Volkswagen a profité de l'édition 2024 du salon Rétromobile, qui s'est tenue début février, pour célébrer les 50 ans de son icône absolue : la Golf. La marque expose donc les 8 générations de ce modèle pour replonger dans son histoire. De la première à la dernière Volkswagen Golf, on compte pas moins de 8 générations dont la dernière vient justement d'être restylée. Même si l'on retrouve des points communs sur chaque mouture, on constate tout de même que les dimensions ont bien augmenté au fil des années. Bien entendu, la Volkswagen Golf a su rester à la page en suivant les dernières technologies et en innovant. Rappelons que la version restylée de la Golf 8 intègre de l'intelligence artificielle. Lire aussi :  Quand Volkswagen diabolise la Golf : toutes les versions les plus méchantes

Le long-métrage Ferrari, de Michael Mann, arrive sur la plateforme Prime Video le vendredi 8 mars 2024. Un portait synthétisé d'Enzo Ferrari, davantage centré sur sa vie de famille que sur le sport automobile, retraçant brièvement l'été 1957 traversé par le dirigeant italien. Trois petits mois, voilà la période choisie par Michael Mann, pour synthétiser l'existence du mythe Enzo Ferrari. Et pourtant, il aura fallu attendre près de trente années, pour que le réalisateur américain parvienne à porter la vie d'Il Commantadore sur grand écran. Le père de Heat (1995) ou du Dernier des Mohicans (1992) s'est alors arrêté sur l'été 1957, charnière pour la gloire de Ferrari et de sa bien nommée Scuderia. « Vaincre ou mourir » Gagner des courses pour vendre des voitures, c'est ainsi que pourraient être grossièrement simplifiés les sports mécaniques. Mais face à cette concurrence motivée, Enzo Ferrari, incarné par un Adam Driver grisonnant, s'impose comme un idéaliste : lui vend des voitures dans l'unique but de financer ses courses.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

L'Aston Martin Vantage est enfin là ! Tout change ou presque, que ce soit le design, l'habitacle et même le moteur. Les premières livraisons sont prévues pour le deuxième trimestre 2024. L'esthétique évolue et s'harmonise avec le design de la grande soeur de la Vantage, la DB12. La face avant intègre de nouveaux phares et gagne en rondeur, ce qui ne signifie pas qu'elle perd en agressivité. On retrouve toujours l'imposante calandre typique des productions de la marque. En revanche, la nouvelle Vantage conserve la fine bande de LED qui traverse sa face arrière. L'intérieur fait lui aussi sa petite révolution, avec une planche de bord inédite pour ce modèle. L'instrumentation numérique est associée à un écran central implanté plus bas, mais surtout bien mieux intégré que sur la précédente génération. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} En savoir plus : Aston Martin Vantage : un design époustouflant et un cœur de 665 chevaux ! Enfin, le V8 garde sa place sous le capot mais muscle son jeu. La puissance passe de 510 à 665 chevaux, tandis que les performances sont bien évidemment meilleures : le 0 à 100 km/h est annoncé en 3,5 secondes, tandis que la vitesse de pointe culmine à 325 km/h. Le prix n'a pas encore été communiqué, mais il devrait se situer légèrement en dessous des 200.000 euros. 

Pour son restylage de mi-carrière la Yaris double sa gamme de motorisations hybrides avec une nouvelle offre forte de 130 ch. De quoi accroitre la polyvalence de la petite citadine Toyota, qui bénéficie aussi pour l'occasion d'une réelle optimisation technologique. Reste que pour en profiter il faudra opter pour les nouvelles finitions haut de gamme, pas vraiment données. La Yaris, c'est une succès story qui dure depuis 25 ans. L'an dernier Toyota célébrait le dix millionième exemplaire sorti des chaines de production. Un véritable best-seller mondial, mais aussi en France où pas moins de 700.000 unités ont été vendues depuis 1999. L'actuelle génération s'impose d'ailleurs toujours comme le premier modèle étranger de son segment avec 28.800 immatriculations. Pas de doute, la japonaise continue de séduire, principalement en version hybride bien sûr (90% du mix des ventes).  Pour consolider ces performances, Toyota fait donc un peu de ménage dans sa gamme. Pour l'heure, la version thermique essence disparait tout bonnement du catalogue. En revanche, celui-ci s'étoffe avec une nouvelle motorisation hybride forte de 130 ch, venant épauler l'entrée de gamme de 116 ch. Une stratégie de montée en gamme indispensable pour faire face aux Renault Clio E-Tech 145 et Peugeot 208 Hybrid 136 ch. D'ailleurs, cette offre est réservée aux finitions haut de gamme GR Sport et Première. Notre modèle d'essai.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

70.649 véhicules ont été volés en 2023, d'après nos confrères du journal Le Parisien. Un total en hausse, qui confirme  la constante augmentation depuis l'après Covid.  À l'heure des bilans, l'année 2023 est synonyme de croissance. Immatriculations, marché de l'électrique… Quasiment tous les secteurs ont progressé. Mais, bien que les autorités auraient probablement apprécié s'en passer, les vols de voitures sont aussi en hausse. Selon Le Parisien, pas moins de 70.649 véhicules ont été dérobés l'année passée, soit une hausse de 11,1 %. Lire aussi : Top des ventes en 2023 : Le retour de la reine Renault Clio Après plusieurs années de mieux, le nombre de véhicules volés ne cesse de grimper depuis la pandémie passée. « En 2022, nous avions déjà observé une augmentation, mais en 2023, c'est une franche accélération » explique Franck Le Vallois, directeur général de France assurances à nos confrères.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} La Renault Clio, toujours au top Et au niveau des véhicules, le modèle en tête des classements est toujours le même : la Renault Clio (de quatrième génération). « C'est la loi de l'offre et de la demande : les modèles les plus vendus sont aussi les plus volés » confie Benoît Leclair, directeur de d'Argos, aux journalistes du Parisien. Le podium est complété par les Renault Mégane IV et Peugeot 3008 II. À noter que 9 des 10 membres du top 10 sont des véhicules français... seul le Toyota RAV4 V s'immisce dans ce classement.

Audi profite de cette série de photos pour mettre en avant la nouvelle S3, encore camouflée, version sportive de l'Audi A3 dont le restylage est pour cette année. Le constructeur allemand vient de lâcher quelques informations sur la future Audi S3. Profitant de quelques optimisations, le quatre cylindres 2.0 TFSI développe désormais 333 chevaux, pour 420 Nm de couple. Il est associé ici à une boîte de vitesses S tronic à 7 rapports. Plus performante, la nouvelle Audi S3 est désormais capable d'avaler le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. Lire aussi : Avec ce restylage, l'Audi S3 muscle son jeu et affûte son comportement A cela viennent s'ajouter, un répartiteur de couple, tout comme sur l'Audi RS3, diverses modifications concernant le train avant (nouvelles fusées de direction, etc.), de nouveaux freins (disques ventilés plus grands à l'avant, etc.), de nouveaux pneus (235/35 R19), un nouveau système de contrôle électronique de la stabilisation ou encore un nouveau mode de conduite « dynamic plus ».{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Depuis le mercredi 14 février 2024, chaque Français peut désormais obtenir une version dématérialisée de son permis de conduire. Une fois la manipulation effectuée, le document prend place dans l'application France Identité. Le permis de conduire sait décidément s'adapter à son temps. Après avoir abandonné son format papier pour passer à la petite carte plastifiée en 2013, le document arrive maintenant en numérique. Car à partir de ce mercredi 14 février, le permis dématérialisé est étendu à tous les Français. Lire aussi : Leasing social, prime à la conversion, bonus écologique… Tout ce qui change pour l'achat d'une voiture Après avoir expérimenté le processus dans les départements des Hauts-de-Seine, de l'Eure-et-Loir et du Rhône, Gérald Darmanin a confirmé la généralisation de ce dispositif à nos confrères du Parisien. Le ministre de l'Intérieur précise qu'il « n'y aura dans tous les cas aucune obligation de passer au numérique, le physique et le digital vont coexister ». {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Rendez-vous sur France Identité Pour éditer son permis et ainsi ne plus l'oublier, le gouvernement a opté pour l'application France Identité, développée par l'Agence nationale des titres sécurisés (ANTS). C'est déjà dans cette même application, via son onglet « Portefeuille », qu'il est possible d'obtenir la carte nationale d'identité numérique.

Chrysler a présenté un nouveau concept-car qui préfigure le futur de la marque. Baptisé Halcyon, celui-ci prend la forme d'une grande berline aux formes très épurées, 100 % électrique bien sûr, mais aussi autonome. Ce concept offre à la fois une vision du design des futures productions de la marque américaine, mais représente aussi une vitrine pour les dernières technologies du groupe Stellantis. On ne peut pas dire que Chrysler est la marque la plus avancée dans sa transition vers l'électrique, au sein du groupe Stellantis. Mais les choses devraient changer dans les années qui viennent, on peut d'ailleurs en avoir un premier aperçu dès maintenant avec le concept Halcyon. Cette grande berline, au style élancé et épuré, est un condensé de ce que le groupe et la marque savent faire de mieux, à la fois en termes de motorisation électrique que de technologies embarquées. Visuellement déjà, l'Halcyon est agréable à regarder. Ses proportions privilégient l'espace à bord, avec un capot avant très court et plongeant et une poupe façon fastback. La signature lumineuse, qui ne consiste qu'en un simple liseré de LED à la fois à l'avant et à l'arrière, contribue à augmenter l'impression de largeur de la voiture. L'Halcyon est taillé pour être le plus aérodynamique possible, avec notamment une prise d'air qui relie le bas du bouclier à la base du parebrise.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Et si Ferrari créait la supercar modulable ultime ?

Grâce à une mise à jour de la liste des véhicules éligibles au bonus écologique, le Renault Scénic E-Tech d'entrée de gamme peut maintenant bénéficier de la ristourne de 4.000 €. La guerre des SUV électriques connaît un nouvel épisode, et ce dernier devrait satisfaire Renault. Puisqu'un décret, publié au Journal Officiel, rend le Scénic E-Tech éligible au bonus écologique, et cela qu'importe les versions. Dans son entrée de gamme, le SUV au losange débute donc au tarif de 35.990 € bonus déduit. Lire aussi : Nouveau Renault Scenic E-Tech : moins de 40.000 euros en entrée de gamme Avant cela, seule la version équipée de la batterie de 87 kWh avait obtenu le feu vert du gouvernement. Mais grâce à cet élargissement au bloc de 60 kWh, la version évolution autonomie confort peut aussi profiter de cette ristourne de 4.000 €.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Mercedes vient de présenter une série spéciale de son A45 S AMG. La petite sportive se pare d'une livrée verte et jaune, qui détonne dans la gamme d'ordinaire élégante de la marque. L'A45 S gagne également quelques éléments spécifiques supplémentaires, mais conserve en revanche la même fiche technique.  Avec cette nouvelle série spéciale de l'A45 S AMG, Mercedes surprend ses fans. Habituellement synonyme de classe et d'élégance, la marque casse ses codes avec cette version de sa compacte sportive qui dénote clairement avec sa livrée criarde et pas franchement raffinée. L'association assez peu heureuse du vert et du jaune y est sans doute pour beaucoup, mais également les énormes stickers placés sur les côtés de la voiture.  Au moins, cette A45 S AMG ne passera pas inaperçue ! Elle s'habille pour la première fois de la teinte AMG Green Hell Magno, une couleur que l'on avait vu pour l'instant que sur l'AMG GT R. Un coloris spectaculaire qui fait toujours son petit effet, mais qui est cette fois rehaussé par des touches de jaune. La lame avant, les bas de caisse, le capot, le toit et le diffuseur contrastent donc avec le reste de la carrosserie, sans oublier les inscriptions sur les portières avant. La voiture repose sur des jantes forgées de 19 pouces, noires et jaunes, derrière lesquelles on peut entrevoir des étriers de freins noirs et blancs.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Avec ce restylage, l'Audi S3 muscle son jeu et affûte son comportement

Mercedes vient de présenter une série spéciale de sa petite compacte sportive, l'A45 S AMG. Celle-ci s'habille d'une livrée qu'on ne peut pas qualifier d'élégante et conserve la même fiche technique. Elle ne sera pas vendue en France. Si Mercedes s'était contenté de peindre la carrosserie de cette A45 S avec la teinte AMG Green Hell Magno, cette série spéciale aurait sans doute été plus élégante. Mais les nombreuses touches de jaune, visibles sur le capot, les bas de caisse, la lame avant ou encore le diffuseur, forment un contraste pas très heureux... D'autant que l'ensemble est rehaussé par des stickers jaunes et noirs sur les portières et sur le capot.  L'intérieur est un modèle de sobriété et de classe en comparaison, puisqu'on ne retrouve du jaune que sur les sièges et les surpiqures du volant en microfibre. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Cette série spéciale conserve le 4 cylindres 2.0 turbo de 421 chevaux, qui permet à la voiture de passer de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et d'atteindre 270 km/h. Les clients devront compter environ 14.000 euros de plus que le tarif allemand de l'A45 S AMG pour s'offrir cette version, qui ne sera pas disponible en France.

L'heure du restylage a sonné pour le Juke. Nissan offre donc un petit lifting de mi-parcours à son petit SUV, qui gagne une nouvelle finition à l'aspect plus sportif ainsi qu'une couleur qui avait été retirée du catalogue depuis quelque temps, le jaune.  Le restylage est quasiment imperceptible à l'extérieur. Nissan a tout de même étoffé le nuancier avec quelques nouvelles teintes pour la carrosserie. Ainsi, en plus des couleurs déjà présentes au catalogue, les clients pourront opter pour un blanc nacré ainsi qu'un noir Kuro, plus profond que l'ancien noir métallisé. Sans oublier le retour tant attendu du jaune ! Mais c'est à l'intérieur que le Juke se renouvelle vraiment. Les finitions hautes gagnent un écran d'infodivertissement plus grand de 12,3 pouces, désormais orienté vers le conducteur pour faciliter les interactions. Cet écran est associé à une instrumentation numérique. Le reste du mobilier a également été retravaillé, notamment avec l'ajout d'inserts décoratifs reprenant la teinte extérieure.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Le Juke restylé fait appel aux mêmes motorisations, à savoir le 3 cylindres essence 1.0 turbo de 114 chevaux et une version hybride de 143 chevaux. Les tarifs débutent à 25.400 euros, l'ouverture des commandes est prévue pour le 15 février 2024.

Nissan présente la version restylée de son petit SUV, le Juke. Le modèle gagne une nouvelle finition à l'aspect plus sportif et se remet à niveau côté technologies embarquées. Les carnets de commandes ouvrent le 15 février, tandis qu'il arrivera dans les concessions à partir du mois d'avril. Le Juke a droit au traditionnel restylage de mi carrière, qui va lui permettre de rester en bonne position face à ses concurrents. On le voit de plus en plus régulièrement, faire évoluer les carrosseries n'est plus la priorité. Non, aujourd'hui le nerf de la guerre, c'est la technologie embarquée et la connectivité. Nissan l'a bien compris et procède donc à une mise à jour de la gamme de son petit SUV, qui devient plus tech que jamais et qui gagne, au passage, une nouvelle finition ainsi que quelques nouvelles teintes de carrosserie, en bonus. On l'a dit, esthétiquement les changements sont mineurs. Les boucliers ont été redessinés, très légèrement cependant. En revanche, le nuancier s'enrichit de trois nouvelles teintes, à commencer par le jaune qui était très apprécié des clients jusqu'à son retrait inexpliqué du catalogue. On retrouve également le Noir Kuro, plus profond que l'ancien noir métallisé qu'il remplace, ainsi qu'un blanc nacré. Nissan a aussi ajouté de nouvelles jantes de 19 pouces, disponibles en option sur les trois finitions supérieures.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : La Cupra Born passe sous les 40.000 euros après une refonte de sa gamme !

Vous ne savez pas quoi offrir à votre moitié pour la Saint-Valentin ? Mercedes a exactement ce qu'il vous faut, du moins si vous avez 175.000 euros en poche. La marque vient en effet de présenter une série spéciale de son Classe G pour célébrer la journée de l'amour. Baptisée Stronger Than Diamonds, cette version intègre de véritables diamants de 25 carats incrustés au sommet des loquets de verrouillage des portières. Le modèle se pare également d'une teinte rose pastel qui contraste avec le toit noir.  L'habitacle est habillé d'une sellerie en cuir noir rehaussée par des surpiqures roses. Cette série spéciale repose sur un G500, qui embarque un V8 4.0 de 422 chevaux. Mercedes ne commercialise pas cette édition en France, mais les tarifs sont fixés à 175.000 euros en Allemagne.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Mercedes vient de présenter une édition spéciale de son Classe G, conçu spécifiquement pour la Saint-Valentin. Le nom de cette version ? Stronger Than Diamonds, comprenez « un amour qui dure éternellement ». Un nom poétique pour un SUV aussi élégant qu'une brique, peinte en rose tout de même. Cerise sur le gâteau, ce Classe G de Cupidon est serti de véritables diamants de 25 carats ! Comment déclarer sa flamme ? C'est une question que de nombreuses personnes doivent se poser en ce 14 février, jour de la Saint-Valentin. Tout n'est qu'une question de dosage, il ne faut en faire ni trop, ni pas assez. Le dosage, c'est justement ce principe que les équipes de Mercedes devaient avoir en tête lorsqu'elles ont pondu ce Classe G Stronger Than Diamonds. Le cadeau idéal pour prouver son amour, discret, abordable et très élégant. Basée sur un G500, cette version romantique que l'on pourrait traduire par « un amour plus fort que les diamants » embarque donc un V8 4.0 de 422 chevaux. Mais pour une fois, on ne s'attardera pas sur la fiche technique de l'engin tant il y a à dire sur le reste. À commencer par l'extérieur, habillé d'une teinte rose pastel qui contraste avec le toit noir. Les poignées de portes sont ornées par des logos évoquant des diamants, mais vous allez voir que la marque ne s'est pas arrêtée là.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Mercedes oublie toute notion d'élégance avec cette série spéciale de l'A45 S AMG !

Elle était attendue comme la Lancia du renouveau. Le constructeur italien, disparu des marchés européens et replié sur son seul pays d'origine depuis 2017, renait avec une nouvelle Ypsilon cousine des Peugeot 208 et Opel Corsa. La base technique est commune et les motorisations sont identiques : la version 100 % électrique, unique déclinaison proposée au lancement, est donc calquée sur les dernières évolutions des e-208 et Corsa E. On retrouve donc un moteur de 156 ch, alimenté par une batterie de 51 kWh (48 kWh de capacité nette) permettant une autonomie théorique de 403 km (plutôt autour de 300 km en pratique, si l'on s'en tient à notre dernier essai de la Peugeot e-208). La Ypsilon aura droit par la suite au 3 cylindres micro-hybride introduit sur ses cousines, prévu en fin d'année (uniquement la version de 100 ch dans un premier temps, qui assurera l'entrée de gamme). Pour autant, Lancia a bien pris soin de masquer la filiation technique commune par un gros travail côté design. Le rendu est assez spectaculaire et original, essentiellement caractérisé par une signature lumineuse singulière pour la face avant. La poupe se distingue par un décroché et deux gros feux ronds, rappels historiques d'une certaine... Stratos, les nostalgiques apprécieront. Premier tour d'horizon en vidéo de la Lancia Ypsilon 2024.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

La nouvelle Mini Cooper E, pour électrique, se décline en 4 niveaux de finition. Si l'on a aucun doute sur le design flatteur des versions haut de gamme, qu'en est-il de la finition intermédiaire, baptisée Classic ? Eh bien tout dépend de la couleur ! La finition de milieu de gamme Classic offre ce que l'on pourrait appeler le minimum syndical. Plutôt bien équipée, elle pourrait en revanche mieux faire en termes de design. La carrosserie est très sobre et la couleur de série, à savoir le Melting Silver, ne la met pas à son avantage. En revanche, en choisissant les bonnes options, il est possible de la rendre agréable à regarder.  Pour commencer, la peinture Sunny Side Yellow, facturée 610 euros, permet de rendre l'ensemble beaucoup plus joyeux, notamment lorsque l'on opte pour les rétroviseurs et le toit peints en blanc. Les jantes de base ne sont pas très heureuses non plus, mais les modèles de 17 pouces font bien mieux l'affaire, contre un supplément de 960 euros. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Sous le capot, on retrouve un moteur électrique de 184 chevaux associé à une batterie de 36,6 kWh. Cette Mini Cooper E peut en théorie parcourir 305 kilomètres sur une seule charge et offre des performances honorables, avec un 0 à 100 km/h abattu en 7,3 secondes. En finition Classic, elle s'affiche à partir de 38.150 euros. Il faut compter 39.720 euros avec les belles jantes et la couleur qui va bien.

Mini a récemment lancé les nouvelles versions de sa Cooper, aussi bien en motorisations thermiques qu'en électriques. La Cooper E est proposée en 4 niveaux de finition, mais que vaut la version Classic, facturée 38.150 euros, qui fait office de finition intermédiaire ?  Récemment renouvelée, la Mini Cooper électrique est déclinée en deux motorisations, chacune ayant droit à 4 niveaux de finitions différents. Entre la Cooper E et la Cooper SE, les clients ont désormais l'embarras du choix. Avec ses 218 chevaux, la plus puissante des deux devrait séduire ceux qui aiment rouler énergiquement, tout en restant dans la légalité bien entendu. D'un autre côté, la petite Cooper offre tout de même 184 chevaux, une puissance déjà honorable pour une voiture de ce gabarit. En finition Classic, la Cooper E n'affiche pas un design très flatteur, surtout pour une Mini. Il est vrai que l'on a davantage d'habitude de voir les voitures de la marque plutôt colorées, comme des bonbons. Ici, la couleur proposée de série est le Melting Silver, un gris plutôt fade qui habille l'ensemble de la carrosserie à l'exception du toit et des rétroviseurs, qui sont peints en noir. La voiture repose sur des jantes 16 pouces, pas très heureuses elles non plus.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Qu'est ce qui est jaune et qui attend ? Le Nissan Juke restylé !

Cette série de photos est l'occasion de découvrir la nouvelle voiture engagée par Mercedes dans le championnat du monde de Formule 1, une auto qui « s'appuie sur les enseignements des deux saisons précédentes ». Avec l'arrivée de cette nouvelle voiture Mercedes affirme avoir travaillé sur les problèmes de performance de la W15, et notamment le comportement parfois aléatoire de son train arrière. A ce sujet, Lewis Hamilton a expliqué que « si vous n'êtes pas à l'aise avec la voiture, vous n'êtes pas en mesure d'en tirer le maximum. Une voiture plus stable et plus prévisible nous permettra de tirer le meilleur de la voiture, mais aussi de nous-mêmes, les pilotes ». En 2024, la Mercedes-AMG F1 W15 E Performance sera pilotée pour la dernière fois par Lewis Hamilton. Il aura comme George Russell comme coéquipier, tandis que Mick Schumacher et Fred Vesti officieront en tant que pilotes de réserve.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}