuis quelque temps, le jaune.  Le restylage est quasiment imperceptible à l'extérieur. Nissan a tout de même étoffé le nuancier avec quelques nouvelles teintes pour la carrosserie. Ainsi, en plus des couleurs déjà présentes au catalogue, les clients pourront opter pour un blanc nacré ainsi qu'un noir Kuro, plus profond que l'ancien noir métallisé. Sans oublier le retour tant attendu du jaune ! Mais c'est à l'intérieur que le Juke se renouvelle vraiment. Les finitions hautes gagnent un écran d'infodivertissement plus grand de 12,3 pouces, désormais orienté vers le conducteur pour faciliter les interactions. Cet écran est associé à une instrumentation numérique. Le reste du mobilier a également été retravaillé, notamment avec l'ajout d'inserts décoratifs reprenant la teinte extérieure.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Le Juke restylé fait appel aux mêmes motorisations, à savoir le 3 cylindres essence 1.0 turbo de 114 chevaux et une version hybride de 143 chevaux. Les tarifs débutent à 25.400 euros, l'ouverture des commandes est prévue pour le 15 février 2024.

Nissan présente la version restylée de son petit SUV, le Juke. Le modèle gagne une nouvelle finition à l'aspect plus sportif et se remet à niveau côté technologies embarquées. Les carnets de commandes ouvrent le 15 février, tandis qu'il arrivera dans les concessions à partir du mois d'avril. Le Juke a droit au traditionnel restylage de mi carrière, qui va lui permettre de rester en bonne position face à ses concurrents. On le voit de plus en plus régulièrement, faire évoluer les carrosseries n'est plus la priorité. Non, aujourd'hui le nerf de la guerre, c'est la technologie embarquée et la connectivité. Nissan l'a bien compris et procède donc à une mise à jour de la gamme de son petit SUV, qui devient plus tech que jamais et qui gagne, au passage, une nouvelle finition ainsi que quelques nouvelles teintes de carrosserie, en bonus. On l'a dit, esthétiquement les changements sont mineurs. Les boucliers ont été redessinés, très légèrement cependant. En revanche, le nuancier s'enrichit de trois nouvelles teintes, à commencer par le jaune qui était très apprécié des clients jusqu'à son retrait inexpliqué du catalogue. On retrouve également le Noir Kuro, plus profond que l'ancien noir métallisé qu'il remplace, ainsi qu'un blanc nacré. Nissan a aussi ajouté de nouvelles jantes de 19 pouces, disponibles en option sur les trois finitions supérieures.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : La Cupra Born passe sous les 40.000 euros après une refonte de sa gamme !

Vous ne savez pas quoi offrir à votre moitié pour la Saint-Valentin ? Mercedes a exactement ce qu'il vous faut, du moins si vous avez 175.000 euros en poche. La marque vient en effet de présenter une série spéciale de son Classe G pour célébrer la journée de l'amour. Baptisée Stronger Than Diamonds, cette version intègre de véritables diamants de 25 carats incrustés au sommet des loquets de verrouillage des portières. Le modèle se pare également d'une teinte rose pastel qui contraste avec le toit noir.  L'habitacle est habillé d'une sellerie en cuir noir rehaussée par des surpiqures roses. Cette série spéciale repose sur un G500, qui embarque un V8 4.0 de 422 chevaux. Mercedes ne commercialise pas cette édition en France, mais les tarifs sont fixés à 175.000 euros en Allemagne.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Mercedes vient de présenter une édition spéciale de son Classe G, conçu spécifiquement pour la Saint-Valentin. Le nom de cette version ? Stronger Than Diamonds, comprenez « un amour qui dure éternellement ». Un nom poétique pour un SUV aussi élégant qu'une brique, peinte en rose tout de même. Cerise sur le gâteau, ce Classe G de Cupidon est serti de véritables diamants de 25 carats ! Comment déclarer sa flamme ? C'est une question que de nombreuses personnes doivent se poser en ce 14 février, jour de la Saint-Valentin. Tout n'est qu'une question de dosage, il ne faut en faire ni trop, ni pas assez. Le dosage, c'est justement ce principe que les équipes de Mercedes devaient avoir en tête lorsqu'elles ont pondu ce Classe G Stronger Than Diamonds. Le cadeau idéal pour prouver son amour, discret, abordable et très élégant. Basée sur un G500, cette version romantique que l'on pourrait traduire par « un amour plus fort que les diamants » embarque donc un V8 4.0 de 422 chevaux. Mais pour une fois, on ne s'attardera pas sur la fiche technique de l'engin tant il y a à dire sur le reste. À commencer par l'extérieur, habillé d'une teinte rose pastel qui contraste avec le toit noir. Les poignées de portes sont ornées par des logos évoquant des diamants, mais vous allez voir que la marque ne s'est pas arrêtée là.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Mercedes oublie toute notion d'élégance avec cette série spéciale de l'A45 S AMG !

La nouvelle Mini Cooper E, pour électrique, se décline en 4 niveaux de finition. Si l'on a aucun doute sur le design flatteur des versions haut de gamme, qu'en est-il de la finition intermédiaire, baptisée Classic ? Eh bien tout dépend de la couleur ! La finition de milieu de gamme Classic offre ce que l'on pourrait appeler le minimum syndical. Plutôt bien équipée, elle pourrait en revanche mieux faire en termes de design. La carrosserie est très sobre et la couleur de série, à savoir le Melting Silver, ne la met pas à son avantage. En revanche, en choisissant les bonnes options, il est possible de la rendre agréable à regarder.  Pour commencer, la peinture Sunny Side Yellow, facturée 610 euros, permet de rendre l'ensemble beaucoup plus joyeux, notamment lorsque l'on opte pour les rétroviseurs et le toit peints en blanc. Les jantes de base ne sont pas très heureuses non plus, mais les modèles de 17 pouces font bien mieux l'affaire, contre un supplément de 960 euros. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Sous le capot, on retrouve un moteur électrique de 184 chevaux associé à une batterie de 36,6 kWh. Cette Mini Cooper E peut en théorie parcourir 305 kilomètres sur une seule charge et offre des performances honorables, avec un 0 à 100 km/h abattu en 7,3 secondes. En finition Classic, elle s'affiche à partir de 38.150 euros. Il faut compter 39.720 euros avec les belles jantes et la couleur qui va bien.

Mini a récemment lancé les nouvelles versions de sa Cooper, aussi bien en motorisations thermiques qu'en électriques. La Cooper E est proposée en 4 niveaux de finition, mais que vaut la version Classic, facturée 38.150 euros, qui fait office de finition intermédiaire ?  Récemment renouvelée, la Mini Cooper électrique est déclinée en deux motorisations, chacune ayant droit à 4 niveaux de finitions différents. Entre la Cooper E et la Cooper SE, les clients ont désormais l'embarras du choix. Avec ses 218 chevaux, la plus puissante des deux devrait séduire ceux qui aiment rouler énergiquement, tout en restant dans la légalité bien entendu. D'un autre côté, la petite Cooper offre tout de même 184 chevaux, une puissance déjà honorable pour une voiture de ce gabarit. En finition Classic, la Cooper E n'affiche pas un design très flatteur, surtout pour une Mini. Il est vrai que l'on a davantage d'habitude de voir les voitures de la marque plutôt colorées, comme des bonbons. Ici, la couleur proposée de série est le Melting Silver, un gris plutôt fade qui habille l'ensemble de la carrosserie à l'exception du toit et des rétroviseurs, qui sont peints en noir. La voiture repose sur des jantes 16 pouces, pas très heureuses elles non plus.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Qu'est ce qui est jaune et qui attend ? Le Nissan Juke restylé !

Ford lève le voile sur la nouvelle génération de son utilitaire, le Transit Custom. La gamme répond désormais à l'appellation MS-RT et vise à rendre ce fourgon utilisable à la fois la semaine dans un cadre professionnel, que le week-end pour les loisirs. Dans le monde des utilitaires, le Ford Transit Custom est certainement celui qui a le design le plus flatteur, avec son style évoquant une voiture de sport. Cette nouvelle génération ne déroge pas à la règle et affiche des bouliers agressifs et peut même se payer même le luxe de s'habiller en vert, pour les clients qui l'assumeront. Mais ne vous fiez pas à son allure déjantée de van de course, ce Transit Custom sait se montrer utile avec un volume de chargement de 6,8 m3 et 1.124 kg de chargement. De quoi transporter aussi bien du matériel professionnel que des équipements de loisirs, tout ça dans un utilitaire qui a de la gueule !{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Mais la grande nouveauté, c'est que ce Transit Custom se décline désormais en version électrique, baptisée E-transit Custom, avec une puissance de 285 chevaux. Les clients peuvent aussi choisir une variante thermique, équipée d'un moteur Diesel 2.0 EcoBlue de 150 ou 170 chevaux, associé à une boite de vitesses automatique à 8 rapports. Enfin, une motorisation essence hybride rechargeable de 232 chevaux complète la gamme.  Le nouveau Transit Custom est déjà disponible à la commande dans toute l'Europe. Les premiers exemplaires seront livrés à partir du mois de juin 2024.

Ford vient de présenter la nouvelle version de son Transit Custom. Le fourgon reste fidèle à sa philosophe, en restant d'abord un utilitaire apprécié des professionnels, mais aussi en conservant une touche de folie qui en fait également un compagnon idéal pour les sorties du week-end. Une inédite version électrique rejoint le catalogue. Les commandes sont ouvertes, les premiers exemplaires doivent être livrés en juin.  Dans le monde des utilitaires, le Ford Transit Custom a toujours été à part, avec son physique bodybuildé de bad boy. Il osait même les bandes sport, sur certaines versions. Aujourd'hui, le Transit Custom revient, en se mettant à la page côté technologies et motorisations, tout en restant déluré. Mais une version plus exclusive encore vient d'arriver, conçue en partenariat avec MS-RT, une filiale de la division M-Sport de Ford. Esthétiquement déjà, on voit qu'on n'a pas affaire à un utilitaire standard. Le kit carrosserie intègre des boucliers plus agressifs, des ailes gonflées, des jupes latérales ainsi qu'un aileron. Les voies ont été élargies de 50 mm, le Transit Custom repose sur un ensemble de jantes en alliage de 19 pouces. Le nuancier comprend des teintes plutôt sobres, comme du gris ou du noir, mais également des couleurs plus voyantes comme ce vert.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Mini Cooper E : 184 chevaux pour l'électrique d'entrée de gamme

Après avoir restylé son Puma et dévoilé une nouvelle version ST Powershift de 170 chevaux, Ford dévoile l'ultime Puma ST de 200 chevaux. Cette série ultra-limitée à seulement 100 exemplaires sera la dernière avant la disparition de cette version sportive du petit SUV. Elle est déjà disponible en concessions et s'affiche à 39.250 euros. On le sentait venir. Lors de la présentation du Puma restylé, Ford avait dévoilé une nouvelle version sportive forte de 170 chevaux, baptisée Powershift, avec une boîte de vitesses automatique. Rien n'avait été annoncé concernant le Puma ST standard, on pressentait alors que ses jours étaient comptés. C'est désormais officiel, il quitte le catalogue, mais s'offre au passage une série limitée avec cette Last Edition.  Pour cette ultime version, le Puma ST se contente de petits changements à l'extérieur, avec notamment une teinte Bleu Azura (en option) rehaussée par des stickers rouges placés sur le bas du bouclier avant, les bas de caisse ainsi que le diffuseur. Les jantes en alliage 19 pouces sont de série et laissent entrevoir les étriers de freins peints en rouge également. L'habitacle reçoit des sièges sports surpiqués certifiés AGR, un pédalier en aluminium ainsi qu'une plaque gravée « 200 Last Edition » en dessous de l'écran central.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Nouveau Ford Transit Custom MS-RT : pour les artisans pressés, mais pas que !

Après des mois d'attente interminables, Lancia a enfin levé le voile sur la version définitive de sa nouvelle Ypsilon. La citadine italienne se différencie de ses cousines du groupe Stellantis grâce à un style bourré de clins d'œil à l'histoire de la marque. Elle n'est en revanche disponible qu'en version 5 portes, mais un designer n'a pas résisté à l'envie d'imaginer ce à quoi elle pourrait ressembler en 3 portes. Le résultat est plus que convaincant, reste maintenant à persuader Lancia de passer à l'acte… La Lancia Ypsilon fait partie, avec la R5, des voitures les plus attendues de l'année 2024. Une campagne de communication bien rôdée, un design qui s'annonçait à la hauteur de l'attente, sans oublier la renaissance d'un symbole ! Car oui, la R5 ressuscite un modèle mythique pour Renault, tandis que l'Ypsilon fait tout simplement renaître Lancia, qui ne commercialisait plus qu'un modèle uniquement en Italie, et ce, depuis de nombreuses années. Les attentes étaient donc parfaitement justifiées, surtout quand on voit le résultat. L'Ypsilon est à la hauteur des espérances du public, mais un designer indépendant soulève une question : ne serait-elle pas encore mieux en version 3 portes ?  C'est à X-Tomi Design que l'on doit ce rendu en 3D de la Lancia Ypsilon amputée de 2 portières. Le design est conservé même si la poupe est légèrement plus coupée, façon fastback. Le designer lui a également greffé des jantes au look plus sportif et l'a habillé d'une teinte verte qui apporte du peps. Force est de constater que le résultat n'est pas désagréable à regarder et qu'une version semblable aurait sa place dans la gamme. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Lancia Ypsilon (2024) : très chic renaissance franco-italienne

Dacia a publié aujourd'hui sur ses réseaux sociaux une photo d'un modèle encore camouflé dans la pénombre. Il s'agit de la Spring restylée, qui sera présentée officiellement dans les jours qui viennent. Elle devrait reprendre le style des dernières productions de la marque. Dacia s'apprête à dévoiler officiellement la version restylée de sa Spring. Cette citadine 100 % électrique s'est très bien vendue l'année dernière, bien aidée par son tarif accessible et à son éligibilité au bonus écologique. Deux facteurs qui en faisaient l'une des petites voitures les moins chères du marché. Malheureusement pour elle, les nouveaux critères donnant droit au bonus l'ont exclue du dispositif, du fait qu'elle ne soit pas produite en Europe. Dacia a donc dû réagir pour qu'elle puisse tout de même continuer de séduire. La marque procède donc à un restylage, étape incontournable pour assurer la longévité d'un modèle. La citadine électrique devrait conserver la même formule, avec un prix de base attractif même si elle ne permet plus de profiter du bonus. La Spring devrait reprendre les codes stylistiques déjà présents sur les derniers modèles produits par la marque, notamment avec des optiques redessinés. L'habitacle devrait lui aussi bénéficier d'un traitement spécifique, tout en gardant à l'esprit qu'il s'agit du modèle d'entrée de gamme dans l'univers Dacia. Il ne faut donc pas s'attendre à retrouver la planche de bord du nouveau Duster.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Mini Cooper E : 184 chevaux pour l'électrique d'entrée de gamme

Singer vient de terminer la restauration d'une énième Porsche 911, une Targa cette fois. Ce modèle, datant de 1990, a été entièrement restauré par le préparateur Californien en collaboration avec son propriétaire. Le résultat est à couper le souffle, aussi bien à l'extérieur que dans l'habitacle. On sait à quel point les équipes de Singer sont talentueuses. On ne devrait même plus être impressionné par les réalisations de l'entreprise californienne tant la constance et l'excellence sont ancrées dans son ADN. Mais comment rester de marbre devant la dernière restauration signée Singer ? Cette Porsche 911 Targa de 1990 vient d'être révélée et elle est tout simplement somptueuse. On n'en attendait pas moins, surtout quand on sait qu'il s'agit de la trois-centième réalisation de la société américaine ! Singer a opté pour une teinte appelée Bleu Resistance, rehaussée par des inscriptions sur les parties basses des portières. L'arceau en aluminium, qui sert de support à la lunette arrière, est comme neuf. La voiture repose sur les fameuses jantes Fuchs. Mais si impressionnant soit-il, l'extérieur ne permet pas de se faire une véritable idée des compétences de Singer. C'est en regardant dans l'habitacle que la claque visuelle arrive.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Kalmar RS-6 : La Porsche 911 Dakar du pauvre

L'âge de raison, c'est souvent le moment où un passionné revend sa voiture plaisir biplace pour acheter un véhicule plus familial, plus pratique. Mais pour autant, faut-il forcément s'orienter vers des voitures aux motorisations ennuyeuses ? Pas obligatoirement ! On trouve sur le marché automobile des voitures à la fois pratiques, confortables et déraisonnablement puissantes. Le segment des breaks sportifs en est le parfait exemple, avec en tête d'affiche la monstrueuse Audi RS6 Avant. Pionnière sur ce marché de niche, cette machine à sensations a depuis été rejointe par d'autres modèles tout aussi déments.  Les concurrents que sont Mercedes et BMW ont bien entendu répliqué avec leurs E63 S AMG et autres M3 Touring, mais d'autres constructeurs ont également suivi, avec notamment Porsche, Volvo et même Peugeot, avec la 508 SW PSE !{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Il y a quelques jours, le groupe Renault publiait ses résultats concernant l'année dernière. Avec plus de 2,3 milliards d'euros de bénéfices nets, on peut dire que 2023 a été prolifique, mais Stellantis a fait encore mieux, avec 18,6 milliards de bénéfices ! Mais alors, comment expliquer de tels chiffres dans le contexte de crise et d'inflation actuel ? Nos groupes français se portent décidément très bien ! De son côté, Renault repasse dans le vert avec un bénéfice net de 2,3 milliards d'euros, ce qui représente, accrochez-vous bien, 3 milliards d'euros de plus qu'en 2022. Quant à Stellantis, le groupe écrase tout avec une hausse de ses bénéfices de 11 %, atteignant alors 16,8 milliards d'euros. Des chiffres stratosphériques, qui prouvent que les deux géants ont opté pour de bonnes stratégies. Première raison à ces excellents résultats, le nombre de voitures vendues. Rien de sorcier, pour gagner de l'argent, il faut vendre et à ce petit jeu les deux groupes s'en sortent très bien. Le groupe Renault a livré 2,24 millions de voitures l'an dernier, entre Renault, Dacia et Alpine, soit une augmentation de 9 % par rapport à 2022. Chez Stellantis, ce ne sont pas moins de 6,2 millions de voitures qui ont été vendues dans le monde grâce à ses 14 marques. Une progression de 7 % sur l'année précédente.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : La Dacia Spring a droit à un restylage, mais toujours pas au bonus écologique !