Après diverses péripéties, le premier Tesla Cybertruck à subir un grave accident pourrait être répertorié comme la première épave de ce nouveau modèle de la marque. Le Cybertruck est-il indestructible ? Bien que vanté pour sa robustesse, le Tesla Cybertruck n'est pas invincible. Comme le prouve ce premier accident majeur. Conçu avec un exosquelette en acier, ce pick-up électrique américain a déjà démontré sa résistance lors de petits incidents. Cependant, cette fois-ci, l'impact semble avoir été bien plus important. Les détails de l'accident restent flous, mais il a été impliqué dans une collision avec un Ford Edge près d'un aéroport.  Bien que les circonstances exactes de l'accident demeurent incertaines, les dommages subis par le Cybertruck sont visibles. Les portes sont enfoncées, les vitres brisées et les airbags se sont même déployés. Autant dire que la légende du Cybertruck invincible en a pris un coup !{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : EN BREF - Le Tesla Cybertruck entame sa tournée européenne Un bilan en attente

La toute nouvelle Kia EV6 restylée a fait ses débuts officiels en Corée du Sud. Avec des modifications extérieures et intérieures, ainsi qu'une batterie améliorée, cette version repensée promet d'être résolument meilleure. Kia a fait carton plein avec l'EV6. Mais elle ne s'arrête pas en si bon chemin. Alors son crossover a subi un léger restylage en ce début de deuxième trimestre 2024. La partie avant de la Kia EV6 a été profondément remaniée, avec l'adoption de feux de jour et de phares à LED plus angulaires, conférant à la voiture un aspect à la fois moderne et sportif. Les designers ont également apporté des ajustements au bouclier avant et à la calandre, donnant à la EV6 un look plus agressif, rappelant les lignes des concepts EV3 et EV4. À l'arrière, la barre lumineuse LED emblématique, s'étend sur toute la largeur du véhicule. Elle conserve son allure distinctive, permettant à la EV6 d'être facilement reconnaissable même dans l'obscurité. Lire aussi : ESSAI – Kia EV9 : chasse aux premiums ! Des améliorations intérieures À l'intérieur, la Kia EV6 accueille un écran panoramique incurvé revu. Il abrite le bloc d'instrumentations numériques et le système d'info-divertissement. De plus, des fonctionnalités telles qu'un lecteur d'empreintes digitales et la compatibilité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto ont été ajoutées pour une expérience de conduite encore plus connectée et intuitive. L'EV6 continue également de bénéficier de mises à jour en direct via le cloud, avec désormais la prise en charge des mises à jour pour les principaux systèmes de contrôle électronique.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Performances améliorées

La Kia EV6 restylée devrait être présentée en Europe très prochainement. Mais pour le moment, il n'y a qu'en Corée du Sud que le groupe Hyundai Motor l'a dévoilée. Pour son EV6, Kia a choisi de la moderniser… Et de la rendre un peu plus agressive. En fait, la signature lumineuse change ainsi que les boucliers. Le tout lui donne un air de ressemblance encore plus important avec son grand-frère le Kia EV9. Concernant les motorisations, rien ne change, mais les batteries augmentent leur capacité… et leur autonomie ! Lire aussi : Kia EV6 restylée (2024) : on connaît tout, sauf son prix

Si le tout nouvel Audi SQ8 a opté pour un V8 essence, il n'est pas au niveau du RS Q8. Mais ABT peut le rendre plus puissant. La dernière création d'ABT Sportsline concerne le tout nouveau Audi SQ8. Son V8 essence de 4,0 litres a été modifié pour développer la bagatelle de 640 chevaux et 850 Nm de couple. Une belle augmentation par rapport aux 507 chevaux et 770 Nm de la version d'origine. Oui, il est désormais plus puissant que le RS Q8 de série. En plus de ces modifications, la société allemande lui apporte quelques modifications esthétiques. Il s'agit essentiellement de nouvelles pièces en fibres de carbone. Lire aussi : ABT : quand l'Audi SQ8 devient plus puissant que le RS Q8

Les experts d'ABT Sportsline, spécialistes des modèles du groupe Volkswagen, ont récemment mis leurs compétences au service de l'Audi SQ8. Et le résultat est impressionnant : la puissance passe à 640 chevaux. L'Audi SQ8 est déjà un SUV performant. Bien qu'il ne soit pas au niveau du RS Q8 avec ses 600 chevaux. Cependant, ABT Sportsline a relevé le défi de le rendre encore plus puissant. Grâce à des modifications logicielles et de la cartographie, le V8 bi-turbo de 4,0 litres du SQ8 voit sa puissance augmenter de manière spectaculaire. Il passe ainsi de 500 chevaux et 770 Nm de couple à 640 chevaux et 850 Nm de couple. Cette puissance surpasse même celle du RS Q8. Ce n'est pas peu dire. ABT ne précise pas comment cela affecte les performances du SUV aux Anneaux. Mais cela ne fait aucun doute que le sprint du 0 à 100 km/h doit être amélioré. On peut même penser qu'il passe sous la barre fatidique des 4,0 secondes ! Impressionnant pour un tel mastodonte. Sinon, pour les adeptes du confort, ABT Sportsline propose aussi une mise à niveau du Q8 de base. Son V6 TFSI de 3,0 litres gagne aussi quelques chevaux.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : ESSAI – Audi SQ8 restylé (2024) : le V8 joue du Black Metal  Nouvelles Mises à Niveau Esthétiques

Bien que Ford avait annoncé passer au 100 % électrique en Europe d'ici 2030, cela ne se fera pas. La firme américaine a décidé de repousser l'échéance. L'annonce de Ford en 2021 selon laquelle elle deviendrait une marque entièrement électrique en Europe d'ici 2030 a été suivie d'un revirement de situation. La firme américaine semble désormais repousser cette échéance, avec une nouvelle stratégie. Et surprise, celle-ci n'exclut plus la vente de véhicules thermiques d'ici la fin de la décennie. Du moins, si la demande de modèles thermiques persiste. Repositionnement stratégique en Europe Malgré les incitations de l'Europe en faveur d'une transition vers le tout électrique, Ford a décidé de revoir sa position. Martin Sander, directeur général de Ford Europe, a récemment déclaré que les moteurs thermiques pourraient continuer à être proposés jusqu'à la fin des années 2030. Et ce, surtout si la demande demeure. Cette déclaration a été faite lors du sommet du Financial Times sur l'avenir de l'automobile à Londres, où il a également souligné que la demande de véhicules électriques avait été inférieure aux prévisions initiales de Ford. Peu étonnant, d'autant que le groupe Stellantis a pris des décisions similaires plus récemment.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Attentes et réalités du marché

Même si Volkswagen a pris le parti du 100 % électrique, certains modèles pourraient rester thermiques jusqu'en 2030. Notamment la Polo. Volkswagen a clairement affiché son engagement envers la mobilité électrique. Mais cela ne signifie pas pour autant qu'elle délaissera complètement les modèles thermiques. En tout cas, pas immédiatement. La Polo, l'une des voitures les plus populaires de la marque, pourrait bien être l'une des survivantes de la transition écologique. Au moins jusqu'en 2030. Une Polo dans le catalogue jusqu'en 2030 ? La Volkswagen Polo pourrait donc continuer à être disponible pendant encore plusieurs années. Alors que sa survie semblait compromise en raison des exigences de la future législation européenne sur les émissions de CO2, les règles ont été assouplies. Suffisamment pour sauver la petite citadine allemande. Thomas Schäfer, PDG de Volkswagen, avait initialement déclaré qu'il serait peu judicieux de continuer à produire des voitures de petite taille après l'introduction de la norme Euro 7. Notamment en raison des coûts supplémentaires de mise en conformité. Cependant, les nouvelles règles révisées de l'UE6, entrées en vigueur en septembre 2023, ont eu un impact moindre sur le coût d'homologation de la Polo. Selon Volkswagen, cela a suffi à préserver sa viabilité commerciale.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Volkswagen Polo : une meilleure finition d'entrée de gamme que les Peugeot 208 ou Renault Clio ? Oui, il ne faut pas oublier que même si les plans de nombreux constructeurs visent à proposer des autos accessibles, ils doivent être rentables. Avec les premières normes Euro7 prévues, la mise à niveau de la citadine aurait coûté bien trop cher pour qu'elle reste économiquement viable pour la marque. Sauvée par les nouvelles règles de l'UE6

Caterham vient de dévoiler les dernières versions des Seven 485 et 485 CSR. Elles ont un look spécial et seront limitées en nombre d'exemplaires. Chez Caterham, la légendaire Seven va prendre sa retraite. Mais avant de disparaître, deux ultimes versions seront dédiées à l'Europe… et au Japon. En effet, les 485 et 485 CSR seront proposées à 60 unités pour la 485 et 25 unités pour la 485 CSR en Europe. Il y aura 10 exemplaires supplémentaires de la Caterham 485 pour le Japon. Lire aussi : Caterham Seven 485 : les ultimes thermiques ne viendront pas en Europe

Les Caterham Seven telles qu'on les connaît vont disparaître. La marque va entrer dans une nouvelle ère. Mais il reste des ultimes versions spéciales qui ne viendront pas en Europe. Caterham a dévoilé les éditions finales des 485 et 485 CSR destinées au marché europées. De quoi annoncer la fin des modèles actuels, seulement 10 ans après leurs débuts. Les éditions finales seront proposées en série limitée avec des détails uniques à l'extérieur et à l'intérieur. Les 485 et 485 CSR sont les Caterham Seven les plus puissantes conformes à la norme Euro 6. Mais l'entreprise est obligée de les retirer à cause des réglementations plus strictes sur les émissions « Euro 7 ». Les deux sont équipés du moteur Ford Duratec quatre cylindres atmosphérique de 2,0 litres. Celui-ci développe la bagatelle de 228 chevaux et 205 Nm de couple. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte manuelle à cinq vitesses et un différentiel à glissement limité. Le tout leur permet d'afficher un sprint de 0 à 100 km/h en seulement 4,1 secondes et une vitesse de pointe de 224 km/h. La différence entre la 485 et la 485 CSR réside dans le fait que cette dernière est exclusivement disponible en version « grand châssis ». Elle est aussi dotée d'une suspension avant intérieure spécifique, d'une suspension arrière entièrement indépendante et de jantes de plus grand diamètre. En fait, le grand châssis Caterham est 180 mm plus long, 230 mm plus large et 25 mm plus haut que la version de base.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Audi NSU EP4 : qu'attend Audi pour produire ce petit jouet électrique ? Des éditions spéciales plus lookées

Le manufacturier de pneumatique Pirelli va développer de nouveaux pneus pour deux anciennes Ferrari. Oui, les propriétaires de Enzo et de F40 vont pouvoir opter pour toutes nouvelles montes. Pirelli vient d'annoncer de tout nouveaux pneus pour deux Ferrari emblématiques : la F40 et la Enzo. Les pneus sont donc de nouveaux P Zero Corsa pour la Enzo et un nouveau type de P Zero pour la F40. Voilà qui s'inscrit dans le prolongement de la collaboration qui existe depuis 70 ans entre Ferrari et Pirelli. Peu de voitures de sport âgées de 20 ou 30 ans reçoivent des pneus neufs fabriqués sur mesure juste pour elles. Mais lorsqu'il s'agit d'un chef-d'œuvre à plus d'un million d'euros comme les deux italiennes, elles ont droit à un traitement spécial. Au moins aussi bien que les Ferrari récentes comme la SF90 Stradale. Le catalogue Collezione est une série de pneus sur mesure chez Pirelli. Ceux-ci sont spécialement conçus pour les voitures de sport anciennes de toutes sortes.  L'objectif de ce catalogue est de mélanger le meilleur de la technologie moderne avec l'apparence du pneu vintage. Autrement dit, cela évite le moindre anachronisme. Parmi les deux nouveaux pneumatiques, la Enzo bénéficie de la mise à niveau la plus substantielle du nouveau P Zero Corsa. Ces pneus sont de 245/35 R19 pour l'avant et de 345/35 R19 pour l'arrière. En fait, ils ont un aspect identique aux pneus d'origine qui ornaient la Enzo lorsqu'elle sortait de l'usine de Maranello. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Hyundai et Kia développent des pneus neige révolutionnaires Faire du neuf avec du vieux ?

Moins de deux ans après sa présentation officielle, le Lamborghini Urus Performante va être mis à la retraite. La raison ? L'arrivée du tout nouveau Lamborghini Urus SE hybride rechargeable. La firme de Sant'Agata Bolognese a déterminé que le nouveau Urus était assez efficace pour remplacer à la fois l'Urus S et le Performante. Nos confrères de Top Gear ont confirmé la nouvelle dans une récente interview avec Rouven Mohr, directeur technique de Lamborghini. « Il est important de comprendre que cette voiture remplace les Urus S et Performante, donc à l'avenir, vous ne pourrez commander que celle-ci ». Lorsque Lamborghini a lancé l'Urus Performante, il s'agissait d'un SUV clairement axé sur les performance. Il a même établi un record à Pikes Peak quelques jours avant sa présentation officielle. Il se passait de la suspension pneumatique présente sur l'Urus S au profit d'un ensemble de ressorts en acier. Il inaugurait alors aussi un mode Rallye pour améliorer les performances sur le sable ou la boue. À l'inverse, l'Urus S était là pour remplacer le Urus « normal ». Sa suspension pneumatique et l'augmentation de puissance veillaient à ce qu'il soit « le meilleur des deux mondes ». Mais Mohr est catégorique : l'Urus SE peut remplacer les deux versions. « Cette voiture est polyvalente, et elle est encore plus confortable que l'Urus S parce que nous avons entièrement recalibré la suspension pneumatique », explique Mohr. « Si vous mettez le SE avec les mêmes pneus, il est aussi plus rapide que l'Urus Performante ». Les modifications apportées au groupe motopropulseur de l'Urus SE lui donnent plus de puissance. « Si vous regardez les chiffres, la puissance et le couple du moteur électrique et du moteur à combustion, vous reconnaîtrez que la somme de la puissance de ce système n'est pas la somme des deux. Notre objectif est de façonner l'expérience de conduite », déclare Mohr. Le dirigeant affirme ainsi que la puissance pure ne se traduit pas vraiment derrière le volant. Mais il indique aussi que vous la ressentirez dans le comportement de la voiture.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Lamborghini Urus SE : plus de puissance, moins de malus écologique ! L'hybridation pour tout améliorer

L'Audi R8 a tiré sa révérence depuis quelques semaines maintenant. Il est donc l'heure de revenir sur l'histoire d'une légende. Même si sa carrière n'a pas été aussi longue que bien d'autres légendes, la R8 a fait son temps. Elle a acquis le statut de légende. Depuis son introduction sur le marché il y a plus d'une décennie, l'Audi R8 a captivé l'imagination des passionnés d'auto dans le monde entier. Avec son design emblématique, des performances époustouflantes et son héritage de course prestigieux, la R8 incarne le summum de l'ingénierie de chez Audi. L'heure de revenir sur l'histoire d'une légende. Une légende qui a révolutionné l'histoire de la marque lorsqu'elle est sortie. Lancée pour la première fois en 2006, l'Audi R8 a rapidement conquis les cœurs et les esprits des amateurs de voitures de sport. Et pour cause, elle partageait tout de même son ADN avec une Lamborghini. Sans parler de son design distinctif, qui associe élégance et agressivité. Elle a donc immédiatement attiré l'attention de beaucoup de passionnés. Mais ce qui a vraiment propulsé la R8 sur le devant de la scène, c'est son moteur.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : 5 anecdotes que vous ne savez peut-être pas sur l'Audi R8 La R8 et le V10 : deux icônes

Les Porsche 718 Cayman et Boxster, ainsi que le Macan thermiques quittent le marché européen. Place à l'électrique ! Porsche va supprimer les 718 Boxster et 718 Cayman dans l'Union européenne. La raison ? Elles ne se conformeront pas aux nouvelles lois européennes sur la cybersécurité qui entreront en vigueur le 1er juillet 2024. Ces nouvelles lois visent à protéger les architectures électroniques des véhicules modernes des pirates informatiques. À la fin de l'année dernière, Porsche a confirmé que les lois l'obligeraient à cesser de vendre le Macan dans l'UE. Mais la firme allemande a maintenant confirmé que la gamme 718 actuelle n'est pas non plus conforme.  Et pour cause, elle a été développée bien avant les nouvelles exigences. Il n'est pas possible de modifier les modèles actuels pour se conformer aux changements. En tout cas, cela serait bien trop coûteux et pas assez rentable pour Porsche. Et rappelons que la marque allemand a la réputation d'avoir été la marque la plus rentable de l'histoire.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Cette Porsche 718 Cayman GT4 RS célèbre deux anniversaires, mais lesquels ? L'Europe n'aura que des Porsche électrique ?

Matt Brown a décidé de transformer une Dodge Viper en un véritable tout-terrain. Le processus de modification a même été détaillé dans une vidéo. La transformation de la Dodge Viper en une voiture tout-terrain est un projet audacieux. Mais Matt Brown, connu pour sa chaîne YouTube SuperFastMatt, a relevé ce défi en un rien de temps. Dans sa dernière vidéo, il partage en détail le processus complexe nécessaire pour rendre cette Viper apte à affronter les terrains les plus difficiles en toute sécurité. Le projet de Viper tout-terrain a débuté en début d'année 2023. Depuis, Brown a travaillé sans relâche pour atteindre ses objectifs. Contrairement à une simple modification de carrosserie, il voulait créer une véritable Viper capable d'offrir de sérieuses capacités tout-terrain. En bref, de quoi aller chasser sur le territoire des 911 Dakar et Huracan Sterrato. En bien moins moderne et bien moins technologique… évidemment. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : VIDÉO – Course à la mort entre une Ford GT et une Dodge Viper Une Viper qui ne ressemble à aucune autre

La société Dartz va développé un tout nouveau Prombron. Celui-ci sera une réplique de LM002 basé sur un Lamborghini Urus. Dartz se prépare à nous présenter un nouveau SUV surdimensionné. Son nom ? Le Prombron Iron Diamond CLV. Cette nouvelle version du Prombron garde le design très angulaire de ses prédécesseurs. Seule différence, il repose désormais sur une plateforme empruntée au Lamborghini Urus. En revanche, il coute quelques 2,5 millions d'euros, soit beaucoup (beaucoup) plus qu'un Urus de base. Selon Dartz, le SUV est né d'une vision grandiose « de fusionner la force brute du Lamborghini LM002 avec le raffinement et l'élégance d'un Urus. Dans ce cadre, le nouveau Prombron est censé fusionner « les performances palpitantes d'une voiture de sport, l'endurance robuste d'un char militaire et le luxe raffiné du SUV italien des temps moderne. Cela fait beaucoup de choses à prendre en charge. Mais le communiqué de presse fait de belles promesses. Les images dévoilées et partagées montrent le nouveau Prombron Iron Diamond basé sur un Lamborghini. Cependant, en y regardant de plus près, le modèle photographié sur la Côte d'Azur et dans les Alpes semble identique au Prombron original. Pourtant, celui-ci existe depuis le début des années 2010. Mais depuis, il a évolué.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Lamborghini 350GT : La légende du Taureau de Sant'Agata Bolognese est née avec elle Entre Hummer et Lamborghini

RAM TRX Militem Magnum 700 : mais pourquoi coûte-t-il 165.000 euros ? S'il coûte si cher, c'est parce que Militem l'a amélioré. Ce pick-up est construit sur la base du Ram 1500 TRX. Il lui ajoute tout un ensemble d'améliorations extérieures et intérieures. En revanche, le puissant moteur Hemi V8 suralimenté de 712 chevaux reste d'origine. En revanche son look est toujours aussi sportif, mais un petit peu plus raffiné. Lire aussi : RAM TRX Militem Magnum 700 : mais pourquoi coûte-t-il 165.000 euros ?

Le RAM TRX est déjà l'un des pick-up les plus rapides du monde, mais il devient aussi l'un des plus chers après son passage chez Militem.  Qui veut un RAM TRX à 165.000 euros ? C'est ce que propose le préparateur Militem via le Magnum 700. Le pick-up américain change donc de look après son passage dans les ateliers du préparateur italien. Ce pick-up est construit sur la base du Ram 1500 TRX. Il lui ajoute tout un ensemble d'améliorations extérieures et intérieures. En revanche, le puissant moteur Hemi V8 suralimenté de 712 chevaux reste d'origine. Le Magnum 700 est le dernier d'une série de pick-up portant le badge Magnum. Tous sont basés sur différentes versions du Ram 1500. L'avantage des exemplaires signés Militem ? Le large éventail d'options de personnalisation et la haute qualité des matériaux utilisés ainsi que des finitions. Différentes couleurs et livrées pour l'extérieur, associées à des matériaux plus sophistiqués et raffinés pour la sellerie et les garnitures intérieures ajoutent un côté plus huppé au RAM TRX.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Voir aussi : RAM TRX, le pick-up le plus dingue au monde - Essai TURBO du 02/05/2021 Look raffiné mais toujours sportif

Si la BMW M2 de dernière génération ne fait pas l'unanimité, certains propriétaires pensent pouvoir améliorer son look… avec du scotch. La preuve en images. La BMW M2 G87 fait débat. C'est un coupé aux performances étonnantes, mais son style est plutôt controversé. Surtout lorsqu'on la compare à son prédécesseur la M2 F87. Voulant améliorer l'apparence de sa sportive allemande, un designer lui a donné quelques améliorations visuelles. Comment ? Avec du ruban adhésif sur la face avant et à l'arrière. Ce propriétaire californien d'une M2 est Davis Yongwon Lee. Il est le designer en chef de la société de tuning Adro. Il a auparavant travaillé comme designer pour Mercedes, Maybach, Hyundai et Rivian. Cette pratique non conventionnelle n'était pas destinée à être une solution permanente, mais à faire partie du processus d'idéalisation d'un nouveau kit carrosserie.  Celui-ci, s'il aboutit, pourrait être proposé par le tuner dans le futur. Rappelons que ce Davis est l'homme derrière les modifications des BMW M3 et M4 signées Adro. Le designer a utilisé du ruban adhésif rouge et noir pour modifier les éléments controversés du look de la BMW M2 de dernière génération. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : VIDÉO – Cette BMW M2 se prend pour une M3 E36 GT ! Relooking complet pour la BMW M2

Brabus s'est attaqué à la Mercedes-AMG S 63 3-Performance. Ce monstre de 830 chevaux en a désormais 930 ! Au passage, elle gagne un look bien plus sportif. Mercedes-AMG propose la Classe S en version 63 E-Performance qui développe 830 chevaux. Mais ce n'était pas assez sportif. Alors le préparateur allemand a décidé d'améliorer les performances du V8 bi-turbo de 4,0 litres. Désormais, la puissance est de 930 chevaux. Sans compter que l'imposante berline allemande est également autrement plus sportive en matière de look. Lire aussi : VIDEO - Brabus transforme la Mercedes-AMG S63 E-Performance en missile de 930 chevaux