La Jordan 191, dans laquelle Michael Schumacher a débuté en Formule 1, a été mise aux enchères. Lors du Grand Prix de Belgique 1991, le pilote allemand va mettre tout le monde d'accord avec des performances hors-normes. Pas de doute, cette monoplace est un véritable morceau d'histoire. Conçue par Gary Anderson, la Jordan 191 arbore une livrée vert émeraude, emblématique de l'écurie Jordan. Cette dernière embarquait une boîte manuelle à 6 vitesses et un moteur V8 Ford 3,5L, une époque bien lointaine en comparaison avec les V6 hybrides actuels… Aujourd'hui, cette voiture légendaire est proposée à la vente par DK Engineering. Lors de ses débuts en F1, Michael Schumacher a stupéfié tout le paddock en se qualifiant 7ème sur un circuit qu'il découvrait pour la première fois. Bien que sa course se soit terminée prématurément à cause d'un problème d'embrayage, son potentiel a été immédiatement reconnu. La Jordan 191, avec ses performances solides, a permis à l'écurie de terminer à la cinquième place du classement des constructeurs dès sa première saison. {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

La Jordan 191, célèbre pour avoir marqué les débuts de Michael Schumacher, a été mise aux enchères. A son bord, le futur septuple champion du monde de F1 a montré aux yeux du monde entier son talent inégalé. C'est en 1991 qu'Eddie Jordan et son équipe dévoilent la Jordan 911, rapidement renommée Jordan 191 à la demande de Porsche, pour leur première saison en Formule 1. Aujourd'hui, cette Jordan 191, véritable morceau d'histoire, est proposée à la vente par DK Engineering. Cette monoplace a réellement pris une dimension particulière lors du Grand Prix de Belgique de la même année. Âgé de 22 ans seulement à l'époque, Michael Schumacher courait avec l'écurie Sauber au Word Sportscar Championship. Mais un imprévu va lui permettre de prendre le volant d'une formule 1. Lire aussi : Lanzante TAG Championship : La seule Porsche 911 motorisée par un bloc de F1

Piëch Automotive présente sa future supercar électrique, dotée de plus de 1.000 chevaux et de deux transmissions. Cette GT devrait faire son entrée sur le marché en 2028, à un prix dépassant les 200.000 euros. Le nom Piëch vous dit sans doute quelque chose. Il fait son retour sur le devant de la scène avec Anton Piëch, fils de l'ex-président de Volkswagen, Ferdinand Piëch, et arrière-petit-gendre de Ferdinand Porsche. Sous sa direction, la marque Piëch Automotive vient de dévoiler une GT électrique qui vise le sommet de la chaîne alimentaire à piles. Tout comme le concept de Mark Zero dévoilé à Genève en 2019 et qui n'a jamais vu le jour… Bien que la voiture ne soit encore qu'un modèle en argile, les ambitions sont claires : une production à 2.000 unités d'ici quelques années, des performances exceptionnelles et un prix autour de 200.000 euros. En revanche, sa date de sortie initialement prévue pour 2024 a encore été repoussée à 2028.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : On connaît la date de présentation de la remplaçante de la Bugatti Chiron ! Un 0 à 100 km/h en moins de trois secondes

HKS, préparateur japonais de renom, propose une préparation moteur pour la Toyota GR Corolla, une compacte sportive qui n'est malheureusement pas commercialisée chez nous. Grâce à des innovations inspirées de la Formule 1 et une augmentation de la cylindrée, ce groupe motopropulseur promet une meilleure réactivité du turbo et des performances accrues. Dans le monde de l'automobile, il n'est pas rare de voir des technologies dérivées de la compétition se retrouver sous le capot de nos voitures. Saviez-vous par exemple que c'est à la Formule 1 que l'on doit l'ABS ? Ou encore l'antipatinage, ou les palettes au volant… Eh bien HKS, connu pour ses préparations de voitures sportives japonaises, a dévoilé une version modifiée du moteur G16E-GTS de la Toyota GR Corolla. Son bloc, tiré de la GR Yaris, reçoit ainsi une technologie tout droit venue de la catégorie reine des monoplaces. Seul bémol : la France n'a même pas droit à la Toyota GR Corolla, même de série... Lire aussi : Toyota GR : de nouveaux SUV vraiment sportifs bientôt au catalogue ? Une préparation digne d'une voiture de course

ABT Sportsline vient de lever le voile sur son dernier modèle spécial, l'ABT RS7-S, une véritable bête de course de 720 chevaux. Avec cette préparation facturée près 50.000 euros, ABT pousse encore plus loin les limites de la performance et du design. On peut dire que l'ABT RS7-S se distingue immédiatement par son aérodynamisme affûté. On observe une carrosserie ornée de fibre de carbone brillante, avec une lèvre avant marquée du logo RS7-S, des lames avant, des jupes latérales et un spoiler arrière qui accentuent son allure sportive. Le système d'échappement spécifique et les jantes sportives ABT de 22 pouces, complètent ce look agressif. Mais ne vous fiez pas à sa gueule d'ange ! Car sous le capot, la puissance de son moteur a été réhaussée à 720 chevaux, et un couple impressionnant de 950 Nm.  Grâce au pack ABT Power S performance, la RS7 Sportback devient un véritable monstre pour circuit. Elle reçoit des suspensions à ressorts hélicoïdaux et les stabilisateurs sportifs sur les essieux avant et arrière. A l'intérieur, on notera les finitions exclusives comme le pommeau de levier de vitesses en carbone brillant, le logo RS7-S sur les sièges et les tapis de sol, ainsi que le logo ABT sur le bouton de démarrage et l'éclairage d'entrée. Disponible à partir de 48 900 € (hors installation et homologation), cette préparation coûte presque aussi cher qu'une Audi S3 neuve… A vous de choisir.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

ABT Sportsline, préparateur qu'on ne présente plus, dévoile son tout nouveau modèle : le RS7-S, une fusion parfaite entre puissance brute et élégance raffinée. Cette nouvelle version rejoint la gamme S de la marque, déjà enrichie par un break (RS6-S) ou un SUV (RSQ8-S).  Disponible en versions RS7 Sportback et RS 7 Sportback Performance, ce modèle ne se contente pas de performances remarquables. Car oui, cette voiture a subi une augmentation de puissance de 120 chevaux grâce au kit ABT Power S, faisant passer sa puissance totale à 720 chevaux et 950 Nm de couple. Mais son apparence aussi a été revue. On notera le package aérodynamique en fibre de carbone apparente brillante, comprenant une lèvre avant siglée RS7-S, des lames avant, des jupes latérales et un spoiler arrière. Pour garantir une dynamique de conduite optimale, la RS7-S a été équipée de ressorts de suspensions réglables et de stabilisateurs sportifs placés sur les essieux avant et arrière. Elle reçoit également un système d'échappement ABT, et des roues de sport ABT High Performance de 22 pouces, allégées par rapport au modèle de base. À l'intérieur, l'attention portée aux détails se manifeste par des finitions exclusives telles que le pommeau de vitesse en carbone brillant, le logo RS7-S sur les sièges et les tapis de sol. Le tout, complété par un éclairage d'entrée et un bouton de démarrage-stop arborant le logo ABT.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : ABT : quand l'Audi SQ8 devient plus puissant que le RS Q8

Depuis ses débuts, l'industrie automobile a toujours cherché à repousser les limites des avancées technologiques, afin de créer les voitures les plus performantes. Si au début il s'agissait de fiabilité, d'autonomie ou de confort, un domaine particulier a tout de suite fasciné les passionnés comme les non-initiés : les records de vitesse.  Dans les années 1920, la Bugatti Type 35B, avec une vitesse maximale de 210 km/h, dominait les compétitions de Grand Prix et incarnait l'esprit pionnier de l'ère automobile naissante. La décennie suivante, la Duesenberg Model SJ a porté la vitesse à 225 km/h, démontrant l'ambition et l'innovation des constructeurs américains dans une période marquée par la Grande Dépression. Les années d'après-guerre ont vu l'émergence de modèles emblématiques comme la Jaguar XK120, qui a atteint 200 km/h dans les années 1940, et la Mercedes-Benz 300SL, qui a poussé la vitesse à 260 km/h dans les années 1950 grâce à son ingénierie avancée et son design aérodynamique.  La Lamborghini Miura P400, première supercar de l'histoire, a marqué les années 1960 avec ses 280 km/h, tandis que la Ferrari 365 GTB/4 Daytona a continué cette tendance dans les années 1970 avec la même vitesse de pointe, reflétant l'évolution constante de la performance automobile. L'ère moderne a été marquée par des sauts spectaculaires en termes de vitesse. La Ferrari F40 des années 1980 a brisé la barrière des 320 km/h, et la McLaren F1 des années 1990 a repoussé les limites à 386 km/h. Le 21e siècle a commencé avec la Bugatti Veyron franchissant la barre des 400 km/h, suivi par la Bugatti Chiron qui a atteint 490 km/h dans les années 2010. Actuellement, la SSC Tuatara domine avec une vitesse vertigineuse de 532 km/h. Qui sait ce qui nous attend à l'avenir…  {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Alpine dévoile une série de 26 nouvelles collections pour son programme de personnalisation de l'A110, incluant une large palette de couleurs extérieures et de finitions intérieures. Ces nouveautés seront présentées en avant-première lors des 24 Heures du Mans 2024 où il sera possible de voir un exemplaire de l'A110 S entièrement personnalisé. Depuis le lancement de l'Atelier Alpine en 2021, la marque a permis à ses clients de personnaliser leur A110 à travers diverses options de personnalisation. Mais avec cette nouvelle offre, Alpine continue d'amplifier les possibilités, répondant aux désirs de personnalisation des clients les plus exigeants, tout en honorant son riche héritage en sport automobile. Lire aussi : Avec Ravage Automobile : l'Alpine A110 a son préparateur attitré !

Alpine frappe fort avec la présentation de 26 nouvelles collections pour ses modèles A110 S et A110 R Turini. Ces nouvelles options de personnalisation, qui vont être dévoilées en avant-première lors des 24h du Mans, promettent de ravir les amateurs de la marque. Lancé en 2021, l'Atelier Alpine permettait aux clients de personnaliser leur A110 grâce à une large palette de teintes, de jantes et trois livrées exclusives. En 2024, plusieurs nouveautés viennent d'être annoncées. Parmi elles, des nouveaux coloris extérieurs, incluant des teintes telles que le Bleu Tempête Mat, le Rouge Sismique, le Vert Acide Mat et le Noir Carbone Mat. Des teintes qui s'accordent parfaitement avec les nouveaux intérieurs en Alcantara Gris, Rouge, Bleu et Orange. On retrouve d'autres détails notamment sur le volant, le tableau de bord, les portes, la console centrale et même les tapis de sol. Pour le modèle A110 R Turini, la sangle de porte et les sièges sont également assortis. La grande première de ces collections aura lieu lors des 24 Heures du Mans, où Alpine présentera au public une première série de véhicules personnalisés. L'Hypercar Alpine A424 y affrontera les autres monoplaces engagées, et les visiteurs pourront admirer de près l'A110 S en Bleu Tempête Mat au Village constructeurs, niché au cœur du légendaire circuit de la Sarthe. L'ensemble des 26 nouvelles collections sera disponible à la commande dès le troisième trimestre 2024, avec des livraisons prévues pour la fin de l'année prochaine.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

La Rimac Nevera n'est pas qu'une voiture électrique, c'est potentiellement la meilleure d'entre elles. Avec des performances époustouflantes elle a établi de nouveaux standards dans le monde de l'automobile, surtout celui des hypercar électriques. Conçue pour défier les limites de la performance, la Rimac Nevera a été dotée d'un groupe motopropulseur électrique de 1914 chevaux, lui permettant d'atteindre les 100 km/h en moins de deux secondes. Rien que ça… Elle détient par ailleurs le record du tour pour une voiture de production électrique sur le légendaire circuit du Nürburgring. Dès 2018, la marque croate avait montré que son concept C-Two pouvait surpasser une Bugatti Chiron sur un 400 m départ arrêté. Voyons donc quelques anecdotes que vous ne connaissez peut-être pas sur cette voiture exceptionnelle. Lire aussi : La Rimac Nevera pulvérise la Tesla Model S Plaid et s'offre le record sur le Nürburgring 1. L'origine de son nom provient d'une tempête méditerranéenne

Quand Mate Rimac, fondateur de Rimac Automobili, configure sa propre Nevera, personne n'est déçu. Au menu : carbone peint, motifs en tous genres et une montagne de puissance ! Une carrosserie en fibre de carbone teintée en rouge, ça vous dit ? Eh bien ce n'est pas tout, le fondateur de Rimac a choisi des drapeaux croates peints à la main sur les rétroviseurs et un motif d'éclair caché sous l'aileron arrière. À l'intérieur, il a opté pour une finition asymétrique, avec un côté de l'habitacle principalement noir et l'autre rouge. On y retrouve divers motifs personnalisés, comme l'emblème de Solinjanka, brodés sur les appuie-têtes et les accoudoirs.  Les options de personnalisation sont presque infinies, allant des messages gravés au laser, aux choix de matériaux comme le cuir Napa ou l'Alcantara. La Nevera n'est pas seulement une prouesse esthétique, elle est aussi une bête de performance. Équipée de quatre moteurs électriques, elle développe une puissance de plus de 1.900 chevaux, lui permettant de passer de 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes, le tout avec une autonomie de 550 km. {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Le fondateur de Rimac Automobili, a enfin reçu sa Nevera, l'hypercar électrique de sa propre marque. Quinze ans après avoir fondé la société, il voit son ambition se matérialiser dans un véhicule sur mesure, conçu selon ses souhaits. C'est un moment marquant pour Mate Rimac, qui a lancé Rimac Automobili en 2009 « avec le rêve de créer une hypercar entièrement électrique ». Aujourd'hui, ce rêve prend forme dans la Nevera. Chaque détail de cette voiture a été minutieusement choisi par Rimac lui-même. La quasi totalité de ses composants est fabriquée en Croatie, pays d'origine du constructeur. Quand on la voit, difficile de passer à côté de sa carrosserie en fibre de carbone apparente, teintée en rouge, avec des accents en fibre de carbone brute. Cette finition, appelée Carbon Level 3, nécessite une précision millimétrée pour aligner les fibres sur les panneaux de la carrosserie. Le processus de vernissage est tout aussi méticuleux, chaque imperfection étant comblée pour éviter les fissures. Et pour rendre hommage à ses racines croates, des drapeaux ont été peints à la main sur les rétroviseurs et un motif de foudre personnalisé a été apposé sous l'aileron arrière.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Mate Rimac, le PDG de Bugatti, révèle des composants de son futur V16

Il n'est pas rare de voire des Lamborghini sur le site d'enchères Bring a Trailer, mais cet exemplaire de Murcielago à boîte manuelle, affichant moins de 8.000 km au compteur, a déchainé les passions !  Pas de doute, cette Murciélago attire tous les regards avec son allure racée et ses lignes agressives. On notera les détails exquis comme l'aileron arrière et les prises d'air à activation automatique, ou encore les phares au xénon. L'intérieur se pare de sièges en cuir Créma avec des surpiqûres rouges, d'un tableau de bord en cuir noir et d'équipements haut de gamme. Cerise sur le gâteau : la boîte de vitesses manuelle à six rapports, rarissime de nos jours.  Sous le capot, le V12 de 6,2 litres est monté en position centrale et délivre 580 chevaux pour 650 Nm de couple. Il propulse la voiture de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes et lui permet d'atteindre une vitesse maximale de 330 km/h. Cet exemplaire, qui cumule moins de 8.000 km, a bénéficié d'une révision complète avant la vente. Le futur propriétaire de cette voiture aura déboursé 460.000 euros pour se procurer la belle italienne.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Une Lamborghini Murciélago à boîte manuelle, qui affiche moins de 8.000 km au compteur, a été mise aux enchères sur Bring a Trailer. Arborant une somptueuse teinte Rosso Vik et un intérieur en cuir Crema avec surpiqûres rouges, cette voiture incarne l'élégance, la performance, mais surtout le fun ! C'est en 2001, lors du Salon de l'Automobile de Francfort, que cette superbe création de la marque au taureau a été dévoilée en remplacement de la Lamborghini Diablo. Parmi ses équipements, on retrouvait des jantes Speedline de 18 pouces, un aileron arrière et des prises d'air à activation automatique, un système de levage de l'essieu avant, ou encore des phares au xénon. Cet exemplaire, qui cumule moins de 8.000 km au compteur, a bénéficié d'une révision complète de son système hydraulique avant la vente. Et quelle vente ! La belle italienne s'est revendue pour la modique somme de 501.000 dollars, soit environ 460.000 euros...{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Une Lamborghini Murcielago avec une boîte manuelle, ça coûte un million d'euros !

Les nouvelles Alpina B3 GT et B4 GT font leur arrivée, avec encore plus de luxe et de dynamisme. Elles reçoivent des modifications allant de l'aérodynamique au châssis en passant par l'intérieur, qui font d'elles le parfait compromis entre confort et performance. Le design extérieur de ces modèles est marqué par l'ajout d'un nouveau spoiler avant et d'un splitter, ainsi qu'un diffuseur arrière en noir brillant redessiné, assorti aux sorties d'échappement. Les jantes forgées de 20 pouces, reçoivent une finition exclusive Oro Tecnico. L'intérieur revêt un mélange de cuir et de carbone, tandis que le volant reçoit des coutures Oro Tecnico. Le détail va jusque dans les palettes de changement de vitesses, en aluminium anodisé. Sous le capot, ces modèles GT sont équipés d'un moteur six cylindres en ligne bi-turbo de 3,0 litres, délivrant une puissance de 529 chevaux et un couple de 730 Nm.  Les B3 GT et B4 GT atteignent respectivement une vitesse maximale de 308 km/h et 305 km/h, avec une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes pour la berline. Le châssis révisé et les nouvelles configurations de suspension assurent une grande agilité et précision lors de la conduite. L'une et l'autre sont disponibles en couleurs exclusives comme l'Alpina Blue et l'Alpina Green. Côté tarifs, comptez tout de même quelques milliers d'euros de plus par rapport aux BMW M3 et M4.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Alpina vient de présenter ses nouveaux modèles B3 GT et B4 GT, versions revisitées des BMW M3 et M4. Fabriqués à la main à Buchloe, ces bolides promettent de séduire par leur combinaison de puissance, de dynamisme et de confort. Certains pourront voir en la B4 GT une M4 Gran coupé que BMW n'a jamais produit. Ce nouveau modèle a reçu un châssis retravaillé, avec un essieu avant renforcé et un contrôle dynamique de l'amortissement. De plus, il embarque un différentiel arrière à glissement limité électroniquement et une transmission intégrale à prédominance arrière.  Mais en plus de ce modèle, Alpina a également dévoilé les versions rafraîchies du B3 GT en berline et Touring. Ces dernières adoptent le design des M3 et M4 récemment restylées. Les ingénieurs d'Alpina ont optimisé les renforts avant et ont installé une barre stabilisatrice arrière de plus grande taille.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Alpina B8 4.6 : la BMW M3 à moteur V8 qui ne dit pas son nom

Cette Vector W8, châssis numéro 001, est la première des 17 unités fabriquées par Vector entre 1989 et 1993. Initialement acquise par un membre de la famille royale saoudienne, les offres montent déjà jusqu'à 400.000 dollars (367.000 euros) sur le site de ventes aux enchères Bring a Trailer. La Vector W8 est un chef-d'œuvre de design avec sa carrosserie en composite de carbone et Kevlar, finie en Gris Graphite. Les portes en ciseaux, le capot à persiennes, les phares escamotables et le toit ouvrant transparent amovible ajoutent à son allure avant-gardiste. Les roues multipièces de 17 pouces, fabriquées sur mesure en 2020, ont été créées par Vector pour rappeler les jantes d'origine. Sous le capot, un V8 biturbo de 6,0 litres, monté en position centrale, produit 625 chevaux et 854 Nm de couple. Le tout avec un différentiel Gleason-Torsen et une transmission automatique à trois rapports qui envoie toute cette puissance aux roues arrière. La tenue de route est assurée par une suspension indépendante à l'avant et à l'arrière, combinée à des amortisseurs réglables. Et le freinage est tout aussi performant grâce aux freins à disque ventilés, et leurs étriers en aluminium à quatre pistons. Son intérieur est tout aussi impressionnant avec ses sièges Recaro en cuir noir chauffants et réglables électriquement, ainsi que son tableau de bord numérique configurable. Avec les enchères atteignant déjà 400.000 dollars et encore plus d'une semaine avant la clôture, cette Vector W8 peut encore être la vôtre ! Si vous êtes prêts à casser la tirelire...{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Un modèle unique de Vector W8, autrefois propriété de la famille royale saoudienne, est actuellement en vente. Cette supercar, limitée à seulement 17 exemplaires, a fait grimper les enchères qui sont déjà à 400.000 dollars (367.000 euros). La Vector W8 de 1990, châssis numéro 001, est la première des 17 unités fabriquées par la Vector Aeromotive Company entre 1989 et 1993. Fondée à Wilmington, en Californie, Vector avait pour mission de rivaliser avec les géants Ferrari et Lamborghini, et bien que la compagnie n'ait produit que 17 exemplaires avant de cesser ses opérations en 1993, la W8 demeure une icône de l'histoire de l'automobile. Ce véhicule a été initialement acheté par un membre de la famille royale saoudienne et présenté au New York International Auto Show en avril 1990. Après avoir passé ses premières années en Suisse, la voiture a rejoint la collection d'un prince saoudien à Los Angeles. En 1999, le propriétaire actuel l'a achetée et l'a conduite sur moins de 3.000 kilomètres. C'est du moins ce qu'il annonce, malgré le fait que l'odomètre ait cessé de fonctionner. En 2018, elle a même remporté un prix au Concours d'Elegance of America à Plymouth, dans le Michigan.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Plus de 1 million d'euros pour une Ford GT aux enchères

En raison des Jeux Olympiques de Paris 2024, la Traversée de Paris Estivale, organisée par Vincennes en Anciennes, a dû revoir ses plans. Cette année, l'événement se tiendra le 30 juin, bien plus tôt que d'habitude, et proposera un parcours inédit. La pandémie avait déjà bouleversé l'organisation de cet évènement en 2020, mais cette fois, c'est à cause des JO de Paris, que la 17ème édition de la Traversée de Paris va revoir ses plans. Habituellement ancré au Château de Vincennes, l'événement doit déménager pour éviter les préparatifs des jeux dans la capitale. C'est donc depuis le Domaine National de Saint-Cloud que le départ sera donné, marquant un changement significatif pour cette édition 2024. Lire aussi : Des jouets grandeur nature au Hot Wheels Legends Tour France !