Vous souhaitez vous rappeler votre jeunesse dans les années 80-90, mais vous manquez d'inspiration ? Voici une sélection éclectique de modèles parmi les plus iconiques, en fonction du mois de l'année. Citadine, berline, break, coupé, roadster : il y en a pour tous les goûts !  Il n'y a rien de pire que de se retrouver tiraillé entre une berline et un break en janvier par temps froid, une petite sportive et un cabriolet pour les beaux jours, ou puissance et luxe pour un usage quotidien. La plupart du temps, le compromis idéal est recherché, avant d'opter pour une citadine utilitaire pour le travail et un monospace diesel pour la famille. Pourtant, les plus grands constructeurs ont été les rois de la gamme élargie, par le passé : berline, break, sportive, cabriolet, haut-de-gamme ... cette sélection peut aider ceux qui recherchent un véhicule pour tous les budgets, capable de faire resurgir des souvenirs de jeunesse à leur propriétaire ou de simplement leur décrocher un sourire "pied-tôle" comme "coude-portière". Tant que le prix de l'essence le permet.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Une Youngtimer par mois Les critères sont simples : prise en compte de la météo, prestige du constructeur, période de l'année (vacances, rentrée scolaire, Noël, etc) et souvenirs associés. Un large panel de véhicules a été proposé. Ces dernières ont ensuite été triées sur le volet, afin de proposer le meilleur Top possible.  Toutefois, cette sélection n'engage que son rédacteur...

Pour fêter les 10 ans de son Espace en 1994, Renault a mis les petits plats dans les grands en surprenant tout le monde, avec l'Espace F1 : un monospace au cœur de Formule 1.  Il fut un temps lointain où Renault avait le vent en poupe. Tout réussissait au constructeur français, de la création de concepts à son entrée dans le luxe, en passant par ses résultats sportifs. En parlant de concepts, Renault avait même réussi un coup de maître dans le véhicule familial en 1984 avec l'Espace, grâce à Matra. Il convient donc de fêter l'anniversaire d'une des voitures les plus iconiques de l'automobile française, et de la plus belle des manières. C'est ainsi que Renault a voulu fêter les dix bougies de son monospace, avec l'Espace F1. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Voir aussi : TURBO 35 ans - Domnique Chapatte et Alain Prost à bord du Renault Espace F1 (1995)

La Renault Espace F1 souffle ses 30 bougies cette année. Retour sur la genèse et les statistiques ahurissantes de cet engin improbable, sorti pour fêter les dix ans de son monospace. En 1994, Renault présente au Salon de l'Automobile de Paris un incroyable showcar, l'Espace F1. Basé sur l'Espace de seconde génération, ce monstre sur roues reçoit une colossale transformation physique et technique. Le kit carrosserie élargit l'Espace de 25 cm. L'engin est rabaissé et repose sur de grandes jantes lenticulaires. Le profil bicolore jaune et gris est surmonté d'une prise d'air latérale présente pour refroidir le moteur. L'arrière est surplombé par un immense aileron, intégrant deux gyrophares. En effet, elle était destinée à être un "safety car" pour la Formule 1.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Véritable icône de Renault, l'Espace F1 fête cette année ses 30 ans En parlant du moteur, la Williams-Renault FW15C de Formule 1 prête son moteur et son châssis en carbone, afin de construire tout autour une structure tubulaire en aluminium. Le bloc est en position centrale arrière afin de maximiser une bonne répartition des masses, sur un véhicule plutôt haut perché. Le V10 3.5 développe 820 ch et est associé à une boîte séquentielle à 6 rapports. De quoi envoyer le pilote de 0 à 100 km/h en 2,9 s, de 0 à 200 km/h en 6,9, et d'atteindre les 310 km/h en vitesse de pointe.

Lamborghini a cherché à diversifier sa gamme dans les années 70, une période difficile pour la marque. La Silhouette P300 fait partie de ces nombreux échecs qui ont failli contribuer à tuer la marque de Sant'Agata Bolognese. Retour sur l'existence météorique de la mini-Countach que personne ne connaît. Durant les années 70, Lamborghini se reposait sur une gamme vieillissante. La Miura a terminé sa carrière et la Countach n'était pas encore sortie. La gamme se résumait à la petite Urraco, qui était trop en avance sur son temps, la décevante Jarama, et l'Espada, un break de chasse. Des tentatives qui n'ont pas charmé les adorateurs de la 350GT, et surtout, de la sublime Miura.  Afin de récolter quelques deniers supplémentaires pour finaliser le développement de la future Countach, Lamborghini crée en 1976 la Silhouette P300, une sorte de Lamborghini biplace d'entrée de gamme. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : La Lamborghini Countach du salon de Genève de 1982 adjugée à 563 000 dollars

Vous venez de décrocher votre permis et vous recherchez votre première voiture ? Voici une sélection complète des véhicules pour jeune conducteur, facilement trouvables à moins de 2.000 €. Pour une première expérience de conduite sans se faire peur, ni ruiner son porte-monnaie.  C'est officiel : le précieux sésame est dans votre poche après des heures dans la salle obscure face aux questions du Code de la Route, ainsi que des heures de conduite en auto-école. Il reste maintenant à trouver sa première monture mécanique. Les références sont multiples, et on ne sait plus où donner de la tête : essence, diesel, kilométrage élevé, état mécanique, état de la carrosserie... Lire aussi : Le permis de conduire à 17 ans, c'est maintenant Pas de panique : pour le jeune permis qui apprend à conduire, principalement en ville, voici un petit panel de véhicules qui vous emmèneront du point A au point B sans se ruiner. {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Le Musée national de l'Automobile de Mulhouse a mis la main sur une véritable pépite en excellent état : une Citroën 2CV Charleston gris bicolore. Son histoire est exceptionnelle : c'est la toute dernière 2CV sortie des usines Citroën en 1990 ! La Citroën 2CV représente LE véhicule populaire par excellence sur le territoire. Sa conception extrêmement simple et robuste, son comportement routier et sa facilité d'entretien en ont fait le véhicule d'après-guerre parfait pour faire repartir l'économie française. Elle a même réalisé de nombreuses apparitions au cinéma, de 007 : Rien que pour vos Yeux à la série des Gendarmes avec Louis de Funès, en passant par le Corniaud avec Bourvil, ou encore Les Visiteurs avec Jean Reno et Christian Clavier. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Produite entre 1948 et 1990, la « Deudeuche » a réalisé une carrière d'une longévité incroyable. Un succès retentissant produit à plus de 5 millions d'exemplaires. Celui qui est mis à l'honneur possède le n°5.114.960, sorti des usines portugaises de Mangualde.  Lire aussi : Citroën 2CV : la voiture qui a changé l'histoire de Citroën

Une BMW M1 de 1980 a été mise aux enchères aux Etats-Unis. L'heureux propriétaire de ce joyau munichois a déboursé la coquette somme de 552.000 dollars, soit environ 507.000 euros, pour s'en attacher les précieux services.  Durant les années 70, BMW expérimentait plusieurs technologies, afin d'être un concurrent de choix face à son ennemi de toujours : Mercedes. Les classiques Série 3 E21, Série 5 E12 et Série 6 E24 constituaient l'essentiel de la gamme. Les multiples succès sur piste de la division sportive Motorsport peaufinaient l'image de marque. De quoi appliquer des technologies de course au grand public, comme le turbo sur la 2002 éponyme en 1973. Mais la marque à l'Hélice va aller encore plus loin en créant la M1, un coupé GT au design exceptionnel. Lire aussi : Le Tour Auto 2019 en BMW M1 - Emission TURBO du 12/05/2019

Une BMW M1 de 1980 immaculée et entièrement restaurée a été vendue aux enchères au Etats-Unis. L'exemplaire ci-dessus a été adjugé pour 552.000 dollars, soit 507.000 euros, à son nouveau propriétaire.  Cet exemplaire est sorti des usines BMW de Munich en 1980. Il a ensuite été importé aux États-Unis en 1987 et acheté par le propriétaire actuel en 2016. De là, une restauration complète a été réalisée dans le but de la présenter au Concours d'élégance de Hillsborough (Californie) en 2017. Lire aussi : BMW M1 : Grand Tourisme de Munich La carrosserie est repeinte en blanc avec des bandes tricolores BMW Motorsport. Le bouclier avant reprend le dessin de la M1 Procar. Une signature « Design W. Maurer » peinte à la main est présente sous le feu arrière droit. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} A bord, l'intérieur bleu rassemble l'essentiel des informations de la mécanique sous sa casquette et ses jauges analogiques. Ce modèle, totalisant 20.000 km seulement, a trouvé preneur aux Etats-Unis contre un chèque conséquent de 552.000 dollars (507.000 €). 

Mat Armstrong, un youtuber anglais renommé, a réussi à reconstruire une Porsche 911 GT3 après un lourd accident. Le véhicule a même réalisé un tour chrono face à une Lamborghini Huracan afin de déterminer son bon fonctionnement sur piste.  Mat Armstrong est un youtuber reconnu au Royaume-Uni. L'Anglais se fait d'abord connaître grâce au BMX, en filmant ses compétitions il y a 8 ans. Mais c'est surtout grâce à son Audi TT achetée il y a 6 ans qu'il se fait connaître sur Youtube. Entre personnalisation et achat-revente de véhicules de luxe accidentés, l'homme aux plus de 2 millions d'abonnés progresse jusqu'à pouvoir s'offrir des supercars proches de la destruction. Parmi les nombreuses voitures ressuscitées, on peut citer une Lamborghini Gallardo LP 560/4, une BMW M2, une Audi RS6, une Ferrari F430 offerte à son père, ou encore une Lamborghini Murciélago. Sa dernière réalisation est une Porsche 911 GT3 (992) qu'il tente de ramener à la vie en 24 heures chrono.  Lire aussi : Emprisonné, un youtubeur américain s'est fait saisir sa collection de 57 véhicules

Une BMW 3.0 CSL a été surprise à la vente dans un garage au Luxembourg, et son prix n'est pas à la portée de toutes les bourses. Comptez 1.249.000 euros pour vous offrir la plus rare et la plus chère de toutes les BMW M3 de l'histoire.  BMW présentait en 2015 au concours d'élégance de Villa d'Este un concept-car aux dimensions XXL et basé sur la M4 Coupé : la 3.0 CSL Hommage. Elle puisait directement son inspiration sur la 3.0 CSL E9 de course des années 70. Sous sa robe jaune, le coupé munichois apparaissait comme transfiguré : face avant inclinée, calandre surdimensionnée, larges ouvertures centrales sur le bouclier avant, prise d'air débordant sur les ailes, immenses jantes, feux arrière singeant l'aileron fixe et becquet de malle. Sa version Hommage R s'est présentée sous une peinture blanche et munie des bandes tricolores Motorsport caractéristiques, la rendant encore plus proche de la 3.0 CSL éponyme.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Convaincu par l'accueil dithyrambique du public à son sujet, BMW se décide finalement de la fabriquer sous la forme d'une édition limitée : voici la BMW 3.0 CSL.  Lire aussi : VIDEO - BMW 3.0 CSL, en direct du Salon de Bruxelles 2023

La Porsche 911 « Art Car » que vous avez sous les yeux recèle un détail rare et surprenant : un bloc provenant d'une Formule 1 qui a remplacé le Flat 6 d'origine ! Le V6 1.5 Turbo a notamment propulsé Niki Lauda et Alain Prost dans les McLaren F1-TAG Porsche des années 80.  Stefan Johansson est le propriétaire de cette Porsche 911 (930) à la déco spéciale. Ancien pilote pour McLaren-TAG Porsche en 1987 aux côtés d'Alain Prost, le pilote Suédois a connu une carrière balançant entre Formule 1 (Ferrari, McLaren) et Endurance (Mazda). Fan absolu de Porsche, Johansson a tenu à réaliser la symbiose mécanique parfaite entre la 911 et son passage éclair chez l'écurie de Ron Dennis : voici la TAG Turbo SJ 87. Lire aussi : Porsche 911 « Namibia Yellow » by Singer : La moutarde de Stuttgart

Oldtimerfarm a mis la main sur un véritable trésor, une collection de 22 voitures de sport soigneusement entreposées dans un hangar, à Bruxelles. Les 16 Ferrari et 6 Porsche sont dans un état de conservation exceptionnel. Situé en plein cœur de Bruxelles, ce garage « abandonné » recèle 16 Ferrari et 6 Porsche. Dans le détail de ce cheptel mécanique, plusieurs Ferrari Testarossa, 512 TR et F512M, une 550 Maranello, une 250 GTE, deux 328, deux 348 et une rare 365 GT4 BB jaune Modena. Cette dernière n'a été produite qu'à quelques rares exemplaires dans cette couleur, et son état de conservation est exceptionnel. Du côté des Porsche, on ne compte que des 911 : une 911 2.0 S, trois 911 Turbo, dont une 930 3.3 Turbo, et deux 964 Turbo 3.6. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Voir aussi : VIDEO - Une Ferrari 512 BB LM fait chanter son 12 cylindres, vous n'entendrez rien de mieux aujourd'hui !

Vous venez de vous installer à la montagne ou en campagne, et vous recherchez un 4x4 efficace pour évoluer sur tous les types de chemins accidentées ? Voici une sélection complète de 4x4 robustes et efficaces à moins de 15.000 €.  Le déménagement est terminé, et l'exil de la ville vers la montagne ou la campagne vous dépayse totalement. Finis, les transports en commun saturés et les embouteillages sur le périphérique. Place à la vie rurale, son rythme de vie plus calme, ses produits du terroir … et ses routes accidentées. Boue, neige, roche, inutile de traîner votre SUV parfaitement citadin dans cet univers, il n'y sera jamais à l'aise. Voici un petit panel de véhicules à 4 roues motrices parfaitement équipés face aux aspérités de la route, pour un budget serré, à moins de 15.000 €.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Une brigade de police d'Hollywood a mis fin à une poursuite en saisissant une voiture volée avec un grappin ! Les deux suspects de 17 ans seulement avaient saisi cette Chevrolet Camaro SS à son propriétaire, alors qu'il faisait ses courses. Les vols de voitures en Californie sont malheureusement communs dans cet Etat. Ils sont même en constante augmentation depuis 2019, avec un pic à plus de 200.000 véhicules volés en 2022, selon un rapport émis par la NICB. Afin de lutter contre le « carjacking », les policiers californiens sont en recherche permanente de nouvelles idées. Après la « Manœuvre PIT » et l'IEM, voici le Grappler. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : VIDEO – Un chauffard provoque le chaos dans Manhattan en fuyant la police

Lazareth Auto Moto a cessé d'exister après 25 années de productions mécaniques originales. Un véritable rêve d'enfant pour son créateur qui prend tristement fin, par manque de moyens financiers. C'est un coup de massue pour les passionnés d'artisanat automobile. Lazareth ferme son atelier après 25 ans de productions motorisées aussi loufoques, qu'incroyables.

KALMAR Automotive, spécialiste estonien de la transformation tout-terrain de Porsche 911, vient de dévoiler son dernier kit de conversion : la RS-6.  Ne vous fiez pas à son nom, la RS-6 vient d'Estonie. KALMAR Automotive a réalisé un kit de conversion, basé sur la Porsche 911 (996). Toutes les bases 996 peuvent recevoir cette transformation, de la Carrera 2 à la Turbo, en passant par la Carrera 4. Chaque RS-6 est réalisée sur-mesure, sur les désirs du client. La RS-6 est surélevée de 8 cm, pour une garde au sol totale de 21 cm. Tous les trains roulants ont été adaptés pour le hors-piste : amortisseurs entièrement réglables, ressorts souples, arbre de transmission renforcé, système antiroulis maison ... Lire aussi : Kalmar RS-6 : La Porsche 911 Dakar du pauvre Le cockpit a été considérablement allégé. Tous les équipements de confort ont été supprimés. Deux sièges baquets Recaro et un arceau cage font office de poste de conduite à travers les sentiers battus. Le Flat 6 3.4 est revu en profondeur pour s'adapter aux reliefs les plus difficiles. Il développe initialement 300 ch, mais peut être poussé jusqu'à 500 ch sur demande du client. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} KALMAR facture la transformation complète de votre Porsche 911 à partir de "seulement" 45.000 €, hors options.

KALMAR Automotive, une officine anglaise spécialisée dans la transformation de Porsche 911 en véhicule off-road, vient de dévoiler son dernier joujou : la RS-6, basée sur la 911 (996). Rayer une Porsche 911 dans les ornières est totalement proscrit. Un tel coupé n'est certainement pas fait pour se traîner dans la boue quand un Land Rover Defender fera largement mieux l'affaire... Vraiment ? C'est le cliché que KALMAR, une petite officine estonienne, cherche à tordre en produisant des Porsche 911 surélevées. Celles-ci sont capables de vous emmener hors des sentiers battus pour bien moins cher qu'une 911 Dakar. Voici leur dernière création : la RS-6. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Porsche 911 Dakar, l'héritière d'une légende - Essai TURBO du 12/02/2023

Fifteen Eleven Design a réalisé un superbe restomod de la Porsche 914. Son principal atout se trouve sous le capot : les mécaniciens ont adapté une plateforme complète de Porsche Cayman S, moteur compris. Réaliser un restomod requiert énormément d'heures de travail pour obtenir une qualité de finition exemplaire. Cela doit s'apprécier par les yeux, avant les mains. Force est de constater que le challenge est réussi, qui plus est, sur un véhicule boudé par une grande partie des Porschistes à sa sortie : la 914.  Lire aussi : Cette Porsche 914 a croqué une Cayman S au petit-dej' La petite officine anglaise a réalisé un travail d'orfèvre pour proposer un tel engin. Cette maxi-Porsche 914 mesure 5 mm de longueur de plus et prend 25 cm supplémentaires de large. Le plancher, le toit, les montants et les portes restent identiques à la 914 originale, tandis que les autres panneaux de carrosserie sont spécifiques en fibre de carbone, à l'image des élargisseurs d'ailes.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} A bord, les deux sièges baquets sont recouverts de cuir et d'Alcantara. Ce même cuir fait aussi son apparition sur la planche de bord et les panneaux de portes. Véritable pièce de choix, la tige nue du levier de vitesses est surmontée d'un pommeau en bois. Le Flat 6 3.4 est réalésé à 3.8 et développe 380 ch aux roues arrière. Ce bloc retravaillé est associé à une boîte manuelle à 6 rapports. La chasse aux kilos superflus a permis à l'atelier britannique de faire passer cette 914 sous la tonne, à 975 kgs. Gants de conduite obligatoires : la voiture ne possède aucune aide électronique. Pour s'offrir l'un des 25 exemplaires prévus, il faudra débourser la bagatelle de £350.000, soit autour de 410.000 €.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Fifteen Eleven Design, une petite marque anglaise artisanale, a réalisé un restomod de la Porsche 914. Celle-ci possède en elle les entrailles d'une Porsche Cayman S !  En 1975, Porsche cherche se diversifier. La 911 étant considérée comme l'unique élue de la gamme par ses clients, le challenge semble à relever. Le constructeur allemand prend un gros risque et s'associe avec Volkswagen pour sortir un petit coupé targa à moteur central arrière : la 914. Sous-motorisée, trop éloignée de la 911, elle est littéralement boudée par le public. Un demi-siècle plus tard, Fifteen Eleven Design tente de lui redonner un intérêt certain en réalisant un superbe restomod sur la base de cette même 914. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Porsche 911 « Namibia Yellow » by Singer : La moutarde de Stuttgart