Bien que l'on juge principalement une voiture à ses performances et à son allure extérieure, les constructeurs automobiles ont vite compris que le confort et l'intérieur étaient tout aussi importants. Cette sélection subjective a pour but de vous présenter parmi les meilleurs intérieurs de voitures ! Certaines marques telles que Mercedes-Benz ou Rolls-Royce sont connues pour leur intérieur très travaillé. Souvent destinés à une clientèle exclusive, ces intérieurs saupoudrés de Led et de cuir en tous genres ont pour but de rendre l'atmosphère encore plus luxueuse. Mais parfois, même les voitures les plus radicales ont des intérieurs époustouflants, dans lequel Alcantara et carbone apparent sont de mise. Et contrairement aux apparences, cela permet souvent de participer à la performance. {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Il y a quelques semaines, Bugatti avait ravi ses fans en annonçant l'arrivée en juin de la remplaçante de sa Chiron. La marque avait également rassuré tout le monde en confirmant qu'elle ne serait pas électrique, mais qu'elle embarquerait un inédit V16 électrifié. Bien qu'il reste encore quelques semaines à patienter avant sa présentation officielle, on a déjà pu apercevoir cette hypercar, cachée sous son camouflage. Le mois de juin pourrait bien devenir le préféré des passionnés d'hypercars ! C'est en effet ce mois-ci que Bugatti a choisi pour dévoiler officiellement sa nouvelle voiture, qui doit succéder à la Chiron. Un modèle qui fera entrer la marque alsacienne dans une nouvelle ère, puisque l'on sait déjà qu'il sera hybride. Ne râlez pas trop vite, on ne parle pas d'un 4 cylindres électrifié, mais bien d'un 16 cylindres en V qui promet des performances exceptionnelles et une belle sonorité. Le V16 était d'ailleurs le seul élément de la voiture que l'on avait pu voir jusqu'à aujourd'hui. Mais Bugatti a fait prendre l'air à sa future hypercar et, bien qu'elle soit lourdement camouflée, on peut quand même entrevoir ses lignes et ses proportions. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Remplaçante de la Bugatti Chiron : le W16 laissera sa place à un V16 hybride !

Citroën a lancé la C3 il y a près de 25 ans, en 2001. Véritable citadine à succès, la C3 s'est démarquée par sa silhouette rondouillarde et rassurante, aux côtés de la C2 au style plus dynamique. Elle est aussi devenue un démonstrateur interne de la marque aux Chevrons.  En 2001, Citroën a mis le paquet pour remplacer la vénérable Saxo en entrée de gamme avec deux modèles originaux pour la catégorie : le duo C2/C3. La première nommée était exclusivement vendue en 3 portes, avec un style plus dynamique pour attirer les jeunes. La seconde adopte un style beaucoup plus rond et apaisant. Près de 25 ans plus tard, les deux véhicules ont permis à Citroën de proposer plusieurs curiosités diverses et variées à leur clientèle tout au long de leur carrière, dont voici un petit florilège.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Nouvelle Citroën C3 : elle arrive au catalogue à partir de 14.990 euros 1 - La Citroen C3 a inauguré des assistances à la conduite

Le week-end dernier se tenait le Grand-Prix de Formule E de Monaco. À cette occasion, le constructeur Automobili Pininfarina a fait le show en faisant rouler son hypercar électrique, la Battista, dans une édition spéciale baptisée Nino Farina. Ce modèle d'exception a pu se dégourdir les roues et exploiter ses 1.900 chevaux dans les rues de la Principauté, sur le circuit de course. La Formule E ne jouit pas encore de la même popularité que son homologue thermique, la Formule 1. Cela dit, ça ne signifie pas que les constructeurs boudent les Grand-Prix, loin de là même. Par exemple, Automobili Pininfarina a profité du Grand-Prix de Monaco, qui se tenait le week-end dernier, pour faire la démonstration d'une nouvelle série spéciale de sa Battista, baptisée Edizione Nino Farina.  Cette série spéciale, limitée à seulement cinq exemplaires, rend hommage au pilote de course Giuseppe Farina, surnommé Nino en son temps. Ainsi, ces cinq Battista seront toutes différentes et donc uniques, avec des livrées et des habitacles spécifiques renvoyant aux victoires remportées par le pilote.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Pininfarina Anniversario et Reversario : le Yin et le Yang de l'hypercar italienne

Depuis 2018 un taureau de combat de 650 chevaux et aux dimensions hors normes marque son territoire dans le monde de la haute performance. Un succès qui ne se dément pas puisque ce HyperSUV Kepar un V8 bi-turbo est la Lamborghini la plus produite de l'histoire… plus de 20000 exemplaires. A Sant Agata Bolognese, l'Urus n'est pas seulement une machine à sensations fortes, c'est également une véritable machine à cash. 5 ans après son lancement, nous voici invité à découvrir la version S.E. un SUV radical hybride rechargeable, qui cache bien son jeu.  C'est un changement radical mais dans la continuité, et surtout dans l'esprit Lambo.  Agressivité et légèreté sont matérialisées dans cette nouvelle itération de l'Urus. A bord de l'Urus on a toujours l'agréable sensation de pénétrer dans un cockpit d'avion. Par exemple la commande de choix des modes de conduite fait toujours référence à la manette des gaz d'un chasseur. L'écran tactile de 12,3 pouces gagne en dimension, plus lisible donc et surtout avec une nouvelle interface plus ergonomique. Le carbone et les matériaux haute performance eux, rappellent sans équivoque le pédigrée exclusif de l'URUS. C'est donc à bord du Sterrato discrètement pris en filature  par un Urus SE Camouflé que nous nous sommes rendu sur une piste d'essai glace….  L'occasion de passé de la première supercar Hybride rechargeable de Lamborghini,  j'ai nommé la Revuelto à l'Hyper SUV lui aussi électrifié. Et d'ici à 2030, Lamborghini franchira une nouvelle étape technologique avec la présentation d'une supercar 100% électrique. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Mais en attendant, même si je suis en mesure de rouler à faible allure en 100% électrique grâce à la batterie de 25 Kwh le site m'invite à plutôt délivrer toute la cavalerie sur la surface la plus exigeante qui soit… la GLACE.  Farouche opposant à l'électrification il y a encore quelques années, Lamborghini présente pourtant avec l'Urus SE sa deuxième sportive Hybride Rechargeable. C'est une confirmation, le monde des supercars est en pleine transition. Le constructeur de Santa Agata Bolognese réalise un véritable tour de force en se servant de la batterie et du moteur électrique pour produire une machine de plus en plus puissante et toujours aussi inaccessible pour le commun des mortels.   {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Sur le marché, ils sont plutôt rares. Mais ils ont beaucoup d'atouts, ils peuvent embarquer jusqu'à 7 personnes... Se sont les SUV 7 places. Et le Skoda Kodiaq, 2è du nom, comme celui qu'il remplace, offre ses qualités pour des familles, plutôt jeunes, qui ont des envies d'évasion. Le Kodiaq représente d'ailleurs dans la gamme Skoda 11% des ventes, dont les 3/4 sont commercialisés en 7 places.    L'ours d'Alaska, le Kodiaq, en fait, c'est son petit nom, est venu du grand nord pour devenir aussi le champion des flottes d'entreprise. Il intéresse les professionnels puisqu'il est proposé dans sa gamme encore avec du diesel TDI, la motorisation encore la plus vendue. Cette deuxième génération offre, là en somme où on l'attend, une bonne polyvalence, de l'habitabilité et de nouvelles motorisations comme notre modèle d'essai, avec de l'essence hybride. Direction l'Espagne, la région de Barcelone, pour découvrir le futur concurrent du Peugeot 5008.     Esthétiquement il est plutôt élégant, joliment dessiné qui s'inscrit bien dans l'ère du temps, avec des proportions contenues pour un grand SUV mais complétées par un long porte à faux arrière. Nouvelle calandre avec en plus une signature lumineuse inédite. Nouveau bouclier avec son logo moderne et ses passages de roue carré, façon baroudeur.    Sur la route, Le Kodiaq c'est un peu qualité et défaut à l'ensemble des modèles du groupe Volkswagen, une direction un peu flottante, une suspension mollassonne, un peu de roulis dans les épingles, mais malgré tout un confort de roulage indéniable avec une très bonne filtration des bruits extérieurs parasites inhérents aux déformations du bitume. Le moteur 4 cylindres essence micro hybridé fonctionne assez bien, offre une coupure automatique des cylindres sur un régime constant et consomme peu. Les 150 chevaux sont bien là pour faire le job.    Pas de 100% électrique, comme le Tiguan dont il partage la même plate forme. Et un prix d'appel à 45050 euros, un tarif très certainement attractif comparativement à celui d'un 5008. Produit à l'image de sa marque : son positionnement plus que jamais redoutable.   

C'est en exclusivité que Tesla nous a présenté la toute nouvelle Model 3 Performance, au milieu d'un parterre de Youubeurs américain dont Marques Brownlee, le plus grand influenceur tech de la planète ! La Model 3 performance c'est la version ultra-sportive de la berline star de Tesla, en gros l'équivalent 100% électrique de la BMW M3. Ou pour rester dans la famille, la version mini de la Tesla Model S Plaid, sa grande sœur aux performances surnaturelles. Depuis le restylage de la Model 3 l'année dernière la Performance n'était plus au catalogue, c'était pour mieux revenir avec une évolution majeure, tant esthétique que technique…Et il n'y pas que la face avant qui est spécifique à la nouvelle Performance, les roues aussi sont spéciales…. Et puis bien sûr l'arrière a le droit aussi à son lot d'évolutions… C'est subtil en design mais Franz l'a dit, très orienté sur l'efficacité aérodynamique alors vous vous en doutez j'étais pressé d'en tester les effets ! Les petites routes sinueuses des collines au-dessus de Malibu sont pour cela le terrain de jeu idéal ! De 0 à 100 km/h en 3''1 contre 3''3 pour l'ancienne génération, c'est stratosphérique, c'est 1 dixième de moins qu'une Porsche GT3 RS… Dans une berline familiale !{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Des gains obtenus grâce à un nouveau moteur qui développe 510 ch…Comme va nous l'expliquer Lars, le responsable du développement des voitures chez Tesla… Bref elle accélère fort, très fort, mais elle est aussi capable de prendre les virages très vite ! Donc oui on s'amuse énormément à son volant mais peut-on s'amuser longtemps ? Même dans l'habitacle les changements sont notables, que ce soit le mobilier, ou sur l'écran…. Oui le pack circuit est désormais en partie en série sur la nouvelle performance qui décidément nous auras bluffé de A à Z… C'est peut-être l'argument le plus fort de cette Model 3 Performance à 55 990 € sans aucun malus – électrique oblige – et avec quasiment tout de série, elle est moitié prix d'une BMW M3… 3 fois moins chère si on rajoute le malus de 60 000 € qui plombe l'allemande depuis janvier... C'est de loin la super sportive la moins chère du marché… Pas de doute, les Tesla sont vraiment sur une autre planète !  

Il y a quelques mois, Mercedes présentait son tout nouveau CLE Coupé, qui a la lourde tâche de remplacer à la fois les Classe C et E Coupé. Aujourd'hui, la marque à l'étoile communique les tarifs officiels. L'occasion de voir que ce CLE reprend le style de la Classe C Coupé, mais aussi les prix de la Classe E Coupé, puisqu'il s'affiche à partir de 66.300 euros tout de même ! Chez Mercedes, comme chez pas mal d'autres constructeurs premiums, l'heure est à la rationalisation. Éliminer le superflu, pour se concentrer sur les produits qui plaisent le plus et qui affichent donc de bons volumes de ventes. Dans la gamme, on retrouvait jusqu'à l'année dernière 2 coupés assez proches, qui arrivaient en fin de cycle. Mercedes a donc profité de ce renouvellement pour les fusionner, donnant donc naissance à cet inédit CLE. Le style est donc largement inspiré des dernières productions de la marque, avec un long capot plongeant et des optiques étirées, tandis que la poupe intègre des feux reliés par un bandeau. Le CLE est finalement assez semblable à l'ancienne Classe C Coupé, du moins pour l'esthétique. Les tarifs, en revanche, sont clairement inspirés de la Classe E Coupé, puisqu'il faudra débourser 66.300 euros pour la version d'entrée de gamme ! Une coquette somme…{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : ESSAI – Mercedes CLE (2024) : Coupé haute couture

Maintenant que l'on compte deux super-SUV en Italie, il ne reste plus qu'à les départager. Le Lamborghini Urus Performante et le Ferrari Purosangue font partie des mastodontes les plus performants du marché, actuellement. Mais est-il réellement possible de désigner un vainqueur ? Pour le savoir, il suffit de les faire s'affronter dans une course ! Bien qu'ils aient été présentés à des moments différents, ces deux SUV ont fait l'effet de véritables bombes dans le milieu automobile. Même si les passionnés ont grincé des dents au moment de leur lancement, le Lamborghini Urus et le Ferrari Purosangue ont fini par être acceptés à leur juste valeur, grâce notamment à leurs fiches techniques et à leurs motorisations nobles. Mais que valent-ils une fois qu'on les place l'un à côté de l'autre sur une grille de départ ? C'est ce qu'a voulu vérifier l'équipe de la chaîne Youtube Carwow.  Pour que le match soit le plus équitable possible, c'est la version Performante du Lamborghini Urus qui a été alignée sur la grille de départ. Celle-ci embarque un V8 4.0 biturbo de 666 chevaux et 850 Nm de couple, associé à une boîte automatique à 8 rapports. La puissance est transmise aux 4 roues, plutôt pratique pour déplacer les 2.150 kg de la bête. De son côté, le Ferrari Purosangue est équipé d'un V12 6.5 atmosphérique de 725 chevaux et 716 Nm de couple. Il a donc l'avantage de la puissance, mais il est également plus léger avec un poids de « seulement » 2.033 kg. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Lamborghini Urus SE : plus de puissance, moins de malus écologique !

En plus de 120 ans d'histoire, Renault a toujours été un constructeur majeur de l'histoire de l'automobile. Et de nombreux noms de modèles sont restés gravés dans les mémoires tels que la Renault 5, la Mégane ou encore la Clio. Mais vous allez le voir, certaines appellations sont parfois sorties du lot… Il n'est pas toujours facile de donner un nom à un modèle de voiture. Si certains ont façonné l'histoire d'une marque, d'autres ont parfois été la cible de moqueries de la part des détracteurs. Quoi qu'il en soit, il faut saluer l'inventivité des constructeurs quand il s'agit de trouver de nouvelles idées de nom de modèle. Bien que certains n'aient pas connu les routes françaises, on doit reconnaître leur originalité.

Ces derniers jours, on a pu entendre toutes sortes de bruits de couloirs concernant d'hypothétiques nouveautés. Pour l'heure, rien n'a été confirmé mais certaines de ces rumeurs méritent tout de même que l'on s'attarde dessus. C'est notamment le cas du côté de chez Alfa Romeo, qui serait en train de développer une nouvelle supercar pour faire suite à sa 33 Stradale. En Allemagne, Audi serait également en train de plancher sur la remplaçante de la R8, en version électrique, qui pourrait développer jusqu'à 1.400 chevaux ! Enfin, en Angleterre, la future Aston Martin DBS termine ses tests et pourrait bien reprendre en partie les lignes de la magnifique Valour. On fait le point ! Il faut toujours faire attention à ce qu'on lit. Entre actualité vérifiée et bruits de couloirs, il n'est pas toujours simple de démêler le vrai du faux. On peut donc vite tomber dans le panneau. Cela dit, bien qu'elles ne soient pas confirmées par les marques, certaines rumeurs méritent quand même notre attention tant elles sont soit plausibles, soit enthousiasmantes. Cette semaine, on part en Italie, en Allemagne et en Angleterre, pour évoquer d'éventuelles nouveautés très intéressantes du côté de chez Alfa Romeo, Audi et Aston Martin. Lire aussi : Alfa Romeo 33 Stradale : et en bleu, elle vous plait ? Alfa Romeo 33 Stradale : déjà une suite en préparation ?

Champion des SUV toutes catégories confondues, le Dacia Duster s'est posé en vrai carton commercial dès le lancement de la première génération en 2010. Le troisième du nom devrait logiquement connaitre le même succès : la plate-forme, bien plus moderne, est empruntée aux récentes Renault Clio et Captur, permettant ainsi profiter d'un équipement et de motorisations à la page (dont un hybride, pas forcément le plus approprié pour l'auto). Toujours low-cost, donc ? A voir... Les tarifs ont légèrement grimpé, mais restent serrés en entrée de gamme (à partir de 19.690 € en GPL). Sur les versions intermédiaires et supérieures, le Duster devrait rester imbattable niveau prix / prestations. Ajoutons-y un look de pur baroudeur sympathique, une transmission intégrale toujours disponible... on ne s'inquiète pas vraiment pour son avenir. Notre essai en images, en attendant le verdict complet.     {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Voici une sélection de voitures qui devraient plaire à ceux qui souhaitent de la sportivité accessible. Au menu, des motorisations aussi variées qu'amusantes et pas beaucoup de kilos sur la balance. A l'heure actuelle, la plupart des voitures de sport ont vu leurs tarifs exploser la faute au malus écologique, voire ont complètement disparu des catalogues des constructeurs. Néanmoins, il est toujours possible de se procurer d'occasion des voitures accessibles et qui garantissent un maximum de fun, et un comportement dynamique.

Avec les beaux jours qui arrivent, il est tentant de s'offrir un véhicule adapté pour partir en camping. Récemment, on parlait des Dacia Duster et Jogger, offrant certains packs optionnels dédiés aux activités de plein air. Mais en regardant sur le marché secondaire, il est possible de trouver des véhicules bien plus originaux, comme cette Volkswagen Coccinelle transformée en camping-car. Mais en vrai camping-car ! La Volkswagen Coccinelle fait partie des modèles qui ont été les plus modifiés au cours de leur carrière. Buggy, 4x4, hotrod... Elle a droit à de nombreuses déclinaisons, dont une bonne partie n'était pas du fait de Volkswagen. Quoiqu'il en soit, on vient de dénicher une version qu'on n'avait encore jamais vu : la coccinelle camping-car ! Seule la partie avant de la Cox a survécu à la transformation, puisqu'à partir du capot, tout a été remplacé par un caisson géant qui abrite le poste de conduite spécifique, ainsi qu'une salle à manger toute équipée qui peut être convertie en chambre à coucher le soir venu. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} L'ensemble est dans son jus, la carrosserie ainsi que la partie habitable présentent des traces d'usure qui, après tout, apportent du cachet à cette maison roulante, certainement unique au monde ! Cette création originale vient d'ailleurs d'être vendue aux enchères, contre la somme de 25.000 euros environ !

Le nouveau concept de Smart, intitulé Smart #5 a été dévoilé lors du Salon international de l'automobile de Pékin. La marque alors connue pour ses voitures format miniature confirme ainsi sa volonté de s'ancrer davantage dans le segment des SUV compacts. Avec sa transmission intégrale, ses pneus tout-terrain et une technologie de pointe, ce véhicule est vendu comme étant très polyvalent. Il permet ainsi de barouder en ville, tout comme d'aller faire du hors-piste sur les sentiers rocailleux. Son design assez robuste semble tout droit venu du futur, tout comme son intérieur spacieux équipé d'écrans OLED et d'une intelligence artificielle intégrée. Le Concept Car #5 est annoncé avec une autonomie de 550 km (WLTP) et sa batterie d'une capacité de 100 kWh met 15 minutes seulement pour passer de 10% à 80% de charge.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

6 heures du matin, roadbook calé contre l'accoudoir, GPS prêt au départ. Le 6 cylindres de notre BMW M2 se réveille plus vite que nous, qui attendons encore l'effet de notre première dose de caféine. Il faut tout de même admettre, avec humilité, que nous aurons la tâche facile pour parcourir les quelques 540 km qui nous attendent pour rallier Limoges à Carcassonne dans cette troisième étape du Tour Auto 2024. A voir : Tour Auto 2024 en BMW M2, première partie Certes, il faudra peut-être preuve d'un minimum d'implication : 460 ch tout à l'arrière, en boite manuelle et sous une météo aléatoire... mais au volant d'une auto moderne. Rien à voir donc, avec la traversée entreprise par les 240 équipages engagés cette année. Certains se sont peut-être couchés tard, les mains qui sentaient encore le cambouis et la besogne dans les mécaniques maltraitées, pour pouvoir espérer démarrer le lendemain. Paquets de chips et gobelets de bière en plastique entre outillage, huile et effluves d'embrayage, voilà le tableau qui se dessine pour la fin de journée. Qu'il s'agisse des Mini, BMW 2002, Porsche 911 ou Ferrari 250 GT qui composent le plateau toujours aussi hétéroclite. C'est unique, et forcément fantastique. Nos images.          

Mechatronik, un garage allemand spécialisé dans les Mercedes d'hier et d'aujourd'hui, a mis la main sur une rare Mercedes Mercedes SL 73 AMG. Elle était abandonnée par son propriétaire depuis près de 20 ans.  Cet exemplaire fait partie des 85 unités fabriquées entre 1999 et 2001. Sa robe Amberrot est unique au monde.Après avoir été révisé deux fois en 2003 et 2005, il a été mis en sommeil sur une place de parking pendant 17 ans. Cette configuration est si spéciale que le garage de Pleidelsheim, non loin de Stuttgart, a décidé de racheter le véhicule à son propriétaire ! Lavage complet, révision moteur, et tests sur route : le cabriolet de luxe est de nouveau opérationnel ! Lire aussi : Cette Mercedes SL 73 AMG renaît de ses cendres après 20 ans à l'abandon A bord, le propriétaire initial a opté pour une sellerie cuir bicolore Designo noire et rouge. La console centrale est réalisée en fibre de carbone teintée en rouge. Sous le capot V12 7.3 développe 525 ch et 750 Nm de couple maxi sur les roues arrière. AMG a opté pour une transmission automatique à 5 rapports. L'exercice du 0 à 100 km/h est balayé en 4,8 s, et la vitesse maxi est bridée à 250 ou 300 km/h, à l'appréciation du client.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Une rare Mercedes SL 73 AMG a retrouvé son lustre d'antan après avoir été abandonnée pendant près de 20 ans. La configuration de cet exemplaire fait partie des plus belles parmi les 85 unités fabriquées.  Les sorties de grange refont surface, après un hiver difficile et un printemps qui l'est tout autant. Les chasseurs de pépites abandonnées reprennent du service face aux autos les plus rares laissées à l'abandon par leur propriétaire. Les hommes de Mechatronik, un garage allemand, ont mis la main sur un modèle exceptionnel : une rare Mercedes SL 73 AMG.  Lire aussi : VIDEO - Mercedes SL 63 AMG : premier contact avec ce roadster de presque 600 chevaux

Depuis sa présentation, il y a un peu moins de 2 ans, l'Alpine A110 R fait office de porte-étendard dans la gamme de la marque dieppoise. Avec ses 300 chevaux et son poids réduit grâce à l'utilisation de fibre de carbone, elle est non seulement la plus impressionnante visuellement, mais également la plus performante. En même temps, à plus de 100.000 euros, encore heureux ! On a donc voulu configurer notre propre exemplaire. Question : est-ce un crime de choisir une autre couleur que le Bleu Alpine traditionnel ?  Alpine a réussi à décliner sa petite berlinette à toutes les sauces, de la version standard à la R, la plus radicale, en passant par la S, plus équilibrée. Mais c'est bien la plus énervée du lot qui va nous intéresser cette fois, pour la simple et bonne raison que nous nous sommes une nouvelle fois adonnés à notre activité favorite : faire mumuse avec les configurateurs en ligne.  Une fois l'Alpine A110 R sélectionnée, un petit coup d'œil à sa fiche technique suffit à nous rappeler qu'il ne s'agit pas d'une petite sportive classique. En position centrale arrière, sous son capot en fibre de carbone apparente, la bête embarque un 4 cylindres 1.8 turbo, dont les 300 chevaux sont balancés pêle-mêle sur les pauvres roues arrière. Alpine annonce un 0 à 100 km/h expédié en 3,9 secondes ! Malheureusement, elle est aussi coûteuse que puissante, avec un prix de base établi à 106.000 euros.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : CONFIG - L'Alpine A110 parfaite ressemblerait-elle à la Clio Williams ?