Le Grand Prix d'Imola 1994 a été marqué d'une pierre blanche par les décès de deux pilotes. Il y a 30 ans jour pour jour, Roland Ratzenberger, le premier d'entre eux, perdait la vie durant les qualifications du Grand Prix de San Marin.  Pour beaucoup, Roland Ratzenberger est un nom qui n'évoque pas grand-chose dans le sport automobile. Le pilote autrichien a poursuivi jusqu'au bout de sa vie son plus bel objectif : piloter une Formule 1. Il débute sa carrière en Formule Ford en 1983. Il enchaine ensuite la Formule 3 britannique, le championnat du monde de voitures de tourisme, l'endurance au Japon, jusqu'à une participation aux 24 Heures du Mans en 1993, qu'il termine en cinquième position.  Une carrière honorable qui lui ouvre les portes de la discipline reine en 1994, dans l'écurie Simtek Ford, aux côtés de David Brabham, le fils de Jack. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : FORMULE 1 - SAISON 2024 : découvrez le calendrier des 24 grands prix !

TWR a publié les premiers clichés de son futur véhicule : un restomod de la Jaguar XJS appelé « Supercat ». Son kit carrosserie extra-large en fibre de carbone la destinerait presque à la course. Inhabituel, pour ce long coupé luxueux des années 70. TWR, trois lettres chargées d'histoire, pour l'automobile britannique. Cette division sportive possède un partenariat rapproché avec Jaguar depuis la fin des années 70. Grâce à la Tom Walkinshaw Racing, Jaguar a participé et remporté les 24 Heures du Mans en 1988 et 1990, avec la XJR-14. Les plus avisés se souviennent aussi de sa participation dans la mise au point de la Renault Clio V6 de 1999.  Mais ici, il est question d'une renaissance complète. TWR étant en sommeil depuis 2003, il fallait viser grand pour marquer son retour sur le devant de la scène. Quoi de mieux qu'un restomod sur un ancien modèle iconique pour relancer la machine ? Voici la TWR Supercat. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : La légendaire Mercedes 190E 2.5-16 Evo II bientôt de retour en restomod

Bentley a présenté une série spéciale « Apex Edition » de son Bentayga. Qualifiée de « Bentley la plus dynamique de tous les temps » par le constructeur lui-même, cette version sportive sera éditée à 20 exemplaires. Chez Bentley, le monde connaissait le SUV de grand luxe, avec le Bentayga. Le programme Mulliner permet d'aller encore plus loin dans la personnalisation, à mesure que votre portefeuille vous l'autorise. Jusqu'ici, tout va bien, chez l'un des constructeurs de luxe les plus connus au monde. Mais ici, c'est une face inhabituelle que le constructeur britannique  dévoile au grand jour. Voici désormais le SUV de sport à l'anglaise : le Bentley Bentayga « Apex Edition ». {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Bentley a dévoilé le premier exemplaire bicolore de son Bentayga … et ce n'est vraiment pas beau !

Ferrari a poursuivi la tradition des berlinettes à moteur V12 à l'avant, avec la 599 GTB Fiorano, en 2006. La marque italienne a remplacé les 550M et 575M en poussant le 12 cylindres en V de leur remplaçante à une puissance quasiment équivalente à la mythique Enzo. Ferrari vivait une période faste, durant les années 2000. La F430 était un carton commercial. La 612 Scaglietti poursuivait une carrière honorable, au sommet de la gamme. Seule ombre au tableau, le duo 550M et 575M Maranello commençait à accuser le poids des années. Leur origine remonte à 1999. Tout de même !  Il fallait trouver un moyen de conserver une berlinette à moteur V12 dans la gamme, tout en intégrant les nouveaux codes stylistiques, observés dans la F430. C'est ainsi qu'est née en 2006 la Ferrari 599 GTB Fiorano. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Ferrari F355 : l'icône des années 90 fête ses 30 ans !

Un designer 3D américain a imaginé une potentielle version Shooting Brake de l'actuelle Civic Type R FL5. Le résultat est à la fois surprenant et équilibré. Honda a lancé la Civic Type R sur le marché depuis 1998, au nom de code « EK4 ». Son arrivée en Europe en 2001 a coïncidé avec un nouveau design mi-compacte, mi-monospace, avec la « EP3 ». Mais quid d'une autre version encore plus originale, avec une Shooting Brake ? C'est précisément sur cette idée que Rain Prisk, un designer 3D américain, a décidé de se lancer.  Lire aussi : ESSAI - Honda Civic Type R (2023) : la meilleure traction au monde

Citroën a lancé la C3 il y a près de 25 ans, en 2001. Véritable citadine à succès, la C3 s'est démarquée par sa silhouette rondouillarde et rassurante, aux côtés de la C2 au style plus dynamique. Elle est aussi devenue un démonstrateur interne de la marque aux Chevrons.  En 2001, Citroën a mis le paquet pour remplacer la vénérable Saxo en entrée de gamme avec deux modèles originaux pour la catégorie : le duo C2/C3. La première nommée était exclusivement vendue en 3 portes, avec un style plus dynamique pour attirer les jeunes. La seconde adopte un style beaucoup plus rond et apaisant. Près de 25 ans plus tard, les deux véhicules ont permis à Citroën de proposer plusieurs curiosités diverses et variées à leur clientèle tout au long de leur carrière, dont voici un petit florilège.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Nouvelle Citroën C3 : elle arrive au catalogue à partir de 14.990 euros 1 - La Citroen C3 a inauguré des assistances à la conduite

Mechatronik, un garage allemand spécialisé dans les Mercedes d'hier et d'aujourd'hui, a mis la main sur une rare Mercedes Mercedes SL 73 AMG. Elle était abandonnée par son propriétaire depuis près de 20 ans.  Cet exemplaire fait partie des 85 unités fabriquées entre 1999 et 2001. Sa robe Amberrot est unique au monde.Après avoir été révisé deux fois en 2003 et 2005, il a été mis en sommeil sur une place de parking pendant 17 ans. Cette configuration est si spéciale que le garage de Pleidelsheim, non loin de Stuttgart, a décidé de racheter le véhicule à son propriétaire ! Lavage complet, révision moteur, et tests sur route : le cabriolet de luxe est de nouveau opérationnel ! Lire aussi : Cette Mercedes SL 73 AMG renaît de ses cendres après 20 ans à l'abandon A bord, le propriétaire initial a opté pour une sellerie cuir bicolore Designo noire et rouge. La console centrale est réalisée en fibre de carbone teintée en rouge. Sous le capot V12 7.3 développe 525 ch et 750 Nm de couple maxi sur les roues arrière. AMG a opté pour une transmission automatique à 5 rapports. L'exercice du 0 à 100 km/h est balayé en 4,8 s, et la vitesse maxi est bridée à 250 ou 300 km/h, à l'appréciation du client.{{_DYNINFEED_BLOCK_}}

Une rare Mercedes SL 73 AMG a retrouvé son lustre d'antan après avoir été abandonnée pendant près de 20 ans. La configuration de cet exemplaire fait partie des plus belles parmi les 85 unités fabriquées.  Les sorties de grange refont surface, après un hiver difficile et un printemps qui l'est tout autant. Les chasseurs de pépites abandonnées reprennent du service face aux autos les plus rares laissées à l'abandon par leur propriétaire. Les hommes de Mechatronik, un garage allemand, ont mis la main sur un modèle exceptionnel : une rare Mercedes SL 73 AMG.  Lire aussi : VIDEO - Mercedes SL 63 AMG : premier contact avec ce roadster de presque 600 chevaux

Fiat a cherché à développer la gamme de sa minuscule Cinquecento dans les années 90. De la série spéciale accessible à la version haut-de-gamme inattendue, la marque transalpine a tout fait pour faire durer aussi longtemps que possible son minuscule pot de yaourt sur le marché. Illustration, avec une rarissime « Suite », une version haut-de-gamme. Il fut un temps où pour se démarquer de la scène automobile, les séries spéciales étaient monnaie courante. Qu'elles soient orientées vers le luxe, le sport, la jeunesse ou le plaisir de conduire, les éditions limitées servaient surtout à écouler les stocks d'une manière originale.  A l'époque, la Fiat Cinquecento ne brillait pas par sa présentation spartiate. Essentiellement vendue en version S d'entrée de gamme, elle n'était pas forcément mise en valeur, en dépit d'un coup de crayon original. De nombreuses séries spéciales ont été lancées pour capitaliser sur son image de pot de yaourt sur roulettes. Voici l'une d'entre elles, considérée comme la mieux équipée de toute sa gamme : la Fiat Cinquecento « Suite ». {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Fiat 500 « Tributo Trepiuno » : l'hommage aux origines de la 500 moderne

Durant les années 2000, Mercedes a produit un OVNI dans sa gamme, avec l'appui d'AMG, son nouveau préparateur sportif, le C 30 AMG CDI. Il se présente encore aujourd'hui comme la seule Mercedes Diesel officiellement badgée AMG.  Les années 2000 sont un tournant pour AMG. Officiellement absorbé par Mercedes depuis 1999, le sorcier d'Affalterbach voit ses ventes exploser. Mieux, sa gamme sportive doit être élargie dans les prochaines années en produisant un moteur V8 qui intègrera l'éventail de modèles munis de l'Etoile.  Pendant ce temps, le Diesel surdomine le marché. Aucun constructeur ne pouvait se faire une place au soleil sans proposer un moteur nourri à ce carburant. Fort de sa réputation d'extrême fiabilité depuis près de 30 ans sur le Diesel, le constructeur de Stuttgart décide de travailler main dans la main sur un engin improbable : la Mercedes C 30 AMG CDI.  {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Mercedes AMG C63 : Vraiment mieux avant ?

Lassé de son impossible exploitation sur la route, le propriétaire de cette McLaren Elva blanche a décidé de la mettre en vente. Fait rare : son kilométrage est exactement le même qu'à sa sortie d'usine, soit seulement 11 km ! Le blanc brillant de cet exemplaire recouvre la majeure partie de la carrosserie, les jantes, les prises d'air et les rétroviseurs. Un liseré rouge souligne certaines lignes fortes, comme les jupes latérales, les prises d'air sur le bouclier arrière ou encore l'arête supérieure de l'aileron. A en croire sa plaque commémorative, cette Elva porte le n°83.  Lire aussi : Cette McLaren Elva est si difficile à exploiter qu'elle est restée neuve ! Le cockpit est totalement ouvert : aucun saute-vent n'est présent. Les sièges baquets sont recouverts de cuir rouge, avec un passepoil blanc. Quelques touches de fibre de carbone se manifestent sur la jante du volant, la planche de bord, ou encore panneaux de portes. Enfin, l'aluminium brossé complète la présentation intérieure de cet exemplaire au niveau des aérateurs.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} D'après un site de ventes de véhicules de collection, les enchères débuteront à partir du 9 mai prochain.  A en juger son état de conservation et son très faible kilométrage, il y a de grandes chances que cette McLaren Elva s'échange contre une somme conséquente, supérieure à son prix d'achat en 2020. 

Le propriétaire d'une rare McLaren Elva a décidé de mettre en vente son exemplaire sur un site de ventes aux enchères. Preuve de la difficulté de son exploitation, celle-ci n'affiche que 7 miles seulement, soit 11 km depuis sa sortie d'usine en 2019.  Posséder un véhicule d'exception est un objectif que beaucoup de passionnés d'automobile cherchent à atteindre, tout au long de leur vie. Peu importe le modèle, il se doit d'être en parfait état de fonctionnement pour procurer de vives émotions durant sa conduite. Mais il arrive que certains propriétaires fortunés ne puissent correctement utiliser leur exemplaire pour plusieurs raisons. Puissance, manque d'équipements, météo, ou les trois à la fois, cette rare McLaren Elva est restée quasiment neuve depuis sa sortie d'usine. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : McLaren Artura Spider : le premier sèche-cheveux hybride de Woking !

Volkswagen a produit le Caddy dans une version pick-up entre 1979 et 1992. Si sa diffusion était honnête pendant sa fabrication, le Caddy pick-up a observé un regain d'intérêt conséquent depuis les années 2000, avec de nombreux projets personnalisés, à l'image de cet exemplaire « GTI ». Ne vous méprenez pas : Volkswagen n'a jamais sorti le Caddy GTI. Or, au vu de la banque de pièces quasi-illimitée du groupe VAG, l'idée aurait pu traverser l'esprit des concepteurs allemands. C'est le projet dans lequel ce propriétaire américain s'est lancé. Le résultat est de bonne facture : voici le Volkswagen Rabbit Pick-up GTI.  Lire aussi : Volkswagen Golf : 50 ans et encore toutes ses dents !

Un propriétaire américain a maquillé son Volkswagen Rabbit Pick-up en version sportive GTI. Pour que le résultat soit convaincant, il a pioché dans une quantité conséquente de pièces issues de plusieurs Volkswagen Golf GTI de millésimes différents. La nuance gris métallisé « Atomic Silver » est d'origine Lexus. La face avant possède un bouclier avant rapproché et dépourvu de ses clignotants. Il fait partie des éléments piochés sur la version sportive comme le ramasse-miettes à l'avant, les vitres avant ou encore les deux rétroviseurs extérieurs. Le véhicule repose sur des jantes ATS de 14 pouces. Il perd 40 mm de hauteur de caisse grâce à la présence de combinés filetés Bilstein. La poupe est immaculée, à l'image du bouclier arrière dont le chrome brille désormais de mille feux. Cerise sur le gâteau, un logo « GTI » fait son apparition sur la calandre. Lire aussi : A quoi ressemblerait la Volkswagen Caddy pick-up, si elle était sortie en version GTI ? A bord, le velours et le cuir rouge du tableau de bord rappellent le luxe de certaines productions américaines. La planche de bord et l'instrumentation complète ont été empruntés à une Rabbit GTI Mk1 locale. La climatisation et la direction assistée ont été intégrées grâce à un assemblage de pièces récupérées sur une Golf Cabriolet. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Le moteur est un 4 cylindres 1.8 de 112 ch emprunté à une Volkswagen Golf II GTI 8S. Il est associé à une inédite boite manuelle à 5 rapports.

Lotus a dévoilé les clichés de l'Evjia X, la version la plus extrême de l'hypercar 100 % électrique de la firme britannique. Conçu pour la chasse au chrono sur le circuit le plus dur au monde, l'Evija X a signé un chrono stratosphérique, la mettant sur le podium des voitures les plus rapides sur l'Nürburgring. Qui se souvient de la Lotus Evija ? Cette hypercar 100 % électrique se devait d'être une grande croqueuse de Rimac C-Two à sa sortie en 2019, avec pas moins de 1.500 kW et 1.700 Nm de couple maxi, aux quatre roues. Lotus a vu en cette hypercar à la puissance démesurée une bonne base de travail afin de réaliser le tour chrono le plus rapide de tous les temps sur le tracé le plus difficile de la planète : le Nürburgring. Ce sont dans ces conditions que nait la Lotus Evija X. {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Jenson Button reçoit sa Lotus Evija peinte aux couleurs de son ancienne Formule 1

Czinger, un petit constructeur américain, a publié les premiers clichés du second véhicule de sa récente histoire : la 21 C « El Mirage ». D'après Lukas Czinger, son concepteur, cette hypercar trouve son inspiration dans l'aviation militaire.  Czinger possède un destin peu commun. Fondée en 2019 par Kevin Czinger, la société américaine souhaite vendre un véhicule qui concurrencerait les hypercars les plus rapides du monde, tout en étant fabriqué en 3D. Le genre d'histoire folle, vue et revue dans l'histoire automobile, mais qui débouche parfois sur des réalisations finales originales.  La Czinger 21C est la première voiture au monde à être conçu par l'Homme et l'IA et imprimé en 3D. Une véritable prouesse technologique pour un si petit constructeur. Son tout premier exemplaire devait sortir en 2020, mais la pandémie en a décidé autrement. Le projet 21C est remis au fond du garage pour quelque temps, jusqu'à sa reprise en 2022. Deux ans plus tard, le Czinger 21C fait son grand retour sous une nouvelle livrée : la « El Mirage ». {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Czinger 21C, découverte en vidéo de cette hypercar de 1250 chevaux

Skoda a dévoilé un concept-car « Vision Gran Turismo » destiné à être jouable dans le jeu « Gran Turismo 7 ». La marque tchèque se retrouve dans la licence de Polyphony Digital pour la première fois de son histoire. Habituellement, Skoda passe du réel au virtuel sur des jeux de rallye, avec la série des WRC depuis 2003. Ici, la marque tchèque prend un autre tournant et cherche à se faire connaître sur l'un des titres automobiles les plus connus du marché : Gran Turismo 7. Pour cela, Skoda a mis les petits plats dans les grands, en proposant le premier véhicule de son histoire pour la licence de Polyphony Digital : voici le Skoda Vision Gran Turismo.  Lire aussi : ESSAI – Skoda Kodiaq (2024) : le meilleur SUV familial ?

Un carrossier argentin a eu une idée originale pour personnaliser sa Renault Twingo. Il a décidé de la transformer en pick-up ! Mieux, le résultat final est de très bonne facture. Swaps moteur, tuning extérieur et intérieur … Il a déjà été prouvé que tout est transformable et adaptable dans le monde de l'automobile. A condition d'avoir les bons outils et les compétences qui vont avec. Et quand les moyens financiers manquant à l'appel, il suffit de faire avec ce qui dort dans le garage. C'est l'histoire d'un argentin carrossier et passionné d'automobile. Non content d'avoir les moyens pour acheter un véritable pick-up, il décide de passer sa petite Renault Twingo à la disqueuse !  {{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : La nouvelle Renault Twingo électrique va vous rappeler de bons souvenirs

Une curieuse Porsche 911 vert olive a été restaurée et mise en vente sur un site aux enchères américain. En effet, sous cette robe datant des années 60, elle cache des atours bien plus modernes que sa ligne. Le phénomène du restomod est désormais installé dans le paysage automobile mondial. Partir d'un ancien modèle et le mettre techniquement à jour est une pratique devenue acceptable, même chez les puristes. Or, une autre tendance venue d'Amérique commence tout doucement à se faire une place au soleil : le backdating. Cette technique de restauration est généralement réalisée sur certaines anciennes à la banque de pièces illimitées, à l'image de cette intrigante Porsche 911.{{_DYNINFEED_BLOCK_}} Lire aussi : Backdating : L'Antagoniste du Restomod, qu'est ce que c'est ?