Mini s'était fait la main sur la précédente génération de Cooper, qui était en réalité une adaptation du modèle thermique existant. Le constructeur britannique lance aujourd'hui sa « vraie » première voiture électrique. Bonne nouvelle, non seulement l'ADN est conservé, mais on assiste également à un véritable retour aux sources avec un design épuré et un habitacle aussi élégant que charismatique.  La nouvelle génération de Mini, la cinquième d'une lignée sexagénaire, pose les fondements d'une nouvelle stratégie de marque. A savoir, établir une gamme 100% électrique d'ici 2030, étendre sa présence en Asie et étoffer sa gamme. La nouvelle venue coche pratiquement toutes les bonnes cases puisqu'elle est produite en Chine, sur une plateforme partagée avec le groupe Great Wall Motors. Cela signifie aussi qu'en France, avec l'entrée en vigueur du score environnemental, elle ne peut bénéficier du bonus écologique. Notez que la Mini thermique (C), elle, est fabriquée en Angleterre, à Oxford.

La Mini s'est toujours imposée comme la citadine la plus audacieuse du marché, avec ses ambiances chics et son tempérament pour le moins dynamique. Mais qu'en est-il de la nouvelle génération 100% électrique, conçue en Chine sur une plateforme partagée avec le groupe Great Wall Motors ? La Mini conserve-t-elle ses qualités avec un poids à vide 1.605 kg ? Offre-t-elle toujours un accueil digne de son rang et le même plaisir au volant ? Réponses au volant de la version la plus turbulente baptisée Cooper SE et forte de 218 ch. A lire : ESSAI - Mini Cooper SE : retour aux sources

Après la Volkswagen Golf GTI, c'est au tour de la Golf R de subir le traditionnel lifting de mi-carrière. Outre un style extérieur et intérieur légèrement retravaillé, sa puissance devrait aussi augmenter par rapport au modèle actuel. L'auto sera présentée le 26 juin. Face à un malus assassin, le bastion des compactes sportives ne compte plus ses pertes. Certains modèles comptent malgré tout ne pas abdiquer. C'est le cas de la Volkswagen Golf R dont l'heure du lifting a sonné. Celle-ci recevra donc un restylage similaire à celui de la Golf GTI. En attendant sa présentation prévue le 26 juin, l'allemande révèle dès aujourd'hui son regard dans l'obscurité. S'il ne faudra certainement pas s'attendre à un bouleversement, le restylage apportera tout de même quelques modifications. Le teaser nous livre en ce sens des indices, comme des feux affinés accompagnés d'un logo désormais rétroéclairé. Le bouclier devrait également recevoir des entrées d'air légèrement revues. Il en sera de même pour l'arrière, où les feux se contenteront d'un dessin simplifié qui laisseront le choix entre plusieurs signatures lumineuses.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : 6 anecdotes que vous ne connaissiez peut-être pas sur la Volkswagen Golf GTI

Il y a quelques semaines, Dacia ouvrait les carnets de commandes de son nouveau Duster. La nouvelle génération ne s'est pas encore hissée parmi les 100 modèles les plus vendus en France depuis le début de l'année, cependant elle devrait tout de même y apparaître d'ici la fin de l'année. Mais pourra-t-elle dépasser son prédécesseur, qui s'est tout de même vendu à plus de 13.000 exemplaires depuis le 1er janvier 2023 ? Chez Dacia, le Duster est un peu dans le même cas de figure que le Peugeot 3008. Les 2 SUV ont été renouvelés, les nouvelles générations étant disponibles à la commande depuis quelques semaines. Ainsi, les générations sortantes ont tout de même été distribuées sur les premiers mois de l'année. D'ailleurs, l'ancien Duster est encore disponible à l'achat, seulement sur stocks toutefois. Ce qui pourrait continuer de faire grimper le total d'exemplaires vendus sur la deuxième génération. On l'a déjà constaté il y a quelques jours, le nouveau Peugeot 3008 a démarré sa carrière sur les chapeaux de roues en entrant dans le cercle fermé des 100 modèles les plus vendus en France. Il lui faudra certainement quelques mois pour parvenir à dépasser l'ancien, mais il y arrivera à coup sûr avant la fin de l'année. Du côté de chez Dacia, les choses pourraient être un peu plus compliquées, notamment parce que l'ancienne génération s'était mieux vendue que le 3008.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : ESSAI - Dacia Duster (2024) : de l'hybride, toujours du 4x4, mais plus de Diesel

Depuis quelques jours, on constate une baisse des prix des carburants à la pompe. La tendance observée depuis la fin du mois d'avril se poursuit donc, le litre de Diesel s'affichant désormais en moyenne à 1,6738 euro. On n'avait d'ailleurs plus vu de tel prix depuis l'été dernier ! Une baisse qui tombe à pic, à quelques jours des grands départs en vacances.  Au milieu de tout le bazar actuel et de l'actualité morose, tout n'est pas si déprimant. En effet, on constate depuis quelques jours une diminution des tarifs des carburants à la pompe. Une baisse qui, pour une fois, arrive à point nommé, à quelques jours des premiers départs en vacances et de la ruée vers le soleil du sud. Et si cette tendance ne se mesure qu'en centimes, elle devrait quand même se ressentir au niveau du portefeuille ! À l'heure actuelle, le litre de Diesel est stabilisé à 1,6738 euro en moyenne, alors qu'il s'affichait à 1,6954 euros la semaine dernière. De son côté, le litre de sans-plomb 95 est descendu à 1,8427 euro, soit une baisse d'un peu moins de 3 centimes par rapport au début du mois de juin. Le litre de SP95-E10 est à 1,8078 euro, tandis que le litre de sans-plomb 98 s'affiche à 1,9128 euro.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Lotus Emeya : une charge aussi rapide qu'un plein d'essence ?

La Toyota Yaris Cross, en pleine forme depuis son lancement en 2021, connait un début de carrière enviable. Meilleure vente Toyota en France, la japonaise est même une petite fierté nationale puisqu'elle est figurait, l'an dernier, en première place des modèles fabriqués en France (toujours à côté de Valenciennes, à côté de la "simple" Yaris) ! Trop tôt pour passer par la case restylage... et pas vraiment besoin ? Toyota a tout de même jugé nécessaire (suite aux retours des clients, et des nôtres peut-être) d'apporter de menues optimisations pour se maintenir face aux stars des SUV-B récemment mis à jour, Renault Captur et Volkswagen T-Cross notamment. Il s'agissait surtout de gommer certains reproches : insonorisation plus poussée, confort de suspension revu à la marge, système multimédia modernisé, principalement. On relève surtout l'arrivée d'une nouvelle motorisation forte de 130 ch, évolution de la mécanique de 116 ch que l'on connaissait (et qui demeure au catalogue). Toujours le même trois cylindres hybride donc, un peu plus musclé, en principe mieux éduqué et toujours aussi sobre (4,5 l / 100 km annoncés). A vérifier... Les images de notre essai de la Toyota Yaris Cross 2024.

Au-delà de ses 905 ch et 984 Nm de couple, la Lotus Emeya bluffe son monde concernant sa puissance de charge en courant continu. Sur borne rapide, la berline sino-britannique peut en effet atteindre les 400 kW. Un résultat qui s'est largement vérifié en pratique. Le réseau de charge étant aujourd'hui arrivé à maturité dans une grande partie de l'Europe, l'autonomie des voitures électriques n'est désormais plus réellement un problème. Le nouveau point de bataille des constructeurs concerne davantage la vitesse de charge permettant de recouvrir des kilomètres plus ou moins rapidement. Et à ce petit jeu, la nouvelle Lotus Emeya a de quoi impressionner en battant un nouveau record du monde. Lire aussi : Lotus Emeya : à 109.190 euros, elle ne sera vraiment pas donnée ! Homologuée à 400 kW sur borne rapide, la berline sino-britannique a finalement atteint les 402 kW en crête lors de tests menés par le cabinet asiatique P3 spécialisé dans les véhicules électriques. L'auto a même tenu une moyenne impressionnante de 331 kW. Si sur le papier, la Lotus ne bat pas la championne du titre qui est la Rimac Nevera donnée pour 500 kW, elle la dépasse très largement en réalité puisque la supercar croate s'est contentée au mieux de 311 kW.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

La Volkswagen Golf GTI n'est pas simplement une voiture compacte : c'est une icône, une légende de l'automobile qui a marqué des générations de passionnés. Depuis son lancement, elle a su mêler performances, praticité et caractère, établissant de nouveaux standards dans son segment. Mais connaissez-vous vraiment tous les secrets de cette sportive de légende ? La première génération de Volkswagen Golf GTI, apparue en 1976 et connue sous le nom de Mk1, était dotée d'un moteur de 1,6 litre développant 110 chevaux. Elle s'est vite démarquée grâce à son agilité et ses performances accessibles. La Mk2, sortie en 1984, a subi une augmentation de puissance et reçu de nouveaux équipements, tandis que la Mk3, sortie en 1991, a introduit la sécurité avec des airbags frontaux et l'ABS. La Mk4, en 1997, a renforcé son attrait avec un design raffiné et un moteur turbocompressé. La Mk5, lancée en 2004, a marqué un retour aux sources avec une conduite plus engagée et un moteur TFSI. Enfin, les générations suivantes, jusqu'à la Mk8 en 2020, ont continué à consolider la place de la Volkswagen Golf GTI, en tant qu'icône intemporelle dans le segment des compactes sportives.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Volkswagen Golf GTI Clubsport : 300 chevaux pour se rapprocher de la Golf R ! 1 - Son designer a failli avoir une crise cardiaque en la découvrant

Une BMW M6 E63 a récemment été mise en vente sur la plateforme Ebay. Toutefois, il ne s'agit pas d'un exemplaire ordinaire. Son propriétaire l'a en effet complètement modifié, à tel point que la voiture en est complètement méconnaissable. Le coupé allemand a été transformé en une sorte de supercar, avec un immense aileron et une couleur dorée. Cerise sur le gâteau, le vendeur en demande une somme stratosphérique ! Il n'est pas rare de tomber sur des voitures lourdement modifiées, que les propriétaires exhibent fièrement sur les différentes plateformes d'annonces en ligne. La magie d'internet, dirons-nous… Mais celle dont il est question aujourd'hui pousse le curseur encore plus loin, de par sa configuration, mais également le prix affiché. Comme ça ne saute pas aux yeux, il convient de préciser que sous ce kit carrosserie extravagant se cache en réalité une BMW M6 E63, qui n'en demandait certainement pas tant. Qu'on aime ou pas, force est de constater que le résultat est plutôt impressionnant. La face avant adopte un bouclier nervuré, avec une calandre noire encadrée par de nouvelles optiques. Le long capot arbore un logo spécifique. Les ailes sont élargies, tandis qu'un extracteur d'air est situé juste devant les portières. Le profil affiche des bas de caisse saillants. À l'arrière, la malle est surplombée par un grand aileron. Le diffuseur noir et rouge occupe toute la largeur de la voiture. Les feux sont également spécifiques, tout comme le logo. La voiture est toujours dotée de 4 sorties d'échappement.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : AC Schnitzer S3 Sport CLS II : un nom compliqué pour une BMW M3 en jogging ?

Alors que Peugeot a récemment ouvert les commandes de la nouvelle génération de son 3008, l'ancienne n'est désormais plus disponible que sur le marché de l'occasion. Alors que le nouveau s'affiche à partir de 38.000 euros, il est possible de réaliser de belles économies en se tournant vers l'ancien modèle, dont les premiers prix tournent autour des 11.000 euros. Mais à quoi peut-on s'attendre pour ce tarif ? Il y a quelques mois, Peugeot a officiellement ouvert les commandes pour son nouveau 3008, fermant du même coup celles de l'ancien. Ceux qui préfèrent la génération sortante n'ont donc plus 36 solutions : il faut regarder du côté de l'occasion. Coup de chance, le 3008 ayant été l'un des modèles les plus diffusés par la marque, le marché secondaire en regorge. En fouillant sur La Centrale, on a réussi à trouver un exemplaire, qui est certainement l'un des moins chers de tous ! Si les prix peuvent monter à plus de 55.000 euros pour certains modèles immatriculés en 2023 et affichant de faibles kilométrages, une bonne partie se trouve quand même à moins de 25.000 euros. Et pour ceux qui veulent limiter au maximum les dépenses, il est possible de trouver des modèles affichés aux alentours des 11.000 euros. L'un d'entre eux, immatriculé en 2017 (l'un des premiers de la seconde génération donc), est à vendre pour 10.990 euros, plus précisément.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Peugeot E-3008 : à 44.990 euros, qu'offre la version d'entrée de gamme ?

Contrairement à ce que l'on pouvait croire, le restylage du Tesla Model Y n'interviendra pas cette année, mais en 2025. L'information a été confirmée sur X par Elon Musk avançant que la marque « améliore constamment ses voitures ». Le lifting de mi-carrière attendra, donc. Présenté en 2019, le Tesla Model Y recevra prochainement un restylage en profondeur, à l'instar de la Model 3. De nombreux bruits de couloir affirmaient d'ores et déjà une mise à jour imminente. Mais Elon Musk a coupé court aux rumeurs pressentant un lifting cette année. Le milliardaire a ainsi confirmé sur X que le Model Y restylé débarquera plutôt en 2025 avec son lot de nouveautés. Repousser l'échéance d'un an est risqué, quand l'on sait que le Model Y se positionne sur un segment extrêmement compétitif. Le patron de Tesla justifie ce choix en précisant que le constructeur « améliore constamment ses voitures » et qu'une « voiture commandée six mois plus tard est déjà un peu meilleure » que les modèles précédents. Il est vrai que la politique de la marque californienne a toujours consisté en une suite d'améliorations lentes, mais constantes.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Les criminels n'ont qu'à bien se tenir, car voici le Tesla Cybertruck Next-Gen Patrol. Développé par UP.FIT, il promet de bousculer le monde des véhicules de police avec ses nombreuses améliorations et accessoires. Voici donc le Tesla Cybertruck décliné en version véhicule de police ! Nommé Cybertruck Next-Gen Patrol, il est passé sous le scalpel de UP.FIT, une division d'Unplugged Performance spécialisée dans les véhicules d'entreprise. Ce Cybertruck modifié a été conçu pour intégrer la flotte de véhicules d'intervention de la police, en recevant de nombreuses modifications et accessoires. Et bien que son look atypique puisse interloquer, ses performances, elles, ne laissent aucun doute. Lire aussi : Tesla Cybertruck : le premier modèle à finir à la casse ? Tout a été pensé pour servir les forces de l'ordre

Un exemplaire pour le moins original de la Dodge Viper a récemment fait beaucoup parler sur la toile. Car si le modèle en lui-même est déjà assez extravagant, celui-ci est complètement fou. Un Youtubeur américain a en effet décidé de transformer une Viper en véhicule tout-terrain. Et contre toute attente, ça fonctionne ! Ce qu'il y a de bien, avec la Dodge Viper, c'est qu'on n'a pas besoin de la modifier pour la rendre terrifiante. Elle a déjà bien assez de chevaux pour être dangereuse, elle profite déjà d'un design qui reflète son tempérament fougueux et elle fait déjà bien assez de bruit. C'est peut-être ce qui explique que presque aucun préparateur connu n'ait jamais pris la peine de se pencher sur son cas. Mais cela ne signifie pas que toutes les Viper sont restées dans leur état d'origine. Cet exemplaire en est la preuve roulante. Celui-ci appartient depuis plusieurs années à un Youtubeur américain, Matt Brown, qui a décidé de procéder à quelques modifications. Ici, il n'était pas question de changements esthétiques, mais plutôt d'évolutions pour élargir les capacités de la voiture. La Viper de série est conçue pour un usage routier. Une fois modifiée, celle-ci peut sortir des bandeaux d'asphalte. Sortir très loin, même…{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Dodge a vendu une Viper neuve au premier trimestre ! On aurait manqué quelque chose ?

Si la réputation de fiabilité des Toyota n'est plus à prouver, certains exemples arrivent encore à surprendre. C'est le cas du propriétaire américain d'un pick-up Tundra qui a dépassé les 1,4 million de kilomètres. Si la performance n'a rien d'extraordinaire pour un tel modèle, c'est le temps mis pour atteindre ce seuil qui a de quoi laisser pantois… On ne vous apprendra rien : les Toyota jouissent d'une excellente réputation en termes de fiabilité et de durabilité. C'est encore plus vrai outre-Atlantique, où la marque japonaise vend d'énormes pick-ups et SUV dont raffolent les Américains. Très souvent motorisés par d'imposants V8, il est ainsi fréquent que ces véhicules franchissent aisément le cap symbolique du million de kilomètres. C'est le cas du propriétaire d'un Toyota Tundra qui totalise à ce jour 879.987 miles, soit plus de 1,4 million de kilomètres. Rien de bien surprenant, me direz-vous… Car, oui, dans l'absolu, ce chiffre n'a pas de quoi réellement impressionner. Il faut plutôt s'intéresser à l'âge du véhicule pour donner à ce nombre un relief tout autre. Le pick-up, un Tundra année modèle 2019, a probablement été livré en 2018. Cela signifie donc que le véhicule a couvert les 1,4 million de kilomètres en seulement… six ans.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Mazda, Toyota et Subaru collaborent pour développer de nouveaux moteurs thermiques L'annonce donne le vertige car, en se livrant à de rapides calculs, on en arrive à plus de 230.000 km par an ou presque 650 km par jour en supposant que le véhicule roule quotidiennement. Ce kilométrage digne de celui d'un poids-lourd a été confirmé par un concessionnaire Toyota qui a publié sur le réseau social Reddit une photo de l'ordinateur de bord à l'occasion de la révision du pick-up.

Hifonics est une marque bien connue des passionnés de gros son et de tuning. Après nous avoir dévoilé de nombreux produits pour réaliser une installation intégrée, la marque américaine commercialise un nouveau caisson de grave simple à installer pour les passionnés de tuning : l’ATL12BPA.

Stellantis a tenu à faire savoir qu'aucun des modèles de la marque au Blitz ne devrait passer au garage pour que soient remplacés les airbags.