Diego Vergnano, un designer italien doué dans le domaine de la modélisation 3D, a dévoilé les premières images de sa dernière réinterprétation virtuelle, la Porsche 959. La "maxi-Porsche" apparait encore plus impressionnante que l'originale, sortie près de 40 ans plus tôt. Le concepteur italien a repris la majeure partie des gimmicks extérieurs de la Porsche 959 de 1986. Le dessin général est plus musclé et étiré que la version originale.  La face avant intègre un bouclier aux fines ouvertures et des optiques reprenant la signature lumineuse des dernières productions de Stuttgart. De profil, cette 959 réactualisée possède des porte-à-faux avant et arrière encore plus massifs que la version originale. Les prises d'air latérales sont simplifiées. Les jantes pleines de 21 pouces font directement référence au concept « Gruppe B » de 1983.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Un designer italien rend hommage à la maxi-Porsche des années 80 : la Porsche 959 A l'arrière, le diffuseur est si énorme qu'il occupe quasiment l'intégralité de la poupe. Le becquet est intégré à l'épaulement de l'aile arrière. Entre les deux, la fine bande de feux à LED sonne comme un clin d'œil direct à la dernière Porsche 911 type 992. 

Diego Vergnano, un designer automobile italien spécialisé dans la modélisation 3D, a dévoilé sa dernière réalisation sur ses réseaux sociaux : la Porsche 959. Celle-ci conserve l'essentiel de son esthétique originale de 1986, avec un coup de crayon beaucoup plus actuel.  Ce nom ne dit probablement rien, face à la nuée de designers présents sur les réseaux sociaux. Et pourtant, Diego Vergnano s'est signalé il y a quelques mois avec une intéressante proposition hommage de la Citroën SM. Le vaisseau amiral français avait été réinterprété dans un style épuré et élégant, avec des proportions contemporaines. Ici, c'est un autre monument automobile, datant des années 80, qui passe sous la coupe 3D de ce concepteur transalpin : la Porsche 959. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Citroën SM, un bel hommage signé d'un designer italien

Sur le marché européen, Suzuki a fait partie des nombreux constructeurs à avoir succombé à la mode GTI des années 80. Illustration avec la méconnue Swift GTi 16v, pourtant dotée d'un moteur aux nombreuses qualités. Suzuki possède une histoire méconnue du grand public. La marque japonaise base une grande partie de son succès contemporain sur la Swift, une petite citadine internationale. Celle-ci est plutôt bien conçue, particulièrement robuste et vendue à bas prix dans plusieurs pays à travers le Globe, notamment les pays émergents.  Curieusement, la marque nippone souhaite viriliser sa citadine pour profiter de la tendance GTI des années 80. Suzuki n'y échappe pas, malgré une image inexistante dans le segment : voici la Suzuki Swift GTI 16v. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Opel Corsa GSi : Le cube le plus furieux d'Allemagne

Durant les années 80, Opel a fait appel à Irmscher, son préparateur le plus proche, pour offrir une version décapotable de sa petite Corsa. Le résultat a donné une Opel Corsa allongée et dotée d'une capote souple : l'Irmscher Corsa Spider.  Les années 80 symbolisent une période dorée de l'automobile. Prix bas des carburants, modèles iconiques sur tous les niveaux, jeunesse décomplexée, revenus confortables pour tous … il fallait contenter cette population avide de bonheur par tous les moyens sur la route.  Opel venait de lancer sa petite Corsa en 1983, pour s'attaquer au segment des citadines. Sa silhouette cubique séduit et touche sa cible grâce à un prix contenu. Désireux de ne pas s'arrêter en si bon chemin, la marque au Blitz multiplie les variantes de sa Corsa. Voici certainement la plus rare de toutes : l'Irmscher Corsa Spider. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Opel Corsa GSi : Le cube le plus furieux d'Allemagne

Drop Top Customs, un garage américain basé en Floride, a customisé une rare Dodge Challenger Demon 170 en découvrable. Désormais dotée d'une capote souple et électrique, ce dragster roulant approuvé par Dodge a été vendu aux enchères contre 242.000 dollars.  Basée en Floride, l'entreprise s'est procurée un des 3.300 exemplaires vendus de la Dodge Challenger Demon 170. Le toit a été découpé et remplacé par une capote souple. Cette dernière est électrique et se range dans un compartiment conçu spécifiquement. Drop Top customs a réussi l'exploit de ne pas toucher au coffre, toit en place ou rabattu. Côté trains roulants, le châssis a reçu des renforts en aluminium pour supporter la perte de rigidité du toit.  Lire aussi : Dodge Challenger Demon Cabriolet : le découvrable le plus rapide du monde au 400m Le futur propriétaire de cette rare conversion s'est allégé de 242.000 dollars, soit environ 223.000 €, pour s'offrir cette fusée roulante découvrable. Un prix justifié par une transformation officiellement validée par Dodge et par l'état quasi-neuf de ce modèle qui n'a que 30 miles au compteur, soit seulement 50 km. {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Un garage américain renommé a transformé une rare Dodge Challenger Demon 170 en un cabriolet de course. Celui-ci s'est vendu près de 250.000 dollars aux enchères.  Aux Etats-Unis, posséder un dragster dans son garage, c'est bien. Quand ce même dragster est homologué pour la route, c'est mieux. De quoi donner de l'inspiration à des préparateurs complètement barrés qui imaginent des projets tous plus fous les uns que les autres.  Drop Top Customs fait partie de ces garages connus aux Etats-Unis pour ses transformations uniques sur tous types de modèles. Sa dernière création est aussi improbable que désirable au pays du 400 départ arrêté : voici la Dodge Challenger Demon 170 Cabriolet. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Dernier appel : Dodge va enterrer les actuelles Charger et Challenger

A l'occasion du Grand prix de Monaco prévu en fin de semaine, Mercedes a présenté en première mondiale le concept PureSpeed, une barquette de course qui se veut très proche d'une Formule 1. Cette supercar biplace est la première d'une série de véhicules exclusifs nommés « Mythos ». Que faire de son expertise automobile, quand il s'agit de se faire remarquer lors d'un grand évènement automobile ? Mercedes a trouvé la réponse, avec un nouveau modèle inédit, baptisé PureSpeed. Ce monstre a été dévoilé sur un ponton flottant dans le port de la principauté. La marque allemande profite de sa présence sur le Grand Prix de Monaco pour présenter ce nouveau modèle, en présence de Lewis Hamilton, George Russell et Toto Wolff. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ Cabriolet : le parfait compromis ?

Un photographe américain passionné de véhicules japonais a fait la connaissance du propriétaire d'un garage en bord de mer. Ce dernier a laissé son étonnante Lancia 037 Stradale passer sous son objectif.  Les enfants des années 90 se souviennent des Pokémon, ces créatures fictives que l'on capture avec des Pokéballs sur tout le territoire (Kanto, Hoenn ou encore Sinnoh, pour les plus connaisseurs). De temps en temps, il arrivait de se retrouver nez à nez avec un Pokémon légendaire. Rare, possédant une histoire incroyable, difficile à observer … et si c'était comme ça que cette Lancia 037 Stradale devait être considérée ? {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Kimera EVO37 Martini 7 : La Lancia 037 moderne la plus fidèle au Groupe B

BMW est sur le point de présenter le Skytop Concept au Concours d'Elégance de Villa d'Este. Ce cabriolet à toit targa se signale par une simplicité de ses lignes très appréciable, au regard des productions actuelles.  Un vent d'air pur, au milieu d'un épais brouillard. Voilà comment définir la dernière création de BMW, qui sera officiellement présentée à l'occasion du Concours d'Elégance de Villa D'Este, en Italie. Le temps des concours d'élégance étant arrivé, BMW se devait de présenter une création spéciale pour Villa d'Este. C'est chose faite, avec le Skytop Concept.  Lire aussi : BMW Série 4 Gran Coupé et i4 : un restylage symbolique mais bienvenu !

Hennessey s'est attaqué à la dernière production de Ford, la Mustang Dark Horse. Quelques pièces mécaniques et un gros compresseur plus tard, la H850 Dark Horse développe désormais 850 ch aux roues arrière. La Hennessey H850 Dark Horse est reconnaissable à ses badges spécifiques, présents sur les ailes et la malle arrière. Une double bande adhésive gris clair court depuis le capot jusqu'au coffre. Enfin, le monstre américain repose sur des jantes forgées de 20 pouces. L'extérieur change peu, mais reçoit quelques touches esthétiques bienvenues. Lire aussi : Hennessey H850 Dark Horse : La sauvagerie n'est jamais finie Le moteur V8 5.0 de la Dark Horse reçoit un gros compresseur, une admission d'air améliorée, des injecteurs gros débit, et une cartographie retravaillée. Le bloc Coyote culmine désormais à 850 ch et 880 Nm de couple maxi. Hennessey annonce que la H850 Dark Horse atteint 100 km/h en 3.2 s et réalise l'exercice du 400 m départ arrêté en 12 s seulement. Un véritable dragster homologué pour la route, qui est encore plus puissant que la très exclusive Ford Mustang GTD et ses 800 ch.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Hennessey a dévoilé sa dernière création, basée sur dernière itération de la Ford Mustang. Baptisée H850 Dark Horse, la Mustang du préparateur américain crache 850 ch aux roues arrière. Aux Etats-Unis, on ne rigole pas avec le mythe de la Ford Mustang. Lorsqu'un un préparateur se penche sur le coupé de la marque à l'Ovale, il ne doit jamais faire dans la demi-mesure. Hennessey est très doué pour diaboliser n'importe quelle auto américaine. Sa dernière création est d'une sauvagerie sans précédent : voici la Hennessey H850 Dark Horse.  Lire aussi : Saleen renouvelle sa 302 sur la base de la nouvelle Ford Mustang

BMW a lancé la M5 E34 en 1989. Cette routière surpuissante pour l'époque fut motorisée par un 6 cylindres en ligne de plus de 300 ch. Cependant, dans un souci de développement de son image, la marque à l'Hélice tente l'aventure du break de course en 1992, avec la rare M5 Touring. Mercedes étrenne depuis longtemps déjà le statut de meilleure marque du monde. Châssis, moteur, confort à bord … aucun concurrent ne lui arrivait à la cheville, malgré des tentatives tout aussi séduisantes. Cependant, un challenger aux dents longues cherche à le déranger sur son propre sol : BMW.  Depuis quelques années déjà, la marque à l'Hélice vient contester la suprématie de Mercedes, aussi bien en piste que sur la route. Dans la catégorie des routières surpuissantes, Mercedes domine la course à l'Autobahn depuis de nombreuses années. Mais BMW compte bien se servir de son expérience de motoriste et de son passé victorieux en compétition pour déranger Mercedes. Après la très réussie M3, BMW appuie sur le champignon et sort la M5 en 1989. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Mercedes E60 AMG : L'Allemand sait jouer au Lièvre

MG Motor a dévoilé les tarifs français de sa petite MG3 Hybrid+. Proposée avec 3 finitions, la citadine sino-britannique débute à partir de 19.990 €, faisant d'elle la citadine hybride la moins chère du marché. Désireux de se positionner comme un constructeur majeur et vertueux en Europe, MG Motor continue d'étoffer sa gamme. Après le succès de son MG4 100 % électrique, la marque sino-britannique cherche à séduire la clientèle urbaine grâce à sa petite MG3. En dépit d'un design qui manque d'originalité, la MG3 Hybrid+ compense par une tarification ultra-agressive, un bon niveau d'équipement et des performances dignes d'une petite GTI. Lire aussi : VIDEO - Salon de Genève 2024 : la nouvelle MG3 en direct du stand MG Motor

Citroën a conçu en 2008 un exceptionnel showcar en collaboration avec Polyphony Digital : la GT by Citroën. Cette supercar sans limites a d'abord été imaginée pour le jeu Gran Turismo. Mais de nombreuses rumeurs ont été émises sur une éventuelle production en petite série. La face avant se caractérise par de larges prises d'air latérales, de fines optiques à LED bleues, et d'une large calandre à chevrons directement inspirée des véhicules de la gamme de l'époque. Le capot reçoit un adhésif « GT by Citroën » gris à damier qui court jusque sur les ailes. Les immenses jantes de 21 pouces posent le prototype au ras du sol. La prise d'air latérale est en aluminium brut. Elle arbore un logo « GT by Citroën » taillé à même le métal. A l'arrière, les ouïes laissent penser à la présence d'un moteur en position centrale arrière. Deux sorties d'échappement trapézoïdales trônent au-dessus d'un diffuseur d'air surdimensionné en fibre de carbone. Lire aussi : CONCEPT OUBLIÉ – GT by Citroën : du virtuel au réel, il n'y a qu'un pas A bord, la planche de bord est conçue en deux matériaux : le cuivre et l'aluminium. Son dessin fait référence au drapé d'une robe de mariée. Les panneaux de portes et le sol sont également recouverts de cuir et sertis de surpiqûres cuivrées. Deux sièges baquets tendus de cuir enveloppent le conducteur et le passager. Le volant de course rassemble l'essentiel des informations de la mécanique en temps réel grâce à son petit écran central.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} La rumeur courrait alors qu'elle aurait pu être commercialisée sous la forme d'une édition ultra-limitée à 5 exemplaires et s'afficher à un tarif stratosphérique de 1,5 million d'euros. Elle mit deux ans à être balayée par Gilles Vidal, le directeur du design de l'époque.

15 ans auparavant, Citroën présentait la GT, une supercar au design futuriste destiné initialement aux joueurs de Gran Turismo. L'égérie de Gran Turismo 5 et Gran Turismo 6 a longtemps fait l'objet de spéculations sur une production ultra-limitée. Si vous connaissez le jeu Gran Turismo, vous devez très certainement connaître ce concept-car. En 2008, Polyphony Digital a permis la réalisation d'un showcar virtuel pour Citroën, nommé « GT by Citroën ». Cet ancêtre des concepts « Vision Gran Turismo » est né grâce au coup de crayon de Takumi Yamamoto, un designer japonais qui a fait sa renommée dans l'automobile et la mode.  Après seulement 8 mois de genèse, le résultat est sensationnel, au-delà de tout ce que les constructeurs français pouvaient proposer, en termes d'audace stylistique.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Skoda fait son entrée dans le programme « Vision Gran Turismo »

Alfa Romeo a produit pendant une courte période deux éditions limitées de sa berline, la Giulia. Basée sur la version sportive Quadrifoglio Verde, les Giulia GTA et GTAm s'échangent aujourd'hui à prix d'or sur les sites de ventes aux enchères. A l'image de cet exemplaire, muni du pack "Silverstone 1972", qui est sur le point de s'échanger contre un gros chèque pouvant dépasser les 170.000 euros.   Le pack « Silverstone 1972 » correspond à une victoire historique du label GTA. Le bouclier avant est peint au choix en blanc ou en jaune. Le reste de la carrosserie se fait à l'appréciation du client : rouge, jaune, vert, blanc ; avec le Biscione sur le capot ou sans ; un chiffre sur les portes ou non ; le drapeau italien ou de simples lignes courant sur toute la longueur de l'auto …{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Sur cet exemplaire, la face avant est peinte en blanc. Elle est surmontée d'une large bande centrale qui court jusque sur le coffre. Un adhésif circulaire, arborant le chiffre « 1 » est posé sur les portes. Enfin, son toit est en fibre de carbone. Acheté neuf, il est déjà mis en vente chez RM Sotheby's avec seulement 838 km au compteur.  Lire aussi : Alfa Romeo Giulia GTAm : Alfa renoue (encore) avec son passé sportif Chaque livrée historique est personnalisable à souhait … et renforce le côté collection du véhicule, pourtant déjà exclusif, à 500 unités, seulement. De quoi faire exploser les cotes, à l'image de ce modèle, dont l'estimation est comprise entre 150 et 200.000 euros !

Alfa Romeo avait présenté en 2020 deux éditions spéciales survitaminées de la Giulia : la GTA et son pendant piste, la GTAm. La berline italienne pouvait même avoir accès à un pack de personnalisation « Silverstone 1972 », qui la rend encore plus exclusive.  L'Alfa Romeo Giulia coche toutes les cases de l'"esprit Alfa" depuis sa sortie en 2015. Berline, propulsion, correctement motorisée en essence comme en diesel, la Giulia fait partie des berlines les plus belles et les plus désirables de sa catégorie.  Le sommet de la gamme est incarné par la Quadrifoglio Verde, motorisée par un V6 2.9 biturbo de 530 ch. De quoi aller taquiner les surpuissantes Mercedes C63 AMG et autres BMW M3. Il ne manquait plus que la consécration suprême pour les collectionneurs : la fameuse série spéciale ultra-sportive. C'est chose faite en 2020, avec les Alfa Romeo Giulia GTA et GTAm. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Valtteri Bottas reçoit son Alfa Romeo Giulia GTAm

Audi a créé en 1995 la RS2 en collaboration avec Porsche. Considéré comme le premier break de sport de l'histoire, la RS2 possède des performances de supercar pour l'époque. Cet exemplaire, actuellement en vente sur un site aux enchères français, est dans un état clinique.  Les boucliers avant et arrière sont spécifiques au modèle. Les rétroviseurs obus proviennent de la Porsche 911 type 993. Les jantes Audi de 16 pouces sont remplacées par des roues Porsche Cup de 17 pouces. Dans le détail, on distingue des clignotants blancs à l'avant, un nouveau badge « Audi RS2 Porsche » sur la calandre et le coffre, des étriers de freins peints en rouge, et une calandre inter-feux rouge sur la malle arrière. A bord, les sièges baquets Recaro sont spécifiques. Les panneaux de portes ont été redessinés et tendus de cuir. L'instrumentation à fond blanc recevait un compteur gradué jusqu'à 300 km/h.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Audi RS2 : Le break des papas éternellement pressés Sous le capot, le moteur 5 cylindres 2.2 20V se voit greffé d'un turbocompresseur K24 plus gros, avec une pression pouvant aller jusqu'à 1,4 bar en overboost. Le bloc atteint désormais 315 ch et 410 Nm de couple maxi. Il est relié à une boîte manuelle à 6 rapports et fait passer toute cette cavalerie au sol grâce à sa transmission intégrale quattro.  L'Audi RS2 atteint 100 km/h en 5,3 s et 262 km/h en vitesse de pointe. Le tout, dans un bruit exceptionnel, unique aux 5 cylindres en ligne.

En 1993, Audi surprend tout le monde au Salon de Francfort en dévoilant la RS2, un break sportif développé en collaboration avec Porsche. La puissance et le son de son moteur 5 cylindres ont enivré toute une génération, dans la lignée des quattro du Groupe B de la décennie précédente.   Les années 90 ont fait mal à Audi. Le Groupe B a disparu depuis 1987, tandis que Pikes Peak et le DTM ne sont pas suffisants pour assurer les finances internes. Il fallait absolument trouver un équilibre dans les comptes de la marque aux Anneaux, qui commencent à virer tout doucement dans le rouge. Après le sport, Audi tente l'aventure du luxe, avec la V8 en 1989. Les chiffres ne sont pas fameux. Pour le moment … L'histoire de l'Automobile a montré une quantité non négligeable de paris qui ont payé. Ceux-là même qui font basculer des histoires et des vies. Produite entre 1995 et 1996, l'Audi RS2 fait partie de ces véhicules qui ont changé le cours de l'histoire d'une marque automobile. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : CONFIG – Voici l'Audi RS4 parfaite pour battre des records entre Marbella et Amsterdam