Une BMW M3 (E30) Sport Evolution de 1990 a récemment été mise aux enchères sur Bring a Trailer. Ce modèle mythique, produit à 600 exemplaires seulement, est très recherché par les passionnés. Présentée dans une finition Jet Black sur cuir Nappa noir, cette voiture n'a pas atteint son prix de réserve, malgré une offre à 150.000 dollars (139.000 euros). La BMW M3 Evolution (E30) a été initialement lancée en 1987 en édition limitée, préparant le terrain pour la version ultime, la Sport Evolution, qui a vu le jour en 1990. Cette édition spéciale offre une puissance accrue et une carrosserie revue comprenant des spoilers avant et arrière ajustables, ainsi que des conduits de refroidissement des freins. Sous le capot, on retrouve un moteur quatre cylindres en ligne de 2,5 litres, délivrant une puissance de 238 chevaux et un couple de 240 Nm.  Cette puissance est transmise aux roues arrière via une transmission manuelle à cinq rapports et un différentiel à glissement limité. En termes de design, la M3 Sport Evolution présente des caractéristiques distinctives, notamment un châssis amélioré avec une barre anti-roulis arrière renforcée, des ressorts plus courts et plus rigides, ainsi que des freins à disques aux quatre roues. L'intérieur est orné de sièges sport Recaro ajustables manuellement, un toit ouvrant ainsi qu'un ordinateur de bord. Malgré une offre avoisinant les 140.000 euros, le prix de réserve n'a pas été atteint et ce véhicule n'a donc pas trouvé preneur.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Fiche Technique - Toutes les informations, caractéristiques techniques, finitions, motorisations et prix de la Mini Countryman C 170 ch (Micro-hybridation, 170 chevaux, finition Essential, à partir de 40.000 euros).   Mini countryman : sur le même thème ESSAI – Mini Countryman (2024) : que vaut l'entrée de gamme ? PHOTOS - Notre essai du Mini Countryman C (2024) en version d'entrée de gamme Pour aller plus loin : PHOTOS - Mini Aceman : la nouvelle arme de Mini pour régner sur les centres-villes ! Mini dégaine l'Aceman, son nouveau SUV urbain !

Fiche Technique - Toutes les informations, caractéristiques techniques, finitions, motorisations et prix de la Opel Corsa Hybrid 100 GS (2024) (3 cylindres essence turbo + micro-hybridation, 100 ch, finition GS, à partir de 25.400 €)   Opel corsa : sur le même thème ESSAI – Opel Corsa Hybrid 100 ch (2024) : l'hybride léger, la voie de la sagesse ? PHOTOS - Opel Corsa (2024), l'essai en images : Hybrid 100, la meilleure version ? Pour aller plus loin : Opel Corsa GSi : Le cube le plus furieux d'Allemagne Peugeot 208 : à finitions équivalentes, pourrait-on lui préférer l'Opel Corsa ?

Fiche Technique - Toutes les informations, caractéristiques techniques, finitions, motorisations et prix du Dacia Duster (2024) (3 cylindres essence, turbo  + micro-hybridation 48V, 130 ch 4x2, finition journey, à partir de 24.900 €)   Dacia Duster : sur le même thème ESSAI - Dacia Duster (2024) : de l'hybride, toujours du 4x4, mais plus de Diesel PHOTOS - Nouveau Dacia Duster (2024), l'essai en images : en forme olympique ! Pour aller plus loin : Dacia Duster : 5 anecdotes que vous ne connaissiez pas sur ce SUV Nouveau Dacia Duster : minimum syndical pour la finition d'entrée de gamme

Sortie en 2012, la Lexus LFA a été produite en seulement 500 exemplaires. A cela, ajoutez un moteur V10 au son mythique, et vous vous retrouvez avec une voiture qui se vend aux alentours du million d'euros. Et cet exemplaire, qui n'affiche que 3.700 kilomètres au compteur, n'a finalement pas trouvé preneur. Ce rare exemplaire de Lexus LFA de 2012, numéroté 468 sur 500, était à vendre sur le site de vente aux enchères Bring a Trailer, avec 3.700 km au compteur et un état de conservation exceptionnel. Ce modèle légendaire est doté d'un moteur V10 de 4,8 litres associé à une boîte de vitesses séquentielle automatique à six rapports et un différentiel à glissement limité. Le hurlement du moteur est d'ailleurs considéré par beaucoup comme l'un des plus beaux bruits de l'automobile.  Proposée en finition Whitest White avec un intérieur en cuir noir et rouge, elle arbore également une carrosserie en composite de carbone, des jantes en alliage de 20 pouces et des freins en carbone-céramique. Sur le plan esthétique, la LFA se distingue par ses lignes aérodynamiques élégantes, ses sorties d'échappement centrales triples, ses prises d'air latérales et son aileron arrière.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} L'offre la plus élevée pour cette somptueuse Lexus LFA se monte à 791.000 dollars, soit un peu plus de 732.000 euros, bien en deçà de ce qu'en attendait sans doute le propriétaire, le prix de réserve n'ayant pas été atteint.

Fiche Technique - Toutes les informations, caractéristiques techniques, finitions, motorisations et prix du Porsche Macan 4 Electric (2024) (100 % électrique, 285 kW soit 387 ch, à partir de 86.439 €) Porsche Macan : sur le même thème Essai - Porsche Macan Electric (2024) : sacrilège ? PHOTOS - Notre essai du Porsche Macan Electric (2024) en images Pour aller plus loin : Porsche Macan Electric : sans options, ça donne quoi ? Dacia Duster neuf ou Porsche Macan d'occasion : au même prix, grosse erreur en vue ?

Fiche Technique - Toutes les informations, caractéristiques techniques, finitions, motorisations et prix du Porsche Macan Turbo Electric (2024) (100 % électrique, 430 kW soit 584 ch, à partir de 118.910 €) Porsche Macan : sur le même thème Essai - Porsche Macan Electric (2024) : sacrilège ? PHOTOS - Notre essai du Porsche Macan Electric (2024) en images Pour aller plus loin : Porsche Macan Electric : sans options, ça donne quoi ? Dacia Duster neuf ou Porsche Macan d'occasion : au même prix, grosse erreur en vue ?

La nouvelle BMW M4 CS vient de réaliser un exploit remarquable en se classant comme la deuxième BMW de série la plus rapide sur le circuit du Nürburgring, avec un temps de 7:21,99 minutes. Pour tout grand constructeur qui se respecte, la boucle nord du Nürburgring représente une étape cruciale dans le développement d'une voiture de sport. Le circuit permet de vérifier que cette dernière est parfaitement équilibrée, alliant vitesse élevée en ligne droite et grande agilité dans les 73 virages du tracé. Et depuis longtemps, BMW occupe une place prépondérante dans le classement des voitures de série les plus rapides sur le Nürburgring.  Lire aussi : La BMW M4 CSL est trop terrifiante pour vous ? Voici la version CS, à peine plus sage !

Porsche franchit une étape historique avec le développement du premier modèle 911 doté d'une motorisation hybride. Après une phase de développement et de tests approfondis, cette nouvelle Porsche 911, axée sur la performance, est prête pour la production en série. Le développement de la première 911 avec une motorisation hybride est un succès, ont annoncé les responsables de Porsche. Frank Moser, Vice-Président de la gamme de modèles 911 et 718, souligne : "pour la première fois, en 61 ans d'histoire de notre icône, nous installons un système de motorisation hybride dans une 911 homologuée pour la route. Cette innovation rend la 911 encore plus dynamique." Les ingénieurs et pilotes d'essai de Porsche ont accumulé plus de cinq millions de kilomètres, afin de tester la nouvelle 911, et ce, dans diverses conditions à travers le monde, allant des températures glaciales aux chaleurs torrides de Dubaï. Lire aussi : Essai - Porsche Macan Electric (2024) : sacrilège ?

Porsche vient de dévoiler les livrées des deux Porsche Taycan Turbo GT qui serviront de Safety Car en Formule E. Un choix assez logique pour ce championnat de monoplaces 100 % électriques. Tout comme en Formule 1, la Safety Car en Formule E est là pour garantir la sécurité des pilotes et du personnel en piste, mais elle a également le pouvoir de transformer radicalement le déroulement d'une course. La BMW i8 a été l'une des premières, inaugurant une longue lignée de véhicules écoresponsables. En 2022, la Formule E a annoncé un partenariat avec Porsche pour fournir des Safety Cars pour la saison à venir. La Porsche Taycan, l'une des voitures électriques les plus performantes du marché, incarne parfaitement l'esprit de ce championnat. Depuis mars, le Turbo GT occupe le sommet de la gamme, avec des performances exceptionnelles au Nürburgring et à Laguna Seca, confirmant son ADN sportif. Avec le pack optionnel Weissach, elle peut atteindre 100 km/h en 2,2 secondes et une vitesse maximale de 305 km/h. L'Attack Mode, offrant des boosts temporaires jusqu'à 120 kW, s'inspire de la technologie de la Porsche 99X Electric, la voiture actuellement championne du monde de Formule E.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Avec le temps, les voitures sont devenues de plus en plus puissantes. Alors quand il s'agit de poursuivre des brigands qui détalent à toute allure, il vaut mieux avoir un véhicule qui en a sous le pied droit ! Cette sélection vous permettra de vous rendre compte de la chance que vous avez de n'avoir seulement croisé que l'Alpine de la gendarmerie française… Bien que certains misent sur la démesure comme à Dubaï, en refourguant à leur police des voitures plus qu'ostentatoires (Ferrari, Bugatti), d'autres comme l'Angleterre misent plutôt sur la performance, avec des voitures de rallye adaptées sur route.  Quoi qu'il en soit, si vous êtes en tort et que vous cherchez à fuir les forces de l'ordre, mieux vaut regarder dans le rétroviseur, car si vous voyez un de ces modèles, il vaut mieux vous arrêter sur le bas-côté : de toute façon, vous ne leur échapperez jamais ! (Eh oui on est dans la vraie vie et non dans Need for Speed Hot Pursuit…){{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Mercedes-AMG dévoile le CLE 53 4Matic+ Cabriolet, un nouveau venu dans la gamme des cabriolets sportifs. Doté d'un moteur six cylindres en ligne biturbo et d'un toit décapotable, ce modèle cherche à offrir de la performance tout en conduisant à ciel ouvert.  Inspiré par les lignes dynamiques des derniers modèles de la marque, le Mercedes CLE 53 se distingue par ses larges passages de roues, son capot à double bosselage et son toit ouvrable, qui se déploie en 20 secondes à une vitesse maximale de 60 km/h. Il est même équipé d'un déflecteur de vent et d'un système de chauffage de la nuque pour un confort optimal, peu importe la météo. Son moteur six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres, à hybridation légère, développe 449 ch et un couple maximal de 560 Nm (600 Nm avec le boost temporaire). Le tout associé à une boîte de vitesses AMG Speedshift TCT et à une transmission intégrale 4MATIC+ entièrement variable, lui conférant une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 4,2 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h (270 km/h avec le pack AMG Driver). Malgré ses performances, sa consommation de carburant reste maîtrisée, oscillant entre 9,6 et 9,8 l/100 km, bien que ses émissions de CO2 lui valent un malus écologique de 60 000 euros.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Mercedes-AMG accueille un nouveau venu dans la famille des cabriolets sportifs, le CLE 53 4Matic+ Cabriolet. Avec son moteur six cylindres en ligne biturbo et son toit rétractable, ce cabriolet entend bien allier confort et performance cheveux au vent ! En présentant son CLE 53, Mercedes a souhaité proposer un bon compromis entre ses deux coupés à succès, les Classe C et Classe E, qu'il remplace. Inspiré par les derniers modèles de la marque, son style se distingue par ses larges passages de roues avant et arrière, son capot à double bosselage et ses lignes acérées. La vraie particularité de ce dernier, c'est sa capote en toile qui peut s'ouvrir ou se fermer en 20 secondes, à une vitesse maximale de 60 km/h. Il embarque même un déflecteur de vent et un système pour réchauffer la nuque, afin que l'on puisse profiter de rouler chevaux au vent, même l'hiver ! Mais c'est sous le capot que la magie opère. Le CLE 53 4Matic+ Cabriolet abrite un moteur six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres, à hybridation légère, développant 449 ch et un couple maximal de 560 Nm (600 Nm avec l'overboost temporaire). Tout cela, associé à la boîte AMG Speedshift TCT et à la transmission intégrale 4MATIC+ entièrement variable, permet à ce cabriolet d'atteindre une vitesse maximale de 250 km/h (270 km/h avec le pack AMG Driver). Le 0 à 100 km/h est expédié en 4,2 secondes, pas si mal pour une voiture qui frôle les deux tonnes (1.985 kg).{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Nouveau Mercedes CLE Coupé : à plus de 66.000 euros, il fait le café au moins ?

Alors que le dernier modèle à V12 atmosphérique de Ferrari a été présenté la semaine dernière, c'est le moment de rendre un ultime hommage à ce moteur que l'on retrouve encore aujourd'hui chez le constructeur. Montez le volume et appréciez cette sérénade offerte par la Ferrari FXX, inspirée de la Ferrari Enzo, qui dévale les circuits de Monza et du Mugello. Que se passe-t-il quand Ferrari décide de créer des variantes encore plus extrêmes, de ses modèles les plus extrêmes : ça donne le programme FXX. Destinés à de riches clients triés sur le volet, les véhicules de la série XX ne sont ni homologués pour la route ni pour la compétition. Alors, pourquoi débourser plusieurs millions afin de s'en offrir un, me direz-vous ? Eh bien parce que c'est simplement ce qui se fait de mieux chez le constructeur au cheval cabré. Ce programme a pour objectif de servir de « laboratoire », afin de développer les futurs modèles du constructeur. Ainsi, Ferrari propose à ces riches propriétaires de prendre le volant de ces monstres de piste sur les circuits les plus prestigieux du monde. Et dans cette vidéo, on peut voir le tout premier modèle à avoir inauguré la série, la Ferrari FXX, dévaler les circuits de Monza et du Mugello, dans un vacarme absolument magnifique. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Ferrari 12 Cilindri : la 365 Daytona de 2024 !

Qui n'a jamais rêvé d'avoir la mythique DeLorean DMC-12. Transformée en machine à remonter le temps dans la saga Retour Vers le Futur, son look plus qu'avant-gardiste a fait rêver petits et grands. Mais le préparateur Lynx Motors vient de pousser la transformation un cran au-dessus, en remplaçant son V6 par un moteur électrique. La célèbre DeLorean DMC-12 est de retour (vers le futur ?). Cette mythique voiture de sport produite des années 1981 à 1983 a marqué les esprits, notamment grâce à son look qui semblait tout droit sorti d'un film de science-fiction. On se souvient avant tout de sa carrosserie en acier inoxydable et de ses portes papillon, le tout avec un moteur V6 de 130 chevaux sous le capot. Fort heureusement, le succès de la saga Retour Vers le Futur a réussi à sauver ce modèle qui n'avait pas connu une grande carrière jusque-là. Finalement, le constructeur américain DeLorean continuera à entretenir les diverses voitures en circulation, étant donné qu'il s'agissait de l'unique modèle de son histoire. Il avait même été question de le dériver en version électrique, ce qui n'a jamais abouti, jusqu'à aujourd'hui…{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Ces 5 courses poursuites sont-elles les meilleures de l'histoire du cinéma ?

ABT Sportsline s'est fait une réputation solide en tant que préparateur phare du groupe Volkswagen. Il propose désormais une version à mi-chemin entre la RS3 de série et sa version radicale ABT RS3-R, intitulée sobrement RS3-S.  Difficile de faire plus radical que l'ABT RS3-R, dans le segment des compactes premium. Avec ses 500 chevaux et 600 Nm de couple, cette voiture pulvérise le 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes, soit le même temps qu'une Audi R8 V10 ou une BMW M8 compétition. Alors pour étoffer sa gamme et rendre plus accessible ses kits, ABT Sportsline propose une version légèrement moins radicale, voici l'ABT RS3-S. Affichant une puissance de 460 ch et équipée d'un kit aérodynamique en fibre de carbone, la RS3-S se situe entre la Audi RS 3 de série, avec ses 400 ch, et le modèle phare d'ABT dans cette catégorie. Le préparateur a ainsi conçu deux kits pour les deux versions de cette compacte (Sportback et berline), comprenant des améliorations du bloc moteur, de la suspension et de l'aérodynamique. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Acheter une Audi R8 d'occasion : bonne idée ou grosse bêtise ?

ABT Sportsline, renommé pour ses préparations du groupe Volkswagen, lance la RS3-S, une version intermédiaire entre la Audi RS3 standard et la radicale ABT RS3-R. Mais détrompez-vous, car cette compacte reste très, très performante. Avec ses 460 ch et son kit aérodynamique en fibre de carbone, cette nouvelle ABT RS 3-S offre des performances impressionnantes. Et les chiffres ne trompent pas : un 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et une vitesse maximale de 300 km/h, de quoi donner le vertige... Les nombreuses améliorations incluent une suspension optimisée et des éléments aérodynamiques tels que des garnitures d'ailes et un spoiler arrière en fibre de carbone.  L'intérieur laisse place à une ambiance sportive, complétée par des détails tels que des badges ABT et l'éclairage d'entrée de porte personnalisé. Parlons prix maintenant. Pour l'ABT RS3-S Sportback, le prix des modifications démarre à 17 900 euros, hors frais de montage, un prix qui descend à 16 600 euros pour la berline.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Comment parler d'Ayrton Senna sans penser à la vidéo légendaire de son tour à Suzuka, aux commandes d'une Honda NSX-R. Au volant de cette Ferrari japonaise, le pilote brésilien prouvera au monde entier pourquoi il mérite sa réputation. Considéré comme l'un des meilleurs pilotes de formule 1 de tous les temps, Ayrton Senna a marqué l'histoire de la catégorie reine des monoplaces au volant de sa McLaren-Honda. Il ira même jusqu'à remporter trois titres de champion du monde avec l'écurie en 1988, 1990 et 1991. C'est pourquoi en 1992 Honda lui offre une NSX-R rouge, qu'il a ensuite utilisé fréquemment, notamment lors de ses voyages au Portugal. Mais le constructeur japonais ne s'attendait pas à tel coup de communication, lorsqu'il mandate le pilote pour tester son dernier modèle : la Honda NSX-R. Car la vidéo de son tour à Suzuka, vieille de 30 ans maintenant, est devenue virale et est considérée encore aujourd'hui comme une véritable bible du pilotage. Dans cette dernière, on assiste à une masterclass de la part du triple champion du monde, qui emmène sans effort cette voiture dans ses derniers retranchements.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : La Honda NSX de Ayrton Senna est à vendre à un prix stratosphérique !

Elle est lointaine l'époque où on retrouvait des moteurs V12 en dessous des capots de voitures de grande production. Encore moins dans un SUV familial… Si Ferrari en a récemment équipé son Purosangue, saviez-vous qu'Audi aussi l'avait fait, 16 ans avant la marque au cheval cabré, avec un V12 Diesel ?  Dans les années 2000, Audi a décidé de miser pleinement sur le Diesel, visant le marché américain qui lui était difficile d'accès. Pour crédibiliser cette stratégie, la marque s'est engagée dans la prestigieuse course des 24 Heures du Mans avec un prototype équipé d'un moteur Diesel, la R10 TDI, qu'elle a remportée en 2006. Sur ce marché, où le mazout n'était pas aussi mal perçu qu'en Europe, les ventes des voitures TDI se sont envolées. Mais cette période prospère a été rapidement écourtée par le scandale du Dieselgate. A son lancement, la première génération du Q7 embarquait donc un V12 TDI biturbo de 6,0 litres situé en position longitudinale avant. Il s'agissait ni plus ni moins du moteur Diesel le plus puissant de l'histoire à être produit en série. Il faut dire qu'à l'époque, en 2009, peu de SUV (voire aucun) ne pouvait se targuer de développer 500 chevaux et un couple monstrueux de 1.000 Nm. Le tout sublimé par une transmission intégrale permanente et une boîte automatique Tiptronic à 6 rapports. Ironie du sort, ce SUV ne sortira jamais aux Etats-Unis, la crise des subprimes rendant sa viabilité économique assez faible. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : ESSAI – Audi SQ8 restylé (2024) : le V8 joue du Black Metal