La berlinette A110 ne sera plus seule au catalogue d'Alpine, elle sera rejointe par sa petite sœur électrique la A290. Le constructeur français prévoit une sortie fin 2024 pour ce modèle qui se veut la version sportive de la nouvelle Renault 5 zéro émissions. Les données techniques n'ont pas encore été confirmées, mais on parle d'un moteur électrique en position avant développant une puissance de 218 chevaux, soit le même que celui de la Renault Mégane E-tech. En phase de développement depuis deux ans, les équipes techniques d'Alpine l'ont emmenée pour un tour de piste dans la Laponie suédoise afin de mettre au point son comportement en conditions extrêmes (basse température, faible adhérence, etc.). Pour sa première sortie officielle, l'A290 est encore dissimulée par un camouflage spécialement conçu par Alpine et confirme sa carrosserie définitive. A lire aussi : Alpine A290 : la R5 radicale à l'essai en Laponie

En phase de test depuis deux ans, Alpine prépare son interprétation sportive de la R5 de Renault. C'est dans les conditions extrêmes de la Laponie suédoise que l'A290 est testée par les équipes techniques du constructeur français. Par des températures pouvant aller jusqu'à -30 degrés, c'est son comportement en conditions de basse adhérence qui est étudié.  Alpine a donné un avant-goût de son véhicule avec le prototype A290_β, et c'est avec un camouflage spécial qu'on la retrouve pour cette phase de test en Suède. Philippe Krief, CEO d'Alpine indiquait « Afin de peaufiner son développement et qu'elle puisse être efficace en toutes circonstances et par tous les temps, l'étape du développement hivernal de l'A290 est cruciale puisqu'il s'agit d'un tout nouveau modèle. »  L'objectif de ces tests est de s'assurer que les prestations dynamiques soient à la hauteur. Lors de ces essais, l'A290 est équipée de pneus Michelin Pilot Alpin 5 en 19 pouces, afin de contrôler le niveau de freinage et la précision de la conduite sur neige. La collaboration entre Alpine et Michelin débute en 2012 et depuis, les deux développent conjointement des pneus pour la gamme électrique d'Alpine.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Les gammes Sandero, Sandero Stepway et Jogger, parmi les plus grands succès commerciaux de Dacia, doivent se mettre à la page en 2024. Cela passe notamment par un l'adoption de nouveaux systèmes de sécurité désormais obligatoires sur toutes les voitures neuves. Avec 3 millions d'unités vendues depuis 2008 pour le segment Sandero, dont Sandero Stepway représente deux tiers du mix, et plus de 100 000 ventes pour le Jogger, il était bien entendu question de les garder dans la flotte de véhicules de Dacia. Cependant, avec l'évolution des normes de sécurité en juillet 2024 (GSR2), le constructeur doit obligatoirement adapter ses modèles. Au menu, plus de versions, toujours plus modifiables en termes de design (roues, teintes, stickers) mais surtout plus de sécurité. Cette année, l'ouverture des commandes de ces modèles est prévue à partir d'avril. Lire aussi : La Dacia Spring a droit à un restylage, mais toujours pas au bonus écologique !

À la suite de leur accord de collaboration signé en octobre dernier, le groupe Stellantis a proposé au constructeur chinois Leapmotors de construire ses véhicules électriques dans l'usine historique de Fiat à Mirafiori. Des véhicules qui seraient ensuite vendus dans les concessions du groupe Stellantis.  Selon les rumeurs qui circulent depuis quelques jours, ce ne seraient pas moins de 150 000 voitures par an qui seraient assemblées dans l'usine Fiat de Mirafiori en Italie, à partir de 2026. Cela confirmerait ainsi que la collaboration entre les deux entreprises avance à grand pas. Lire aussi : L'alliance impensable : Stellantis s'allie au constructeur chinois Leapmotor Pour rappel, les deux groupes avaient signé un accord de joint-venture en octobre dernier, Stellantis investissait alors 1,5 milliards d'euros dans cette startup spécialisée dans les véhicules électriques afin d'aider son implantation à l'international. Le groupe dirigé par Carlos Tavares est devenu actionnaire de la marque chinoise à hauteur de 21 % et aura les droits de vente sur les voitures vendues en Europe.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

On sait déjà qui va courir lors de cette 92ème édition des 24 Heures du Mans qui se dérouleront les 15 et 16 juin 2024. Parmi la soixantaine de véhicules engagés, il y aura 23 hypercars, 16 LMP2 et enfin, 23 LMGT3. L'annonce est tombée, l'ACO (Automobile Club de l'Ouest) a dévoilé la liste des 62 concurrents qui prendront part au 24 Heures du Mans cette année. Cette course prestigieuse soufflait ses cent bougies l'année dernière mais cette 92ème édition s'annonce tout aussi palpitante. A découvrir : PHOTOS - A424, l'hypercar d'Alpine pour gagner les 24 Heures du Mans avec Mick Schumacher

Malgré le départ de Stellantis après l'invasion de l'Ukraine par la Russie en avril 2022, l'usine du groupe continuerait à produire des Citroën C5 Aircross illégalement. Une quarantaine de kits automobiles construits en Chine par Dongfeng auraient été importés à l'usine Kalouga, en Russie. Les sanctions internationales à l'encontre de la Russie ont poussé Stellantis à quitter le territoire Russe, en vendant son usine et ses entreprises sur place. Cependant, des Citroën C5 Aircross continueraient d'être assemblées dans l'usine Kalouga. Ce serait Dongfeng, partenaire de Stellantis dans l'empire du milieu, qui aurait exporté 42 kits automobiles, en partenariat avec le gouvernement russe. Lire aussi : Nouveau coup de jus pour les Citroën C4 et C4 X ! Dongfeng et Stellantis collaborent sous la forme d'une coentreprise en Chine, obligatoire pour tout constructeur occidental qui y est implanté. Depuis 1992, l'entreprise chinoise est l'alliée de PSA Peugeot-Citroën, ce qui signifie qu'elle est en mesure d'y assembler les véhicules de ces marques et de les vendre.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} D'après certaines sources sur place, les activités n'auraient pas cessé dans cette usine qui assemblait autrefois un nombre important de modèles Citroën, Mitsubishi ou Peugeot. Ainsi, l'usine dont Stellantis n'a plus le contrôle aurait assemblé, en décembre 2023, 42 SUV français. C'est Automotive Technologies qui exploite actuellement le site, bien entendu sans l'accord du groupe Stellantis.

Cupra avait fait part de son souhait de passer à l'électrique en sortant sa Cupra Born, basée sur la Volkswagen ID.3, devenant ainsi le premier modèle électrique de la marque. Cette fois-ci, le constructeur n'a pas oublié son objectif premier : sortir des voitures performantes. Et ça commence avec le nom de cette nouvelle version sportive : VZ comme Veloz en espagnol, qui signifie rapide. Sa puissance est pratiquement multipliée par deux comparé à la version actuelle, en passant à 325 chevaux. Pour ce qui est du couple, les chiffres sont vertigineux : 545 Nm, le tout permettant d'expédier le 0 à 100 en 5,7 secondes. On ne pourra que lui reprocher sa vitesse de pointe qui plafonne à 200 km/h. Cerise sur le gâteau : un dynamisme amélioré grâce à un travail sur la pédale de frein, une suspension raffermie et une direction qui se veut plus précise. En savoir plus : Cupra Born VZ (2024) : la plus bonne de mes copines

On reprochait à la Cupra Born son manque de sportivité pour un véhicule de l'ex-branche sportive de Seat. Eh bien, c'est réglé avec la Cupra Born VZ, plus radicale et plus dynamique. Sans même parler de ses spécificités techniques, il faut avouer que le constructeur espagnol a fait de sérieux efforts. Quand le modèle Born a débarqué en 2021, il avait la lourde responsabilité de devenir le premier véhicule 100 % électrique de la marque Cupra. Malgré un certain succès commercial, 45 300 unités vendues en 2023, en augmentation de 44 % par rapport à l'année précédente, on restait quand même sur sa faim. Pas étonnant quand on sait que le modèle était développé sur la base de la Volkswagen ID.3 dont on ressentait fortement l'influence en voyant les lignes de la voiture. Lire aussi : La Cupra Born passe sous les 40.000 euros après une refonte de sa gamme ! Avec la Cupra Born VZ, le PDG Wayne Griffiths a déclaré vouloir emmener le modèle « dans une nouvelle dimension, pour prouver une fois de plus que l'électrification et la performance sont en parfaite adéquation ». En même temps, on n'a jamais demandé plus de puissance aux voitures électriques qui d'un point de vue performance sont à la page, simplement plus d'âme et de sensations (pas facile sans moteur à combustion, mais pas impossible).{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Le jeune constructeur chinois de véhicules électriques continue sa lancée innovatrice en présentant une vidéo sur X de sa grande berline, la ET9, en train de se dandiner de gauche à droite. Il s'agit d'une technologie développée dans le but de se débarrasser d'un épais manteau de neige. Vous vous souvenez sûrement de ces vidéos devenues virales où l'on voyait des Mercedes GLE sautiller sur place en plein milieu du trafic. Il s'agissait d'un mode intitulé « Bounce Mode E-Active Body control » qui permetait de se dégager des dunes et qui avait été détourné par leurs propriétaires. Eh bien désormais, c'est le constructeur chinois Nio qui propose un mode similaire sur son modèle phare, la ET9. Dans une vidéo publiée sur X, on voit cette ET9 camouflée en train d'exécuter la manœuvre dans un paysage arctique. Lire aussi : Porsche Taycan, une grande mise à jour de la gamme Grâce à un système de suspension active, celle qui se veut la concurrente directe de la Model S de Tesla promet de se débarrasser d'un manteau de neige de manière spectaculaire. Tout comme un félin qui se secouerait pour sécher sa fourrure, cette grande berline électrique se dandine de gauche à droite afin de se débarrasser de la neige qui s'accumulerait sur sa carrosserie.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} A noter que Porsche aussi avait posté une vidéo sur X de sa Panamera en train de danser, mais cette fois dans le but de démontrer sa technologie de suspension pneumatique intitulée « Porsche Active Ride ». A voir : VIDEO - Surprise : la nouvelle Porsche Panamera (2024) ne manque pas de ressort

Dans l'arrêté publié il y a quelques jours au Journal Officiel, le gouvernement a annoncé supprimer le délai d'attente pour les titulaires d'un permis en boîte auto souhaitant passer la formation de 7 h pour conduire une boîte manuelle. Cet arrêté a pour objectif d'inciter les jeunes à passer leur permis en boîte automatique. Autrefois, il fallait attendre 3 mois après l'obtention du permis de conduire, pour passer la formation de 7 h pour boîte manuelle.  Désormais, plus besoin d'attendre, il faut simplement s'inscrire dans une autoécole partenaire et suivre la formation composée d'une partie théorique de 2 h, pour appréhender l'utilisation de la boîte manuelle, suivie par 5 h de pratique (une partie en simulateur est possible également).{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Le permis de conduire désormais disponible sur smartphone Selon les chiffres de la Sécurité Routière, en 2023, près d'un tiers des titulaires du permis de conduire en boîte auto ont suivi la formation de 7 h pour passer sur une boîte manuelle. 

Pour la première course de cette nouvelle saison en championnat d'endurance, la Team Peugeot TotalEnergies envoie sa 9x8 aux 1812 km du Qatar, avec deux versions de 2023. En fin de saison dernière, le modèle de 2023 avait fait ses preuves en termes de solidité sur des tracés tels que Bahreïn ou Fuji, alors l'équipe n'est pas inquiète, même si le Directeur Technique de Peugeot Sport indique s'attendre à une course difficile. Comment mettre un pied dans le bain autrement que par la deuxième plus longue course au programme, derrière les 24 heures du Mans ! Au circuit de Losail, long de 5,38 kilomètres, les 9 constructeurs engagés vont s'affronter au cours de 10 heures de course en plein cagnard. De quoi assurer le spectacle, mais surtout de mettre au point leur modèle 2024 pour les 6 heures d'Imola en avril. Tout le suspens réside autour de la BOP (Balance of Performance) qui consiste à équilibrer toutes les voitures sur la grille. Car en amont de la course, un nouvel équilibrage sera fait afin de rapprocher ce modèle de l'année dernière au plus près du niveau de ses concurrents actuels. Car même si un modèle avec aileron avait été aperçu, ce sera bien la version sans, celle de 2023, que l'on retrouvera au Qatar (malgré son seul podium en six départs).{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : La Peugeot 9X8 a subi une greffe d'aileron et est dans un état stable

Mise en vente aux enchères par RM Sotheby's et estimée à plus de 1,8 million de dollars, cette Porsche 906 de 1966 est le modèle le plus titré sur les 65 produits à l'époque. L'occasion de faire un retour sur le passé glorieux de cet voiture. Des enchères de ce type, ce n'est pas tous les jours que ça arrive, mais le vendredi 1er mars, ce sera pour une bonne raison. Ce modèle mythique de Porsche 906 Carrera 6 de 1966 est l'un des plus recherchés par les collectionneurs. A l'époque, la Porsche 906 a été produite en très peu d'exemplaires, seulement 65. A ce jour, elle est d'ailleurs la dernière voiture de course homologuée pour la route jamais produite par le constructeur allemand. Après un passé incroyable en sport automobile, le véhicule a été entièrement restauré après 3 ans de travaux compliqués au début des années 2000. De plus, le moteur de cette voiture a été remplacé afin d'assurer à son futur acquéreur de pouvoir en profiter au maximum. A l'image de son précédent propriétaire qui l'a emmenée pour des tours de pistes sur les célèbres circuits de Road Atlanta ou Laguna Seca.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Cette Porsche 911 Targa restaurée par Singer est une merveille absolue !

Lorsqu'il est question de véhicules électriques, le débat de leur autonomie par temps froid revient souvent sur la table. Et une étude norvégienne a récemment tiré la sonnette d'alarme concernant les marques européennes, parfois moins efficaces que leurs homologues asiatiques. Deux fois par an, un test d'autonomie est mené par la fédération norvégienne de l'automobile, dans le but de la comparer à celle annoncée par les constructeurs. Pour cela, rien de plus simple, il suffit d'un aller-retour entre Oslo, la capitale et la ville de Dombas, à 300 km au nord du pays ; puis de voir quelles batteries se vident en premier.  Les 23 voitures sont testées le même jour, dans les mêmes conditions, à savoir, entre -2 et -10 degrés Celsius. A noter que les conducteurs ont adopté une conduite éco, c'est-à-dire sans grosses accélérations, avec une récupération d'énergie maximale au freinage et de l'anticipation bien sûr pour éviter toute manœuvre inutile.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Ce n'est une surprise pour personne, Renault est l'un des rares résistants à se rendre au salon automobile de Genève du 26 février au 3 mars prochains. Ce sera l'occasion pour la marque au losange de briller face à la concurrence, en présentant sa Renault 5 E-Tech electric, et dans la gamme hybride son Rafale.  Cette 91ème édition du salon mythique de Genève sera bien vide cette année. Avec de nombreux constructeurs qui manquent à l'appel, on ne sait pas à quoi s'attendre en termes de fréquentation. Toujours en est-il que les marques présentes comptent bien rentabiliser leur temps en dévoilant divers modèles. C'est le cas de Renault qui, sur son emplacement historique, va révéler sa nouvelle Renault 5 E-Tech electric. La conférence de presse sera à suivre sur le stand « R5VOLUTION IS A FRENCH THING » le lundi 26 février à 9h30.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} De nombreuses innovations seront présentés, sur son moteur électrique, son chargeur et sa batterie. Elle est de plus le premier véhicule à embarquer le nouvel avatar interactif appelé Reno. Le constructeur français va aussi profiter de l'occasion pour dévoiler, dans sa gamme hybride, son nouveau bijou le Rafale.

Plus la peine de le rappeler, avec Renault, Dacia sera l'un des seuls constructeurs notables à être présent pour cette 91ème édition du mythique Salon de Genève. Et la marque roumaine ne compte pas faire les choses à moitié puisqu'elle va présenter 3 nouveaux véhicules (dont la Sandrider de Sébastien Loeb). Quand le chat n'est pas là, les souris dansent… Eh bien ce dicton n'a jamais été aussi vrai pour l'édition 2024 du salon de Genève. Bien loin de sa gloire passée où l'on voyait défiler des constructeurs tels que Pagani, McLaren ou Ferrari, le salon aura pour notamment tête d'affiche : Dacia et Renault (MG Motor si on est gentils…). En face de Renault, qui y présentera sa R5 100 % Electrique et son Rafale, Dacia prépare son entrée en fanfare avec la présentation de plusieurs nouveaux véhicules (enfin certains plus que d'autres.) On retrouvera bien évidemment les versions mises à jour des Sandero, Sandero Stepway et Jogger, adaptées aux futures normes de sécurité GSR2. Mais les vraies nouveautés, ce seront surtout : le Duster, la Spring et surtout le prototype du Sandrider que Loeb emmènera au Dakar en 2025.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : DACIA : les Sandero, Sandero Stepway et Jogger se mettent à jour

Mercedes a réalisé le meilleur temps au tour jamais enregistré avec une GT, sur le circuit mythique de Mount Panorama en Australie. Au volant d'une variante spéciale de la Mercedes-AMG GT3, le pilote Jules Gounon, triple vainqueur de Bathurst a battu de 2 secondes le précédent record. Dans le cadre de la prestigieuse course d'endurance des 12 heures de Bathurst, Mercedes a décidé d'exploser le record de la piste pour une GT. Vendredi dernier, le constructeur allemand a envoyé une Mercedes modifiée, afin de valider quelques réglages et recueillir des informations. Mais dès la première séance, le record a été battu. Lors de la deuxième, dont les conditions semblaient parfaites, le run final a permis d'établir le nouveau record de la piste pour une GT avec un temps de 1:56.605. Un run magnifique qui le place à 2,074 secondes du précédent record. Le bolide a dévoré les 6,2 kilomètres de circuit à une vitesse moyenne de 191,82 km/h. On peut dire que cette GT3, équipée d'un moteur V8 de 6,2 litres développant 650 chevaux, a mis tout le monde d'accord. Elle emprunte un système de DRS (Drag Reduction System) dérivé de la formule 1, que l'on retrouve également sur la AMG One. Tout cela lui a permis d'atteindre les 308 km/h sur la Conrod Straight, une ligne droite de 1,916 kilomètres.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Le circuit, connu pour ses longues lignes droites et sa section de virages rapides, a mis à rude épreuve divers éléments de la voiture afin d'établir ce nouveau record. On peut citer le système de freinage en carbone, mais aussi de nombreux éléments aérodynamiques comme une jupe avant retravaillée, des splitters, un bas de caisse ou un énorme diffuseur arrière.  Lire aussi : VIDEO – Kevin Estre à fond sur le Nürburgring en Porsche 911 GT3 RS (992)

Waze a récemment annoncé apporter de nouvelles fonctionnalités sur son application. Il sera désormais possible de signaler des dangers routiers durables, comme des dos d'âne et autres virages dangereux. Qui n'a jamais été surpris par un dos d'âne un peu trop haut, nous poussant ensuite à tous les prendre à 5 km/h… Ils font parfois l'objet de litiges entre les usagers de la route et les mairies, car bien trop souvent, leur hauteur n'est pas réglementaire. Eh bien Waze promet d'y mettre un terme, en permettant à ses utilisateurs de signaler les dos d'âne trop hauts. Fini les mauvaises surprises donc, et dans cette même logique, les automobilistes vont également pouvoir signaler les virages serrés. Cette fonctionnalité était attendue depuis plusieurs années car dans une boîte à question mise à disposition par Waze, la question du signalement des dos d'âne avait été mentionnée en 2015. L'année dernière, une administratrice avait ressorti le post pour indiquer que Waze était en train de travailler sur cette fonctionnalité. Après une longue phase de développement, certains usagers ont alors reçu une notification leur annonçant les fonctionnalités à venir. Si cela fonctionne, on ne devrait plus trop tarder à les voir débarquer prochainement sur nos smartphones.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Ralentisseurs ou dos d'âne, des obstacles de sécurité souvent illégaux et parfois dangereux

Malgré des chiffres en progression depuis 2022, une étude de Vinci Autoroutes révèle que les Français ne sont vraiment pas des grands adeptes du covoiturage. En heure de pointe, le matin, 8 conducteurs sur 10 sont seuls dans leur voiture. L'autosolisme c'est le fait de se déplacer tout seul dans son véhicule, et c'est une habitude que les Français ne semblent pas vouloir perdre tout de suite. Vinci Autoroutes publie chaque année son baromètre d'autosolisme et pour cette cinquième édition, les chiffres semblent en accord avec la réalité constatée. Pour ce faire, 10 agglomérations françaises ont été passées au peigne fin, avec l'aide de l'intelligence artificielle.  Lire aussi : Malus écologique, leasing social, radars, permis, covoiturage : découvrez tout ce qui change en 2024

Le salon de Genève commence sur les chapeaux de roue pour Renault, qui voit son Scénic E-Tech electric remporter le titre de voiture de l'année 2024. Elle devient ainsi le septième véhicule de la marque au losange à recevoir le prestigieux titre. Elle faisait partie des sept derniers finalistes en lice pour le titre de « Voiture de l'année », face aux BMW 5-series, Toyota C-HR, Peugeot E-3008, Volvo EX30, Kia EV9 et BYD Seal. Un comité d'une soixantaine de journalistes de 22 pays différents a ainsi voté pour la Scénic E-Tech électrique, du constructeur français Renault. Le vainqueur a été annoncé lors d'une cérémonie au salon international de l'automobile de Genève 2024, où, pour rappel, Renault est l'un des seuls constructeurs majeurs à se rendre, aux côtés de Dacia. Le Renault Scénic E-Tech électrique a obtenu 329 votes, suivie par les BMW série 5 avec 308 votes et Peugeot E-3008 avec 197 voix. La cérémonie revient au salon de Genève, après s'être tenue au Salon International de l'Automobile de Bruxelles l'année dernière. Lors de cette édition, quatre des sept finalistes étaient 100 % électriques.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Renault 5 E-Tech : motorisations, batteries, finitions… Tous les détails de la citadine électrique La familiale électrique a réussi le pari d'allier confort et respect de l'environnement, assurant une autonomie de 625 km avec la batterie de 80 kWh. Elle est composée en partie de matériaux recyclés, et Renault annonce qu'elle est recyclable à 90 %. Rabaissée de 8 centimètres et longue de 4,47 mètres, elle est plutôt compacte pour un SUV, mais avec ses 5 places, les passagers ne se sentiront pas à l'étroit. Assez légère du haut de ses 1.890 kg, son moteur développe, en fonction de la motorisation : 170 ch ou 220 ch.