Volkswagen a toujours su faire perdurer la gamme de sa Golf, mais certains modèles se démarquent encore plus que la célèbre GTI. Voici un tour d'horizon des versions les plus impressionnantes qui ont marqué l'histoire de cette icône. La Golf GTI TCR peut être citée comme un véritable bijou de technologie et de performance. Inspirée par la voiture de course du même nom, elle arbore des lignes agressives et un aérodynamisme affûté. Sous le capot, c'est un moteur de 290 chevaux qui propulse cette compacte, faisant d'elle une véritable bête de circuit.  La Volkswagen Golf R32 mérite également une mention spéciale, avec sa sonorité unique et sa puissance brute de 241 chevaux. Sa transmission intégrale 4Motion assure une tenue de route impeccable, faisant de la R32 une référence. Ces modèles, parmi d'autres comme la GTI Clubsport, la Rallye ou encore la Oettinger, démontrent que la sportivité peut être abordable ! Que vous soyez un collectionneur ou un amateur de sensations fortes, ces versions surpassent la GTI "standard" et méritent toute votre attention.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Lancia a dévoilé les premières images officielles de la version sportive de sa dernière citadine, l'Ypsilon HF. La petite italienne dispose d'une mise à jour de son châssis et de ses trains roulants, ainsi que d'un moteur 100 % électrique de 240 ch. Stellantis poursuit le travail de sape pour faire renaître Lancia. La marque premium italienne dépoussière ses grimoires historiques et fait revivre le label sportif HF, disparu depuis 2000, et la Delta HPE HF Evo 500. La première à porter ce blason historique n'est autre que la toute récente Ypsilon : voici la Lancia Ypsilon HF.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Lancia Ypsilon HF : le retour de deux lettres mythiques en 2025 !

Helm Motorcars a diffusé les premiers clichés de son tout dernier restomod, basé sur la Jaguar Type E Mk I. La « Rhode Island Commission » est destinée à rejoindre les Etats-Unis dans un configuration somptueuse réalisée selon les goûts de son futur propriétaire. En matière de réinterprétation sur Jaguar, tout le monde connaît Eagle. Leurs exceptionnels restomods de la Jaguar Type E, en coupé comme en cabriolet, font partie des joyaux de la Couronne, à tel point qu'ils sont présentés comme « le Singer de la Jaguar Type E ».  Dorénavant, ils ne sont pas tout seuls à contester ce titre : Helm Motorcars a réalisé une série de 20 Jaguar Type E Mk I, dont voici le sublime troisième exemplaire. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Cette Jaguar Type E a dépassé le million d'euros aux enchères

Le débat sur les performances des véhicules électriques contre les voitures thermiques déchaîne les passions. Avec l'arrivée de nombreux modèles électriques survoltés tels que les Porsche Taycan Turbo et Hyundai Ioniq 5 N, côté performances, les voitures à moteur thermique sont loin d'être aussi dominatrices. Mais face à des super SUV, la Hyundai est-elle à la hauteur ? Cette vidéo nous donne la réponse. Souvent boudées à cause de leur poids trop important, dû notamment à la batterie qu'elles embarquent, les voitures électriques se sont vues obligées de compenser cela par des puissances ahurissantes. Il n'est désormais pas rare de voir des modèles dépasser les 600 chevaux, ce qui semblait énorme il y a une décennie. Mais il existe une autre tendance, qui connaît la même augmentation en parallèle : le marché des SUV sportifs.  Alors afin de départager ces derniers, la chaîne Hagerty a décidé de rassembler 5 super SUV pour affronter la Hyundai Ioniq 5 N sur le circuit de Willow Springs. Dans cette course en ligne droite, qui s'est déroulée en deux temps, la Ioniq 5 N a été mise à l'épreuve face aux Porsche Macan GTS, Jaguar F-Pace SVR et Maserati Grecale Trofeo.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : VIDÉO – Laquelle des Ferrari actuelles est la plus rapide ?

Il y a quelques jours, Volkswagen a confirmé l'arrivée imminente d'une nouvelle Golf GTI Clubsport, pour célébrer les 50 ans de sa compacte sportive. Cette dernière doit être dévoilée à l'occasion des 24 Heures du Nurburgring, début juin. Cependant, Volkswagen entretient le suspense en la dévoilant, sous un épais camouflage toutefois. Depuis le début de l'année, la Golf est au cœur de toutes les réjouissances chez Volkswagen. Les versions les plus sages ont été restylées, de même que les plus turbulentes GTI et GTE, dont les commandes ont été ouvertes en fin de semaine dernière. Et si la très méchante Golf R se fait encore désirer, la marque prépare une déclinaison qui devrait aider à faire patienter : la GTI Clubsport. Cette appellation, on a déjà pu la voir associée au monogramme Golf, en 2019, à l'occasion des 45 ans du modèle. Cette fois, Volkswagen veut célébrer les 50 ans de son icône sportive et dépoussière logiquement ce badge. Cela dit, il ne faut pas s'attendre à une banale Golf GTI avec des jantes et une sellerie spéciales. Non, cette fois, la marque a vu les choses en grand et a déjà confirmé qu'il s'agissait de la version à transmission avant la plus puissante de l'histoire de la Golf.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Volkswagen Golf GTI : elle revient, à partir de 48.180 euros !

Durant les années 80, le tennis fait partie des sports à la mode. Peugeot cherche à séduire la clientèle avide de ce sport de raquettes et propose une version coquette de la 205 en 1984 : la Peugeot 205 Lacoste. Chaque année, Roland-Garros ouvre ses portes et embarque bon nombre de partenaires dans son univers, fait de petites balles jaunes et de terre battue, à Porte d'Auteuil. La mode y occupe une place prépondérante, à quelques semaines du début de l'été. Il fut une période où le tennis faisait partie des sports à la mode dans l'univers de l'automobile. Cette semaine est consacrée à la relation entre l'automobile et la Petite Balle Jaune. Le premier volet de la semaine « Auto & Tennis » est consacré à la Peugeot 205 Lacoste, destinée à séduire la clientèle des beaux quartiers parisiens. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Peugeot 205 Rallye, 5 choses que vous ne saviez peut-être pas sur cette star des années 90

Le 1er mai 2024 a marqué le 30e anniversaire de la disparition tragique d'Ayrton Senna lors du Grand Prix de Saint-Marin. Afin de lui rendre hommage, Sebastian Vettel a pris le volant de la McLaren MP4/8 de 1993 lors du Grand Prix d'Émilie-Romagne 2024. Il s'agit d'une des F1 les plus emblématiques de l'histoire de la compétition. Sebastian Vettel, quadruple champion du monde de Formule 1, a rendu un hommage poignant à Ayrton Senna lors du retour du Grand Prix d'Émilie-Romagne, le 19 mai 2024. Ce dernier avait été annulé en 2023 à cause d'inondations dans la région. Le pilote allemand a ainsi choisi de piloter la McLaren MP4/8, la dernière McLaren conduite par Senna en 1993. "C'est sûrement l'un des moments les plus émouvants que j'ai pu vivre derrière le volant" a déclaré Vettel après son tour. Ce geste symbolique a ému les fans et rappelé les exploits d'un pilote inoubliable qui a marqué toute une génération.  Lire aussi : Avec cette livrée hommage, la McLaren Senna n'a jamais aussi bien porté son nom !

Sans faire de bruit, Toyota parvient à écouler presque autant de Corolla que l'une de ses rivales, la Volkswagen Golf. Entre janvier et avril, ce sont 5.141 exemplaires de la nippone qui ont été vendus en France, contre 5.411 pour l'Allemande. La recette fonctionne donc bien pour Toyota. Mais la finition d'appel Dynamic a-t-elle réellement de quoi séduire ? La Toyota Corolla reste dans l'ombre des références européennes, sur le marché des compactes. Cependant, cela ne signifie pas qu'elle est à la traîne ! Certes, elle est loin derrière la Peugeot 308, mais sur les 4 premiers mois de l'année, elle s'est presque aussi bien vendue que la Volkswagen Golf. Alors, quels arguments a-t-elle à mettre sur la table pour séduire autant, plus particulièrement dans sa version d'entrée de gamme ? Le catalogue de la Corolla s'articule autour de 5 niveaux de finition. Intéressons-nous à la version Dynamic, qui fait office de finition d'appel. Cette dernière n'est disponible qu'avec une seule motorisation hybride, à savoir le 4 cylindres 1.8 électrifié de 140 chevaux, envoyés aux roues avant via une boîte automatique. Une puissance suffisante pour offrir un bon agrément de conduite, la voiture ne pesant que 1,4 tonne environ.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Toyota Aygo X : à 19.000 euros, la mini citadine a la folie des grandeurs ?

Le week-end dernier se déroulait l'un des événements les plus attendus par les passionnés d'automobile : le Concours d'Élégance de la Villa d'Este. L'occasion pour les marques de présenter quelques nouveautés, à l'image de BMW qui a dévoilé son Concept Skytop. Le Concours d'Élégance de la Villa d'Este est sans aucun doute l'un des événements les plus prestigieux dans la sphère automobile. On le sait, ces salons à ciel ouvert ont le vent en poupe et attirent chaque année de plus en plus de visiteurs, mais également de marques. Une fois de plus, les voitures les plus exclusives de la planète ont pu prendre la pose sur les rives du Lac de Come, en Italie. Et si les modèles anciens sont bien entendu les stars du Concours d'Élégance de la Villa d'Este, un véhicule moderne a su monopoliser l'attention du public. Car BMW a présenté ce week-end un nouveau concept, baptisé Skytop. Et celui-ci laisse présager de très bonnes choses pour l'avenir de la marque, qui semble avoir décidé de revenir aux sources avec un design élégant, sans pour autant délaisser la sportivité qui lui est si chère. À première vue, ce Concept Skytop reprend les traits d'une Série 8. Mais à première vue seulement…{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : La BMW M4 CSL est trop terrifiante pour vous ? Voici la version CS, à peine plus sage !

Le week-end dernier se tenait l'un des événements les plus courus de toute la sphère automobile : le Concours d'Élégance de la Villa d'Este. BMW en a profité pour dévoiler un concept-car en rupture totale avec le style de ses derniers modèles de production, pour le plus grand bonheur des passionnés de la marque ! Skytop, c'est le nom de ce concept aux lignes tendues et ultra fluides. À mi-chemin entre un cabriolet et un targa, du fait de l'arceau de sécurité installé derrière les sièges, il affiche un long capot, qui surplombe une face avant "à l'ancienne". Comprenez que la calandre à double haricot retrouve une taille plus ou moins normale, bien loin de l'actuelle Série 4. Les optiques sont très étirées à l'avant et à l'arrière, tandis que l'ensemble repose sur des jantes reprenant un design façon turbine. Les yeux les plus avertis auront repéré la double sortie d'échappement. Car ce Concept Skytop n'est pas électrique, loin de là ! Bien qu'aucune fiche technique n'ait été communiquée, on sait qu'il embarque le V8 maison. Aucune entrée en production n'a été annoncée. On sait toutefois que ce concept renvoie aux mythiques BMW 503 et Z8.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

On pense souvent à tort que les supercars et autres voitures d'exception sont hors d'atteinte pour le commun des mortels. Certes, ce genre de voitures nécessite tout de même d'avoir un minimum d'argent de côté, mais certaines occasions s'affichent à des prix bien en-dessous de ce que l'on pourrait croire.  On imagine souvent que les cotes des supercars ne descendent jamais. La plupart des personnes pensent que leur valeur ne fait que monter, année après année. Mais ce n'est pas toujours vrai ! Si cela se vérifie effectivement sur certains modèles très spéciaux, comme les hypercars ou quelques séries spéciales limitées, d'autres voitures subissent une décote et en devienne même (presque) abordables. Ferrari, Aston Martin, Lamborghini... Vous allez voir qu'il y a de quoi se faire plaisir avec un budget de 100.000 euros, pour peu que l'on ne soit pas trop regardant sur le kilométrage...{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Le département Sur Mesure de Bugatti a encore frappé pour personnaliser une Chiron Super Sport en hommage à la Bugatti Type 55 Super Sport. Cette initiative s'inscrit dans la tradition de Bugatti de créer des modèles exclusifs et uniques, pour leur clientèle fortunée. Cette Chiron arbore une peinture bicolore noire et jaune, rappelant la mythique Bugatti Type 55 conçue par Jean Bugatti. Des motifs "55" sont soigneusement apposés au-dessus des phares et sur les ailes, et l'inscription "55 1 of 1" figure sous l'aileron arrière et sur la trappe à essence. À l'intérieur, cette inscription se retrouve sur les appuie-têtes brodés et les panneaux de porte, rappelant l'extérieur. La Bugatti Type 55 Super Sport, produite à seulement 38 exemplaires, a marqué l'histoire en tant que première voiture de Grand Prix homologuée pour la route, atteignant 180 km/h grâce à son moteur huit cylindres en ligne de 2,3 L. Ce modèle intemporel continue d'inspirer les créations modernes de Bugatti, célébrant l'héritage de Jean Bugatti et ses talents en design.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Un client a décidé de faire appel au département Sur Mesure de Bugatti afin de configurer sa Chiron Super sport. Son idée : rendre hommage à la Bugatti Type 55 Super Sport qui, à sa sortie, a établi de nouveaux standards pour les véhicules grand tourisme. Bugatti nous a présenté d'innombrables séries limitées de ses modèles les plus exclusifs. Cette tendance commencée avec la Bugatti Veyron et perpétuée avec la Chiron a donné naissance à des créations époustouflantes. Mais c'est surtout au département Sur Mesure de Bugatti que la magie opère. Ce dernier est chargé de respecter le cahier des charges des clients afin que chaque voiture soit unique et personnalisée. Et l'un de ces derniers a décidé de configurer sa Bugatti Chiron Super Sport afin de rendre hommage à la mythique Bugatti Type 55 Super Sport. Ce modèle légendaire est une véritable perle rare, car il a été produit à 38 exemplaires seulement. Il s'agit de la toute première voiture de Grand Prix a être homologuée pour la route. Son style intemporel sert toujours d'inspiration pour les modèles actuels du constructeur français. A l'aide de son moteur huit cylindres en ligne 2,3 L tiré de la Bugatti Type 51, cette voiture atteignait 180 km/h de vitesse maximale. Ce qui a chamboulé les standards de l'époque, démontrant que performance peut rimer avec confort.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : La remplaçante de la Bugatti Chiron s'offre déjà une sortie !

Hier, Volkswagen ouvrait les commandes de sa Golf GTI restylée. Un véritable petit événement pour les aficionados de la plus célèbre des compactes sportives, que nous avons décidé de célébrer en configurant notre propre exemplaire ! On vous laisse le découvrir. Vendredi a été une journée productive pour Volkswagen. En effet, la marque a ouvert les carnets de commandes non pas d'une, mais bien de trois nouvelles versions de sa Golf, récemment restylée. Deux hybrides rechargeables, dont la GTE, ont été ajoutées au catalogue. Mais remplacer un I par un E ne trompera personne. Voilà qui tombe bien, puisque Volkswagen a également lancé officiellement la Golf GTI restylée. Pour marquer le coup, on n'a pas pu s'empêcher d'en configurer une. Cette nouvelle mouture reprend le 4 cylindres 2.0 TSI, dont la puissance a toutefois été augmentée à 265 chevaux, pour 370 Nm de couple. Les performances progressent donc logiquement, puisque le 0 à 100 km/h tombe en 5,9 secondes, tandis que la vitesse maximale est toujours bridée électroniquement à 250 km/h. Son prix ? 48.180 euros. Mais ça, c'était avant qu'on ajoute quelques options…{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Volkswagen Golf GTI : elle revient, à partir de 48.180 euros !

Après 4 ans de présence sur le marché, Volkswagen donne un très léger coup de neuf à son SUV citadin, le T-Cross. Le design extérieur change très peu, à l'exception des antibrouillards avant ou de la forme des optiques à LED à l'arrière. La qualité perçue progresse à bord, avec du plastique moussé sur la planche de bord.   Côté mécanique, toujours pas d'offre hybride pour le petit crossover allemand. L'unique diesel 1.6 TDI 95 ch disparait du catalogue. Seuls deux blocs sont désormais proposés : le 3 cylindres 1.0 TSI de 115 ch ou le 4 cylindres 1.5 TSI de 150 ch. Proposée à partir de 25.790 €, le T-Cross restylé se place dans la fourchette de prix moyenne de ses concurrents. Notre essai en images, en attendant le verdict. {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

La référence est sympathique, et parlera au moins aux amateurs éclairés du monde aéronautique. On pensera sans doute à notre chasseur national contemporain. En réalité, le Rafale fait d'abord référence au patrimoine Renault : dans les années 30, le constructeur motorisait certains avions, dont le Rafale de l'avionneur Caudron. Pour aujourd'hui, pas de record de vitesse ni d'acrobaties en vue. Voici donc un grand SUV - coupé de plus dans le paysage (mais une première pour un généraliste sur ce segment), passage obligé pour d'évidentes raisons marketing... surtout lorsqu'il s'agit d'opérer une montée en gamme et viser quelques premium bien établis. Si on nous avait dit, il y a quelques temps, ce que la Safrane de 2024 deviendrait... Développé sur la base technique des Austral et Espace, le Renault Rafale est le dérivé "coupé" de ce dernier même si cela ne se voit pas. Rien de commun, dans la silhouette ou les effets de style... Et techniquement, un réel travail a été mené sur le châssis (voies plus larges, suspensions, direction et système 4 roues directrices revus). Rien de neuf côté mécanique en revanche, du moins au lancement (un PHEV de 300 ch arrive en fin d'année) : on retrouve l'hybride classique E-Tech de 200 ch de l'Espace... Cavalerie trop modeste, dans un costume trop grand ? Fatalement, on se demande si le Renault Rafale peut réellement rivaliser avec les BMW X4 et autres Mercedes GLC Coupé. Notre essai en images, bientôt le verdict en détail.

Vous avez peut-être vu passer la Ferrari F40 installée sur le pont d'un yacht à Monaco, en mai 2023. Eh bien, cette année, le richissime individu a décidé de réitérer l'opération. Mais au lieu du mythique modèle au cheval cabré, c'est une Bugatti Chiron qui a pris le soleil du midi. Le Grand Prix de Monaco, qui a lieu ce week-end, est connu pour attirer à chaque édition de nombreuses célébrités, athlètes et milliardaires. L'occasion pour ces derniers de frimer à bord de leurs voitures de collection ou de leurs yachts surdimensionnés. Mais cette année, un influenceur du nom de Tom Claeren a de nouveau gagné le cœur du public. L'année dernière, il s'était fait remarquer avec un yacht sur lequel avait été placée une Ferrari F40, à l'occasion du 80e anniversaire du Grand-Prix.  Lire aussi : VIDEO - Une spectaculaire mise en scène d'une Ferrari F40 sur un yacht à Monaco

Une Porsche 911 Carrera RS de 1992 est à vendre sur le site de RM Sotheby's. Cette version allégée et plus performante de la 911 Carrera arbore une peinture rose et est estimée à un prix de 300.000 euros. Barbie n'a plus qu'à casser sa tirelire… La 911 Carrera RS de 1992 est une version encore plus radicale de la 911 Carrera. Equipée d'un moteur six cylindres à plat de 3,6 litres, cette voiture développe une puissance de 260 chevaux. Un chiffre qui ne paraît pas énorme à priori mais pour améliorer les performances, Porsche a réduit le poids de la voiture à environ 1.220 kg. Pour ce faire, des équipements tels que les sièges arrière ou l'isolation sonore ont été retirés et des matériaux légers ont été utilisés pour certaines pièces de la carrosserie et de l'habitacle.  Le châssis a été optimisé avec une suspension plus rigide, des freins renforcés et des jantes en alliage léger de 17 pouces, offrant une meilleure tenue de route et une meilleure réactivité. Visuellement, cette 911 Carrera RS se distingue par des éléments tels que des badges "RS", un aileron arrière mobile et un capot avant en aluminium. Cet exemplaire est encore plus spécial, grâce à sa couleur Rubystone Red, un gouge qui tire vers le rose, très peu courant. L'intérieur reflète également son tempérament sportif avec des sièges baquets légers et un volant spécifique. {{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Après les versions eHybrid et GTE, Volkswagen ouvre maintenant les commandes de sa Golf GTI restylée. La compacte sportive revient donc à la charge, avec un style toujours discret mais pas fade pour autant et, surtout, une puissance rehaussée à 265 chevaux. Elle s'affiche à partir de 48.180 euros. Aujourd'hui, trois versions de la Volkswagen Golf ont été ajoutées au catalogue. D'une part, les hybrides rechargeables (eHybrid et GTE) ainsi que l'iconique GTI. Cette dernière était sans doute la plus attendue par les afficionados du modèle. Le catalogue de la compacte est donc à nouveau complet, ou presque puisque nous attendons toujours la plus énergique de la gamme, la Golf R. Celle-ci ne devrait plus tarder à arriver et devrait reprendre en partie la fiche technique de l'Audi S3 fraîchement restylée. Comme souvent chez Volkswagen, très peu de surprises visuellement. La Golf GTI liftée reprend dans les grandes lignes le look des versions plus sages, tout en ajoutant quelques gimmicks sportifs. Les jantes en alliage de 17 pouces sont de série. Cependant, il faudra mettre la main à la poche pour avoir droit à la teinte Rouge Roi, facturée 900 euros en option. Pour le reste, on retrouve les mêmes évolutions que les autres versions de la gamme, au niveau de la signature lumineuse et du bouclier.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Volkswagen Golf : les versions eHybrid et GTE rejoignent le catalogue